Ⅰ 多路閥如何選型需要注意哪些細節嗎
公稱通徑，螺紋尺寸，還有材質，上海嘉德閥門就是生產商。
Ⅱ 什麼是多路閥
主要用來控制流體。例1個活塞向1個方向移動。要向1端充流體，另1端排流體，進的1端是高壓流體，出的1端回到油箱。這1個動作要求進端閥打開，排（回）流閥關閉，另1端進端閥關閉，打開排（回）流閥關閉。活塞材能向1個方向移動。目前現成產品有2位3通，2位4通，3位5通等。
Ⅲ 多路閥能調節壓力嗎能的話，又是在哪個地方呢高手請講。
可以的，調節負載感應梭閥即可。
負載感應梭閥將各工作閥片的負載壓力傳至進口閥塊的壓力補償旁通溢流閥，當多個工作片閥同時工作時，負載壓力傳至該閥的彈簧側。此時，通過閥心的負反饋作用，來自動調節節流閥口兩端的壓力差，使其基本保持不變。
多路閥整體採用統一的模塊化設計，可以為工程車輛的製造者提供可靠的系統解決方案。用用戶要以根據功能要求對閥體進行不同的組合，簡單可靠。既可以是簡單的負載敏感手動多路閥，又可以是與負載無關與泵流量無關的帶非飽和功能的電控比例控制閥。
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多路閥使用要求規定：
1、採取「進油側壓力控制，出油側流量控制」，在液壓缸有桿腔側用壓力控制，無桿腔側有流量控制。如負載方向不變，由於出油側採取了流量控制，可將雙向平衡閥用液控單向閥來替換，從而提高系統的穩定性。
2、當負載方向改變後，無桿腔的壓力將減小；如果仍將有桿腔維持一個很低的壓力，當負載很大時，液壓缸將向反方向運動
3、增加的PI控制器監視無桿腔壓力的變化，當PI控制器檢測到無桿腔壓力低於所設定的參考值時，多路換向閥將提高有桿腔壓力控制器所設定的壓力，從而保證系統的正常工作。
Ⅳ 潤新f71b3和F71p1區別
區別是過濾不同。F71P1是自動過濾閥，不能用來當軟化用。潤新F71B3過濾閥多路閥，水處理控制閥，潤新過濾閥。
Ⅳ 國產多路閥有哪些廠家做的還行
過去榆次液壓、貴陽航空航天液壓件廠（現在力源液壓，上市後改名的），這都是比較牛的，上海高壓油嘴油泵廠（現在不知道是否存在），廣州也有，名兒不太清楚了，長春液壓件廠（現在不知道還在不）。
Ⅵ 多路閥的工作原理和作用是什麼
1、多路閥的工作原理：其工作閥片一般成組配置，進口閥塊內置具有三通壓力補償旁通功能的溢流閥（溢流閥為邏輯元件，當多路閥停止作，且各閥均在中位時，該閥則以某一特定補償壓力旁通主油路），當工況變化時，該旁通溢流閥在負載壓力作用下旁通流量會減少，根據負載壓力提供所需的流量。
2、多路閥的作用：調節經過該閥門的流量大小、方向等。
多路閥：是由兩個及兩個以上換向閥為主體的組合閥，用以縱多個執行元件的運動。它可根據不同的液壓系統的要求，把安全閥、過載閥、補油閥、分流閥、制動閥、單向閥等組合在一起。多路閥具有結構緊湊壓力損失小，滑閥移動阻力不大，有多位功能、壽命長，製造簡單等優點，主要應用於工程機械、起重運輸機械和其他要求縱多個執行元件運動的行走機械中。
3、多路閥最大工作壓力420bar，單片最大流量達380l/min。它整體採用統一的模塊化設計，可以為工程車輛的製造者提供可靠的系統解決方案。用用戶要以根據功能要求對閥體進行不同的組合，簡單可靠。
4、既可以是簡單的負載敏感手動多路閥，又可以是與負載無關與泵流量無關的帶非飽和功能的電控比例控制閥，目前我國做多路閥液壓工程師大部分以應用設計為主，對於閥本身的系統設計和研發還有待提高。
5、通常，工作閥片成組配置，進口閥塊內置三通壓力補償旁通溢流閥，邏輯元件，當多路閥停止操作，且各閥均在中位時，該閥則以補償壓力旁通主油路流量。當某一閥工作時，該閥在負載壓力作用下旁通口減少，根據負載壓力提供所需的流量。