1. 塘沽海門大橋
在河北路和河南路中間就是塘沽海門大橋
2. 天津塘沽外灘公園北邊橋叫什麼橋
海門大橋，在塘沽很有名的，步行就可以上去，如果沒事情的話，可以近距離觀看大橋的升降
3. 天津塘沽外灘有什麼好玩的
1、海門大橋
遊艇俱樂部採用會員制。引進國際遊艇俱樂部運作模式，把天津國際游樂港遊艇俱樂部建成集休閑、運動、康體、度假、商貿、餐飲、住宿為一體的綜合性的經濟實體。
4. 塘沽海門大橋升降橋時間
截止2018年，《海門大橋、海河開啟橋早高峰前開啟優化方案》，4月17日—8月23日期間，濱海新區塘沽海門大橋、海河開啟橋每日提橋由下午調整至每日清晨，有過橋需要的市民留意。
據了解，海門大橋提橋時間由每天下午13:30調整為清晨5:15，原則上不超過1.5小時，海河開啟橋由每天下午13:15調整為清晨5:00，原則上不超過1.5小時。
目前，濱海新區核心區海河兩岸交通，除開啟橋和海門大橋外，還有中央大道海河隧道、海河大橋可以通行。請市民留意避開提橋時間，或選擇隧道通過海河，以免影響大家的出行計劃。
(4)天津市海門大橋是什麼樣的擴展閱讀
本橋閉合時凈高7m，開啟時提升行程24米，橋下凈高31m，可通過5000t海輪，是目前國內跨徑最大的升降式公路開啟橋。
鋼桁梁採用三角形桁架，桁高8m，桁架中心距15.2m。北岸第一孔48m鋼桁梁採用膺架法架設，其餘均採用全伸臂法架設。
提升鋼塔樓設置在兩端甲型鋼桁樑上，開啟孔提升機械設備由提昇平衡機構和輔助機械三部分組成。活動部分由兩台提升機操縱升降。
每台提升機有兩個捲筒，兩捲筒間為機械軸同步。開啟橋的操縱台設在北部塔樓頂機房內，兩塔樓各設一台簡易電梯。
5. 海門大橋提橋時間是什麼時候
按照《海門大橋、海河開啟橋早高峰前開啟優化方案》，每年4月17日、8月24日，除特殊情況外，海門大橋、海河開啟橋調整提橋、開啟時間。2020年8月23日至2021年4月17日止，濱海新區海門大橋、海河開啟橋由每天5:15改為13:30。
海門大橋：由每天5:15調整為13:30，原則上不超過1.5小時。
海河開啟橋：由每天5:15調整為13:30，原則上不超過1.5小時。
介紹
海門大橋位於椒江入海口，位距上游椒江大橋約7km，北接75省道，南接疏港大道。海門大橋橋長3702米，寬39.5米，為雙塔雙索麵斜拉橋，塔型為鑽石型，高153米。
海門大橋命名理由：該大橋橫跨與椒江出海處牛頭頸與小圓山之間，此二山南北對峙形如大門，命名為「海門大橋」，有海之門戶的寓意。
6. 天津市有哪些橋梁
中國著名橋梁專家茅以升曾經說過：「幾乎全國的開合橋都集中在天津，這不能不算是天津的一種『特產』」。天津地處九河下梢，是個多河道的城市。
萬國橋1926年建成(現解放橋)
天津河多、水多，橋梁也多。
天津早期的橋梁，大都是跨越小河和溝渠的小木橋或小石橋。
在天津，海河、南運河、子牙河、北運河等，流經市區的一些較大河流，早期都是依靠渡船，連接兩岸交通。
隨著漕運和鹽業的發展，天津日益繁榮。從清康熙末年到同治末年，在一些重要交通河口開始修建浮橋。
天津最早的浮橋建於清康熙五十四年，即1715年。地點在現今的紅橋區西沽。當時，有這樣的記載——「制巨艦，貫以鐵索，排列水面為浮橋。從此行旅往來如履平地。」
歷史上，「浮梁馳渡」曾經是天津的八景之一。
