1. 天津海河上都有那些橋最好說一下具體的位置，謝謝
從耳閘說起，外環線內的20座橋梁及連通道路：
1. 永樂橋（慈海橋）——三條石大街-五馬路
2. 金鋼橋——大胡同-中山路
3. 獅子林橋（內環線上）——通北路-獅子林大街
4. 金湯橋（觀光用）水閣大街-建國道
5. 進步橋——通南路-進步道
6. 北安橋——福安大街-勝利路
7. 大沽橋——大沽北路-五經路
8. 解放橋——解放北路-海河東路
9. 赤峰橋——赤峰道-華昌道
10. 金匯橋（保定橋）——保定道-海河東路
11. 大光明橋（內環線上）——曲阜道-十一經路
12. 金阜橋（蚌埠橋）——蚌埠道-十三經路
13. 直沽橋（奉化橋）——奉化道-大直沽西路
14. 劉庄橋——瓊州道-大直沽中路
15. 光華橋（中環線上）——新圍堤道-東興路
16. 國泰橋（在建）——小圍堤道-國泰道（規劃）
17. 富民橋——洞庭路-富民路
18. 海津大橋（東南半環快速路）——黑牛城道-昆侖路
19. 柳林橋（規劃中）——柳林路-武當路（規劃）
20. 吉兆橋（規劃中）——吉兆路（規劃）-武功路（規劃）
2. 天津海河上都有哪些橋
從耳閘說起，外環線內的20座橋梁及連通道路：
1. 永樂橋（慈海橋）——三條石大街-五馬路
2. 金鋼橋——大胡同-中山路
3. 獅子林橋（內環線上）——通北路-獅子林大街
4. 金湯橋（觀光用）水閣大街-建國道
5. 進步橋——通南路-進步道
6. 北安橋——福安大街-勝利路
7. 大沽橋——大沽北路-五經路
8. 解放橋——解放北路-海河東路
9. 赤峰橋——赤峰道-華昌道
10. 金匯橋（保定橋）——保定道-海河東路
11. 大光明橋（內環線上）——曲阜道-十一經路
12. 金阜橋（蚌埠橋）——蚌埠道-十三經路
13. 直沽橋（奉化橋）——奉化道-大直沽西路
14. 劉庄橋——瓊州道-大直沽中路
15. 光華橋（中環線上）——新圍堤道-東興路
16. 國泰橋（在建）——小圍堤道-國泰道（規劃）
17. 富民橋——洞庭路-富民路
18. 海津大橋（東南半環快速路）——黑牛城道-昆侖路
19. 柳林橋（規劃中）——柳林路-武當路（規劃）
20. 吉兆橋（規劃中）——吉兆路（規劃）-武功路（規劃
海河大橋等不錯
3. 晚上在天津海河邊上逛逛，看看夜景。請問在哪段海河邊上比較好
看你從哪個方向走，離那塊近了，大概兩個區域挺好的。
1、北安橋附近：從古文化街（獅子林橋）往北安橋方向，有金湯橋，是步行觀光橋，很漂亮，全玻璃的，海河岸邊全是親水樓台，很舒服，過北安橋河北區，是意式風景區；或者直接到步行街，燈光也挺好看。
2、解放橋附近：解放橋，大沽橋，橋本身都可以看看，兩岸的燈光都挺美的，
3、劉庄浮橋附近：燈光也不錯。
晚上要注意安全，人太少最好也別去，安全第一，祝您玩的愉快！！！
4. 天津海河晚上哪個地方上船游覽
一、晚上當然能夠乘船！！！（海河夜遊觀光線從文化街起至赤峰橋往返,全程游覽時間約為40餘分鍾。從即日起每晚6:00，市民可在文化街碼頭或解放橋碼頭乘船，沿途可欣賞到海河上的獅子林橋、金湯橋、進步橋、北安橋、大沽橋、解放橋、赤峰橋、金匯橋八座橋梁,以及古文化商貿街、望海樓教堂、意式風情區、袁氏宅邸、音樂廣場、市規劃展覽館、金街商貿區、世紀鍾、天津站廣場、百龍戲水十處景觀。）
