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緬甸到天津海運怎麼走

發布時間: 2022-08-06 07:03:24

㈠ 附近哪有緬甸海運

附近哪有緬甸海運要看你目前所在的位置,中國-緬甸的船舶服務覆蓋蛇口,黃埔,南沙,上海,寧波,廈門,天津,青島,可以找一個離你最近的城市,找到COSCO快船服務進行預訂。

㈡ 中國的航運為什麼不從緬甸直接進來

這是需要國家間協調的,新加坡條件更好。而且海運比路運更省錢運量更大。再,需要大運量的是東南沿海,雲南那邊地形崎嶇鐵路不發達,運到那裡也沒用,還得運到東部,費錢費時運量小不方便。新加坡那邊靠海運發家,不會難為咱的。

㈢ 從尼泊爾,柬埔寨,緬甸走貨到美國,日本,中國,歐洲等地方走海運是走哪條線路,有沒有直接到的

你這個貨物得找相當強大的物流公司,一般的解決不了~~~~因為首先你得走鐵路到港口,然後海運轉運到美國,日本~歐洲,這是最經濟的運輸方式,而柬埔寨緬甸如果走火車的話簡直天方夜譚~~~尼泊爾到歐洲也可以直接走火車,但是貨物丟損率比較大~~~往往到了地方這貨物已經面目全非了~~~

㈣ 天津港到緬甸仰光的海運費是多少

1050/1700/1700,航程18天。到港清關手續不詳

㈤ 緬甸有哪些港口

緬甸有六個港口分別是:

若開港 勃生港 仰光港 毛丹棉港 土瓦港 丹老港

1、BASSEIN 勃生

位於緬甸(全稱:緬甸聯邦 THE UNION OF MYANMAR)西南沿海伊洛瓦底(I-RRAWADDY)江下游支流勃生(BASSEIN)河東岸的狹長高地上,距河口約75n mile,是緬甸西南部的最大港口。附近漁產豐富。

該港屬熱帶季風氣候,年平均氣溫24~29℃,年霧日4天,雷暴雨日有25天。全年平均降雨量約3000mm,集中在5~9月最多。

港區沿勃生河長約8km,水深5.2~7.1m,河中有系船浮筒和浮碼頭,最大可靠5000噸級的船舶。本港所有貨物裝卸均由駁船過駁,無吊車及其它裝卸設施。主要出口大米、柚木、大米製品及漁產品等,進口甚少。在節假日中如果需要加班,必須在前一天提出申請。

2、MOULMEIN 毛淡棉

位於緬甸(全稱:緬甸聯邦 THE UNION OF MYANMAR)東南沿海薩爾溫(SAL WEEN)江出海口的左岸,瀕臨莫特馬(MARTABANK)灣東側,是緬甸的第2大港。

它是孟邦首府,盛產橡膠、大米及木材,還有著名的象牙及柚木雕刻等。在毛淡棉山上有很多著名佛塔,是聞名於世的旅遊勝地。

該港屬熱帶季風氣候。月平均氣溫最高31℃,最低23℃。年平均霧日有15天,2~3月有頻繁的濃霧,一次可持續3~4天。雨量充沛,全年平均降雨量約4800mm,以5~9月雨量最多。

本港主要有3個單點系船浮,最大可靠1.5萬載重噸的船舶。裝卸作業主要是駁船,總容量達1萬噸,另有拖船協助作業。主要出口貨物為稻米、橡膠及木材等,進口貨物以煤炭為主,在節假日中如果需要加班,必須在前一天提出申請。

3、RANGOON 仰光

位於緬甸(全稱:緬甸聯邦THE UNION OF MYANMAR)南部沿海仰光河口,瀕臨莫塔馬(MARTABAN)灣的西北側,相距約19n mile,是緬甸最大的港口。古稱「大光」,原為一漁村,緬甸獨立後定為首都,現為全國政治、經濟、文化及交通中心。主要工業有碾米、紡織、化學、造船、鋸木、建材等,全國有30%的產業工人集中在仰光。

它是一座具有東方色彩的現代化城市,市內有著名的仰光大金塔及班都拉廣場的白塔等佛教古跡。該港還是全國的外貿中心,絕大部分出口物資經此輸出。港口的機場是亞洲最現代化的國際機場之一,有定期航班飛往曼谷、新加坡及雅加達等地。

