Ⅰ 天津市東麗區變電所路還有一個跨海河大橋嗎
應該有
Ⅱ 天津輕軌即將修到那裡，設立那幾個站及位置
天津市區至濱海新區快速軌道交通工程東段工程起於市內中山門，終點在開發區第八大街。全長45.409公里，其中高架線39.915公里，佔全線的87.9%，地面線5.494公里，佔全線的12.1%。共設19個站，設停車場、車輛基地、控制中心各一個。採用鋼軌、鋼輪走行系統。車輛擬採用四輛編組，投入車輛27列共計108輛。設計時速100公里/小時，全程時間約35分鍾，能滿足津濱間高峰時3萬人次/小時的客流量。
津濱輕軌車輛采購鋼軌、鋼輪走行系統，軌距1435mm，正線及輔助線採用60Kg/m鋼軌。車輛採用B型4軸電動車組，不銹鋼車體，車長19米，寬2.8米，帶司機室的定員190人/輛，無司機室的定員210人/輛，軸重≤14噸。設計使用壽命30年。近期按四輛車編組，定員800人，初期配置29列車，共計116輛。設計最高運行速度100公里/小時，全程運行時間35分鍾，目標行車間隔2.5分鍾，設計運載能力29280人次/小時。
高架車站採用站橋合一框架結構，雨蓬採用輕型鋼結構，站台有效長度120米。
供電系統採用集中供電方式，全線設110KV主變電所、四座牽引變電所。車輛受電採用直流1500V架空接觸網供電方式。
信號系統採用列車自動控制系統(ATC)。
自動售檢票系統(AFC)完成售票、檢票、客流分析、財務管理等任務。票價採用計程票價制。
通信系統將建立能傳輸語音、文字、數據和圖象等多種信息的綜合數字通信網。
津濱輕軌一期工程從開發區第八大街至市區中山門，全線共設中山門、一號橋、二號橋、張貴庄、新立鎮、東麗開發區、小東庄、軍糧城、大無縫、中西村、八堡、胡家園、車站北路、洋貨市場、洞庭路、市民廣場、濱海大學、會展中心、控制中心等19站。
津濱輕軌西段(此前稱津濱輕軌二期工程從中山門至南站)是津濱輕軌在市區部分的延長線，全段即本市軌道交通規劃中的地鐵9號線。津濱輕軌西段工程全長7.529公里，從輕軌中山門站開始，便轉入地下，沿河東區六緯路向西北延伸，途經市區東興路、大直沽西路、十一經路、七經路，且計劃與地鐵4、5、7線交叉換乘，共設6座地下車站，終點為天津站，預計今年年底連通至天津站。
Ⅲ 什麼是變電所的主接線，對主接線有哪些基本要求，供配電系統中常用的主接線基本形式有哪幾
變電所的主接線和電氣主接線意思大體差不多，電氣主接線是指發電廠和變電所電氣部分的主體，反映各設備的作用、連接方式和迴路間的相互關系
對主接線要求：可靠性、靈活性、經濟型
基本形式：單母線（包括單母線分段和單母線帶旁路）、雙母線（包括雙母線分段和雙母線帶旁路）。3/2接線（500KV以上用到）、4/3接線（全世界暫時只有加拿大的一個水電廠用）
Ⅳ 怎麼理解變電所的進線路數
進線路數，就是變電所的電源；變電路數由主結圖反映，該變電所有2路電源，都是110KV，進線路數是2。
Ⅳ 變電站是幹嘛用的就是路邊能看到的那種箱子
變電站是電力系統中變換電壓、接受和分配電能、控制電力的流向和調整電壓的電力設施，它通過其變壓器將各級電壓的電網聯系起來。
變電站起變換電壓作用的設備是變壓器，除此之外，變電站的設備還有開閉電路的開關設備，匯集電流的母線，計量和控制用互感器、儀表、繼電保護裝置和防雷保護裝置、調度通信裝置等，有的變電站還有無功補償設備。 變電站的主要設備和連接方式，按其功能不同而有差異。
變壓器是變電站的主要設備，分為雙繞組變壓器、三繞組變壓器和自禍變壓器即高、低壓每相共用一個繞組，從高壓繞組中間抽出一個頭作為低壓繞組的出線的變壓器。電壓高低與繞組匝數成正比電流則與繞組匝數成反比。
變壓器按其作用可分為升壓變壓器和降壓變壓器前者用於電力系統送端變電站，後者用於受端變電站。變壓器的電庄需與電力系統的電壓相適應。為了在不同負荷情況下保持合格的電壓有時需要切換變壓器的分接頭。
按分接頭切換方式變壓器有帶負荷有載)調壓變壓器和無負荷無載)調壓變壓器。有載調壓變壓器主要用於受端變電站。
電壓互感器和電流互感器。它們的工作原理和變壓器相似它們把高電壓設備和母線的運行電壓、大電流即設備和母線的負荷或短路電流)按規定比例變成測量儀表、繼電保護及控制設備的低電壓和小電流。在額定運行情況下電壓互感器二次電壓為l00V/，電流互感器二次電流為5A或1A。電流互感器的二次繞組經常與負荷相連近於短路,請注意:絕不能讓其開路，否則將因高電壓而危及設備和人身安全或使電流互感器燒毀。
開關設備。它包括斷路器、隔離開關、負荷開關、高壓熔斷器等都是斷開和合上電路的設備。斷路器在電力系統正常運行情況下用來合上和斷開電路故障時在繼電保護裝置控制下自動把故障設備和線路斷開，還可以有自動重合閘功能。在我國，220kV以上變電站使用較多的是空氣斷路器和六氟化硫斷路器。