天津城歷史上著名的浮橋有：鹽關浮橋、院門口浮橋、北大關浮橋、大紅橋浮橋、大夥巷浮橋等。
「地當九河要津，路通七省舟車。」到了清朝末年，天津已經成為中國北方繁忙的商貿中心。隨著城市的發展，浮橋已經不能滿足交通的需要，於是改建正式橋梁。清代光緒13年即1887年，天津的第一座鋼結構大橋建成。為了滿足河道通航的要求，這座橋的橋面高，縱向坡度陡，橋面高懸在空中，好象長虹凌空飛架，所以又有「虹橋」之稱。1924年，虹橋被洪水沖毀。為了通行，臨時在這里建了一座浮橋，叫做大紅浮橋。1933年開始在這里籌建新的大紅橋，四年以後大紅橋竣工。工程費用共計26萬元，資金由天津海關附加稅中提取。
清光緒十四年，即1888年，天津第一座懸臂式開啟橋在直隸總督行館前的南運河上建成，取名金華橋。它替代了原來院門口的浮橋，老百姓俗稱這座橋為老鐵橋。
1917年，南運河改造時，又將其移建於北門外的北浮橋處，仍然稱為金華橋，這座橋也是我國最早的開啟式鋼橋。
1902年，在老龍頭火車站前修建了平移式的老龍頭開啟橋，它替代了原來的老龍頭浮橋。1926年，在老龍頭橋的旁邊又新建了一座懸臂式開啟橋。因為鋼橋當時處在各國租界地之內，所以被稱為萬國橋。以後，這座橋又先後被改稱為中正橋和解放橋。這座橋在籌建時，曾經有17家承包商投標，設計方案達31種，是當時中國開啟橋中工程最大的。花費白銀125萬兩，也是海河上造價最高的一座橋梁。
20世紀60年代中期，有關部門曾對這座橋進行開啟試驗，結果運轉良好。專家證實，天津的解放橋也是全中國舊鋼橋中唯一還能開啟的橋。
1903年建成的金剛橋，老百姓俗稱新鐵橋。由於橋面較窄，1924年在旁邊又另建一座新橋，新橋仍沿用金鋼橋的名稱，由美國施特勞斯公司設計並供應材料，中國大昌公司負責安裝。新建的金鋼橋是立轉開啟，形式很像古代護城河上的吊橋。值得一提的是，這座橋在當時還安裝了抗地震的設施。
20世紀初期，天津市的橋梁建設進入由浮橋、木橋改建為鋼橋的歷史性跨越。
1906年，由13條木船組成的東浮橋也改建成鋼橋，或許是因為鋼橋結實，固若金湯，因此取名「金湯橋」。它中孔作水平旋轉，成為啟閉式橋梁中的一個新品種。這座橋是由天津與奧地利、義大利租界領事署及電車公司合資修建的。
1949年，1月14日，解放天津的中國人民解放軍，分東西兩路在橋上會師，金湯橋又成為天津長夜破曉的象徵。
新中國成立後，特別是近年來，天津市的橋梁建設得到快速發展。如果把天津海河以及流經天津的南、北運河，子牙河，大清河上的橋梁數加在一起，總共有一百多座，這在全國大城市中是屈指可數的。一座座彩虹般的橋梁，構成了天津獨特的景觀。
1985年建成的海門大橋，是我國第一座最大的垂直提升式鋼結構跨河大橋。橋的總長度為903米，中孔跨度64米，為活動孔。在活動孔兩側建有45米高的提升鋼塔架，作為開啟通航道。大橋開啟時，凈寬60米、凈空高31米，比武漢長江大橋和南京長江大橋都要高。
建成於1987年12月的永和大橋，是一座採用先進建橋技術修建的大型公路橋。它結構新穎，為鋼索斜拉懸掛的橋梁結構形式，因此也叫斜張橋。永和大橋全長510米，中孔主跨徑為260米，橋面寬14.5米，兩岸的門式塔柱高55.5米，共有44對鋼質纜索。
1988年，在日本舉行的「世界橋梁博覽會」上證實，在同類型的橋梁中，永和大橋的主跨度在亞洲是最大的。