二、天津站廣場前也有。
5. 天津海河上有什麼橋,描述
市區，由西向東的橋依次為：
1永樂橋（連通三條石大街—五馬路）
位於三岔河口的永樂橋享有「天津之眼」的美名，上下兩層，設有餐飲、娛樂、休閑等設施，集交通、觀光、游覽功能於一體。永樂橋摩天輪直徑達100多米，通透的48個座艙可容納300多位遊客同時觀光，轉一周大約需要三四十分鍾。摩天輪可將你帶到120米左右的高空，方圓40公里以內的景緻盡收眼底，堪稱名副其實的「天津之眼」，可與英國泰晤士河畔著名的「倫敦之眼」相媲美。
2金鋼橋（連通大胡同—中山路）
金鋼橋始建於清光緒29年（1903年），俗稱老橋，是海河最著名、最重要的橋梁之一。1901年，袁世凱任直隸總督兼北洋通商大臣後，將總督衙門移駐天津，並在河北新區修建了火車總站（北站），方便京津往來。1903年車站建成後，從新車站修通一條直達衙署的大馬路，命名為大經路（中山路)。
為連通海河南岸城區，同年將窯窪木浮橋改建成開啟式鋼架橋，稱金鋼橋。因不能負重，1924年又建成一座大型鋼梁雙葉立轉開啟（八字形）式橋，行船順暢。新的金鋼橋改建於1996年，為雙層拱橋，造型新穎，美觀壯麗，具有時代感。
3獅子林橋（連通通北路—獅子林大街）
獅子林橋始建於1974年。為確保海河通航要求，有關部門於2003年對獅子林橋進行頂升，當時尚屬國內首例。同時，橋頭的4座石獅修葺一新，又在橋上新塑大小獅子1177隻，共計1181隻，獅子雕像神態各異，或仰天長嘯，或閉目養神，或低頭沉思，或歡騰雀躍，絕無重樣，橋中「獅子林」可謂中國一絕。
4金湯橋（連通水閣大街-建國道）
金湯橋，「固若金湯」之橋。它始建於清光緒32年(1906年)，是由天津海關道和相關租界當局、外國公司合資，將此地浮橋改建而成的三跨平轉式可開啟鋼結構橋梁，也是國內目前僅存的同類橋梁。在天津，金湯橋又是象徵天津解放的標志。在平津戰役中，多路攻城的解放軍官兵於1949年1月15日凌晨在此會師，天津解放，所以該橋也被天津人民親切地稱之為「會師橋」。
5進步橋（連通通南路—進步道）
1976年天津地震後建成的進步橋（原通南橋），最初因可直達南馬路而得名，是連通河北、南開、和平三區的交通樞紐。
6北安橋（連通福安大街—勝利路）
北安橋原為木結構，早在民國初年就是連接意租界與日租界的重要橋梁。抗戰勝利後，此橋改建為水泥灌樁橋，名為勝利橋。1975年改建為3孔拱形鋼混結構，更名為北安橋。近年改造後的北安橋借鑒了法國巴黎亞歷山大三世橋的特點，橋頭雕像採用西方古典主義表現形式，內容上以中國「四靈」——青龍、白虎、朱雀、玄武為題材，寓意東、南、西、北四方平安。另外，橋欄基柱上的4尊樂女雕像也是神采飛揚，與橋兩側的幾十盞歐式雕塑燈相映成趣。
7大沽橋（連通大沽北路—五經路）
「日月雙輝」的大沽橋由兩個不對稱的拱圈構成，弧長140米、高39米的大拱向東，采太陽光芒；弧長116米、高19米的小拱向西，與月為伴。雙拱向外傾斜，共由88根吊桿系於橋身兩側，如此設計真正實現了橫跨的意義，是世界上獨一無二的創舉。在2006年國際橋梁大會上，大沽橋一舉獲得世界著名橋梁大獎——尤金•菲戈獎，全球每年只有一座橋梁能夠獲此殊榮，代表了世界建橋技術的最高水平。
8解放橋（連通解放北路—海河東路）