隔離開關（刀閘)的主要作用是在設備或線路檢修時隔離電壓，以保證安全。它不能斷開負荷電流和短路電流，應與斷路器配合使用。在停電時應先拉斷路器後拉隔離開關送電時應先合隔離開關後合斷路器。如果誤操作將引起設備損壞和人身傷亡。
負荷開關能在正常運行時斷開負荷電流沒有斷開故障電流的能力，一般與高壓熔斷絲配合用於10kV及以上電壓且不經常操作的變壓器或出線上。
為了減少變電站的佔地面積近年來積極發展六氟化硫全封閉組合電器(GIS)。它把斷路器、隔離開關、母線、接地開關、互感器、出線套管或電纜終端頭等分別裝在各自密封間中集中組成一個整體外殼充以六氟化硫氣體作為絕緣介質。這種組合電器具有結構緊湊體積小重量輕不受大氣條件影響，檢修間隔長，無觸電事故和電雜訊干擾等優點，具有發展前765kV已在變電站投人運行。目前，它的缺點是價格貴，製造和檢修工藝要求高。
變電站還裝有防雷設備，主要有避雷針和避雷器避雷針是為了防止變電站遭受直接雷擊將雷電對其自身放電把雷電流引入大地。在變電站附近的線路上落雷時雷電波會沿導線進入變電站，產生過電壓。另外，斷路器操作等也會引起過電壓。避雷器的作用是當過電壓超過一定限值時，自動對地放電降低電壓保護設備放電後又迅速自動滅弧，保證系統正常運行。目前，使用最多的是氧化鋅避雷器。
Ⅵ 變電站是幹嘛用的就是路邊能看到的那種箱子
變電站，改變電壓的場所。為了把發電廠發出來的電能輸送到較遠的地方，必須把電壓升高，變為高壓電，到用戶附近再按需要把電壓降低，這種升降電壓的工作靠變電站來完成。變電站的主要設備是開關和變壓器。按規模大小不同，小的稱為變電所。變電站大於變電所。變電所：一般是電壓等級在110KV以下的降壓變電站；變電站：包括各種電壓等級的「升壓、降壓」變電站。
變電站是電力系統中變換電壓、接受和分配電能、控制電力的流向和調整電壓的電力設施，它通過其變壓器將各級電壓的電網聯系起來。
變電站在特定的環境中；是將AC—DC—AC轉換過程。像海底輸電電纜以及遠距離的輸送中。有些採用高壓直流輸變電形式。直流輸電克服交流輸電的容抗損耗。具有節能效應。
變電站的主要設備和連接方式，按其功能不同而有差異。
為降低線路損耗，從電網變電站（不是路邊能看到的那種箱子）送往市內各用電點的都是1萬伏電壓，各用電點必須設變壓器才能將1萬伏電壓降到380伏供各用電點直接使用。除變壓器外還必須有斷路器、隔離開關、負荷開關、高壓熔斷器等，以前就是在兩根電線桿上設一變壓器加開關，現在都是將這些裝在一個箱子里，放在路邊或小區內。
Ⅶ 變電站基地大修的內容包括什麼
所謂大修內容為變電站和輸電線路的常規大修項目。而技改是對變電站或者線路設計中不合理或者耗能高的部分系統進行技術改造，使其更加節能、工藝合理，一般以變電站技改為多數。
Ⅷ 天津市東麗區變電所路還有一個跨海河的大橋嗎通往河西區。
東麗區，在外環線上面有大橋到河西區，河東區變電所路也有一個大橋到河西區，就是原先中板廠附近，那座橋已經幾年了，另外連接河東與河西的橋，就是賈沽道快速路的大橋，在原先陳塘庄天津第一鋼絲繩廠附近。
Ⅸ 牽引變電所設置在什麼地點牽引變電所的作用是什麼
直流牽引變電所的主要功能：把區域電網的高壓電加以降壓和整流，使之成為直流1500V、750V或城市交通用600V電壓，再送到接觸網，為直流電力機車或電動車輛供電。
牽引變電所是指將發電廠經電力傳輸線送來的電能變換成適合機車車輛所需的電壓，並分送到接觸網或接觸軌(第三軌)的場所。分直流牽引變電所和交流牽引變電所。前者將電力傳輸線送來的高壓交流電能經變壓器降壓，然後經整流器變為直流後，送接觸網或接觸軌。
後者可分為工頻、低頻單相及工頻三相交流牽引變電所，它們分別把電力傳輸線送來的電能變換成上述三種交流電後，分送到相應的接觸網。牽引變電所的主要設備有用於變換電壓的變壓器、用於接受和分配電能的配電裝置以及用於控制和保護的開關等。
設計原則
1、變電所主接線力求簡單可靠，提供靈活的運行方式。
2、同車站的牽引變電所和降壓變電所應盡可能合建為牽引降壓混合變電所，以減少投資和便於運營管理，變電所位置選擇應與車站建築設計密切配合，盡量減少土建工程量。
3、變電所布置方式因地制宜，結合各所址周邊地形、建築物、土建條件，經綜合比選後確定。
4、房屋的布置應便於設備運輸，兼顧巡視的安全，相對關系應方便設備接線及電纜敷設。
5、正線牽引變電所可按無人值班設計，車輛段牽引變電所可按近期有人值班、遠期無人值班。
6、牽引變電所盡可能設在車站，與車站降壓變電所合建，節省投資；在長大區間高架段，盡可能沒在高架橋下，減少另外征地；在長大區間地面段，設在線路一側。