A. 左轉車道在最右側是為什麼
法律分析：左轉車道在最右側，最常見的原因是轉彎半徑不足。由於傳統的左轉車道在最內側，容易導致部分公交車或是大型車輛轉彎半徑不足，不能順利地通過路口，為了防止道路擁堵、減少安全隱患，以增大轉彎半徑，保證車輛順利轉彎、掉頭。部分路口掉頭、左轉的大型車輛居多，左轉車道如果設置在最左側的話，一次轉彎難以完成掉頭，需要連續變向掉頭。右轉車輛在此路口需要左轉，或者從輔路、匝道匯入主路的交通流以左轉車輛為主時，若按照傳統方式設置左清鄭轉車道，會導舉正槐正友致需要左轉的車流橫切多條車道，從而引發交通擁堵甚至是事故。車道，又稱行車線、車行道，是用在供車輛行經的道路。在一般公路和高速公路都有設置，高速公路對車道使用帶有法律上的規則，例如行車道和超車道。
法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》 第四十四條 機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，並讓行人和優先通行的車輛先行。
B. 導航為什麼讓我從付道上左轉,這樣違規嗎
根據查詢相關資料顯示：違規。這種時候要以實際的道路標彎鄭裂識為准，輔道沒有左轉車道，可以聽從導航提示進入左轉車道叢嘩，如果輔道沒有左轉車道或設有禁止左轉的指示牌，就不能左轉，不可聽從導航的提示。埋閉
C. 輔路可以左轉嗎
關於大家想要了解的「輔路可以左轉嗎?」相關內容介紹有下面：
輔道在沒有禁止左轉彎標志的時候可以含慶念左轉彎，但不得妨礙其他車輛和行人通行。輔道指的是設在道路的一側或兩側，供不允許駛入或准備由出入口駛入該道路的車輛或拖拉機等行駛的道路。輔道是公路的一個名詞，是在公路維修或差派者起到公路分流作用的輔助道路。
輔道進主道信號燈查看的方法如下：
1、輔路進主路如果沒有紅綠燈，可以打開左拐燈跟隨主路綠燈車流進入主路即可；
2、如果輔路有紅綠燈轉向指示燈，那要必須按照紅綠燈指示行談困駛；
3、一般這個燈主要作用是讓輔路的車直接進入左轉彎車道的，如果要左轉並在主路直行，綠燈開啟是可以並線的，但需注意主路的車輛。
D. 為什麼左轉車道在右邊
左轉車道在右邊是不合理的：1、一般這樣設計多是考慮了傳統左轉車道在最內側導致部分公交車等大型車輛轉彎半徑不足的問題，當然如果允許掉頭的話，也有車輛掉頭的轉彎半徑問題；2、考慮這個問題通常跟相應的車種的流量沒有太大關系，改弊一般情況下，每個小時內肯定會有公交車進入該交叉口，但如果核祥族空間條件有限，按照傳統在路內側設置左轉車道，就有可能導致公交車宴塵左轉時不能順利、快速地通過交叉口，從而可能導致道路擁堵；3、另外還有一種情況可能會如此設計就是相鄰兩個交叉口的距離比較近，前一個交叉口右轉車輛在此交叉口左轉，且流量較大，如圖，按照傳統設置左轉車道的話，會導致在有限的道路空間內出現大量的交織車流，導致道路擁堵甚至發生交通事故，故也會做出類似的調整。
E. 杭州交通為什麼左轉走右邊
不是杭州才這樣的顫消瞎。
現在很多地方的左轉道跟掉頭車道都放在右邊，這樣就茄空直接增駕了橋粗轉彎半徑，更有利於轉彎掉頭。
F. 杭州左轉車道變化
杭州左轉車道變化如下：
1.原德勝同協西進口地面主道為1左1直，因上高架匝道分流車輛均為直行車輛，地面1直行車道無法滿足分流，故將左轉車道改為直行。
2.原上匝道右側的輔道為右轉車道，因地面主道取消左轉車好消州道，故將輔道右轉車道改為左右轉車道，引導左轉車輛通過輔道通行。
3.因輔道右轉車道改為左右轉車道友蔽，故將高架下匝道原2左1可變車道1直1右橋爛調整為1直1左直可變2左，原右轉車道不變。
左轉專用道就是指這條車道是專門向左轉的車輛行駛的。