建成於1927年的解放橋（舊稱萬國橋）由當時的法國工部局修建，為中孔雙葉立轉式開啟橋，開啟之時氣勢恢宏，巨輪暢行無阻。萬國橋將老龍頭車站與英、法租界連通，熙攘繁華。近年，按照修舊如舊的原則，解放橋得以整修翻新，恢復了原有的開啟功能。
9赤峰橋（連通赤峰道—華昌道）
赤峰橋主橋橫跨130多米，引橋為互通式立交橋。主橋塔高64米有餘，好像風帆。塔底為船形建築結構，是一處視線上佳的游覽平台。遠遠望去，赤峰橋猶如海河上揚帆而來的一艘巨輪，蔚為壯觀。
10金匯橋（連通保定道-海河東路）
金匯橋最大的亮點是西岸橋頭的帆形主塔，寓意著時代大潮拉動城市金融發展，天津正乘風破浪，日益繁榮。
11大光明橋（連通曲阜道—十一經路）
大光明橋橋頭的4座歐式「射手座」雕塑氣勢宏偉，金碧輝煌，體現了人們崇尚自由、光明的文化內涵。橋欄上的「日月星辰」主題雕塑也很引人矚目，其中的「日」象徵如日中天，是生命的源泉；「月」代表家好月圓；「星」寓意正直、明朗；「辰」蘊含愛與美、公平與高尚的內涵。
12金阜橋（連通蚌埠道—十三經路）
蚌埠橋採用輕型非對稱結構，主橋與兩側如飄帶造型的人行橋構成了完美的三維結構，給遊客以輕盈通透的空間感。
13直沽橋（連通奉化道—大直沽西路）
直沽橋的主跨度近140米，由眾多飛跨拱、鋼結構「花瓣」和吊桿構成。遠望直沽橋，輕盈靈巧，動感十足，是藝術空間設計與建築美學的經典之作。
14劉庄橋（連通瓊州道—大直沽中路）
早在明代萬曆年間，小劉庄渡口就已出現。1959年渡口原址建成開啟式木結構浮橋（8隻木船編組而成）,連通河東、河西兩區。1976年改建為開啟式鋼絲網水泥船浮橋（6隻鋼絲網水泥船）。1992年在此建成天津市區第一座獨塔斜拉橋。
15光華橋（連通新圍堤道—東興路）
光華橋的主跨梁像一艘航母橫卧在海河上，底部裝飾巧妙綿延，與上部欄桿設計一氣呵成，設計中的景觀效應與功能使用完美統一，具有強烈的時代氣息。
16國泰橋（連通小圍堤道—規劃路）
人稱國泰橋像海河上的美麗彩虹，觀光客可乘電梯來到「彩虹」之巔，一覽津城美景。
17富民橋（連通洞庭路—富民路）
富民橋為單塔空間索麵自錨式懸索橋，結構穩定，設計新穎，堪稱國內首創，施工難度和技術含量也是首屈一指的，其景象之壯觀令人嘆服。
18海津大橋（連通黑牛城道—昆侖路）
海津大橋與快速路、地鐵高架橋融為一體，橋體3層，南北方向長1800多米，東西方向長1000米有餘，是市區東南立體交通大動脈。
6. 天津海河上都有哪些橋
從耳閘說起，外環線內的20座橋梁及連通道路： 1. 永樂橋（慈海橋）——三條石大街-五馬路 2. 金鋼橋——大胡同-中山路 3. 獅子林橋（內環線上）——通北路-獅子林大街 4. 金湯橋（觀光用）水閣大街-建國道 5. 進步橋——通南路-進步道 6. 北安橋——福安大街-勝利路 7. 大沽橋——大沽北路-五經路 8. 解放橋——解放北路-海河東路 9. 赤峰橋——赤峰道-華昌道 10. 金匯橋（保定橋）——保定道-海河東路 11. 大光明橋（內環線上）——曲阜道-十一經路 12. 金阜橋（蚌埠橋）——蚌埠道-十三經路 13. 直沽橋（奉化橋）——奉化道-大直沽西路 14. 劉庄橋——瓊州道-大直沽中路 15. 光華橋（中環線上）——新圍堤道-東興路 16. 國泰橋（在建）——小圍堤道-國泰道（規劃） 17. 富民橋——洞庭路-富民路 18. 海津大橋（東南半環快速路）——黑牛城道-昆侖路 19. 柳林橋（規劃中）——柳林路-武當路（規劃） 20. 吉兆橋（規劃中）——吉兆路（規劃）-武功路（規劃海河大橋等不錯
