A. 30萬在天津港可以買什麼車
1、豐田4runner超霸
豐田超霸是一款越野車，其強大的越野性能和超高的性價比被譽為「小普拉多」。對於很多想選擇普拉多但預算不夠的朋友來說，超霸是一個不錯的選擇。豐田超霸搭載一款排量2.7L的四缸發動機，最大輸出功率為157馬力，峰值扭矩為246牛米。
豐田超霸也有4.0L V6發動機可供選擇，其最大輸出功率可達270馬力，峰值扭矩384牛米。豐田超霸4Runner無論越野、空間、舒適性、還有最重要的整車質量都非常優秀。
B. 老款帕傑羅最低配多少錢能買新車
帕傑羅屬於一款經典的越野車，底盤動力各方面都是很強勁，很多越野玩家喜愛的車輛，目前市面上11款的帕傑羅新車差不多也要30來萬，如果不是情懷的話，不建議入手，可以加點錢選擇豐田霸道
C. 被稱為山貓的硬派SUV三菱帕傑羅開起來如何
對於被稱為山貓的硬派SUV三菱帕傑羅來說，越野能力毋容置疑，在國內作為普通的越野車，可以說是首屈一指，三菱 汽車 獨一無二的超選四驅技術，脫困能力極強，曾經多次獲得達喀爾 汽車 拉力賽冠軍，在越野能力上堪稱神車的帕傑羅，在正常的公路上開起來的表現如何呢?
作為一輛硬派越野車，在鋪裝路面的表現應該是短板，往往會表現出路感不清晰、非承載式車身有些來回擺動的感覺，讓人覺得失去了更多的舒適性和安全性，而帕傑羅採用的高剛性內承載式車身結構，在很大程度上就解決了這些問題，使車輛在正常路況行駛時更加穩定，路感也較為清晰。
由於帕傑羅的車身較高，所以其重心一定會減弱在行駛中的穩定性，在過彎時必須要克服較大的慣性，不過帕傑羅的高速四驅模式，恰到好處的彌補了這一短板，雖然損失了一些操控性，但在行駛中的穩定性，卻得以大幅度提高。
帕傑羅採用了3.0L V6自吸發動機，雖然說動力不是很強勁，起步時相對轎車會遲緩一些，不過採用的V6發動機，非常線性的扭矩輸出和渾厚的發動機的聲音，讓人感覺其強大的力量感。帕傑羅採用了機械助力與電子助力相比有些發沉，不過感覺不是很明顯，畢竟是一款主打越野性能的SUV，一定會損失一些操控性和舒適性，在互補方面帕傑羅做得已經很好了。
帕傑羅V97搭載 3.8L V6發動機, 汽油 國5排放, 250匹馬力，扭矩329（N.m）
三菱帕傑羅，不管是3.0的v93還是3.8的v97，在越野能力方面不得不和豐田霸道比較。
如果說越野能力，脫困性能，以及動力方面，肯定是完爆豐田霸道2.7的。
如果是三菱帕傑羅v97，來媲美豐田霸道4.0，也是不在話下，但是在舒適性方面確實不如豐田霸道，還是那句話，在硬派suv方面，毫不遜色。
在售價方面，三菱帕傑羅更是性價比極高，3.0排量售價30萬左右，3.8的v97也就是36萬左右，再看看今年的豐田霸道。性價比高太多。
但是網上也有很多人說什麼鑲嵌式車身，什麼發動機老舊，等等，但是這個軍工企業的產品，穩定性之高，耐用性等。大家有目共睹。
喜歡的 關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當
本人帕傑羅v93車主，別的不談，我現在最大的感受是，4.0途樂真特么便宜，我們這里丐版最便宜都到49萬了，我的帕傑羅2016款中配35.8萬的裸車，途樂4.0提前半年上市我肯定咬咬牙上途樂了，只貴了10萬，卻和陸巡一個級別了。。。我不是賣途樂的，我說的真是我的真實感受，帕傑羅是很好，但架不住途樂4.0性價比真是變態的高啊