在繁華的市區，在廣袤的原野，一座座現代化的橋梁巍峨起伏，強烈地表現出天津國際化大都市的英姿。
回眸歷史、展望未來，我們相信：在未來的歲月里，橋與天津的水、天津的路；橋與天津人、與天津的經濟、天津的文化交織在一起，將演繹出更加雄壯的篇章。
1917年，南運河改造時，又將其移建於北門外的北浮橋處，仍然稱為金華橋，這座橋也是我國最早的開啟式鋼橋。
1902年，在老龍頭火車站前修建了平移式的老龍頭開啟橋，它替代了原來的老龍頭浮橋。1926年，在老龍頭橋的旁邊又新建了一座懸臂式開啟橋。因為鋼橋當時處在各國租界地之內，所以被稱為萬國橋。以後，這座橋又先後被改稱為中正橋和解放橋。
這座橋在籌建時，曾經有17家承包商投標，設計方案達31種，是當時中國開啟橋中工程最大的。花費白銀125萬兩，也是海河上造價最高的一座橋梁。
20世紀60年代中期，有關部門曾對這座橋進行開啟試驗，結果運轉良好。專家證實，天津的解放橋也是全中國舊鋼橋中唯一還能開啟的橋。
1903年建成的金剛橋，老百姓俗稱新鐵橋。由於橋面較窄，1924年在旁邊又另建一座新橋，新橋仍沿用金鋼橋的名稱，由美國施特勞斯公司設計並供應材料，中國大昌公司負責安裝。
新建的金鋼橋是立轉開啟，形式很像古代護城河上的吊橋。值得一提的是，這座橋在當時還安裝了抗地震的設施。
20世紀初期，天津市的橋梁建設進入由浮橋、木橋改建為鋼橋的歷史性跨越。
1906年，由13條木船組成的東浮橋也改建成鋼橋，或許是因為鋼橋結實，固若金湯，因此取名「金湯橋」。它中孔作水平旋轉，成為啟閉式橋梁中的一個新品種。這座橋是由天津與奧地利、義大利租界領事署及電車公司合資修建的。
1949年，1月14日，解放天津的中國人民解放軍，分東西兩路在橋上會師，金湯橋又成為天津長夜破曉的象徵。
新中國成立後，特別是近年來，天津市的橋梁建設得到快速發展。如果把天津海河以及流經天津的南、北運河，子牙河，大清河上的橋梁數加在一起，總共有一百多座，這在全國大城市中是屈指可數的。
一座座彩虹般的橋梁，構成了天津獨特的景觀。
1985年建成的海門大橋，是我國第一座最大的垂直提升式鋼結構跨河大橋。橋的總長度為903米，中孔跨度64米，為活動孔。在活動孔兩側建有45米高的提升鋼塔架，作為開啟通航道。大橋開啟時，凈寬60米、凈空高31米，比武漢長江大橋和南京長江大橋都要高。
建成於1987年12月的永和大橋，是一座採用先進建橋技術修建的大型公路橋。它結構新穎，為鋼索斜拉懸掛的橋梁結構形式，因此也叫斜張橋。永和大橋全長510米，中孔主跨徑為260米，橋面寬14.5米，兩岸的門式塔柱高55.5米，共有44對鋼質纜索。
1988年，在日本舉行的「世界橋梁博覽會」上證實，在同類型的橋梁中，永和大橋的主跨度在亞洲是最大的。
在繁華的市區，在廣袤的原野，一座座現代化的橋梁巍峨起伏，強烈地表現出天津國際化大都市的英姿。
回眸歷史、展望未來，我們相信：在未來的歲月里，橋與天津的水、天津的路；橋與天津人、與天津的經濟、天津的文化交織在一起，將演繹出更加雄壯的篇章。
有人說：一座城市有了水就有了活力，有了橋就有了詩意。天津是一座以『水文化』為依託的城市，橋對於每一個天津人來說，都有著難以割捨的情感。
天津地處九河下梢，沿海河而建，水量豐富，渡口眾多。隨著經濟的發展，原本不便利的渡口逐漸被各種橋梁代替。
