『壹』 我國哪些港口結冰
我國冬季結冰的港口主要分布在渤海灣以北，在最冷的季節，天津港有薄冰存在，單不會影響正常航行，營口港結冰程度要嚴重一點，大連港是天然不凍港。我國冬季結冰最嚴重的港口是遼寧的東港，其他的港口一般不結冰。
『貳』 秦皇島港為什麼能成為我國北方的不凍港
秦皇島的名字，和秦始皇是有關系的。據史書記載，秦始皇統一六國以後，曾經派方士徐福率領幾千童男童女，到遙遠的海外去為他尋找長生不老之葯。今天秦皇島這塊地方，就是當年徐福等揚帆下海的地方，「秦皇島」由此得名。其實，秦皇島的出名，不在於名字的來歷，而在於它是我國北方的一個不凍港。秦皇島在天津港以北大約100多公里，本來，緯度越高氣候越冷，可是在過去的年代，許多船隻在嚴寒的冬季都不往天津港去，而改泊在秦皇島港，這是因為秦皇島港在冬季不結冰，可以照常通航。這就向我們提出一個問題：為什麼秦皇島港在天津港以北，反而是個不凍港呢？我們知道，一般河水在0℃時開始結冰，海水因為含有鹽分，結冰的溫度就更低些，也就是說，含鹽分越多，越不容易結冰。秦皇島附近沒有較大河流注入海洋，海水含鹽分較高，所以不容易結冰。而天津港位於海河口附近，海河大量的淡水流入海洋，沖淡了海水，使海水所含鹽分變少，這就是天津港比秦皇島港容易結冰的原因之一。秦皇島港是建在一座小山邊的，這座山是燕山余脈向東延伸的部分，山體緊逼海邊，海港依山建立，港灣面臨較深的海區。海洋是一個巨大無比的貯熱倉庫，它能夠吸收和貯藏熱，並且把熱保存起來，等嚴冬來到以後，再緩緩地把熱放散出去，減輕冬季嚴寒的程度。因為秦皇島港的海水深，海水貯藏的熱也比天津港的多。這是秦皇島冬季不凍冰的又一個原因。第三個原因———海流對秦皇島成為一個不凍港，起著更重要的作用。流經秦皇島的海流，是從黃海流來的一股暖流，它給秦皇島帶來的熱，使得海水不易結冰。這股暖流流至的地方，正好形成一條不凍的航道。上面三個原因，就是秦皇島港嚴冬不凍的秘密。今天從大慶滾滾流來的烏黑發亮的原油，通過輸油管道在這里裝上油船，運往四面八方。因此，秦皇島港一年四季都呈現著一片繁榮景象，萬噸巨輪和大小船隻來來往往，如同穿梭。
『叄』 天津港是終年不凍港嗎
天津港是結凍港，最近幾年由於氣溫上升基本上不怎麼結冰了。但有時航道還是需要破冰船的
『肆』 環渤海灣地區港口中，冬季可能結冰的有
大連港、秦皇島港和天津港在冬季有可能會有結冰現象。由於受到冬季北方海域千島寒流和中國近海沿岸冷水流的共同影響渤海灣海域的這些港口會有短時間的結冰現象，但是由於冰薄、冰期短的緣故其對航運不會產生太大影響。
『伍』 秦皇島成為不凍港的原因有哪些
秦皇島在河北省的東北端，北靠燕山，南臨渤海，海港附近，海岸曲折，港闊水深，風平浪靜，可以停泊巨輪，是一個天然良港。在嚴寒的冬天，雖然也有一個月結冰期，但冰層較薄，對於船的航行影響不大，所以不失為北方著名的不凍港。過去許多進出天津港的船舶，冬季改泊秦皇島，因為天津港的海面，每年有兩三個月的結冰期，需要靠破冰船開辟航道，船舶才能進出。
秦皇島的位置在天津以北，緯度比天津幾乎高1度，為什麼反而成為不凍港呢？一般說，緯度高的地方，接受太陽的熱量比較少，往往氣溫要低些。同時，還有其它一些因素影響著氣溫的高低和海水的結冰不結冰。
使秦皇島成為不凍港的顯著原因，是南方來的黃海暖流幫了它的忙。黃海暖流是對馬暖流的一個分支，它帶來的熱量很大，而北方來的寒流，由於朝鮮大陸的阻擋，不能達到這里。因此這里的水溫較高。