其實這里不少鍵盤車神。我開過也坐過頂配普拉多和帕傑羅，其實最大的不同點就是:頂配普拉多底盤很整，過彎一氣呵成，坐後座不會暈車，但是帕傑羅的減震彈簧真的是垃圾啊，過彎，它會晃動很多次，容易暈車。如果買車來也就開幾年然後就換車，那還是普拉多，保值。如果買帕傑羅，那就長期持有，一定要把減震彈簧換了，開到報廢。
帕傑羅這幾年的性價比還算可以，處於低位的時候，裸車28w就能買到低配帕傑羅v93。31左右就能買到低配的v97，也就是3.8v6的。
如果是處於低位，購車預算也不高。那麼買帕傑羅還是很不錯的，尤其是中高配都有後鎖。沒後鎖的低配，電子限滑也不弱，比較強。再加上強大的超選四驅。
3.8的動力也算強勁，除了懸掛行程差點，其餘的跟h9，撼路者比，都不錯。
舒適性和配置肯定差，但是越野性能，可以說遠超其他兩個。
雖然帕傑羅最早的定位是跟普拉多對比，雖然近幾年普拉多27,35的價格跟途樂4.0價格也差不多。
但是也不要拿帕傑羅跟這倆對比，論越野性能，帕傑羅強。但是論其他的，這兩款車完勝帕傑羅，毫無懸念，差距太大以至於不存在競爭二字。
帕傑羅算是被三菱 汽車 放棄的車型了，或者說三菱集團基本已經放棄 汽車 行業了。
所以，沒有特殊情懷，不是價格處於低位，就不用考慮了。
舒適度，隔音，底盤，濾震，懸掛，實用性，人機工程學，都太垃圾了。
本人93，方向盤比轎車左右各多半圈。 底盤穩健，在平整路面上感覺像個鉛球滾動。在顛簸路面，就很難受了，噪音震動，煩死。在起伏路面，或者沙質，軟土， 草地上行走，真的是一種享受。油門反應偏慢，速度起來以後感覺動力還不錯。極速比較低，風噪還是可以的，不太大。低速輕踩剎車非常靈敏，但高速狀態下感覺剎車又不是很靈光。
開著穩，加速慢，油耗不考慮，坐著不晃，越野一般，適合城市鄉村。
方向過緊圈數過大，但高速巡跡很好，操控性感覺比縮敵更有駕駛感。四驅綜合性能太強大了！
D. 在帕傑羅v97與漢蘭達之間猶豫，朋友們給點建議
首先先給大家簡單的說一下這兩款車吧！帕傑羅V97是三菱旗下的一款中大型SUV，這款車具有寬大的車身，並且有創新，而且寬敞的內部空間。漢蘭達是豐田旗下的一款 汽車 ，漢蘭達定位於中型SUV，並且標配了同級別車型中最高標準的安全裝備，值得一提的是，這款車行駛的過程中非常的安靜，而且靈敏性超強。下面就簡單的從造型、配置、動力、空間等方面說說這兩款車各自的特點吧！
1、外觀及內飾方面：漢蘭達相對年輕，帕傑羅略顯老氣
從造型來看，豐田漢蘭達明顯比三菱帕傑羅更加年輕。無論是豐田SUV家族的全新大嘴進氣格柵，還是側面、尾部營造出來的城市化設計，讓豐田漢蘭達看上去更像是一台既能日常通勤又能偶爾去追尋詩和遠方的城市中型SUV。
三菱帕傑羅相對經典，方方正正的造型顯得硬漢十足，全系皆有「小書包」設計也給這位越野硬漢增添了幾分生活化氣息。當然，就造型設計而言三菱帕傑羅相對老氣，很難吸引年輕消費者的目光。
內飾設計方面，豐田漢蘭達和三菱帕傑羅的年齡差距被進一步拉開。雖不說豐田漢蘭達的設計像凱美瑞一樣「小鮮肉」但至少豐田漢蘭達的內飾設計應該不會讓太多人排斥。反觀三菱帕傑羅，無論在設計還是用料（木紋、方向盤）甚至是材料搭配上都更像「老臘肉」。