該港屬熱帶季風氣候,盛行東南風及南風。年平均氣溫冬季為23℃,夏季為32℃。每年霧日有5天,雷雨日達54天。全年平均降雨量約2600mm。

(5)緬甸到天津海運怎麼走擴展閱讀

緬甸聯邦共和國簡稱為緬甸,是東南亞國家聯盟成員國之一。西南臨安達曼海,西北與印度和孟加拉國為鄰,東北靠中國,東南接泰國與寮國。

首都為內比都。緬甸是一個歷史悠久的文明古國,舊稱洪沙瓦底。1044年形成統一國家後,經歷了蒲甘、東塢和貢榜三個封建王朝。

㈥ 緬甸的海運港口有哪些中國到緬甸是否可以直航

店的海運港口還是有很多的賓館,中國到他的緬甸也是可以敘敘直航的,並且知行的話還是能夠帶給大家更多的幫助和選擇的。

㈦ 誰能幫我把中國所有海運航線列出來一下,萬分感謝 我就知道16個,不知道全不全

中國主要海運航線
中國主要海運航線(一)近洋航線 1.港澳線--到香港、澳門地區。 2.新馬線--到新加坡、馬來西亞的巴生港(PORTKELANG)、檳城(PENANG)和馬六甲(MALACEA)等港 3.暹羅灣線,又可稱為越南、柬埔寨、泰國線----到越南海防,柬埔寨的磅遜和泰國的曼谷等港。 4.科倫坡,孟加拉灣線----到斯里蘭卡的科倫坡和緬甸的仰光,孟加拉的吉大港和印度東海岸的加爾各答等港。 6.菲律賓線----到菲律賓的馬尼拉港。 7.印度尼西亞線----到爪哇島的雅加達、三寶壟等。 8.澳大利亞紐西蘭線----到澳大利亞的悉尼、墨爾本、布里斯班和紐西蘭的奧克蘭、惠靈頓。 9.巴布亞紐幾內亞線----到巴布亞紐幾內亞的萊城、莫爾茲比港等。 10.**線----到**九州島的門司和本州島神戶、大阪、名古屋、橫濱和川崎等港口。 11.韓國線----到釜山、仁川等港口。 12.波斯灣線,又稱阿拉伯灣線----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫爾;伊拉克的巴士拉;科威特的科威特港;沙烏地阿拉伯的達曼。 (二)遠洋航線 1.地中海線----到地中海東部黎巴嫩的貝魯特、的黎波里;以色列的海法、阿什杜德;敘利亞的拉塔基亞;地中海南部埃及的塞得港、亞歷山大;突尼西亞的突尼西亞;阿爾及利亞的阿爾及爾、奧蘭、地中海北部義大利的熱那亞;法國的馬賽;西班牙的巴賽羅那和塞普勒斯的利馬索爾等港。 2.西北歐線----到比利時的安特衛普;荷蘭的鹿特丹;德國的漢堡、不來梅、法國的勒弗爾;英國的倫敦、利物浦;丹麥的哥本哈根;挪威的奧斯陸;瑞典的斯德哥爾摩和哥德堡;芬蘭的赫爾辛基等。 3.美國加拿大線----包括加拿大西海岸港口溫哥華;美國西岸港口西雅圖、波特蘭、舊金山、洛杉磯;加拿大東岸港口蒙特利爾、多倫多;美國東岸港口紐約、波士頓、費城、巴爾的摩、波特蘭和美國墨西哥灣港口的莫比爾、新奧爾良、休斯頓等港口。美國墨西哥灣各港也屬美國東海岸航線。 4.南美洲西岸線----到秘魯的卡亞俄;智利的阿里卡;伊基克、瓦爾帕萊索、安托法加斯塔等港。

