㈠ 寧波杭州灣新區一帶未來是怎麼規劃的升值潛力有多大有什麼好盤推薦嗎
作為杭州灣新區的標志性建築群，杭州灣新區綠地海灣之於杭州灣新區就像陸家嘴之於浦東，未來不僅將成為杭州灣新區的核心居住區，還將成為杭州灣新區寸土寸金的財富寶地、知名的富人區。現在以一萬出頭的單價購買杭州灣新區綠地海灣，可以預見，未來必將賺的盆滿缽滿。
㈡ 寧波杭州灣新區的戰略規劃
寧波杭州灣新區是浙江省14個產業集聚區之一和9大海洋經濟集聚區之一。2009年，根據《加快開發建設寧波杭州灣新區的決定》，寧波杭州灣新區定位為「國家統籌協調發展的先行區、長三角亞太國際門戶的重要節點區、浙江省現代產業基地、寧波大都市北部綜合性新城區」。2011年，寧波市委、市政府《「十二五」規劃綱要》又進一步提升新區戰略定位，明確了打造「寧波北翼國際化新城區」和「產業轉型新基地」的發展目標。 城市定位：把握「寧波北新城、生態杭州灣」建設理念，突出新區生態功能，發展成為國家統籌協調發展的先行區，長三角亞太國際門戶的重要節點區，浙江省現代產業基地，寧波大都市北部綜合新城區；
寧波北新城，生態杭州灣。
北有浦東新區，南有杭州灣新區。
力爭通過20年乃至更長時間的努力，把寧波杭州灣新區建設成為基礎設施完善、產業層次高端、機制體制靈活、現代都市氣息與濃郁田園風光交相輝映、宜居宜商宜業的國際化現代新城區，使之成為寧波乃至全省起點高、速度快、協調性好的重要增長極。
未來，將形成北有上海浦東新區、南有寧波杭州灣新區的格局。 228國道（規劃中，庵東出入口至餘姚古乍線）
瀋海高速（G15）：
跨海大橋：世界最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋，全長36公里，雙向六車道高速公路，設計時速100公里。大橋設北、南兩個通航孔。北通航孔橋通航標准35000噸，南通航孔橋通航標准3000噸。
杭州灣跨海大橋已於2003年6月全面開工建設，2008年建成通車，通車後新區至上海的距離縮短到148公里。
寧波與上海一橋相通，接軌大上海，融入長江三角洲。
杭甬高速復線是寧波連接紹興、杭州等地的對外通道，線路沿著杭州灣南岸從西往東，依次連接錢江通道、嘉紹大橋、杭州灣跨海大橋、金塘大橋，跨過甬江，在北侖柴橋跟穿山疏港高速相接。屆時新區去杭州、舟山等更為便捷。杭州灣跨海大橋余慈中心連接線建成以後，新區和余慈之間的交通更加通暢。
滬甬跨海交通通道：該規劃路線起於杭州灣跨海大橋南接線寧波慈溪附海互通，路線北行，跨越杭州灣口(經過寧波、嘉興、上海海域)，在上海金山登陸，擬接瀋海高速，路線全長約66公里，其中海上段約54公里。據介紹，該橋與杭州灣跨海大橋不同的是，該橋將考慮合建城際鐵路，更好利用通道資源，發展綜合交通。
滬甬跨海鐵路起自寧波西（近期引入寧波站），終於上海虹橋，共有兩個方案：一是嘉興接軌方案，全長125公里（其中18公里跨海），全程開行約51分鍾，投資估算199.38億元。二是金山接軌方案，全長100公里（其中54公里跨海），全程開行約52分鍾，鐵路部分投資估算298.35億元。
根據《寧波市高速公路網規劃（2013-2030年）》，期間主要新增滬甬跨海交通通道（杭州灣跨海大橋二通道）、杭甬高速復線、杭州灣跨海大橋余慈中心連接線、四明山高速公路等4條高速公路。這4條高速其中有3條與新區有很大關聯。
一般來說，都市圈城際鐵路的出行距離通常在100公里以內，出行時間在1小時左右。近期，寧波將重點打造城際鐵路都市圈，寧波-余慈、寧波-慈溪、寧波-奉化，預估算投資總額約335億元。中遠期規劃建設寧海城際、象山城際兩條線。
這其中，寧波至余慈城際鐵路(一期)以及寧波至奉化兩條城際鐵路將在「十三五」期間投入運營，寧波至慈溪城際鐵路爭取在「十三五」期間開工建設。今後，寧波市民去這些縣市區可以直接乘坐城際鐵路，還可以換乘軌道交通。
㈢ 杭州灣發展前景怎麼樣
杭州灣新區是國家高新技術開發區、國家產城融合示範區，也是我國灣區經濟發展的核心力量，世界五百強企業雲集，旅遊業發展迅速，來自上海的科創、產業乃至公共服務資源也在這里加速集聚，這不僅會推動杭州灣的經濟發展，更會為杭州灣導入大批人口。預計2035年，杭州灣新區常住人口將突破55萬，屆時住房將成為杭州灣的剛需資源，現在杭州灣房價低、不限購，這說明現在正是在杭州灣買房投資的好機會，升值是穩穩的事情。不久以前，杭州灣新區房價才五六千，現在呢？短短的時間就已經漲到了一萬多，事實已經證明，在我國灣區經濟崛起的大背景下，杭州灣就是一塊投資價值高地。
先說區位優勢：
跨海大橋將杭州灣新區的區位由交通末端改造成杭州灣南岸最靠近上海的區域，滬杭甬蘇四大城市環繞周邊，對招商來講優勢明顯。
交通優勢：
除了瀋海高速，目前在規劃的重大交通設施有：滬甬跨海高鐵、杭甬高速復線、寧波到余慈城際鐵路。可以說，新區的未來高度和速度，直接決定於這三個項目推進進度。
生態優勢：
現階段自然也存在污染，但是也不能不看到還是有優勢的，杭州灣國家濕地公園、溫泉等，有利於旅遊行業的開發。
這里是偏遠之地，遠離寧波市中心，唯一近的是慈溪市區，卻也有二十多公里。所以，這必將導致他自成一體，成為一個絕對的新城，毫無疑問，將來一切城市應該擁有的，他都必須自己建設來滿足，這就造成長遠看了，他成長為一個城市內自我滿足的一個中等城市。因為遠，才不會成為一個城市的附庸，反倒有機會自成體系，成為這個區域的中心。
目前，慈溪市區的發展方向是與新區融合發展，很大可能高鐵站就在新區和慈溪之間，這樣將來的城市格局就會成為高鐵站南北兩側兩個中等城市，隨著時間的推移，也必將連成一個大城市。