⑴ 代駕的收費標準是多少
500公里以上每百公里/100元，以下每百公里120元。
長途代駕收費標准為，單程：500公里以上每百公里/100元，以下每百公里120元。往返：500公里以上每百公里/80元，以下每百公里100元。商旅代駕收費標准為日工作8小時內200元超工作時間8小時加收40元/小時。
在進行代駕服務前，代駕公司與顧客之間應該簽一份合同，以構成委託合同關系。這是非常重要的一個環節。酒後（除嚴重醉酒）並不喪失民事行為能力，合同是有效的。雙方應在合同中明確代駕服務的車輛情況（包括車險情況）、出發地和目的地、收取金額等內容，約定發生事故等方面的相關責任等。
(1)代駕司機從杭州到嘉興多少錢擴展閱讀：
代駕的相關要求規定：
1、市交通行政主管部門應當建立客車租賃信息服務平台，為社會公眾提供客車租賃經營者、租賃車輛、質量信譽考核結果等信息的查詢服務。
2、各級交通行政主管部門應當建立客車租賃服務質量投訴舉報制度，向社會公開舉報電話、通信地址或者電子郵箱等聯系方式。
3、各級交通行政主管部門應當自受理舉報或者投訴之日起的15個工作日內進行處理；屬於實名舉報或者投訴的，應當將處理意見答復舉報人或者投訴人。
⑵ 滴滴代駕怎麼收費 滴滴代駕收費標准、政策
打開滴滴App，能看到在順風車、快車、計程車、專車之外，又多了一個代駕入口。在代駕界面，你能看到周圍大致的代駕司機密度，輸入目的地後滴滴會給出代駕的價格。
目前代駕服務首單0元，最高免單100塊。
滴滴代駕採取的是“起步價+公里費”的計費方式。不同時段的起步價均包含10公里里程，超出10公里後收取固定里程費。以北京為例，早上6點至晚上22點的起步價為36元，超出10公里後每10公里收取20元。此外，滴滴代駕上的每一筆訂單都擁有一份最高300萬元的代駕平台責任險。
滴滴代駕第一批上線了10個城市，北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶、西安、武漢、大連、南京。滴滴方面表示，滴滴代駕還將在8月底之前在成都、長春、廈門、福州、青島等15個城市上線。在年底之前，滴滴代駕預計覆蓋100個城市。
滴滴快的官方表示，滴滴代駕自6月中旬開始接受司機信息注冊，截至目前全國已有100萬司機注冊了信息。這些司機在接單前會經過相應培訓。
派單方面，滴滴代駕採取了和打車類似的動態智能調度系統：即車主發送訂單後，系統會在後台快速地對司機畫像、路況信息進行大數據分析，在最短時間內為車主篩選出最匹配的司機。
另外為了幫助司機解決返程的問題，滴滴代駕開發了“結伴返程”功能。司機在結束訂單後，開啟該功能就可以快速找到周圍的同伴，相約返程、分攤車費。滴滴快的方面表示，滴滴代駕將在代駕需求旺盛的城市率先嘗試“夜行巴士”服務，為滴滴代駕司機免費提供返程便利。
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⑶ 滴滴代駕怎麼收費
開滴滴App，能看到在順風車、快車、計程車、專車之外，又多了一個代駕入口。在代駕界面，你能看到周圍大致的代駕司機密度，輸入目的地後滴滴會給出代駕的價格。
目前代駕服務首單0元，最高免單100塊。
滴滴代駕採取的是“起步價+公里費”的計費方式。不同時段的起步價均包含10公里里程，超出10公里後收取固定里程費。以北京為例，早上6點至晚上22點的起步價為36元，超出10公里後每10公里收取20元。此外，滴滴代駕上的每一筆訂單都擁有一份最高300萬元的代駕平台責任險。
滴滴代駕第一批上線了10個城市，北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶、西安、武漢、大連、南京。滴滴方面表示，滴滴代駕還將在8月底之前在成都、長春、廈門、福州、青島等15個城市上線。在年底之前，滴滴代駕預計覆蓋100個城市。
滴滴快的官方表示，滴滴代駕自6月中旬開始接受司機信息注冊，截至目前全國已有100萬司機注冊了信息。這些司機在接單前會經過相應培訓。
派單方面，滴滴代駕採取了和打車類似的動態智能調度系統：即車主發送訂單後，系統會在後台快速地對司機畫像、路況信息進行大數據分析，在最短時間內為車主篩選出最匹配的司機。
另外為了幫助司機解決返程的問題，滴滴代駕開發了“結伴返程”功能。司機在結束訂單後，開啟該功能就可以快速找到周圍的同伴，相約返程、分攤車費。滴滴快的方面表示，滴滴代駕將在代駕需求旺盛的城市率先嘗試“夜行巴士”服務，為滴滴代駕司機免費提供返程便利。
⑷ 杭州代駕怎麼算錢
一般都是100元的樣子，有的搞活動能便宜點，我知道的一家邦邦代駕他們就有發30元的抵價劵，這樣算下來就只要70元了
⑸ 代駕如何收費
代駕公司一般按照白天到晚上7時、晚上7時到10時、晚10時至11時以及晚11時至凌晨等4個階段進行收費，以10公里為基礎規定起步價格，每超10公里增加20元，不同公司的起步價格和計費金額都不同。
除此之外，代駕的「夜間費」「等待費」等加收項目更是五花八門。現在代駕費用還增加了叫車時間、等待時間等服務項，這些服務項的費用也是計在代駕總額里的。
(5)代駕司機從杭州到嘉興多少錢擴展閱讀
我國代駕行業目前存在四大問題：無代駕資質的准入門檻；無規范的書面合同；無統一的收費標准；無明確的監管與主管部門。
天津醫科大學醫學人文學院副教授石旭雯認為，缺乏代駕行業准入機制、監管機制和規范的經營管理機制，將導致代駕服務不規范、服務水平良莠不齊，從而造成潛在的法律糾紛或者交通肇事；而代駕收費標准混亂，將導致行業惡性競爭，比如「黑代駕」問題。
首先要建立和完善法律監管機制，其次，應當對代駕行業確定準入規則。這個規則應當涉及到代駕行業的員工資質、治理結構、服務標准、收費標准等等。