第二個因素是這里的海水含鹽量較天津港高。我們知道，淡水一般在攝氏零度時開始結冰，而含有鹽分的海水，結冰點要比一般淡水低。海水含鹽量越大，越不容易結冰。例如含鹽千分之十的的水零下0.5度時開始結冰；含鹽千分之三十五的海水結冰溫度為零下1.9度。秦皇島附近沒有較大的河流入海，因而海水的含鹽量較高，海面自然不容易結冰。天津港正在海河河口附近，大量河水沖淡了河口附近的海水，海面自然容易結冰。
秦皇島海區的海水較深。深水層在暖季可以儲藏較多的熱量，使冬季的海面保持一定的溫度，結冰的可能性就小了。加上秦皇島北倚燕山山脈的東端，東、北、西三面都有山丘屏障，阻擋了來自北方的寒冷空氣的入侵，更使海面不易結冰。
『陸』 海水為什麼會結冰
含鹽量很高的海水，一般氣溫情況下不易結冰，因為海水的結冰點低於淡水。當冬季氣溫過低時，海水會排析出鹽分而結冰。北冰洋是四季冰封的海洋，太平洋北部的白令海、鄂霍茨克海、日本海，太西洋北部的格陵蘭海、挪威海、北海和加拿大沿海等海域，冬季都有海冰生成。 我國渤海和黃海北部，每年冬季都有不同程度的結冰現象。遼河、海河、黃河和鴨綠江等出海口附近，是冬季冰情嚴重的海域。1969年2～3月，渤海發生百年不遇的大冰封災害，整個渤海被幾十厘米至一兩米、甚至9米厚的堅冰封堵了50天之久。進出天津港的123艘客貨輪中，7艘被海水推移擱淺，19艘被海水夾佳不能動，25艘由破冰船破冰後才得以逃脫，5艘萬噸級貨輪螺旋漿被海冰碰壞，1艘巨輪被海冰擠壓破裂進水，引水船螺旋漿也被海冰碰壞、船體變形，航標燈全部被海冰挾走。天津港務局觀測平台被海冰推倒，海洋石油1號鑽井平台支座拉筋被海冰割斷而倒塌，2號鑽井平台也被海冰推倒。不凍港的塘沽港、秦皇島港也遭海冰災害，損失慘重。 冬季渤海常受西伯利亞強寒潮侵襲，氣溫下降到海水結冰點以下，造成大面積海洋災害。1936年、1947年、1957年、1969年、1977年和1980年等，都出現過嚴重的冰封災害。為減輕海冰災害，全國海上安全指揮部每年冬季都部署渤海防凍破冰工作，海軍破冰船艦隨時待命出海破冰，空軍飛機隨時待命出航巡視觀測海上冰情，國家海洋環境監測預報中心加強對海冰的監測預報。隨著現代化科學技術的發展和運用，我國海冰監測預報、預報和救援，都將達到更高的水平。
『柒』 天津港不利的區位條件是什麼它有冰期嗎
1、天津港在渤海灣西端，是在淤泥質淺灘上人工挖海建港、吹填造陸建成的。泥沙淤積是肯定有
2、渤海的水位相對來說是比較淺的，渤海平均水深25米，最深處在老鐵山水道，達到86米。所以水深不是很深就會限制大噸位的貨船進入，也是不利的
3、入海河流是海河，海河流域是扇狀水系，且為季風氣候，夏季易出現洪澇災害。
4、天津港在渤海灣內，而渤海與外海交界出口小，容易有風浪。
會結冰的，天津在冬季氣溫可在零下十幾度，不是終年不凍港，最近幾年由於氣溫上升基本上不怎麼結冰了，但有時航道還是需要破冰船的
。
『捌』 秦皇島港與天津港相比位置更偏北，但為何前者為不凍港後者為凍港
上面說的都不對，最關鍵的原因在於天津深居渤海灣內，而秦皇島位於渤海灣與遼東灣之間的突出部，而海岸線封凍的規律是，灣內易凍，尤其是海灣的最底部，而突出部不易凍,造成這種現象的原因是海灣內部水循環不暢，而突出部循環通暢，和洋流沒有必然關系。包括為什麼要興建曹妃甸也是這個原因，曹妃甸的位置更突出，而且比秦皇島緯度低。