當然，青菜蘿卜各有所愛，就我個人而言喜歡三菱帕傑羅的造型+漢蘭達的內飾。
2、動力方面：動力表現難分伯仲，三菱帕傑羅更穩定
豐田漢蘭達主力車型搭載了一台2.0T渦輪增加發動機，最大馬力220Ps，峰值扭矩350N•m。光看數據這樣的動力表現在主流車型中應該是可圈可點的，不過，這台4800mm級別的豐田漢蘭達整備質量也達到了1900Kg，考慮到乘客及後備箱貨物意味著正常狀態下豐田漢蘭達整備質量超過2000Kg。所以真實駕駛感並不像數據這樣亮眼，當然也不會讓你感覺到弱。
三菱帕傑羅搭載一台3.8L排量代號為6G75發動機，最大馬力250馬力，峰值扭矩330 N·m。乍眼一看，這樣的數據放在一台長4900mm、整備質量2155Kg的中大型SUV身上應該不會特別吃力的！加之在三菱帕傑羅的調校加上3.8L自然吸氣發動機的「底蘊」，讓三菱帕傑羅行駛起來動力很足。退一步說，畢竟三菱帕傑羅是一台硬派SUV，又有誰會開著它去飆車呢？
總而言之，豐田漢蘭達動力表現沒有想像中那麼好，三菱帕傑羅動力表現也很亮眼。兩者的真實動力表現應該是難分伯仲，不過從發動機、變速箱、技術甚至是穩定性來看，三菱帕傑羅的3.8L V6自然吸氣發動機應該更值得信賴。
3、空間方面：空間都很出眾，帕傑羅乘坐空間更大
從定位不難看出，豐田漢蘭達是一台中型SUV，而三菱帕傑羅是一台中大型SUV。豐田漢蘭達有五座和七座布局，三菱帕傑羅全為七座布局。
尺寸方面，豐田漢蘭達長度達到4890mm，寬度也有1925mm，軸距達到2790mm，在同級別SUV中屬於高大威猛型。反觀三菱帕傑羅，長度4900mm僅比漢蘭達多出10mm；寬度1875mm甚至比漢蘭達略窄；高度1875mm，明顯比漢蘭達「高出一頭」；軸距達到2780mm，與漢蘭達屬同一水平。
不過，就真實乘坐體驗來說，三菱帕傑羅無論是頭部空間還是整體表現都比豐田漢蘭達更寬大。有一說一，家庭用車豐田漢蘭達停車已經很不方便了，更何況是更加高大的三菱帕傑羅？
4、配置方面：豐田漢蘭達配置高，三菱帕傑羅越野強
作為一台城市SUV，豐田漢蘭達的任務是兼顧城市用車和偶爾的撒歡輕度越野，所以在整車配置和功能性上必須滿足城市通勤及多種用車場景的需求。
細數豐田漢蘭達（2.0T 四驅 豪華版七座）的整車配置，主被動安全配置可以說是非常齊全，車道偏離預警系統、倒車影像、自適應巡航、發動機啟停技術、上坡輔助、全景天窗、無鑰匙進入系統、無鑰匙啟動功能、自適應大燈/led、電動後視鏡折疊等功能可以說是非常齊全。
反觀三菱帕傑羅，就顯得有些out！被動安全配置（安全氣囊）非常寒酸，僅有2個；主動安全配置更是與當下的「小鮮肉」有嚴重的代溝；座椅為布座椅、整車配置只能說夠用，與豪華完全不沾邊。當然，三菱帕傑羅之所以沒有把大量的精力放在增加配置上，主要還是因為它的賣點純粹是越野。
詳細了解一下，即使是最低配的三菱帕傑羅，依然擁有全時四驅系統。中央差速鎖結構則是粘性聯軸節+牙嵌式差速鎖，配合中央差速鎖鎖止功能，可以說在荒郊野嶺時三菱帕傑羅將展示它真正的實力！
消費建議：
如果您工作相對自由，隨時可以來一場說走就走的旅行，更推薦您選擇越野能力出眾的三菱帕傑羅，畢竟它專業的越野能力和可靠的整車品控以及可以「吃粗糧」的優勢將進一步放大。
倘若您大部分時間是在城市用車，偶爾才會有長途自駕旅行，還是選擇顏值更高、實用性更強、更方便停車的豐田漢蘭達（2.0T 四驅 豪華版七座）吧，切末為一時爽而悔恨不已。
