⑴ 2020款索納塔落地多少錢
2019索納塔九落地需要18.88萬元配置：1、索納塔九代這款車是混合動力汽車空間絕對比同級有「非常大的」優勢這個你坐一下就知道了我1米8多坐後排能有近3拳的腿部空間這還說什麼；2、動力我感覺非常好渦輪介入後聲音非常運動沖勁很大沖的腦袋暈超車可以說無比的輕松變速箱、7擋雙離合換擋我沒有感覺到過頓挫除了渦輪介入其他感覺加速很平順懸架小石頭小坑基本可以過濾的很乾凈很舒適；3、內飾蘿卜青菜我是被他復古的內飾吸引到的儀表盤辨識度很高簡潔復古穩重大氣內飾做工除了門把上有一點點硬塑料其他全部軟料做工很精細也很厚道尤其是儀表盤上面還有縫線的做工感覺很棒。
⑵ 請問07年的索納塔能賣多少錢
您好！天津市場上2007年索納塔05款 2.0自動標准型 手動擋 市場價格在-1.00萬左右
二手索納塔相關信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/suonata/
⑶ 你好，2013款索納塔八值多少錢
六萬多左右。
索納塔8，它是北京現代旗下的一款中型車，主要排量類型有2.0L、2.4L，變速箱類型包括：手自一體。
優點：空間，各個位置的空間都是不錯的，後排翹個二郎腿絕對沒問題。
注意：
現代在外觀設計領域帶給了我們一個全新名詞解釋——「流體雕塑」，而這種設計理念也是繼ix35和瑞納之後，設計師想像力的再次展現。
對現代逐步表現出的全新概念，國內多數人並無反感，那種優雅和美麗是被接受了的。第八代索納塔是索納塔車型的第八代產品，由現代汽車美國研發中心研發設計。
⑷ 請問09年的索納塔的價格（已經開了 4萬公里 2.0升 手動擋）
您好！天津市場上2009年索納塔05款 2.0手動標准型 手動擋 市場價格在8.80萬左右
二手索納塔相關信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/suonata/
⑸ 北京現代索納塔現在多少錢
索納塔2.0手動標准型12.78萬元 西安4s店 報價
⑹ 北京現代10代索納塔大概需要多少錢
你好根據你的描述，不到20萬即可買了，整體上來說，索納塔10代在外觀內飾等等方面基本都做好了升級改造，與上一代相對可以說是發生了翻天覆地般的變化。而這樣的換代做好巨大改變的狀況並不是索納塔獨此一家，在上1年年底的情況下日系三劍客的雅閣、凱美瑞、天籟也做好了這樣子劇烈的改版，而結果就是十分成功。此次索納塔10代也走上了這一道路，其意圖十分清楚，就是要讓當今的中端B級車市場重回十年前索納塔和日系三劍客鼎力的局面。至於索納塔10代能否成功找回昔日的光輝，我們大可拭目以待。
北京現代10代索納塔大概需要18萬：希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！！
⑺ 現代2019索納塔多少錢
現代2019索納塔需要17萬左右，配置：1、第八代索納塔通過卓越的商品性能在美國和澳大利亞等地取得了驚人的成功，優秀品質和產品競爭力得到了全球認可，並刷新了現代汽車的品牌形象；2、數據顯示，第八代索納塔在北美的月均銷量已經突破2萬輛，成為與雅閣、凱美瑞、日產ALTIMA齊名的、最暢銷的車型，一舉打破了日系獨霸美國中級車市場的局面；3、此次第八代索納塔在國內首月銷量超6000輛，是繼美國之後在全球市場取得的又一次重大突破。能夠在中美兩個全球最大的汽車市場同時成功，足見其強大的產品力。
⑻ 新車北京現代索納塔多少錢