那麼，天津第一座橋是什麼時候架起來的呢？這還得從清雍正八年，也就是1730年說起。當時的天津，人口不斷增多，城區也逐步擴大，貿易的往來使修路架橋成為頭等大事。當時的五品官員孟周衍，籌集捐款，請人設計建造了天津的第一座橋。取名為：鹽關浮橋，又叫東浮橋或孟公橋。這是一座由13條大木船連接而成的浮橋。橋面上鋪設活動木板。因經費所限，當時修建的橋梁簡易粗糙。
直到1906年也就是光緒32年，天津有了有軌電車。因鋪設由東浮橋到老龍頭火車站的路軌，津海關道和奧、意租界領事署以及天津電車電燈公司，共同出資，將東浮橋拆除，改建為永久性的鋼梁鐵橋，取名「金湯橋」。寓意為固若金湯。
「金湯橋」全長76.4米，寬10.5米，分為三孔。這座橋的最大特點是一個開啟式橋梁，其中較大的孔徑為固定跨，兩孔為平轉式開啟跨，用電啟動。
開啟式又稱開合式。著名橋梁專家茅以升先生曾在著文點評津城鐵橋，稱贊可開可合的橋是天津的特產。他在書中寫道：「合時橋上走車，開時橋下行船。一開一合，水陸兩便。這是一種經濟型的橋梁結構，當時在中國這種橋絕無僅有，在天津開了先河」。
「金湯橋」的建立，對周邊的商業往來起了很大的暢通作用。而確定金湯橋真正歷史意義的是1949年解放天津的時候，那幕激動人心的勝利會師。解放戰爭時期，中國人民解放軍對國民黨軍進行了戰略性的決戰，打響了三大戰役之一的平津戰役。在解放天津的戰役中，中國人民解放軍南北兩部於1949年1月15日在橋頭會師，使歷史悠久的天津重新回到了人民的手裡。所以人們又把金湯橋叫做會師橋。
金湯橋做為目前國內僅有的三跨平行開啟式鋼橋，經過近百年的使用，使橋梁局部構件已經嚴懲銹蝕損壞，成為名符其實的「危橋」。
金湯橋作為目前國內僅存的三跨平轉式開啟鋼橋，經過近百年的使用，橋梁局部構件已嚴重銹蝕損壞，成為危橋。為了保護歷史文物及更完整地保留該橋歷史價值，2004年5月10日金湯橋再次經過重修，這座具有近百年歷史、曾見證天津解放的鋼橋終於又重新恢復了原有的功能。
坐落在中山路南端、橫跨海河之上的金鋼橋，連接三岔河口兩岸，是目前天津市內重要的交通橋梁之一。金鋼橋是1903年直隸總督袁世凱為開辟河北的發展而決定修造的。當時還特聘了英、日、兩國工程師設計修建的。
金鋼橋全長76.2米，俗稱老橋，之所以取名「金鋼」，是「堅如金鋼」之意。由於不能負重，金剛橋最終在1922年不得不重建。新建成的大型鋼梁新橋在1924年春天竣工，位置在舊橋下游18米處，仍沿用舊稱「金鋼橋」。
從1924年建成至1996年，金鋼橋已走過了72年的歷程，並再次成為危橋，天津市政府決定改建。新的金鋼橋於1996年年底建成，為雙層拱橋，下層橋利用舊橋墩改建為三孔鋼與混凝土組合的箱梁橋。為了給大家留一個歷史的懷念，天津市在重建時特意在金鋼花園內修建了一個舊「金鋼橋」的模型，供遊人參觀。
解放橋建成於1902年，「年齡」和金剛橋相仿。在解放橋還沒有建造時，法國要求清政府在海河下游老龍頭車站附近(即現在的天津站)，修建一座橋梁，當時被稱為老龍頭橋。清光緒二十八年(1902年)，天津開始修建此橋，橋梁共分四孔，採用變高度的連續鋼桁架。由於城市交通的發展，20世紀20年代開始籌建新橋。1926年新萬國橋建成(即今解放橋)，遂將舊橋拆除。
