Ⅰ 車輛段中哪個車間好
摘要 線路車間，路橋都行，探傷之類的還是不要了，到處跑的
Ⅱ 你在汽車製造廠怎麼樣，車間哪個部門好
汽車製造廠。最好的部門是調試部門。或者質量檢測部門。工資高。都是技術活啊！
Ⅲ 鐵路部門那幾個段哪個比較好些，工資高點不怎麼上夜班
一般來說車務段好一點，對於火車司機來說，他們的工作整體來說要輕松一點，而且我感覺在這個部門的話，他們的福利還是比較高的。
Ⅳ 天津立中車輪都有哪幾個車間，哪個好
首先 ，立中車輪分為兩個集團公司 合金集團 和 車輪集團；
其次，車輪集團現有11個子公司：保定立中車輪製造有限公司、秦皇島戴卡美鋁車輪有限公司、天津立中車輪製造有限公司、天津戴卡、天津那諾、內蒙古立中霍煤、泰國新泰車輪、山西立中路寶、北美立中汽車銷售、艾托奧汽車部品、天津利國五洲（公司名稱太復雜後面的公司沒有列示全稱）；在建的包頭富成等。
最後，合金集團也包括10個子公司。
具體詳細內容不知道你想知道哪個方面，可以繼續補充問題。
Ⅳ 熟悉鐵路車輛段的進來一下
鄭州北車輛段據我了解應該是貨車段。運用車間主要工種應該是駐站檢車員，主要工作地點是在各貨運編組站，鄭州北車輛段應該管轄有鄭州北 新鄉 月山 商丘 晉城北 洛陽 長治北等列檢所。主要的工作就是對到發的列車進行運用狀態的檢查和最基本的維修，技術含量中等。因為其工作主要是「檢」，所以安全責任較大，待遇應該比檢修和輪軸稍高。但運用工作最大特點是不分白天黑夜、不管刮風下雨、沒有節假日概念，所以也最為辛苦。至於站修，應該也屬於運用范疇，是對列檢所發現的較大的摘車修故障進行處理，另進行列車最基本的修程：輔修。具體鄭州北車輛段是否因為站修量較大，單獨成立有站修車間就不是很清楚了。其工作主要是「修」，所以安全責任較列檢所要輕一些。
檢修車間：主要工作是進行車輛的第二級修程：段修。優點是工作地點就在段本部，不會在其它周邊地區，工作時間較穩定，沒有夜班，一般節假日不會加班。缺點是一般都是進行一些粗笨的體力活，技術含量低，但也要以具體的班組論。如台車組這些就是最辛苦，賣苦力的活，而制動室這些相對就要好一些咯。但該工種安全責任壓力比運用要小得多，所以待遇要低於運用。
輪軸車間：主要是進行車輛輪對的探傷檢查和輪對裝配等工作，相對運用和檢修，應該結合了兩者的優點，工作時間和地點穩定，工作技術含量最高，安全責任壓力不說也應該知道是比較大的了。待遇基本等同與檢修車間。
另鄭州北車輛段應該還有設備車間，設備車間工作應該最為輕松，主要是對段內的檢修設備進行保養維護。壓力也不大，如果你喜歡清閑，可以考慮。
至於前途就不好說了，如果你是人才，在哪裡都會發光。個人認為，運用工作相對其它工作日常接觸的東西要多一些，如果你肯學習的話，在運用是最好的了，而檢修和輪軸日常進行的都是一些比較程式化的作業，比較單一，所以提高也不會太多。
Ⅵ 天津長城汽車哪個車間好啊安全，工資高啊
保定汽配廠（汽車內外飾）招工 工資可預支（包進）
操作工、倉庫管理員、叉車司機、備料、檢測、修補等崗位
男女不限，17-45周歲，無明顯紋身 ，每月綜合工資4000-6000 +年終獎+免費工作餐+免費住宿。（8小時制度，3000-3800元每月，超出8小時加班費計算，夜班津貼等）
Ⅶ 誰知道知道鐵路的車務段和車輛段的具體工作和優缺點，具體點、好的加分
咨詢記錄 · 回答於2021-09-08
Ⅷ 請問天津機務段要女生么，天津鐵路局哪個段待遇好一些啊
天津沒有鐵路局。全國只有十八個鐵路局（集團公司）。天津地區的鐵路單位，都是北京鐵路局的下屬單位。天津好像有個有個豐台機務段的運用車間。女生的話去電務段（搞信號）和供電段比較好。千萬別去客運段。待遇都差距不大，關鍵看你干什麼活。
Ⅸ 鐵路局車輛段搞客運的好還是搞貨運的好各自的特點呢請最好是有過這方面實際經驗的人回答，謝謝！
車輛段的話貨車段有定檢和運用車間，定檢的話就是在車間里幹活，就跟在工廠里一樣，每天八個小時，周末和各種節假日都有假放，運用車間檢車員的話需要倒班而且沒有假，上幾天休幾天的那種，但是工資相對高一些，還有站修等等，客車段的話有整備所客技站等等，定檢還好，車輛乘務是隨車的，工資也相對高些，但是一到節假日就會忙死