7. 在海河上（天津境內）有哪些橋
海河上的橋梁有：
引灤紀念碑對面的金剛橋
獅子林大街上的獅子林橋
建國道和鼓樓東街之間的金湯橋
福安大街和勝利路之間的北安橋
海河文化廣場對面的廣場橋
天津站前，解放北路的解放橋
赤峰道的赤峰橋
曲阜道和十一經路之間的大光明橋
大直沽中路的劉庄橋
新圍堤道和東興路之間的光華橋
黑牛城道和富民路之間的海河大橋
外環線的海河橋
塘沽區河濱公園附近的海門大橋
臨港路和海防公路之間的海河大橋以及出海口處的南疆大橋
8. 天津海河上的橋有哪些！
天津橋梁簡介
中國七大水系，幹流僅有七十多公里的海河，像一棵主幹不高卻枝杈繁茂的大樹，蔭及數省市。處在「九河下梢」的天津，也成為一座帶有濃厚「橋文化」色彩的城市。她和許多臨江河近水域的城市一樣，不同年代建造了大量各式各樣的橋梁。吊旋的解放橋、金剛橋，平轉的金湯橋，平拖的金華橋……建城歷史並不太長的天津，若沒有近代以來大量造型各異的開啟式鋼橋，她的「橋文化」歷史不會在全國享有令人矚目的地位。橋梁專家茅以升有一句話：「幾乎全國的開合橋都集中在天津」。
下面來給您詳細介紹
中國著名橋梁專家茅以升曾經說過：「幾乎全國的開合橋都集中在天津，這不能不算是天津的一種『特產』」。天津地處九河下梢，是個多河道的城市。
萬國橋1926年建成(現解放橋)
天津河多、水多，橋梁也多。
天津早期的橋梁，大都是跨越小河和溝渠的小木橋或小石橋。
在天津，海河、南運河、子牙河、北運河等，流經市區的一些較大河流，早期都是依靠渡船，連接兩岸交通。
隨著漕運和鹽業的發展，天津日益繁榮。從清康熙末年到同治末年，在一些重要交通河口開始修建浮橋。
天津最早的浮橋建於清康熙五十四年，即1715年。地點在現今的紅橋區西沽。當時，有這樣的記載——「制巨艦，貫以鐵索，排列水面為浮橋。從此行旅往來如履平地。」
歷史上，「浮梁馳渡」曾經是天津的八景之一。
天津城歷史上著名的浮橋有：鹽關浮橋、院門口浮橋、北大關浮橋、大紅橋浮橋、大夥巷浮橋等。
「地當九河要津，路通七省舟車。」到了清朝末年，天津已經成為中國北方繁忙的商貿中心。隨著城市的發展，浮橋已經不能滿足交通的需要，於是改建正式橋梁。清代光緒13年即1887年，天津的第一座鋼結構大橋建成。為了滿足河道通航的要求，這座橋的橋面高，縱向坡度陡，橋面高懸在空中，好象長虹凌空飛架，所以又有「虹橋」之稱。1924年，虹橋被洪水沖毀。為了通行，臨時在這里建了一座浮橋，叫做大紅浮橋。1933年開始在這里籌建新的大紅橋，四年以後大紅橋竣工。工程費用共計26萬元，資金由天津海關附加稅中提取。
清光緒十四年，即1888年，天津第一座懸臂式開啟橋在直隸總督行館前的南運河上建成，取名金華橋。它替代了原來院門口的浮橋，老百姓俗稱這座橋為老鐵橋。
1917年，南運河改造時，又將其移建於北門外的北浮橋處，仍然稱為金華橋，這座橋也是我國最早的開啟式鋼橋。
