❶ 雷克薩斯是不是屬於豐田公司
雷克薩斯（凌志）是豐田旗下收購的一個子公司。 豐田收購雷克薩斯以前沒有生產過豪華車，據說凌志是豐田的第一款豪華車 雷克薩斯的來歷 1983年8月，豐田汽車公司召開了一次意義重大的董事會。它是雷克薩斯汽車的起點。這次董事會以一些無關痛癢的討論話題向外界掩飾著豐田汽車的雄心，當媒體和公眾以為這又是豐田例行公事的總結、表態和發表鼓舞人心言論的會議時，會議室的門突然封閉了，因為他們要開始這次董事會真正的也是絕密的話題。 這個話題圍繞著字母F進行的(F就是F1計劃，F還暗指英文單詞Flagship旗艦，1暗指第一輛)。會議的氣氛不再像以往那樣平靜沉默，董事會出現了少見的爭論。對於豐田來說這是要麼成功，要麼失敗的項目。董事會主席豐田英二向公司的高層主管、設計師、工程師和企業戰略研究專家們拋出了一個問題：我們可以創造出一輛豪華汽車去挑戰頂級市場嗎?沒有想到的是，所有人的回答都是一樣的——「可以」。 「可以」這個詞充滿著疑惑和憂慮。但是豐田必須進行這次賭博，豐田汽車發展到1983年需要再來一次突破，就像二戰和五十年代那兩次一樣。事實上，除了豐田英二之外，沒有什麼人從一開始就認同向豪華車市場進軍的號角。 豐田公司創辦者的兒子、後來繼承豐田英二董事會主席和總裁職務的豐田章一郎就是猶豫不決者。他認為豐田應該將他們做的最好的事情變得更好——為每個人生產可以負擔得起的汽車。但是豐田章一郎和其他表面贊許而心中憂慮的人一樣，最終還是改變了腔調。「你們將這個問題推給我，為什麼豐田在美國已經有30年的成功，我們還要投資十億美元、投入上萬小時的研究和設計來投產一款全新的高檔汽車呢?可能，你們知道，我不喜歡乘坐別人牌子的高檔汽車。」豐田章一郎在雷克薩斯在美國上市後不久對美國經銷商開玩笑地說：「從此我不用被迫去坐凱迪拉克或者林肯或者梅賽德斯—賓士了。」 豐田英二也很清楚當時豐田的狀況，他不想登上諾亞方舟進行一次徒勞的思想旅行。他認為，豐田一旦涉足豪華車市場，他必須以這一領域的頂級對手為敵，豐田要面對梅賽德斯—賓士S級，要競爭寶馬的頂級7系轎車。如果豐田自降身份，那麼投資的風險就會成倍增加。要生產頂級的豪華車，豐田必須投入巨資開發新的發動機和底盤，然而豪華車市場的消費者需求取向對於豐田來說又太過陌生。就算豐田將發動機罩下的一切都做到完美，豐田還需要考慮乘坐的舒適性、內飾和外部的美感一一這些都不是豐田的強項。 最讓豐田為難的是雷克薩斯的名氣。 豐田沒有銷售過豪華車。你能想像去勸說消費者購買一輛與廉價的花冠 (花冠是美國市場入門級汽車)出自同一公司但是價格卻要數萬美元的豪華車，是多麼困難的事情嗎?豐田在豪華車市場的主要對手憑借他們的品牌名字就可以賣車了。因為它叫梅賽德斯—賓士，所以我買它；因為它叫寶馬，所以我喜歡它。但是，消費者會願意拿出接近一輛梅賽德斯—賓士S級的錢去買豐田汽車，甚至去買一輛豐田生產又不叫豐田的車嗎?這確實是一個嚴重的問題。 「豐田生產雷克薩斯?豐田是生產千萬輛級汽車的基地，而雷克薩斯與之格格不入。這種做法就如同在麥當勞店裡銷售惠靈頓牛排。」這是《財富》雜志當時對豐田汽車公司的挖苦，不過他們的評價也確有道理。 