漢蘭達能乾的，v97湊合也能幹。但是v97能乾的，漢蘭達就是累成廢鐵也幹不了。
帕傑羅v97與漢達之間如何選？我認為如果你不差錢，那就買帕傑羅v97，相比漢蘭達，帕傑羅v97不但車型更大，動力更好，實用性也更強，不但能滿足日常家用的各種需求，即使是專業的越野路況，帕傑羅v97也同樣能應付自如，可以說，帕傑羅v97是一款多功能專業越野車型，漢蘭達具有的功能，帕傑羅V97也同樣沒有問題；但帕傑羅v97擁有的技能，漢達就不一定就有。所以這兩車之間選擇不須猶豫，建議選擇帕傑羅v97。我們再來詳細了解下這兩款車型吧！
帕傑羅外形強悍粗曠，內飾雖然看起來簡單樸素，但各種功能按鍵設計合理實用，同時，提供了多功能而且寬敞的內部乘坐空間，還有非常多的使用儲物空間，作為一款全尺寸的七座車型，無論是日常家用生活工作，還是出外旅行，專業越野，帕傑羅v97都是一面多能手。
動力和越野性能方面來說，帕傑羅v97，搭載的是3.8升v6自然吸氣發動機，250匹馬力，扭矩通過放大以後，可以從329牛米到2750牛米之間，變速箱採用五速手自一體變速箱箱。四驅方面採用三菱第二代超選四驅，在低速車速時可以直接切換，同時匹配中後雙差速鎖，後差速鎖還帶鎖止機構。
再來說說它的車身結構，在非承載車身的基礎上，採用多橫梁梯形車架結構，科學的車身結構設計，確保在越野路面時的車身強度和可靠性。從以上的這些配置來說，帕傑羅v97擁有強悍的專業越野性能，這是漢蘭達這種城市SUV車型，所不能比擬的。帕傑羅v97出色的可靠性和強大的四驅性能成為無數越野心中的夢想之車。
漢蘭達作為一款城市中型SUV車型，綜合性能還是非常不錯的，從它的市場銷量來看，也的確證明了它的車型實力。車型穩重大氣，內飾精緻，2.0T+6AT的動力總成，動力表現足夠應付日常家用，並且穩定可靠，故障率低，還有五座和七座車型可供選擇，乘坐舒適性也很好。可以說，在同級別車型中，漢蘭達在品牌，動力，空間，舒適性和穩定可靠性上的綜合表現都是數一數二的，也絕對能夠應付絕大多數情況下的日常家用。
但漢蘭達畢竟不是專業越野車型，無論是車身結構，四驅形式，還是動力總成，都完全不能支撐它去做專業的越野，因為這完全就不是它的定位所在，也不是它的強項。相比之下，帕傑羅v97更加全能，也更加專業，家用和越野都適用，但更偏向越野，我相信很多人不可能會選擇帕傑羅v97作為家用專用車型吧？因此可以說漢蘭達和帕傑羅，這是兩款完全定位不同的車型，所面對的消費者也是不同的消費群體，沒有好壞高低之分，只有適不適合的選擇。
綜上所述 ，漢蘭達和帕傑羅V97之間如何選？我認為如果你純粹是想選擇一款城市家用車型的話，那漢蘭達無疑更適合；如果你想在滿足日常家用的同時，還能夠去專業越野玩車，或者說就是想買一輛專業越野車，那帕傑羅v97是不二之選。
以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家！
隨著帕傑羅的大幅優惠，如此厲害的狠角色竟然淪落到和漢蘭達對比的境地，無奈，可又能怎樣，雖然帕傑羅有非常好的越野能力，但是銷量不叫座著實讓人沒辦法。帕傑羅和漢蘭達對比，其實本不是一類車，只是目前售價相似所以才進入了消費者的選擇視野，今天我們淺聊一下這兩款車。
