Ⅰ 杭州錢江上一共有幾座橋,分別是怎麼分布的
一共九個：
1、錢江一橋（錢塘江大橋）
位置：西湖南邊，六和塔附近錢塘江上。
位置：位於杭州繞城公路南線，地處三江口（錢塘江、富春江、浦陽江）附近。
Ⅱ 杭州下沙沿江大道的具體開通時間和具體線路，謝謝~~
下沙段沿江大道基本修建完畢，明年3月正式通車
位於錢塘江北岸的沿江大道，西起錢江新城區塊內的之江東路，東至下沙1號路，總長12.2公里，是杭州正在建設的一條主要道路，是連接開發區沿江各區塊與錢江新城、海寧的交通要道。這一路，可看江景，也有森林公園、小橋流水和城市陽台、波浪文化城等現代化城市景觀。
沿江大道預計明年開通，18分鍾直抵錢江新城
不少杭州樓市的業內人士認為，錢江新城、九堡和下沙的沿江帶高層建築林立，天際線連綿不絕，形成了一條「沿江城市居住走廊」。而下沙段的沿江大道已經基本修建完畢，目前九堡段部分道路仍在施工階段。按照目前的計劃，整條沿江大道將於明年貫通。對此，位居下沙沿江商住區核心的宋都·晨光國際，屆時去往錢江新城，只需18分鍾
價值提速，沿江大道開啟下沙沿江板塊的快速時代
正如滬杭高鐵，開啟了上海、杭州的同城時代；德勝快速路，打通了城東跟城西的交通命脈；沿江大道的開通，將宣告下沙沿江板塊正式進入快速都市時代。
「沿江大道的設計，少了很多十字路口，交叉的地方以隧道代替。這樣一來，車子不用等紅燈，快了不少，而且沿途的風景也很不錯，一舉兩得。」錢江新城管委會工程處的工程師介紹說。
沿江大道在通車之後，下沙整個沿江區域的居住價值都得到質的提升，而晨光國際將在第一時間享受其帶來的暢達快捷的出行交通，實現與繁華CBD中央的無縫鏈接。
一路風光相伴，享受自駕游式的上班之旅
沿江大道和其他的道路不同，它是一條集交通和景觀於一體的城市景觀生態道路。造路同時不破壞沿江區域的原生態風情，大道兩邊集中了下沙最有特色的風光：潮水、灘塗、濕地、蘆葦。今後還將引進高檔會所、茶樓等，到時，沿江大道又會是一條休閑大街。
這對宋都·晨光國際的業主來說可是享福了，錢江新城是杭州未來的CBD，沿江大道作為連通下沙開發區和城市CBD的主幹道，為老百姓鋪就了一條幸福之路，在不久的將來人們可以一路自駕游去上班，上班路上不再擁堵，還可以欣賞沿途風景，豈不快哉。
Ⅲ 2020年錢塘江海底地鐵隧道蕭山下沙段工程是否受大雨和洪水的影響
王佳海底隧道，如果收到大雨的影響，對他是有一定充值的，但是現在科技發展的很快。
Ⅳ 浙江省杭州市東塢隧道後面一個隧道叫什麼隧道
浙江省杭州市東塢隧道後面一個隧道叫頭蓬隧道。近期，經過錢塘區領導及相關專業人士評審，江東大道提升改造工程三個隧道名稱最終確定：蜀山隧道、頭蓬隧道、南沙隧道。青六路西-青東二路隧道：隧道從西向東依次下穿現狀青六路、規劃青東一路、規劃青東二路，全長1337米。
Ⅳ 杭州的那幾個錢塘江大橋，有哪些是可以騎自行車過去的
都可以的。一橋可以直接走過去。
1、錢江一橋（錢塘江大橋）位置：西湖南邊，六和塔附近錢塘江上。
建設情況：2000年12月開工，2003年底通車。
結構特點：全長3126米，雙向四車道，是錢塘江流域目前惟一一座弧形「彎」橋。
建設意義：五橋主體合龍，意味著全長123公里的杭州繞城高速公路連接成「環線」。
原先需穿越杭州市區過境的車輛可直接走環線，大大緩解了杭州城內交通壓力。
Ⅵ 杭州江干區水下隧道叫什麼隧道