豐田的研究發現，市場正在不露聲色地發生變化。美國的Babyboomer們(二十世紀四十年代後期到五十年代初期出生的這批人被稱為Babyboomer，中文的意思就是生育高峰時出生的嬰兒。他們與飽經戰爭風霜的父輩們相比，具有明顯不同的價值觀)正在長大，他們很快將要進入仕年，他們的消費能力也將大幅度提高。年輕時，他們是豐田忠實的消費者，但是現在他們想要購買更高檔的汽車。 豐田嗅到了豪華車市場的機遇。當時的豪華車生產品牌正變得更加強大、更加開心、更加自信。因為他們迎來了更新一代的奢侈品消費者。豐田英二的「野心」是巨大的，他不願放過每一個成長中的市場，向豪華車市場進軍的命令也就隨之下達。6年的時間，5億美元的投入，雷克薩斯誕生了。 1989年雷克薩斯上市，他們擁有兩個未經市場考核過的型號，旗艦LS和入門級轎車ES，當年銷售了16,302輛。兩年後，它們成為在美國銷量最好的進口豪華品牌，並推出了第三個型號SC古貝。 2000年，雷克薩斯篡奪了凱迪拉克北美最暢銷豪華車的寶座。從那一年起，雷克薩斯再也沒有離開這個位置。 2003年，雷克薩斯的銷售量達到25.9萬輛，並擁有8個不同型號，其中3種是運動型豪華車。目前大約有130萬輛掛著雷克薩斯L標志的車在美國的公路上賓士著。 然而，雷克薩斯只能說在美國獲得了初步成功，但在豪華車雲集的歐洲，它還較難得到有錢人的認可。雷克薩斯的歐洲之路還較長。 雷克薩斯名字和標志由來 1986年10月，豐田美國銷售公司、豪華車研發部門的高層舉行了一場會議，討論新車型命名事宜。要找出一個合適的名稱，有如燙手山芋。它必須優雅，但又不能陰柔；要高貴，又不能嬌氣；要落落大方，又不能肆無忌憚。它必須獨特而出眾。 紐約的品牌管理公司Lippincott & Margulies編出一份清單，洋洋灑灑列了219個可能的命名。他們從原始清單中，濾挑選出最後10個。然後經過進一步的辯論，名單縮小到5個：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。Alexis是唯一受到在場人士一致認可的名稱。但它最受非議之處，是聽起來像個人名，而非車名，，更糟的是，Alexis是電視劇里一個瘋婆娘的名字，意指聲名狼藉。最後，美國豐田汽車銷售公司專案經理、品牌管理公司的主要聯系人約翰·法蘭奇，根據Alexis漫不經心地寫了一些名字，雷克薩斯因此誕生。法蘭奇把八Alexis的A塗掉，接著經過一番討論，與會小組把i改成u。最後的名字就是LEXUS。 接下來是雷克薩斯的標志——用橢圓環繞的L字母，根據美國豐田汽車銷售公司的官方說法，這個橢圓弧度依照精確的數學公式修飾，動用三個以上的設計商和廣告商，花了半年多的時間才完成：這個脫穎而出的標志，擊敗了五個設計比稿。1987年，摩利設計公司(Molly Designs Inc.)負責人摩利·山德斯(MollySanders)，花了三個月的時間精巧製作出這個別具特色的橢圓和L，取代原先最有希望獲選的版本——一個沒有圓圈環繞，看起來像海鷗翅膀的L。 雷克薩斯新標志在1988年1月的洛杉礬車展上首度亮相。 現在LEXUS依然是豐田集團下一汽車公司的車.
