㈠ 天津到呼和浩特高鐵什麼時候開通
沒有直達的，呼和浩特到北京的2017年底通車
㈡ 內蒙古首條高鐵將於什麼時候開通運營
內蒙古首條高鐵——張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段將於8月3日開通運營。8月2日開始發售高鐵開行首日車票。
張呼高鐵在運營初期計劃在烏蘭察布至呼和浩特至包頭間開行10列動車組，烏蘭察布至呼和浩特東間的運行時分將由原來的1小時壓縮至40分鍾。
未來張呼高鐵將與京張高鐵接軌，屆時，呼和浩特與北京之間的運行時間將從目前最長約11個小時，縮短到3個小時以內，將成為內蒙古中西部地區進京的快速通道。這次即將開通運營的烏蘭察布至呼和浩特東段，將結束內蒙古沒有高鐵的歷史，與此前提速改造後的集包鐵路動車線路，一並構成以呼和浩特為中心，輻射包頭、烏蘭察布、鄂爾多斯等地區的快速客運通道。
㈢ 去天津,做赤喀高鐵怎麼辦
喀赤高鐵，2016年下半年開工建設，2020年6月30日建成通車。
赤喀高鐵由喀左站至赤峰站，全長157公里，赤喀高鐵的開通標志著內蒙納入全國高鐵網。
但是想坐赤喀高鐵來天津的話，那還是沒有直達的車，中間需要倒車，最方便的就是在沈陽倒車，從赤峰坐赤喀高鐵到沈陽，然後再從沈陽坐高鐵到天津，總時間兩個半小時左右，還是比較快的。
我是「津東方落在天津」，始於2014年藍印戶口，專注天津落戶，買房，子女上學，轉學相關的政策解讀。感謝關注。
㈣ 呼和浩特到北京或者天津什麼時候有高鐵呢
估計3年左右吧
㈤ 2022呼包高鐵什麼時候開工
不開工。京蘭通道是「八縱八橫」中第二橫，途徑北京、呼和浩特、銀川、蘭州等直轄市及省會城市。全程約1700公里，由多段組成，其中京張段、張呼段、呼包段已建成通車，銀蘭段已全線開工建設，2022年1月10日，鄂爾多斯至集寧南站首通城際動車。至此，動車行經呼包鄂烏主要區間全域打通，往返四地不再遙遠。因為呼包高鐵已經通車了，所以不用再開工了。
㈥ 天津到呼和浩特的高鐵什麼時候開通
目前規劃的是呼市到北京北站的高鐵，呼市到天津高鐵還在規劃中
㈦ 天津到呼和浩特高鐵規劃
法律分析：張呼客專鐵路東起河北張家口市，途徑河北懷安、尚義進入內蒙古自治區境內，經興和縣、察右前旗、烏蘭察布市（原集寧市）、卓資縣，西迄於呼和浩特市，此次開通運營的烏蘭察布至呼和浩特東段長約150公里。張呼客專鐵路的開通運營,填補了內蒙古自治區的高鐵運營空白史。中鐵六局天津鐵建公司張呼項目部作為張呼客專鐵路的參建單位，為這條富有歷史意義的鐵路建設及開通做出了積極貢獻。
中鐵六局天津鐵建公司張呼項目部負責施工的張呼客專鐵路全長21.736公里，其中，橋梁16座，全長12.879公里，路基8.857公里。線路途徑呼和浩特市和烏蘭察布市兩個地區，線路相繼跨越京包鐵路、呼集運煤公路、大黑河等多條道路河流。自2014年4月進場施工以來，張呼項目部全體員工不等靠、不懈怠，科學組織施工、嚴格工藝工法、堅持標准化作業，齊心協力克服圖紙不到位，征地拆遷難，線路、渠道改移多等困難，打破常規，為施工生產「搭橋鋪路」；公司領導現場督導，全面落實各項安全質量管理制度，保證各項工程按照預定目標安全穩步向前推進。特別是項目部負責施工段位於鐵路建設中間位置，地處鐵路橋梁鋪架的關鍵位置，2015年，面對鋪架工期的調整，項目部力頂重壓、冷靜分析、明確目標任務，提前謀劃部署、合理配置資源，優化施工方案；參建員工主動自我加壓，以高度的責任感、緊迫感，集中精力、頑強拼搏、克難攻堅，搶工期、保節點，保證了張呼客專鐵路如期開通。
張呼客專鐵路的如期開通，將使呼和浩特東至烏蘭察布的最快運行時間縮短至39分鍾，中鐵六局天津鐵建公司助力草原人民圓夢高鐵的同時，也為內蒙古自治區加快發展步伐提供了有利條件。
法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》
第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規劃。
直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意後，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。
第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。
㈧ 什麼時候呼和浩特開通高鐵是動車還是高鐵
這個事估計是到今年6月份才有確切的消息是哪天正式通車，初步估計是到今年十一前後通車。
有一點可以確定的是是普通動車，時速200的動車，而不是高鐵。高鐵的設計時段內蒙到張家口段條件不滿足。
動車乘車站初步定為東站，呼市站不停。試運營車是包頭東--呼東--集寧南--張家口--北京站。
好運。
請採納。