外觀方面
漢蘭達更顯年輕，更適應這個時代，帕傑羅無論怎麼改還是老一套，主觀的說漢蘭達就是城市SUV，帕傑羅就是硬漢，硬漢，硬漢，老掉牙的經典款式，四棱四角的造型，這是完全不同的風格。
內飾空間底盤方面
內飾肯定是漢蘭達更具時代感，帕傑羅依然是中規中矩的造型，即使再添加桃木裝飾也是上個世紀的審美；空間：雖然帕傑羅為中大型越野車，同樣採用了七座布局，不過與漢蘭達相比乘坐空間基本相當；底盤：漢蘭達前懸為麥弗遜獨立懸掛，後懸為多連桿獨立懸掛；帕傑羅前懸為雙橫臂式獨立懸架，後懸為多連桿獨立懸架，底盤結構基本相同沒有太大的區別。
總結
兩款車綜合對比，帕傑羅為進口車型這是優勢，漢蘭達的內飾外觀比較現代感，帕傑羅整體的性能經過了長時間市場論證，雖然發動機老舊，但是省心耐用，越野脫困能力更是沒的說，如果經常越野，帕傑羅的車身剛性和四驅系統都非常可靠；如果大部分時間在鋪裝路面行駛，偶爾下道行駛，漢蘭達還是不錯的選擇。朋友，你的選車決定因素還是要根據自己的用車需求來定奪，這樣說你懂了嗎？
既然猶豫了，證明山貓不是你的菜，V97的車主沒有人會考慮漢蘭達！選漢蘭達不後悔！
做工地的帕傑羅，上班族漢蘭達！上班族不用去糾結漢蘭達的越野性，跑工地的不用糾結空間和 時尚 性！就這么簡單！
提這個問題的要麼是對自己的需求不清楚，要麼是對越野與SUV一無所知。
帕傑羅3.8，現在的價位，性價比高天津港的報價大概31萬，北京可以上牌，我是18年買的帕傑羅，當時是35萬，看自己的需求吧
（我都有過開過，問這個問題你肯定不太懂，勉強相比應該是拿V93和漢蘭達比，V97和漢蘭達更不是同一檔次）
我來給你簡單現實點講一講
如果越野豁車用，肯定帕傑羅了，超選四驅，純進口原裝，性價比還不錯，否則的話，偶爾長途自駕，不是特殊極端路面，肯定選漢蘭達了……
為啥？
第一：銷量說明問題
你說帕傑羅各種好，為啥賣的不好，難道不買的都是傻子嗎？油耗高、技術老、售後差、動力也偏弱等等…………
第二：品牌的力量
「開不壞的豐田」不是徒有虛名的，漢蘭達不斷更新換代，技術不斷更新，銷量保有率保證，超級保值（等過幾年換車賣車時，帕傑羅就難受多了），同理，那麼多人買，不能有那麼多傻子，肯定好！
還有其它原因，說太多你也不一定懂，買就對了
山貓最好，輕松50萬公里，開支，1萬公里保養一次，加玻璃水，加油，換胎就搞定
E. 在天津港買進口三菱帕傑羅會比4s店便宜多少
價格在35萬左右配置與質量與國產沒有可比行，望採納
F. 小改我的帕傑羅V87，談談自己的用車感受！
在去年12月份，趕在北京實施國六排放之前，我平生第一次跑到天津港提了我的第一輛平行進口車-三菱帕傑羅的V87（雖然在行駛本上它只能以「東雲」的品牌存在）提成過程我之前發過一個簡單的圖文，提車快100天啦，陸陸續續的做了一些改裝或者叫裝飾吧，分享給大家。 先說說駕駛感受吧，這車目前我只開了2000公里，說實話吧駕駛感受一般，在我家其他幾輛車里屬於最難開的一輛，首先方向盤太沉了，在剛提車的那幾天我曾經一度懷疑是不是沒有轉向助力；第二噪音太大了，這車基本沒有隔音，特別是中後部，跑起來感覺就像後窗沒關似的；第三就是異響，中控異響，手套箱異響；座椅異響，新車就哪哪都響；第四就是它的油耗，其實買這個車就沒想過省油的事，但是它只有一個68升的油箱啊，我第一個1000公里，竟然加了四次油。 吐槽了半天，我還是要說這是我家車中最帥的一輛，三門的設計讓車身很緊湊，看起來就很有力量，一副短小精悍的樣子。 廢話不多少，上圖吧