新建的萬國橋於1923年開工，1926年竣工。原定工程費用以100萬兩白銀為限。開工以後，造價大為提高，主橋增至152萬兩，拆除舊橋等增至39萬兩，共計190萬兩白銀，遂成為海河上造價最高的一座橋梁。性能良好至今通車無阻。解放後，萬國橋正式更名為解放橋，一直沿用至今。
緊鄰解放橋的是解放路。在這條街上，匯集著各國在華的銀行，如英國的麥加利銀行和匯豐銀行，美國的花旗銀行等，形成了當時中國的金融中心。這條街上的建築也獨具特色，即有氣勢雄偉的羅馬式建築，也有古樸的哥德式建築，它集近代建築大成於一地，被譽為近代建築展覽會。當時萬國橋的名字也正是從這里演繹而來。
新中國建立後，特別是改革開放以來，解放橋得到了充分的保養和維護，並經過了多次修繕。解放橋這座百年鐵橋又展現出了新的風采。「沽水流霞」的景色，和與解放橋遙相呼應，又形成了天津的一大風景。
7. 天津市海河上有幾座橋、每座橋都叫什麼名字
1[永樂橋]「慈海橋」 -----三條石大街-五馬路
2金剛橋 ——大胡同-中山路
3 ----（內環線上）——通北路-獅子林大街
4金湯橋---（觀光用）水閣大街-建國道
5[進步橋]「通南橋」 ——通南路-進步道
6北安橋 ——福安大街-勝利路
7廣場橋(將來要拆除)
8[大沽橋]——大沽北路-五經路
9解放橋 ——解放北路-海河東路
10赤峰橋——赤峰道-華昌道
11[金匯橋]「保定橋」——保定道-海河東路
12[金阜橋] "蚌阜橋"——蚌埠道-十三經路
13[直沽橋]「奉化橋」——奉化道-大直沽西路
14大光明橋 （內環線上）——曲阜道-十一經路
15劉庄橋 ——瓊州道-大直沽中路
16光華橋（中環線上）——新圍堤道-東興路
17[國泰橋]——小圍堤道-國泰道
18[富民橋] ——洞庭路-富民路
19海津大橋----（東南半環快速路）——黑牛城道-昆侖路
20[柳林大橋]（規劃中）——柳林路-武當路（規劃）
22海河橋「外環橋」
（濱海新區的2座）
23海門大橋
24南疆大橋
8. 中國國內有哪些不是以地名命名的橋有什麼特點
說到橋怎麼能不提天津，天津處於「九河下梢」，很早就有「九河下梢天津衛，三座浮橋兩道關」的民諺，「橋文化」色彩濃重。而如今隨著經濟的發展，天津的母親河「海河」上的橋梁也更加多了起來，茅以升也曾經說過：「幾乎全國的開合橋都集中在天津「。下面來簡單介紹一下天津的橋梁，水平業余，希望大家不吝賜教。1.解放橋解放橋位於天津火車站（東站）西側，連接河北區三經路與和平區解放北路之間的海河上的跨河橋梁，是一座全鋼結構可開啟的橋梁，建於1927年。橋長97.64米，橋面總寬19.5米，是天津的標志性建築物之一。解放橋最初建於1902年，於1923年重建，1927年正式建成。原名「萬國橋」，即國際橋之意。北連老龍頭火車站（天津站舊稱），南通紫竹林租界地。因當時的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奧、比9國租界，故得此名。而此橋位於法租界入口處，又是由法租界工部局主持建造的，所以當時天津民眾更願意稱它為「法國橋」。抗日戰爭勝利後當時的國民政府以蔣介石的名字命名此橋，將「萬國橋」改為「中正橋」。1949年，天津解放後此橋正式更名為「解放橋」，並沿用至今。坊間相傳：此橋由埃菲爾設計（應該是假的），《情深深雨濛濛》中趙薇跳河的鏡頭也是在這（真相不詳）坊間相傳：此橋由埃菲爾設計（應該是假的），《情深深雨濛濛》中趙薇跳河的鏡頭也是在這（真相不詳）2004年，為了表示此橋狀況依舊良好和對天津建衛六百年的紀念，還進行了開啟。