1902年，在老龍頭火車站前修建了平移式的老龍頭開啟橋，它替代了原來的老龍頭浮橋。1926年，在老龍頭橋的旁邊又新建了一座懸臂式開啟橋。因為鋼橋當時處在各國租界地之內，所以被稱為萬國橋。以後，這座橋又先後被改稱為中正橋和解放橋。這座橋在籌建時，曾經有17家承包商投標，設計方案達31種，是當時中國開啟橋中工程最大的。花費白銀125萬兩，也是海河上造價最高的一座橋梁。
20世紀60年代中期，有關部門曾對這座橋進行開啟試驗，結果運轉良好。專家證實，天津的解放橋也是全中國舊鋼橋中唯一還能開啟的橋。
1903年建成的金剛橋，老百姓俗稱新鐵橋。由於橋面較窄，1924年在旁邊又另建一座新橋，新橋仍沿用金鋼橋的名稱，由美國施特勞斯公司設計並供應材料，中國大昌公司負責安裝。新建的金鋼橋是立轉開啟，形式很像古代護城河上的吊橋。值得一提的是，這座橋在當時還安裝了抗地震的設施。
20世紀初期，天津市的橋梁建設進入由浮橋、木橋改建為鋼橋的歷史性跨越。
1906年，由13條木船組成的東浮橋也改建成鋼橋，或許是因為鋼橋結實，固若金湯，因此取名「金湯橋」。它中孔作水平旋轉，成為啟閉式橋梁中的一個新品種。這座橋是由天津與奧地利、義大利租界領事署及電車公司合資修建的。
1949年，1月14日，解放天津的中國人民解放軍，分東西兩路在橋上會師，金湯橋又成為天津長夜破曉的象徵。
新中國成立後，特別是近年來，天津市的橋梁建設得到快速發展。如果把天津海河以及流經天津的南、北運河，子牙河，大清河上的橋梁數加在一起，總共有一百多座，這在全國大城市中是屈指可數的。一座座彩虹般的橋梁，構成了天津獨特的景觀。
1985年建成的海門大橋，是我國第一座最大的垂直提升式鋼結構跨河大橋。橋的總長度為903米，中孔跨度64米，為活動孔。在活動孔兩側建有45米高的提升鋼塔架，作為開啟通航道。大橋開啟時，凈寬60米、凈空高31米，比武漢長江大橋和南京長江大橋都要高。
建成於1987年12月的永和大橋，是一座採用先進建橋技術修建的大型公路橋。它結構新穎，為鋼索斜拉懸掛的橋梁結構形式，因此也叫斜張橋。永和大橋全長510米，中孔主跨徑為260米，橋面寬14.5米，兩岸的門式塔柱高55.5米，共有44對鋼質纜索。
1988年，在日本舉行的「世界橋梁博覽會」上證實，在同類型的橋梁中，永和大橋的主跨度在亞洲是最大的。
在繁華的市區，在廣袤的原野，一座座現代化的橋梁巍峨起伏，強烈地表現出天津國際化大都市的英姿。
回眸歷史、展望未來，我們相信：在未來的歲月里，橋與天津的水、天津的路；橋與天津人、與天津的經濟、天津的文化交織在一起，將演繹出更加雄壯的篇章。
1917年，南運河改造時，又將其移建於北門外的北浮橋處，仍然稱為金華橋，這座橋也是我國最早的開啟式鋼橋。
1902年，在老龍頭火車站前修建了平移式的老龍頭開啟橋，它替代了原來的老龍頭浮橋。1926年，在老龍頭橋的旁邊又新建了一座懸臂式開啟橋。因為鋼橋當時處在各國租界地之內，所以被稱為萬國橋。以後，這座橋又先後被改稱為中正橋和解放橋。
這座橋在籌建時，曾經有17家承包商投標，設計方案達31種，是當時中國開啟橋中工程最大的。花費白銀125萬兩，也是海河上造價最高的一座橋梁。
20世紀60年代中期，有關部門曾對這座橋進行開啟試驗，結果運轉良好。專家證實，天津的解放橋也是全中國舊鋼橋中唯一還能開啟的橋。
1903年建成的金剛橋，老百姓俗稱新鐵橋。由於橋面較窄，1924年在旁邊又另建一座新橋，新橋仍沿用金鋼橋的名稱，由美國施特勞斯公司設計並供應材料，中國大昌公司負責安裝。