換了一個2020款的中網，500塊錢咸魚上收的，裝上之後做了黑化，明顯比原車的鍍鉻顯得有檔次多了。車頭的三菱Logo改成了紅色，看起來比原車的金色有質感，原車中網的配色是金銀配，顯得老氣橫秋，被我換成了全黑一點紅，這種配色反正我挺滿意的。 原車機器蓋上的立標被我給拆了，發現機器蓋竟然用的是鋁的，三菱還真捨得用料，只是拆掉立標的窟窿要找鋁焊店補，一下子成本貴了幾百塊，但是我還是認為花幾百塊拆掉立標是值得的，我也不知道三菱是不是吃飽了撐的設計個立標，反正我覺得拆了好看。
原車帶的是18寸的輪轂，我換成了Fuel D558 17寸的輪轂，原因有兩個，第一是這款輪轂樣子不錯，第二百路馳的KO2 265 60 R18的輪胎沒有白色的標，不好看。所以本著顏值即正義的原則，我選擇了Fuel D558 + 百路馳 KO2 265 65 R17的搭配，樣子看起來舒服的多。而且這個輪轂ET值是7.4，裝上顯得整車下盤孔武有力，只是照片感覺不太出來。 晴雨擋和後窗車貼都是淘寶買的，後窗車貼100塊錢吧，去店裡找師傅貼也要了我100塊，純樣子貨，據說一年就得換，否則可能就不好往下撕了，年年換新得也不錯，關鍵價格不貴。 後視鏡和門把手也黑化了，腳踏板之所以沒做黑化，是因為我准備之後要換掉。
換個角度，看看KO2的大花紋，我第一輛越野車是2011年買的，當年就想買百路馳，那時候還是KO系列，KO排水性能不好，在濕滑路面剎車距離有點長，但是那時百路馳的AT胎很難買到啊，我跑遍北京只能新舊搭配湊齊4條，從廣州訂貨也不承諾到貨時間，無奈選擇了別的牌子，這是我買的第二套KO2了，想想當年2000多一條胎還買不到，現在玩車真是幸福很多。
把我之前icom的車台移植了過來，很多人把控制面板改在空調控制區下面，而我把這個區域改成了手機無線充電，車檯面板裝在了風擋上部，我的改裝原則是常用者優先，手機無線充電肯定比車台常用，所以我就把手機無線充電放在第一位，放在最舒服的位置。 中控屏我換車了sony的AX1000，主要看上它帶carplay功能，其次價格不貴，不到2000塊錢，夠用就行了。
手剎 行車擋桿 四驅擋桿都換車了仿碳纖維材質的，除了好看就是好看。我就是一個願意為好看埋單的人。
安裝了座椅加熱，開關選擇了原廠預留的位置，這個很常規我就不多說了，說兩句我的手咪快插吧，熟悉帕傑羅的人都知道，我這個快插口占據了原來的後橋差速鎖開關的位置，我還是本著常用者優先的原則，用手咪肯定比用後鎖的機會多，所以就鳩占鵲巢霸佔了後鎖的位置。後鎖被我改到哪了呢，肯定不是不要了。 對於圖片中的油耗請忽略。
後橋差速鎖被我改到了方向盤的左側下部了，這里有全車唯一一個預留口可以添加開關。帕傑羅這車實在是有點太老了，十幾年前的設計了，不過剛剛好夠用。