世界航線及港口大全--- ◆東亞航線:中國,香港,澳門,蘇聯(太平洋沿岸),韓國,**,朝鮮,南韓 ◆東南亞航線:汶萊,印尼,柬埔寨,馬來西亞,菲律賓,新加坡,越南,泰國,東締紋 ◆孟加拉灣:孟加拉,緬甸,斯里蘭卡,印度 ◆波斯灣:阿聯酋,巴林,伊拉克 ◆紅海亞丁灣:吉布地,埃及,衣索比亞,約旦,沙特,蘇丹,葉門 ◆地中海:阿爾巴尼亞,保加利亞,塞普勒斯,阿爾及利亞,西班牙,法國,直布羅陀,希臘,以色列,義大利,黎巴嫩,利比亞,摩羅哥,梅利利亞,馬爾他,羅馬利亞,敘利亞,突尼西亞,土耳其,南斯拉夫 ◆西北歐:比利時,德國,丹表,芬蘭,英國,格林蘭,愛爾蘭,冰島,荷蘭,挪威,波蘭,葡萄牙,瑞典 ◆西非:大西洋群島,安格拉,貝南,剛果,科特迪亞,喀麥隆,維德角,西撒哈拉,加逢,迦納,甘比亞,幾內亞,赤道幾內亞,利比利亞,奈及利亞,獅子山。塞內加爾,南非,扎伊爾◆東非:肯亞,索馬里,馬達加斯加,莫三比克,坦尚尼亞 ◆美西:美屬太平洋各群島,美國(太平洋沿岸) ◆美東:百莫大,美(太平洋沿岸) ◆加拿大西岸:加拿大(太平洋沿岸) ◆加拿大東岸:加拿大(大西洋沿岸) ◆拉美西岸:智利,哥倫比亞,厄瓜多,墨西哥,巴拿馬,秘魯,尼加拉瓜 ◆拉美東岸:安提瓜,阿根廷,巴貝多,巴西,古巴,多米尼加,瓜地馬拉,蓋亞那,蘇利南,委內瑞拉 ◆大洋洲及太平洋區:澳大利亞,關島,紐西蘭,斐濟,吉里巴斯,湯加,巴布亞紐幾內亞
國際貨物海運航線 (一)海運航線的概念及分類 1.按船舶營運方式分 (1)定期航線,是指使用固定的船舶,按固定的船期和港口航行,並以相對固定的運價經營客貨運輸業務的航線。定期航線又稱班輪航線,主要裝運雜貨物。(2)不定期航線,是臨時根據貨運的需要而選擇的航線。船舶,船期,掛靠港口均不固定,是以經營大宗,低價貨物運輸業務為主的航線。 2.按航程的遠近分 (1)遠洋航線(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距離較遠,船舶航行跨越大洋的運輸航線,如遠東至歐洲和美洲的航線。我國習慣上以亞丁港為界,把去往亞丁港以西,包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區的航線劃為遠洋航線。(2)近洋航線(NEAR-SEA SHIPPING LINE),指本國各港口至鄰近國家港口間的海上運輸航線的統稱.我國習慣上把航線在亞丁港以東地區的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線.(3)沿海航線(COASTAL SHIPPING LINE),指本國沿海各港之間的海上運輸航線,如上海/廣州,青島/大連等. 3.按航行的范圍分:(1)大西洋航線;(2)太平洋航線;(3)印度洋航線;(4)環球航線. (二)世界主要大洋航線 1.太平洋航線 (1)遠東--北美西海岸航線 該航線包括從中國,朝鮮,**蘇聯遠東海港到加拿大,美國,墨西哥等北美西海岸各港的貿易運輸線。從我國的沿海地各港出發,偏南的經大隅海峽出東海;偏北的經對馬海峽穿**海後,或經清津海峽進入太平洋,或經宗谷海峽,穿過鄂霍茨克海進入北太平洋。 (2)遠東--加勒比,北美東海岸航線 該航線常經夏威夷群島南北至巴拿馬運河後到達。從我國北方沿海港口出發的船隻多半經大隅海峽或經琉球庵美大島出東海。 (3)遠東--南美西海岸航線 從我國北方沿海各港出發的船隻多經琉球庵美大島。硫黃列島,威克島,夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進入南太平洋,至南美西海岸各港。 (4)遠東--東南亞航線 該航線是中,朝,日貨船去東南亞各港,以及經馬六甲海峽去印度洋,大西洋沿岸各港的主要航線。東海,台灣海峽,巴士海峽,南海是該航線船隻的必經之路,航線繁忙。 (5)遠東--澳大利亞,紐西蘭航線 遠東至澳大利亞東南海岸分兩條航線。中國北方沿海港口幾朝,日到澳大利亞東海岸和紐西蘭港口的船隻,需走琉球久米島,加羅林群島的雅浦島進入所羅門海,珊瑚湖;中澳之間的集裝箱船需在香港載入或轉船後經南海,蘇拉威西海,班達海,阿拉弗拉海,後經托雷斯海峽進入珊瑚海。中,日去澳大利亞西海岸航線去菲律賓的居民都洛海峽,望加錫海峽以及龍目海峽進入印度洋。 (6)澳,新--北美東西海岸航線 由澳新至北美海岸多經蘇瓦,火奴魯魯等太平洋上重要航站到達。至北美東海岸則取道社會群島中的帕皮提,過巴拿馬運河而至。 2.大西洋航線 (1)西北歐--北美東海岸航線 該航線是西歐,北美兩個世界工業最發達地區之間的原燃料和產品交換的運輸線,兩岸擁有世界盃賽/5的重要港口,運輸極為繁忙,船舶大多走偏北大圓航線。該航區冬季風浪大,並有濃霧,冰山,對航行安全有威脅。 (2)西北歐,北美東海岸--加勒比航線 西北歐--加勒比航線多半出英吉利海峽後橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發的船舶一起,一般都經莫納,向風海峽進入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外,還可經巴拿馬運河到達美洲太平洋岸港口。 (3)西北歐,北美東海岸--地中海,蘇伊士運河--亞太航線 西北歐,北美東害--地中海--蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段,它是北美,西北歐與亞太海灣地區間貿易往來的捷徑。該航線一般途經亞速爾,馬德拉群島上的航站。 (4)西北歐,地中海--南美東海岸航線 該航線一般經西非大西洋島嶼--迦納利,維德角群島上的航站。 (5)西北歐,北美東海--好望角,遠東航線 該航線一般是巨型油輪的油航線。維德角群島,加拿利群島是過往船隻停靠的主要航站。 (6)南美東海--好望角--遠東航線 這是一條以石油,礦石為主的運輸線。該航線處在西風漂流海域,風浪較大。一般西航偏北行,東航偏南行。 3.印度洋航線 印度洋航線以石油運輸線為主,此外有不少是大宗貨物的過境運輸。 (1)波斯灣--好望--西歐,北美航線該航線主要由超級油輪經營,是世界上最主要的海上石油運輸線。 (2)波斯灣--東南亞--**航線該航線東經馬六甲海峽(20萬噸載重噸以下船舶可行)或龍目,望加錫海峽(20萬載重噸以上超級油輪可行)至**。 (3)波斯灣--蘇伊士運河--地中海--西歐,北美運輸線該航線目前可通行載重大成30萬噸級的超級油輪。除了以上三條油運線之外印度洋其他航線還有:遠東--東南亞--東非航線;遠東--東南亞,地中海--西北歐航線;遠東--東南亞--好望角--西非,南美航線;澳新--地中海--西北歐航線;印度洋北部地區--歐洲航線。 4.世界集裝箱海運干線 目前,世界海運集裝箱航線主要有: (1)遠東--北美航線; (2)北美--歐洲,地中海航線; (3)歐洲,地中海--遠東航線; (4)遠東--澳大利亞航線; (5)澳,新--北美航線; (6)歐洲,地中海--西非,南非航線。 (三)我國對外貿易主要海運航線 1.近洋航線 (1)中國--朝鮮航線 (2)中國--**航線 (3)中國--越南航線 (4)中國--香港航線 (5)中國--獨聯體遠東航線 (6)中國--菲律賓航線 (7)中國--新馬航線 (8)中國--北加里曼丹航線 (9)中國--泰國灣航線 (10)中國--印度尼西亞航線 (11)中國--孟加拉灣航線 (12)中國--斯里蘭卡航線 (13)中國--波斯灣航線 (14)中國--澳大利亞,紐西蘭航線 2. 遠洋航線 (1)中國--紅海航線 (2)中國--東非航線 (3)中國--西非航線 (4)中國--地中海航線 (5)中國--西歐航線 (6)中國--北歐,波羅的海航線 (7)中國--北美航線 (8)中國--中南美航線