新建的金鋼橋是立轉開啟，形式很像古代護城河上的吊橋。值得一提的是，這座橋在當時還安裝了抗地震的設施。
20世紀初期，天津市的橋梁建設進入由浮橋、木橋改建為鋼橋的歷史性跨越。
1906年，由13條木船組成的東浮橋也改建成鋼橋，或許是因為鋼橋結實，固若金湯，因此取名「金湯橋」。它中孔作水平旋轉，成為啟閉式橋梁中的一個新品種。這座橋是由天津與奧地利、義大利租界領事署及電車公司合資修建的。
1949年，1月14日，解放天津的中國人民解放軍，分東西兩路在橋上會師，金湯橋又成為天津長夜破曉的象徵。
新中國成立後，特別是近年來，天津市的橋梁建設得到快速發展。如果把天津海河以及流經天津的南、北運河，子牙河，大清河上的橋梁數加在一起，總共有一百多座，這在全國大城市中是屈指可數的。
一座座彩虹般的橋梁，構成了天津獨特的景觀。
1985年建成的海門大橋，是我國第一座最大的垂直提升式鋼結構跨河大橋。橋的總長度為903米，中孔跨度64米，為活動孔。在活動孔兩側建有45米高的提升鋼塔架，作為開啟通航道。大橋開啟時，凈寬60米、凈空高31米，比武漢長江大橋和南京長江大橋都要高。
建成於1987年12月的永和大橋，是一座採用先進建橋技術修建的大型公路橋。它結構新穎，為鋼索斜拉懸掛的橋梁結構形式，因此也叫斜張橋。永和大橋全長510米，中孔主跨徑為260米，橋面寬14.5米，兩岸的門式塔柱高55.5米，共有44對鋼質纜索。
1988年，在日本舉行的「世界橋梁博覽會」上證實，在同類型的橋梁中，永和大橋的主跨度在亞洲是最大的。
在繁華的市區，在廣袤的原野，一座座現代化的橋梁巍峨起伏，強烈地表現出天津國際化大都市的英姿。
回眸歷史、展望未來，我們相信：在未來的歲月里，橋與天津的水、天津的路；橋與天津人、與天津的經濟、天津的文化交織在一起，將演繹出更加雄壯的篇章。
有人說：一座城市有了水就有了活力，有了橋就有了詩意。天津是一座以『水文化』為依託的城市，橋對於每一個天津人來說，都有著難以割捨的情感。
天津地處九河下梢，沿海河而建，水量豐富，渡口眾多。隨著經濟的發展，原本不便利的渡口逐漸被各種橋梁代替。
那麼，天津第一座橋是什麼時候架起來的呢？這還得從清雍正八年，也就是1730年說起。當時的天津，人口不斷增多，城區也逐步擴大，貿易的往來使修路架橋成為頭等大事。當時的五品官員孟周衍，籌集捐款，請人設計建造了天津的第一座橋。取名為：鹽關浮橋，又叫東浮橋或孟公橋。這是一座由13條大木船連接而成的浮橋。橋面上鋪設活動木板。因經費所限，當時修建的橋梁簡易粗糙。
直到1906年也就是光緒32年，天津有了有軌電車。因鋪設由東浮橋到老龍頭火車站的路軌，津海關道和奧、意租界領事署以及天津電車電燈公司，共同出資，將東浮橋拆除，改建為永久性的鋼梁鐵橋，取名「金湯橋」。寓意為固若金湯。
「金湯橋」全長76.4米，寬10.5米，分為三孔。這座橋的最大特點是一個開啟式橋梁，其中較大的孔徑為固定跨，兩孔為平轉式開啟跨，用電啟動。
開啟式又稱開合式。著名橋梁專家茅以升先生曾在著文點評津城鐵橋，稱贊可開可合的橋是天津的特產。他在書中寫道：「合時橋上走車，開時橋下行船。一開一合，水陸兩便。這是一種經濟型的橋梁結構，當時在中國這種橋絕無僅有，在天津開了先河」。