杭州江干區水下隧道全名叫慶春路過江隧道。位於江干區西南。
慶春路過江隧道，穿越錢塘江，北接杭州慶春東路，南連蕭山市心北路，東距錢江二橋2.6公里，西距錢江三橋2.5公里，是杭州市第一條過江隧道。
慶春路過江隧道連接杭州未來的行政中心錢江新城和和對岸蕭山的錢江世紀城（G20開會處就在這里）兩個新中心，實現杭州從"西湖時代"到"錢塘江時代"的跨越。第一次在舉世震驚的錢江潮下採用盾構法技術施工，極具挑戰性。同時它也是第一條與蕭山城區第一大道--市心路串通的道路。
慶春路過江隧道主體工程是浙江基礎設施最大的BOT項目。慶春路過江隧道總投資高達19.5億元。
Ⅶ 杭州一隧道
杭州西湖隧道明天正式通車
發布時間：2003-10-14 19:13:34
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杭州西湖隧道。
明天下午，歷時300餘天建設的西湖隧道正式通車。
據杭州日報報道，西湖隧道採用雙孔箱涵結構形式，總體線型呈「Y」形，雙向四車道，三個出入口分別在環城西路、解放路、南山路。主體隧道西線長1265米，東線長1233米，穿越西湖約750米。開通後允許凈高3米、12座以下的機動車通行。
另據都市快報報道，昨天23點多，西湖隧道的心臟——中央控制室進入最後調試。一塊面積約40平方米的黑色花崗岩上，嵌著16個29口寸的電視屏幕，把隧道內各個角落的一舉一動都清清楚楚地反映在上面。除此之外，中間還有9個50口寸的大屏幕，能根據監控需要進行再放大。
報道說，西湖隧道內遍布著攝像頭，能全方位、及時地把發生在隧道內的情況一一攝下來，傳輸到中央控制室並反映到電視屏幕上。
今天，西湖隧道就將「閉門」，有些地方還不夠完美，要趁這一天盡快修補。明天下午，西湖隧道就將正式通車，行人將嚴禁出入。
而昨天，設在西湖隧道內的電子監測器顯示，累計兩天來，從西湖隧道穿越湖底的人已超過23萬。
杭州湖濱隧道基本建成 首輛汽車穿越西湖湖底
(2003-10-06 20:36:19) 查看次數：140
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穿越西湖，終於不再是夢想。昨天，作為新西湖點睛之筆的湖濱隧道基本建成，一輛小轎車駛入隧道，成為杭州第一輛成功穿越西湖湖底的汽車。
湖濱隧道全長近1300米，穿越西湖730米，雙向四車道，通車後允許凈高3.2米、12座以下的機動車通行。隧道北起環城西路教場路交叉口，經環城西路慶春路交叉口於六公園處入地，向南穿越西湖後於一公園處與岸線相接。南面的入口在解放路延安路交叉口西側，南
面出口則位於南山路人民路交叉口以北。
昨天的湖濱隧道裡面燈火通明，除了還有一些裝修用的支架沒卸掉外，其他都已准備就緒。雖然，湖底的隧道部分上面覆蓋有1米左右的土層，離湖面的真正距離在2米左右，但設計者把隧道上下都設計成
水藍色，像極了西湖的湖水。車行其中，真的感覺到了湖底。
昨天，第一輛小汽車是從隧道解放路入口駛入，北端駛出，直達環城西路。
Ⅷ 杭州有幾個高速入口
杭州主要有22個高速公路入口。分別是杭州西，五常，三墩，紫金港，勾庄，南庄兜，崇賢，新街，蕭山南，義橋，杭州南，龍塢，半山，杭州北，德勝，喬司東，餘杭，下沙東，杭州(彭埠)，蕭山，蕭山東，蕭山城區。
Ⅸ 杭州最長的錢塘快速路加快挖掘進度 三台盾構機同時工作
