『壹』 北京正在建設的一條高速鐵路，全長106公里，何時建成通車
近幾年，我國經濟發展迅速，各大城市都在積極建設基建設施，要想富，先修路。路修好了，人們才能走出去走進來，加大人口流動，促進經濟發展。所以我國各大城市的發展與交通日益完善有密切的關系，一座城市的交通狀況影響一座城市的發展。如今我國的高速公路網可以說是比較完善了，但是隨著人們生活水平的提高，人們出行選擇坐高鐵會多一點，所以有些城市開始積極建設高速鐵路。
京雄城際鐵路的建設，完善了我國高鐵線路網，帶動沿線區域的經濟發展，也會為北京的發展添磚加瓦，吸引更多的人才，帶動旅遊業發展。所以大家是不是很期待京雄城際鐵路的建成呢？
『貳』 京津城際鐵路將於2008年8月1日開通，預計高速列車在北京，天津間單程直達運行時間為半小時，
設京到津的平均速度為X
2/3X=2/1X+20
X=20
『叄』 北京到天津的地鐵什麼時候開通
北京至天津城際鐵路在08年初到3月是調試和試運營階段
調試階段預計全程行駛時間為45分鍾 正式開通後全程只需29分鍾
預計是8月1號開通北京至天津城際鐵路
票價在50元到70元之間
『肆』 北京到天津的高速鐵路什麼時候通車
作為中國鐵路網中第一條建成並投入運營的300公里時速高等級客運專線，總投資京津城際高速鐵路正在緊張施工，10月13日上午順利合龍，將於明年8月之前正式投入使用。這條115公里的客運專線鐵路將成為京津之間新的交通主幹道，單程只需30分鍾。
中高速客車混編上路
據張學兵介紹，客運專線的運輸組織模式通常有四種：「全高速不換乘運輸模式」、「全高速換乘模式」、「高速列車下客運專線模式」和「中速列車上客運專線模式」。張學兵稱，「京津城際軌道交通線根據自己的鐵路運輸特點和實際需要，從取得最理想的經濟和社會效益出發，第四種方案比較適宜。」所謂「中速列車上客運專線模式」，就是指在客運專線上既開行高速客車（300公里動車組），又有來自普通線路的中速客車運行（200公里動車組）。
每天320個班次往返運行
張學兵透露，根據京津城際客運需要，運營後的京津城際鐵路每天運營16小時。根據初步設計及批復意見，最小發車間隔為3分鍾。這就意味著，在運輸高峰時，每天每站可接發各320個車次，真正實現了鐵路公交化。
雖然根據目前的設計，京津城際鐵路為不換乘專線鐵路，只在北京南站和天津站之間鍾擺式運行，但是張學兵透露，實際上還有兩個中途車站可是需要啟用，分別是北京的亦庄站和天津的武清站。他告訴記者：「考慮到本線中間站較少，列車停站方案只定為兩種：直達和中間停留兩個站，即站站必停。」
據實驗測算，列車從北京南站到天津站需要29.4分鍾，而從天津站到北京南站需要30分鍾。
也就是今年8月之前可以通車.奧運之前,迎接奧運!!
『伍』 請問京津城際鐵路什麼時候開通
時間：5座車站分布兩地，30分鍾走完全程，列車最小行車間隔3分鍾， 2008年奧運會前運營(2008年8月前）。
路線：京津兩地共設5座車站：沿途設北京南站、亦庄站、永樂站、武清站、天津站等5座車站。
票價：全國人代會天津代表團代表、原天津鐵路分局局長梁映光告訴記者，備受京津兩地市民關注的京津城際鐵路明年8月通車，雖然沿途設立了5個車站，但為了保證速度，城鐵很可能一站直達，車票票價將高於30元。
記者在天津代表團小組討論時見到了原天津鐵路分局局長梁映光，由於參與建設，梁映光對京津城際鐵路的建設進展情況非常了解。據他介紹，目前京津城際鐵路的沿線拆遷已經基本結束，即將開始鋪軌，預計到今年年底鋪軌完成，明年上半年開始試車，到七八月份即可實現運營通車。
梁映光告訴記者，京津鐵路將使用的列車由北京和加拿大共同製造，設計北京到天津一趟為30分鍾。與此前報道的消息不同，梁映光還說，雖然城際鐵路線上將設置亦庄站、永樂站、武清站等3站，但列車為保證速度，很可能從北京南站到天津站一趟直達。「現在北京到天津的鐵路客運是74分鍾，要是想實現30分鍾，不直達恐怕很難。」
目前北京到天津的鐵路公路客運票價都在30元左右浮動，京津城際開通後的票價問題也是兩地市民關注的核心。梁映光說，根據建設成本核算，京津城際鐵路開通後票價不會低於30元。另外，他還透露，明年城際鐵路開通後，鐵路二期將馬上開工，鐵路將延伸至天津濱海新區。
『陸』 北京到天津的高速公路今天幾點開通
全程約80.75公里/1小時19分鍾
從起點出發向東行駛207米
左轉沿新建路向北行駛354米
右轉沿府西街向東行駛880米
直行沿府東街向東行駛2.11公里
左轉沿建設北路行駛1.09公里
『柒』 北京到天津市高速公路開了嗎
開了，可以通行，有朋友今早上從天津來的北京。
『捌』 一般鄉村水泥路修好後多久可以通車
一般是一個星期後可以通車。
水泥路的優點是強度高、穩定性好、耐久性好、養護費用少、經濟效益高，有利於夜間行車，有利帶動當地建材業的發展。
我國水泥路的發展
中國於20世紀20年代末開始在少數大城市的道路和飛機場跑道上鋪築混凝土路面。1932～1933年在南京至杭州國道上鋪築了長500米、寬5.5米的混凝土路面試驗段。1940年在北京至天津公路上鋪築了長120公里、寬3米的混凝土路面。
1948年在南京飛機場跑道上鋪築長2200米、 寬45米、 厚30厘米的鋼筋混凝土道面。到50年代，隨著水泥工業的發展，在中國的一些大、中城市的幹道以及飛機場跑道上，開始大規模鋪築混凝土路面。70年代初以來，某些省在公路干線上開始鋪築混凝土路面。
中國的飛機場跑道，幾乎全部都採用混凝土道面。中國混凝土路面大多是用素混凝土按單層就地澆築而成，但少數也有採用裝配式預制板，或做成雙層式，或配有鋼筋。
『玖』 北京到天津什麼時候會開通地鐵
北京至天津城際鐵路在08年初到3月是調試和試運營階段
調試階段預計全程行駛時間為45分鍾 正式開通後全程只需29分鍾
預計是8月1號開通北京至天津城際鐵路
票價在50元到70元之間
『拾』 今天天津到北京的高速什麼時候開通
你好，
S1津薊高速 > S30京津高速 > S15京津高速
紅綠燈31個 打車約344元
京津快速 > 京津公路 > G2京滬高速
紅綠燈51個 打車約310元
從天津市出發
察哈爾路
120米
張自忠路
2.6公里
獅子林大街
3.4公里
金鍾河大街
10.3公里
S1津薊高速
10.5公里
S30京津高速
56公里
S15京津高速
34.6公里
S50東五環
3.2公里
G1京哈高速
4.9公里
華威南路
4.3公里
二環
3.3公里
崇文門東大街
2.9公里
正義路
564米
到達北京市