① 天津計程車打表問題
一般來說升到0.9後跳字，即價格上調一公里的單價，你看到的2.5時跳，是因為等紅燈或堵車時，每隔5分鍾就會上調一公里的單價，可能就是在你2.5公里時，雖然里程還不到跳字上調的時候，但是等候的時間到了5分鍾了，就要上調一公里的單價。
10公里內每公里1.70元，超過10公里加收50%返程費，即2.55元/公里，等候5分鍾/1.70元。
這是普通計程車，商務出租是2元/公里。
② 計程車拼車載人怎麼打表
按計價器收費。
計程車，供人臨時僱傭的汽車，多按里程或時間收費。台灣稱作「計程車」，湖南、廣東及港澳地區稱為「的士」，新加坡及馬來西亞一帶則稱為「德士」，上海稱作「差頭（cā dǒu）」計程車英文「taxi」為「taximeter」之略稱，即為「計程表」或 「里程計」。其實，taxi的出處頗有淵源。早在18世紀，如果一個富有的英國人想進行一次短途旅遊，他往往會僱用一輛單馬雙輪輕便車（cabriolet）。Cabriolet一詞來源於一個法語動詞，意思是「跳躍」。到了19世紀，人們開始用這個單詞的縮略形式「cab」來指城市中專供出租的大型馬車，今天我們常說的搭乘計程車（catching a cab）就是由此而來的。
③ 天津計程車的計價方式
我就是天津的士司機，不知您要問那個檔次的，就說最普通的花冠車型，3公里起價8元，超過起步價是1.7元一公里，做2.9公里也是8元，到3.0公里就是9.7元，如此纍計，低於12公里的速遞行駛都算等候，等候是5分鍾1.7元，公里數超過10加收百分之五十的返程費，也是過了10公里之後是2.55元一公里，精確點，就是10.0公里就是2.55元計費了。以前有每公里加收0.2元的空調費，現在沒有了。
④ 計程車的計價表怎麼看
計程車打表器一般最上面顯示的是行駛一公里的單價，中間位置顯示的是當前的行駛里程，最下面顯示的是當前的乘車費用，一般乘車費用的顯示字體比較明顯些，有些計程車打表器還會顯示時間，不懂的話可以問下計程車司機，一般都會告訴乘客的。
計程車打表器會顯示出你所經過的里程和所應支付價格，基本價格等於起步費加上起步路程以後的每公里價格，不走的情況就按時間來算的，另外路程長時間不動（遇紅燈、等車時）切換到怠速狀態，按怠速費價格收取，夜間到凌晨期間，每公里再收取夜間費，出城，另外收取過路過橋費等。
乘坐計程車注意事項：
第一，不乘坐非正規的計程車，很多時候，非正規的計程車司機可能連駕照都沒有，他只是向他人租了輛汽車出來拉客而已，乘坐這樣的計程車，潛伏著很多危險。
第二，上車前要記住計程車的車牌號碼，現在手機如此發達，我們完全可以通過拍照的方式一鍵記錄車牌號碼，記錄車牌號碼的好處就是如果落下東西在計程車上，可以撥打計程車公司的電話，尋回自己丟失的物品。
第三，上前時要求司機打表，下車付款後要求司機出票，有時候，我們初到一個陌生的城市，司機就想漫天要價，如果打表的話，他就沒辦法明目張膽亂要價，而要求司機出票據，也是為了日後的報銷或者有需要找尋司機的時候可以用到。
⑤ 計程車怎麼打表怎麼操作
打表就是按計價器收費。 打表還可以指計程車開計價器,你要求打表(打開計價器)的話,會顯示出你所經過的里程和所應支付價格,對司機而言就意味著一張發票和費用; 所以問你打不打表就是問你要不要發票。
二十世紀四五十年代，計程車並不是誰都可以隨便乘坐的。當年，計程車專門負責接待來穗的外國元首、政府首腦與高級官員、參加交易會的外商、海外華僑、港澳同胞等等，被譽為廣州市的「國賓車隊」，需要外匯券才能乘坐。
上世紀六七十年代，出租汽車的經營方式發展為定點候客，乘客到站找車，司機接單載客。而司機完成一趟接待任務後，必須空車趕回服務點等候下一次的出車指示，不得中途載客。上世紀70年代中後期，隨著人民生活水平的逐步改善，市民對計程車的需求也日益增長。
1978年春天，毗鄰港澳的廣州逐步打開對外開放的窗口，一些新的經營觀念和服務方式開始沖擊南粵大地。廣州市汽車公司從香港市民「打的」中得到啟發，毅然決定結束歷年來「路上空駛的士不載人」的怪現象。
在1978年4月春交會期間用中英文印製的近萬張《告來賓信》送到了國內外乘客的手中：「在沒有汽車服務點的地方需要用車時，如遇空車可招手示意叫車。」
這是國內出租汽車行業的第一次改革，打破了歷年來傳統的封閉性服務方式和經營老格局，隨後「揚手即停」服務迅速在全國鋪開。
以上內容參考：網路-計程車
⑥ 我想知道計程車怎麼打表的
3公里為起步價居多，10元。也就是3公里以內至少10元。
15公里以內按照2.00元/公里，
15公里以外按照3.00元/公里，超出15公里部分加50%空駛費
等車3分鍾按照1公里計算。
過路過橋乘客自理。
大概就這么多吧。