2.金湯橋金湯橋建於光緒三十二年（1906年），比解放橋早建約20年。橋名金湯是取「固若金湯」之意。橋長76.4米，總寬10.5米，面積8022平米。是天津市現存最早建造的大型鐵橋之一。平津戰役中」金湯橋會師「便是此地。金湯橋是目前中國僅有的三座平轉式開啟橋之一，它開啟的樣子是這樣（中間旋轉開啟，供船通航）（沒找到效果更好的圖片）金湯橋是目前中國僅有的三座平轉式開啟橋之一，它開啟的樣子是這樣（中間旋轉開啟，供船通航）（沒找到效果更好的圖片）3.大沽橋大沽橋是由世界著名的橋梁設計大師鄧文中院士設計，全長243米，寬32米。其構思為「日月生輝」，故又被稱為「日月拱橋」。大拱面向東方，象徵初升的太陽，小拱面向西方象徵月亮，構成觀賞平台，行人至此可一覽海河美景。2005年通車。在美國賓夕法尼亞州·匹茲堡召開的2006年度國際橋梁大會，天津市大沽橋榮獲尤金·菲戈獎4.獅子林橋獅子林橋是中國公路橋梁建設上最早採用預應力混凝土懸臂技術的一座橋梁。始建於1954年獅子林橋上總計有184個獅子，原先獅子林橋上的獅子有3種，一是雄踞橋頭的兩對同形的漢白玉石雕，二是橋欄之間石垛上的高浮雕，三是每個石垛間欄桿立柱上的鑄鐵獅子。三種加起來，獅子林橋上總計有184個獅子。作為獅子林橋標志的橋頭四座石獅已經修葺一新，並在橋上不同部位新增大小獅1177隻，使這座橋成了名副其實的「獅子林」。（仿盧溝橋的獅子？）5.大光明橋大光明橋裝修改造在景觀創意上體現歐式古典風格，力爭體現「光明」的深層次含義。橋頭堡雕塑設計以日、月、星、辰為主題，意在以「日、月、星、辰」學說為載體，體現大光明橋的內涵。始建於1983年（每次路過都深感浮華）6.進步橋橋體按照「見光不見燈」的原則設計，流線造型，遠遠望去，既像是一條躍出水面的飛魚，又像是一列飛馳而過的子彈頭列車，形態優美，栩栩如生。該橋橋梁建築設計由荷蘭德和威咨詢有限公司完成。2007年通車7.永樂橋（慈海橋、天津之眼）永樂橋原名慈海橋，位於天津三岔河口，設計者將慈海橋、摩天輪和商業設施融為一體，從而實現了獨一無二的「輪橋合一」風格。「永樂」之名源自永樂大帝朱棣，也就是天津之名由來的人。它更為熟悉的名字應該是天津之眼，是世界上唯一建在橋上的摩天輪，是天津的地標之一。天津之眼下邊便是永樂橋。8.北安橋北安橋始建於1939年，1973年改建為鋼筋水泥橋。橋頭雕塑採用西洋古典表現形式，吸取中國傳統，青龍、白虎、朱雀、玄武、寓意東南西北四方平安，橋墩雕像為青銅正面裝飾盤龍，橋欄柱基上為四尊舞姿各異的樂女、金光閃閃，造型高貴典雅。手中分別抱著不同的樂器，琵琶、笙、蕭。改造後的北安橋是古典與時尚的完美結合體，以其特有的風格，成為海河上的又一亮點。（很浮華）9.赤峰橋赤峰橋總投資6.06億元，是海河上投資規模最大的一座橋。該橋的設計採用國際現代設計理念，技術獨特，工藝流程新穎，體現了天津歷史文脈並富有鮮明個性，是天津海河橋梁史上的偉大神氣傑作，被稱為「海河之舟」、「天津之舟」。2008年改造完工。赤峰橋是國內唯座斜塔雙索麵彎斜拉橋，而斜塔的兩個附屬建築——塔頂的球形建築物和塔底的船形建築物也將成為特色景觀。10.