今後從城西開車到錢塘新區江東片，只要40分鍾
10月28日上午，在杭州艮山東路過江隧道工程現場，兩台直徑15.06米盾構機徐徐啟動，穿越錢塘江向著下沙12號大街起航，始發掘進，這也是浙江省市政工程直徑最大的盾構隧道。
就在10月27日上午，在環城北路，另一台大盾構機「初心號」也開始徐徐啟動，沿著環城北路由東向西一路向著天目山路開始掘進。
三台盾構機同時作業，建設的正是杭州快速路網中，最中間的一橫，錢塘快速路。全長48公里的錢塘快速路，將在2022年亞運會前全面建成，通車後將大大拉近杭州西溪濕地、城西、中心城區與錢塘新區之間的距離，從城西至錢塘新區江東片區行車時間縮短至40分鍾。
過江隧道可以給江東大橋減壓
34歲的山西漢子謝喜文，7年前在錢塘新區大江東片區買下一套89平方米的房子，成為了「新杭州人」。休息時，謝喜文喜歡開車帶著家裡人，到下沙片區，沿江走一走，去天街逛一逛，吃個飯。他早就盼著連接大江東和下沙這兩個片區的那條過江隧道開通了。
近年來，隨著一個個大項目在錢塘新區落戶，再加上配套設施逐漸完善，越來越多的人選擇在錢塘新區大江東和下沙片區上班和生活。
現在，往返於大江東和下沙片區，大車小車都得從江東大橋上過，這座橋「壓力」不小。謝喜文盼著的艮山東路過江隧道，就能給這座橋「減壓」。
昨天，這條隧道的建設迎來了新的進展。
10月28日上午，杭州艮山東路過江隧道工程現場，「錢塘先鋒號」和「錢塘吉祥號」兩台直徑15.06米盾構機徐徐啟動，穿越錢塘江，向著下沙12號大街起航，始發掘進。當天，艮山東路東延線啟動開工。
錢塘快速路，是杭州市「四縱五橫」快速路網系統中位於城市最中心的「一橫」，西起繞城西線留下互通，東至頭蓬快速路，全長48公里，其中新區段全長約20.7公里，共涉及3個項目：下沙路與12號路提升改造及附屬配套工程、艮山東路過江隧道、艮山東路東延，貫穿新區東西兩端。
按照計劃，錢塘快速路新區段將於2022年亞運會前通車，串起錢塘新區融杭的「快速路」。
大江東片區去下沙片區只需4分鍾
2019年4月，艮山東路過江隧道開建，全長4616米，其中盾構段3210米，最大埋深水下45米，隧道為雙洞雙向六車道布置，時速80公里。
「錢塘先鋒號」盾構機將於2021年底穿越錢塘江，建成錢塘江底最大直徑市政工程盾構隧道。隧道建成後，將緩解江東大橋交通壓力，從錢塘新區大江東片區到下沙片區，最快只需4分鍾，為市民出行提供新的選擇。
當天開工的艮山東路東延線，是艮山東路過江隧道的東接線，西起隧道工程東出口，東至頭蓬路，全長約8.6公里，採用部分高架橋+地面道路的形式。
按照計劃，艮山東路東延線將在2022年4月與艮山東路過江隧道同步通車。
艮山東路東延線是規劃省道鎮海至蕭山公路(S306)的重要組成部分，連接杭州中環、杭紹甬智慧高速，將串聯杭州、紹興、寧波三地，建成後，將緩解新區的交通壓力，為沿線各市域經濟發展和百姓出行提供一條重要的東西向快速通道。
環城北路的盾構機也開始忙起來
從10月28日開始，在市中心繁忙的中山北路與環城北路交叉口，這片狹小場地大展身手的「初心號」，也是很有來頭，它是浙江省首台自主製造的超大型盾構機，直徑13.46米，整機長度約169米，總重量約3200噸。
「初心號」負責的工作難度也很大，盾構挖掘沿線建構築物眾多，管線密集，地層復雜多變。另外，還要下穿已經運營的地鐵2號線，以及同樣處於施工狀態的地鐵10號線。對控制沉降的要求非常精準。