❷ 豐田集團的旗下，只有雷克薩斯和豐田嗎為什麼
談起車輛品牌，很多人的第一反應很有可能便是豐田和大眾，那麼今日我們要來聊的便是世界最出色的日本汽車集團——豐田集團！很多人都了解豐田集團集團旗下的雷克薩斯，可是卻不清楚豐田集團集團旗下並不僅有豐田和雷克薩斯，今日筆者就帶我們看一下豐田集團集團旗下的這些品牌！
第六，斯巴魯，斯巴魯實際上並不屬於豐田。殊不知，豐田卻有著斯巴魯。最先從斯巴魯而言，斯巴魯是歸屬於富士重工的，而豐田則是富士重工的主要公司股東，有著16.5%的股權，因此從某種程度上而言，斯巴魯也是歸屬於豐田集團旗下的品牌。
❸ 雷克薩斯是哪個品牌旗下的
雷克薩斯是豐田汽車公司於80年代推出的豪華轎車系列。推出後以其優異的性能和相對較低的價格,迅速在世界豪華轎車市場佔有了一席之地。現已擁有LS、GS、IS、RX等不同系列的車型。雷克薩斯的標志取車名的英文第一個字母，即LEXUS的第一個字母"L"。
雷克薩斯在最初引入中國的時候曾名為「凌志」。
❹ 雷克薩斯屬於哪個汽車公司
是豐田的，現在豐田憑借雷克薩斯這一品牌，成功在美國人心中樹立了豪華印象，一般豐田是大眾化的根據，唯獨雷克薩斯（原稱凌志）是豪華的概念！07年北美車輛認知度調查結果，雷克薩斯超過賓士、寶馬，成為第一豪華品牌
❺ 雷克薩斯是哪個國家的車啊
雷克薩斯品牌是屬於日本的豐田公司的，生產地就不一定是在日本
❻ 雷克薩斯是哪個國家的
雷克薩斯是日本的。
雷克薩斯是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。該品牌僅用了十幾年的時間，銷量在北美地區便超過了賓士、寶馬。
Lexus最先是在北美推出的，因為「雷克薩斯」（Lexus）的讀音與英文「豪華」（Luxury）一詞相近，使人聯想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標採用車名「Lexus」字母「L」的大寫，「L」的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。
簡介
雷克薩斯入華時間不算長，但是有一個政策可以說是開辟了先河，現如今被各大車企爭相模仿。那就是質保期內免費保養、免費維修，和同級別車型相比，不用擔心豪車買得起養不起的問題，至少維修養護成本低，用車成本低。無形之中也拉低了實際購車成本，所以很多人加價也願意買雷克薩斯ES。
❼ 雷克薩斯是豐田收購的還是豐田創造的
雷克薩斯不是豐田收購的，是豐田自己創建的高端品牌。
其實基本每個外國汽車巨頭都有自己的高端品牌，有些是後來收購的，有的是集團自己創建的。現在汽車兼並和收購比較多，也比較混亂。像日本的尼桑和英菲尼迪已經並入法國的雷諾集團。
其它如：
保時捷集團 擁有奧迪、大眾、賓利、布加迪、蘭博基尼、斯柯達；
寶馬集團 擁有勞斯萊斯；
戴姆勒賓士集團有 梅賽德斯-賓士、邁巴赫、克萊斯勒、 普利茅斯。
福特集團有 沃爾沃、阿斯頓—馬丁、林肯、水星、捷豹、馬自達、陸虎；
通用集團有 凱迪拉克、別克、薩博、悍馬、旁蒂克、雪佛蘭、土星、大宇、奧茲莫比爾、霍頓、沃克斯豪爾；
菲亞特集團有 法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法—羅密歐、藍旗亞；
豐田集團有 斯巴魯、大發、雷克薩斯；
本田集團有謳歌；
...等等
❽ 雷克薩斯是哪個國家的(汽車)
雷克薩斯是日本豐田集團旗下的汽車。雷克薩斯創立於1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。該品牌僅用了十幾年的時間，銷量在北美地區便超過了賓士、寶馬。1999年起，雷克薩斯品牌連續11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。
2005年，雷克薩斯成功打入日本本土市場，也因此成為在全球均有銷售的高級轎車品牌。初時雷克薩斯在美國國內以「熱切追求完美」作為宣傳口號，後來以「追求完美」作為在全球國家和地區的行銷格言。
(8)天津市浩涵雷克薩斯屬於哪個集團擴展閱讀：
雷克薩斯都沒有一套專門屬於自己的混合動力系統，而這一切都有所改變，HS 250h的登場也讓在這個日本最大的豪華車品牌擁有了專屬於自己的綠色動力系統。但是作為一款豪華車，HS 250h放棄了普銳斯的1.8L四缸發動機，取而代之的是一台2.4L發動機。
而這套動力系統帶來的還有187馬力的最大功率，其中147馬力來自於2.4L汽油發動機，40馬力來自於電動機。擁有了綠色的動力，在環保方面還需要做的就還有一個完美的車身來降低空氣阻力。