保定橋保定橋最引人注目的就是西岸橋頭的「風帆」形主塔，它寓意國際港口大都市——天津正乘風破浪、日益繁榮。主塔塔高50米，向西傾斜75度，塔形簡約。該橋在河內不設橋墩，而是靠斜拉索的拉力「拽起」橋面。這些斜拉索自主塔頂斜下，採用疏索形式傾斜至橋面中央，主跨橋面連接6根斜索，索距15米。2006年完工。11.金阜橋（蚌埠橋）金阜橋，又名蚌埠橋。金阜橋的設計採用了平面設計呈反對稱結構，對稱中心為橋梁片面中心點。主橋結構和兩側人行道結構由空間縱、橫拱網構造支撐並提供連接。主橋為單箱多室鋼箱梁結構，輔橋為懸臂挑梁結構。12.直沽橋（奉化橋）直沽橋原名奉化橋，是天津市首座中承式全鋼結構拱橋，全長257米，鋼結構用量7066噸，由法國馬克·曼朗設計所和天津城建設計院聯合設計。全橋有27道飛跨拱、68片鋼結構「花瓣」和296根吊桿，再加上鋼橋面，共需7500噸鋼，成為本市用鋼量最大的跨海河大橋。全橋27道拱每三道形成一組跨，夾在三道拱之間的就是花瓣狀的鋼結構，整座橋共有68片「花瓣」，每片「花瓣」由兩個鋼制「三角形」組成，工程人員將它們戲稱為「鋼鍋蓋」。「鋼鍋蓋」共有36種大小，最大的邊長7米，重量近3噸，最小的3米，重不到1噸，這些看上去輕盈靈巧的「花瓣」要用280噸左右的鋼材製成。13.國泰橋國泰橋是採用了與世界名橋澳大利亞悉尼國家大劇院橋建築形式建造的一座橋梁。該橋跨越海河東西兩岸，一是改善海河兩岸交通狀況，另一是以人為本，改善美化海河周邊環境點綴海河風景的一座桁架拱橋。14.海門橋海門橋位於天津市塘沽區，於1985年11月建成通車，是我國目前開啟跨度最大、提升高度最高的直升式鋼結構跨河橋。1985年11月13日，中國最大的開啟式公路橋——海門大橋在天津建成通車。（小時候對橋的印象就是從這里來的，最愛的橋之一，爸爸說此橋的設計師是位女士）提橋的時候是這樣的提橋的時候是這樣的天津橋梁數目眾多，這里只列舉一些我覺得比較有特點的，圖片均來自網路（有版權問題請私信，收信立刪）。圖片難以完整表述橋的概念與氣勢，希望大家能有機會來天津感受「橋文化」，歡迎來做客！顯示全部
9. 塘沽海門大橋介紹
塘沽海河斜拉橋被列入天津市20件實事之一，是連通濱海新區(漢沽、塘沽、大港)南北方向快速海防公路、橫跨海河的特大型橋梁工程,規模在國內外同類斜拉橋中位居亞洲第一、世界第三，建成後將徹底改變塘沽地區南北不暢的局面，對改善濱海新區投資環境，迎接本市工業戰略東移，實現濱海新區跨越式發展具有重要意義，並將成為塘沽區一處標志性建築。該橋位於海河入海口的防潮閘及新港船閘西側,總長2650米,設計時速80公里,雙向四車道,正橋主跨310米，邊跨為190米鋼筋砼箱梁。高為168米的獨立主塔像一顆巨大的鑽石,屹立在海河之上,非常壯觀。承包此項工程的中信國華國際工程公司為保證工程盡快完工，組織建橋工人晝夜施工，創造了獨立主塔施工日進度1．5米的最快速度，打破了國內的日進度1米的記錄。
10. 天津海河上一共有幾座橋橋名分別是什麼
共有30座橋。1.慈海橋 2.金鋼橋 3.獅子林橋 4.金湯橋 5.進步（通南）橋 6.北安橋 7.大沽橋 8.解放橋 9.赤峰橋 10.金匯（保定）橋 11.大光明橋 12.蚌埠（金阜）橋 13.直沽橋（奉化橋）14.劉庄橋 15.光華橋 16.國泰橋 17.富民橋 18.海津大橋 19.柳林橋 20.吉兆橋