「金湯橋」的建立，對周邊的商業往來起了很大的暢通作用。而確定金湯橋真正歷史意義的是1949年解放天津的時候，那幕激動人心的勝利會師。解放戰爭時期，中國人民解放軍對國民黨軍進行了戰略性的決戰，打響了三大戰役之一的平津戰役。在解放天津的戰役中，中國人民解放軍南北兩部於1949年1月15日在橋頭會師，使歷史悠久的天津重新回到了人民的手裡。所以人們又把金湯橋叫做會師橋。
金湯橋做為目前國內僅有的三跨平行開啟式鋼橋，經過近百年的使用，使橋梁局部構件已經嚴懲銹蝕損壞，成為名符其實的「危橋」。
金湯橋作為目前國內僅存的三跨平轉式開啟鋼橋，經過近百年的使用，橋梁局部構件已嚴重銹蝕損壞，成為危橋。為了保護歷史文物及更完整地保留該橋歷史價值，2004年5月10日金湯橋再次經過重修，這座具有近百年歷史、曾見證天津解放的鋼橋終於又重新恢復了原有的功能。
坐落在中山路南端、橫跨海河之上的金鋼橋，連接三岔河口兩岸，是目前天津市內重要的交通橋梁之一。金鋼橋是1903年直隸總督袁世凱為開辟河北的發展而決定修造的。當時還特聘了英、日、兩國工程師設計修建的。
金鋼橋全長76.2米，俗稱老橋，之所以取名「金鋼」，是「堅如金鋼」之意。由於不能負重，金剛橋最終在1922年不得不重建。新建成的大型鋼梁新橋在1924年春天竣工，位置在舊橋下游18米處，仍沿用舊稱「金鋼橋」。
從1924年建成至1996年，金鋼橋已走過了72年的歷程，並再次成為危橋，天津市政府決定改建。新的金鋼橋於1996年年底建成，為雙層拱橋，下層橋利用舊橋墩改建為三孔鋼與混凝土組合的箱梁橋。為了給大家留一個歷史的懷念，天津市在重建時特意在金鋼花園內修建了一個舊「金鋼橋」的模型，供遊人參觀。
解放橋建成於1902年，「年齡」和金剛橋相仿。在解放橋還沒有建造時，法國要求清政府在海河下游老龍頭車站附近(即現在的天津站)，修建一座橋梁，當時被稱為老龍頭橋。清光緒二十八年(1902年)，天津開始修建此橋，橋梁共分四孔，採用變高度的連續鋼桁架。由於城市交通的發展，20世紀20年代開始籌建新橋。1926年新萬國橋建成(即今解放橋)，遂將舊橋拆除。
新建的萬國橋於1923年開工，1926年竣工。原定工程費用以100萬兩白銀為限。開工以後，造價大為提高，主橋增至152萬兩，拆除舊橋等增至39萬兩，共計190萬兩白銀，遂成為海河上造價最高的一座橋梁。性能良好至今通車無阻。解放後，萬國橋正式更名為解放橋，一直沿用至今。
緊鄰解放橋的是解放路。在這條街上，匯集著各國在華的銀行，如英國的麥加利銀行和匯豐銀行，美國的花旗銀行等，形成了當時中國的金融中心。這條街上的建築也獨具特色，即有氣勢雄偉的羅馬式建築，也有古樸的哥德式建築，它集近代建築大成於一地，被譽為近代建築展覽會。當時萬國橋的名字也正是從這里演繹而來。
新中國建立後，特別是改革開放以來，解放橋得到了充分的保養和維護，並經過了多次修繕。解放橋這座百年鐵橋又展現出了新的風采。「沽水流霞」的景色，和與解放橋遙相呼應，又形成了天津的一大風景。
9. 天津市海河上的所有橋
金鋼橋，獅子林橋，金湯橋，北安橋，大沽橋，廣場橋，解放橋，新赤峰橋 ，保定橋，大光明橋，蚌埠橋，奉化橋，劉庄浮橋 ，光華橋，富民橋，海津大橋，海河橋，海門大橋，海河大橋，老赤峰橋，新三條石橋，通南橋，國泰橋，外環橋，吉兆橋，柳林橋，慈海橋