好了，以上就是我V1.0版本的改裝，或者你叫裝飾也行，確實沒有大動作，因為的疫情的原因有很多想法也不能馬上實施，V1.0版本嘛就是把車改成我更喜歡的樣子，日常會用到的東西都裝上。 未來還有會在幾個方面進行改動，首先還是舒適性，帕傑羅這個車的舒適性太差了，有很大的提高空間，應該會做個隔音吧，我想找一家既能做隔音又能處理中控異響的店，目前還沒找到，如果你有可以介紹給我，我先感謝啦。如果隔音做了，就順手把音響改了，原車的雙聲道喇叭根本談不上音質。 座椅我也准備換一套，雖然我剛加裝了座椅加熱，帕傑羅的座椅真的不舒服，如果出去玩一天開個1000公里估計得渾身疼，不過我又不想改動座椅的底架，目前還在找，看看有沒有合適的。 如果這些都完成，我相信舒適性就會提高很多了。 除了舒適性，還有就是安裝副油箱啦，這事在第一次自駕游之前就得辦，否則300公里一加油，實在受不了。現在讓我猶豫的是澳洲產ARB的副油箱大品牌，但是要改排氣，把一個消音包換成細的，這樣消音就會差，排氣的噪音會增加。除了ARB以外似乎只有國產的副油箱了，國產的質量如何安全性如何都沒經過長期的考驗，還是挺有風險的，價格不比進口的便宜多少，也要改排氣但是不用換消音包，目前用哪個還在猶豫階段。 至於懸掛我就不想動了，短軸的車重心已經很高了，再做增高就必須要用更硬的彈簧和減震，原車的我覺得就夠硬的了，已經不舒服了，所以這個逼我就不裝啦。 至於絞盤啥的就更算了，我一個連大梁都沒有自重也不大的車，救援就不是這車能乾的事，我有一條很好的拖車繩，等著被別人救我就行了，玩笑啊，別認真，就怕碰見認真的問你越野精神還要不要有，要有!要有！ 目前能想到的也就這些，最後總結一下：V87是一輛有意思的車，關於它的存在你的參與感會很強，可以改的地方很多，你有什麼樣的想法它就能變成什麼樣子，價格也不貴，改個亂七八糟的也不心疼，它就是個玩具，我也沒打算上下班開著它，但是自駕游它肯定是我的首選。
G. 30萬在天津港什麼車性價比高
30萬在天津港推薦一下幾款車型
1、豐田4runner超霸
豐田超霸是一款越野車，其強大的越野性能和超高的性價比被譽為「小普拉多」。對於很多想選擇普拉多但預算不夠的朋友來說，超霸是一個不錯的選擇。豐田超霸搭載一款排量2.7L的四缸發動機，最大輸出功率為157馬力，峰值扭矩為246牛米。豐田超霸也有4.0L V6發動機可供選擇，其最大輸出功率可達270馬力，峰值扭矩384牛米。豐田超霸4Runner無論越野、空間、舒適性、還有最重要的整車質量都非常優秀。
2、福特野馬2.3t
福特野馬是一款經典的美式肌肉車，是美國汽車文化中的代表車型。動力方面配備2.3T渦輪增壓動員機，最大功率231kW /5500rpm，最大扭矩434Nm。可以說是同價位車型里你能買到最大馬力，最吸引眼球的車型了。雙門四座的布局在瀟灑的同時也能兼顧到不錯的實用性，平時載載人還是沒什麼問題的。
3、三菱帕傑羅v97
帕傑羅是硬派越野車中的老大哥了，很多的越野賽事上都可以見到它的身影。如果你是一名越野愛好者的話，三菱帕傑羅是一款很高性價比同時擁有強悍實力的車型。其中三菱帕傑羅三菱最引以為傲的超選四驅系統，這個四驅系統能幫助帕傑羅翻山越嶺，同時其還有很好的耐用性。動力提供3.0和3.8升自然吸氣發動機，最大馬力分別為174馬力和243馬力。
4、凱迪拉克XTS
從2016年開始，凱迪拉克就以超過40%的增長速率超越捷豹路虎，沃爾沃等對手，躍居中國市場豪華品牌銷量第四名，憑借的法寶，就是超高的優惠力度。此前ATS-L等車型官方優惠就高達8萬，XTS雖然不及那般誇張，但天津市場的普遍優惠也均在4萬以上，交完購置稅等一系列費用之後，30萬就可以開回一輛美系豪華品牌的中大型轎車了。