「這台大型盾構機掘進速度快，平均每天能掘進4米，24小時施工，效率很高。」項目總指揮張磊介紹說。
「初心號」是為錢塘快速路的中間段，也就是環城北路-天目山路（中河立交-古翠路）提升改造工程服務，這個工程西起古翠路口以西東至中河立交以東，由地面主幹路及地下快速路隧道兩部分組成。
全線以地下快速路為主，局部地面快速路，總長5.59公里。其中，地下快速通道為雙孔布置，雙向4車道，設計時速60公里。另外，通道內部還設置2.5米應急車道，增加隧道運營中突發事故的應急處置能力。
整個工程處於杭州城市快速路網骨架系統的中段部分，也是錢塘快速路中最市中心的一段。
環北天目快速路計劃於2022年亞運會前通車，屆時將與中河高架、秋石高架、滬杭甬高速、東湖高架等南北向快速通道實現互聯互通，大幅提高城市遠距離的快捷通達能力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅹ 此橋叫什麼名字
1、貴州關嶺大橋關嶺大橋位於貴州省關嶺縣境內，是滬瑞國道主幹線貴州境鎮寧至勝境關高速公路上跨越壩陵河大峽谷的一座特大型橋梁。大橋主跨為1088米，東岸引橋940.4米，西岸引橋200米，全橋長2237米，橋面至壩陵河水面370米，大橋主橋面寬度24.5米，全橋使用各類鋼材約6.5萬噸，總概算約14.8億元，是目前居「國內第一，世界第六」的大跨徑鋼桁梁懸索橋。 「關嶺大橋」又叫「關嶺壩陵河大橋」，因橋下面的河叫壩陵河，跨越的峽谷叫壩陵河峽谷而得名。 2、盧溝橋盧溝橋亦稱蘆溝橋，在北京市西南約15公里處，豐台區永定河上。因橫跨盧溝河（即永定河）而得名，是北京市現存最古老的石造聯拱橋。盧溝橋為十一孔聯拱橋，拱洞由兩岸向橋中心逐漸增大，拱券跨徑從12.35米至13.42米不等，橋身中央微微突起93.5厘米，坡勢平緩。河面橋長213.15米，加上兩端的引橋，總長266.5米。橋身總寬9.3米。橋面寬7.5米。橋兩側雁翅橋面呈喇叭口狀，入口處寬32米。橋面兩側設置石欄，南側有望柱140根，北側有141根。望柱間距約1.8米至2米，柱高1.4米。柱間各嵌石欄板，欄高約0.85米。 3、廣濟橋廣濟橋，古稱康濟橋、丁侯橋、濟川橋，俗稱湘子橋，位於廣東省潮州市古城東門外，橫跨韓江，聯結東西兩岸，為古代廣東通向閩浙交通要津，也是潮州八景之一。廣濟橋也與河北的趙州橋、北京的盧溝橋、福建的洛陽橋並稱為中國四大古橋。 4、五亭橋五亭橋有"中國最美的橋"之稱，是古代橋梁建築的傑作，位於國家5A級景區--江蘇省揚州市瘦西湖內，是揚州市的地標建築，五亭橋始建於乾隆二十二年(1757年)，是仿北京北海的五龍亭和十七孔橋而建的，又叫蓮花橋。"上建五亭、下列四翼，橋洞正側凡十有五。"建築風格既有南方之秀，也有北方之雄。 5、趙州橋趙州橋又稱安濟橋，坐落在河北省趙縣的洨河上，橫跨在37米多寬的河面上，因橋體全部用石料建成，當地稱做"大石橋"。建於隋朝年間公元595年-605年，由著名匠師李春設計建造，距今已有1400多年的歷史。是當今世界上現存第二早(還有一座小商橋)、保存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。趙州橋凝聚了古代勞動人民的智慧與結晶，開創了中國橋梁建造的嶄新局面。