1. 電梯隔音減震措施有哪些
1.主機房內曳引機驅動運轉、轎廂及配重運行引起的低頻振動聲能量沿結構主承重牆傳播，引起牆體樓板擾動產生共振。
2.曳引設備摩擦促使電梯轎廂上下運行，曳引輪與曳引繩間在電梯高速運行過程中產生摩擦聲，有時也由鋼絲繩傳遞到轎廂，進而傳遞到導軌，傳遞到相鄰牆體。
3.曳引設備和導軌上下運行時導靴與導軌間的摩擦、各旋轉部件與曳引繩間摩擦、轎廂高速運行產生的空氣流動等雜訊污染，都將傳遞到導軌，傳遞到相鄰牆體，影響到住戶的生活、休息。
二、電梯隔音減震措施
1.噪音源：電梯機房曳引機在工作時引起的機械噪音，且多為中低頻噪音。以及軌道摩擦噪音和機櫃震動噪音都是雜訊源。
2.減震器：在電梯主機下方安裝減震台，不僅可以隔斷低頻雜訊的傳播結構，還能降低雜訊的傳遞率以及電梯主機震動和抱閘雜訊，從而解決電梯震動引起的低頻噪音問題。
3.彈性支撐：使用彈性支架改變固體連接，降低因軌道摩擦產生的雜訊和雜訊的傳播。
4、無機纖維噴塗：在井道使用無機纖維噴塗，不僅可以提高井道的隔音效果，還能整體降低電梯井道產生的噪音。
三、電梯減震降噪案例
1.浙江保利地產電梯減震
2.杭州翡翠城電梯井道降噪
3.綠城房地產電梯房隔音
3.通力電梯減震降噪
電梯減震降噪方案要根據現場的勘測結果，確定主要的雜訊源和雜訊類型才能有效的解決電梯雜訊問題。，對於各類民用設備如水泵、變壓器、電梯等等振動設備都有眾多的項目，解決設備振動雜訊問題
2. 上海比較有名的橋都有哪些
恆豐路立交橋
恆豐北路橋是上海南北向幹道之一，全長613m，其中斜拉橋主橋長151m，是我國第一座預應力混凝土獨塔單索麵斜拉橋。主橋結構為梁塔墩固結的兩跨連續斜拉橋。塔高50m，採用等截面矩形斷面。主墩與橋軸線作斜交。該橋為15對拉索組成豎琴式布置的單索麵，每對索有2根拉索。上部結構施工採用掛籃懸臂對稱澆築。1987年建成。
泖港大橋
泖港橋為雙塔預應力混凝土斜拉橋，全長391.8m。邊跨的1/3L及2/3L處各設一個輔助墩。該橋採用鋼筋混凝土直塔，塔高出橋面以上44m。塔柱之間設鋼筋混凝土十字交叉形抗風腹桿。雙索麵拉索採用豎琴形布置。在塔柱兩側各設置11對拉索。主梁由分離式雙箱梁與車道板組成，箱梁高2.2m，頂寬2.51m，底寬1.9m。採用掛籃懸臂拼裝濕接頭施工法進行橋面結構安裝。1982年建成。
漕溪路立交橋
上海漕溪路橋系3層部分苜蓿葉形互通式立交。橋梁工程長916m，共44孔，除了一座跨徑為20+30+20(m)和一座4x30m的連續鋼-混凝土結合梁結構外，其餘均為跨徑20m的先張法預應力混凝土空心板梁。立交橋下部結構在盾構頂進段採用對環境影響較小的鑽孔灌注樁。1991年建成。
武寧路立交橋
武寧路立交橋為滬西地區交通要道，上部結構為全焊鋼箱梁的三鉸空間Y形剛架，三個方向每跨長16.65m，4室箱梁高1.1m。3個高5.2m、直徑為700mm的鋼管墩柱頂端與箱梁剛接，底端座落在基礎面上的環形板式橡膠支座上。置於天然地基上的淺基礎採用薄壁箱形鋼筋混凝土結構。1984年建成。
楊浦大橋
楊浦大橋是上海市區內跨越黃浦江、連接浦西老市區與浦東開發區的重要橋梁，是上海市內環線的重要組成部分。該橋全長8354m（包括主橋、引橋、匝道、引道）。主橋為雙塔空間雙索麵鋼-混凝土結合梁斜拉橋結構，鋼筋混凝土主塔高為200m，塔形呈鑽石形。浦東引橋長3764m，浦西引橋長3430m。上部結構為簡支橋面連續體系，下部結構為柱式墩，鋼筋混凝土預制樁基礎。1993年建成
徐浦大橋
徐浦大橋是一座結合梁斜拉橋，主梁由鋼箱梁和橫梁依靠預制鋼筋混凝土腹板結合而成。塔柱為A型，塔墩基礎採用鋼管樁。該橋採用懸臂拼裝法施工。1997年建成。
南浦大橋
南浦大橋是上海市區內跨越黃浦江連接浦西老市區與浦東開發區的重要橋梁，全長8436m，主橋長846m，浦東引橋長3746m，浦西引橋長3754m。主橋採用雙塔雙索麵鋼與混凝土結合梁斜拉橋。主橋塔高150m，採用折線H形鋼筋混凝土塔柱，雙索麵成扇形布置。主橋兩端及邊墩處設置640mm組合式大位移伸縮量。1991年建成。
奉浦大橋
奉浦大橋是上海市南北快速干線道路上的一座特大型橋梁。主橋為五跨預應力混凝土連續梁橋，125m主跨支點處梁高7.0m，跨中梁高2.8m，梁底按二次拋物線變化。箱梁橫斷面採用單箱單室，僅在支點處設置橫隔板。採用三向預應力配筋。下部結構水中墩為高樁承台薄壁墩，承台採用鋼套箱圍堰施工，並設置有鋼飄與橡膠護航裝置的防撞安全系統。1995年建成。
新五橋
新五橋是我國最早建造的斜拉試驗橋之一。該橋為三跨對稱布置，主梁由三跨連續的鋼筋混凝土組合邊箱梁和肋板式橋面組成。三對拉索為豎琴式布置，塔柱採用框架式結構和樁基礎。1975年建成。
南京路西藏路橋
南京路西藏路人行天橋為橢圓環形4叉口互通式大型人行立交橋。上部結構為16錳鋼環形連續全焊鋼箱梁，中軸線周長132.54m，分成8跨。下部結構採用8根外徑為58cm的等截面鋼圓柱，基礎為鋼筋混凝土淺基礎。1985年建成。