5、林肯MKZ
對於很多消費者來說，MKZ是一輛超級冷門的車，其實不止是MKZ，林肯與雷克薩斯作為目前為數不多沒有實現國產化的豪華品牌，口碑，銷量卻大相徑庭，在雷克薩斯直逼BBA的同時，林肯卻幾乎銷聲匿跡，和他的東家福特一樣，處在本世紀目前為止的最低谷，這些境遇促成了林肯MKZ的超高性價比。
H. 往日的平價車，今天的「加價王」，鈴木吉姆尼咋就賣到了30萬
吉姆尼：新生代的「加價王」
擁有一台越野車是無數人的夢想，畢竟在壓力劇增的今天，誰又不想高高興興的開上一台越野車出門撒撒野呢？但是因為越野車的整體結構比起普通汽車要更加復雜一些，所以它的價格也一直居高不下，像是最具代表性的豐田普拉多已經賣到了43.58萬的起，售價比它便宜一些的三菱帕傑羅也已經到達了34.98萬元起步，這也讓很多人想買越野車但是買不起越野車，難道在這個時候我們就真的沒有其他選項了嗎？
不少人也希望相關部門能夠看到吉姆尼這款車型的加價問題，讓吉姆尼重新回歸到一個正常價位。對於越野車迷來說吉姆尼原本是一款再好不過的入門車型，但是現在的它卻變得高不可攀了，這也讓無數人的越野夢化為了灰燼。不知道大家又是怎樣看待吉姆尼這台車的呢？您又是怎樣看待它的加價問題的呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
I. 國五一推遲，中東版帕傑羅V97一夜之間暴漲近5萬，這就膨脹了
最近天津平行進口車價都漲瘋了！各大平行進口車商的朋友圈不是漲價！漲價！漲價！就是停售！停售！停售！途樂，陸巡，霸道漲價就算了。中東版本的三菱帕傑羅V97一夜之間漲到了35萬。比起原來30萬的售價暴漲了近5萬！
理論上來說，中東版是此次國5的延期政策的最大受害者，畢竟他們將會在2020年7月1號以後全面停止進口！2021年1月1日全面停止國內上牌！而目前這個最大的受害者中東版的三菱帕傑羅V97搖身一變，變成了漲價狂魔。
其漲價背後的原因呢，玩車弟覺得還是因為大家都知道他馬上就要在國內絕版了！於是就引發了恐慌性的搶購，還有不少車商也加入了「囤車」的行列中來。如今買車都變得像幾年前買房一樣恐慌性搶購了？這種神奇的場景在汽車界可是不多見的。
對此很多人都表示，以前賣30萬的時候沒有買，心想攢攢錢！反正來日方長。沒想到現在已經漲到35萬了！而且看起來還有上漲的趨勢，這可怎麼辦才好？買吧，太貴了！多花五萬塊冤枉錢。不買吧，馬上就停止進口並且絕版了。以後只能買二手車過過癮了！很多人都說，玩車弟你給我們點建議！
玩車弟個人覺得吧，同樣的一台帕傑羅V97，多花5萬，如果讓玩車弟來說，你要是個忠實的帕傑羅車迷，你就咬咬牙買了吧！如果不是太熱衷，建議你也可以選擇一個30萬左右的其他車型看看。至於很多人說的以後買二手車圓夢，玩車弟說實話。按照現在這個絕版的行情，二手車再便宜也便宜不了多少！經常會有朋友炫耀說：「你看我這台霸道，開了兩年原價買的，簡直是保值神器。」沒錯，日系越野車的保值率確實恐怖！
對於此次天津港平行進口車型大幅度的漲價，大家有什麼看法呢？歡迎走過路過的朋友在下方留下您專業的點評，您的關注、指教與贊賞都是激勵玩車弟不斷進步的動力！
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