索納塔 2.0手動標准 123800 -16000 11.78萬元 2.0自動標准 138800 -16000 13.28萬元 索納塔2.0手動標准：11.78萬元 有人說，索納塔為中高檔汽車市場消費者提供了低價購買豪華轎車的機會。 在中國，如果將歐、日、韓車放在一起，即使從未親身接觸過韓國車的人，也很容易將其看低一些。索納塔真真正正代表著韓國車的實力，同時也面臨著最大的考驗。 作為現代在韓國的主打車型，索納塔在歐洲、北美市場的成績也比較理想。到目前為止全球累計銷售已超過350萬輛。北京現代引進的索納塔是第六代車型，這是索納塔最成熟的一款車型，根據中國道路情況做了很多測試，加寬了後座空間。北京現代生產的索納塔比起在美國、韓國的索納塔有25項修改。 外形「暗藏殺機」 內飾做工上乘 索納塔整體上給人的印象是圓潤、敞闊的，但極其銳利的腰線卻暗示著好勝、倔強的性格，加上跑車慣用的闊大進氣格柵和溜背型尾，都透著點「桀驁不羈」的意思。 有人說，索納塔為中高檔汽車市場消費者提供了低價購買豪華轎車的機會。 在中國，如果將歐、日、韓車放在一起，即使從未親身接觸過韓國車的人，也很容易將其看低一些。索納塔真真正正代表著韓國車的實力，同時也面臨著最大的考驗。 作為現代在韓國的主打車型，索納塔在歐洲、北美市場的成績也比較理想。到目前為止全球累計銷售已超過350萬輛。北京現代引進的索納塔是第六代車型，這是索納塔最成熟的一款車型，根據中國道路情況做了很多測試，加寬了後座空間。北京現代生產的索納塔比起在美國、韓國的索納塔有25項修改。 外形「暗藏殺機」 內飾做工上乘 索納塔整體上給人的印象是圓潤、敞闊的，但極其銳利的腰線卻暗示著好勝、倔強的性格，加上跑車慣用的闊大進氣格柵和溜背型尾，都透著點「桀驁不羈」的意思。 從其內飾的選料和布置上來看，索納塔遵循了樸素大方的原則，盡量給人以簡潔實用的印象，在功能的設置上應該說比較體貼。譬如駕駛員8向電動調節坐椅十分方便，可電動折疊的後視鏡有利於狹路會車、路邊泊車。操控台下方位置的點煙器、手機耳機插口外的足夠空間、翻蓋式的杯架以及帶夜間燈光提示點火開關，給人以很大的方便。 不過令人遺憾的一點是，它的高度並不如別克和帕薩特高，好在相對高度相差不大，尤其是後排空間，給人的感覺還是很舒適的。有人估計其尾部的短小就是後排空間擴大後移的結果，這也使看上去不到40升的後備箱給喜愛出遊的人帶來了遺憾。 為了更符合中級車的身份，索納塔豪華型甚至在操控台採用了桃木貼面裝飾，不過與做工細致的淺色內飾搭配起來倒也不覺絲毫做作，反而有了幾分德系車的味道。 動力尚可 目前索納塔有兩款發動機可供選擇，分別是2.0直四和2.7v6。2.0升直列4缸發動機屬於現代發動機中的b系列，能發出138馬力的功率和180牛·米的扭矩，與一台4擋自動變速箱配合，推動1.4噸重的車身時並不費力。發動機的動力輸出均勻，運轉輕快，變速箱換擋時，車身的反應非常輕微，動力系統整體的舒適性和平順性很好。發動機低轉速下的扭矩輸出比較充沛，起跑加速初期的響胎驗證了這一點。雖然加速過程中推背感並不強，但從靜止加速到時速100公里用時10.6秒的成績卻不慢。發動機對油門響應比較靈敏，變速箱遲滯時間也恰到好處，只有強制降擋(kick down)時變速箱反應顯得遲緩一些，但這時的動力能得到明顯的提升。 如果對2.0發動機還不太滿足的話，2.7 v6的表現會更突出一些。它的百公里加速時間比2.0車型快1.8秒，日常駕駛中，感覺超車的信心更足。由於汽缸排列形式不同，v6發動機的振動與雜訊比直4發動機更輕、更小。但總體上兩者的表現都屬於那種輕盈、舒適的類型，只有在高轉速區域，雜訊才顯得比較大。索納塔的2.7升v6發動機是在三菱發動機的基礎上改進而來的，24氣門雙頂置凸輪軸，工作平順，噪音不大。和搭載v6發動機的頂級別克、雅閣等相比，索納塔的動力表現稍弱一些，但0－100公里提速的成績卻在10秒以內，跑到時速100公里發動機也就2000多轉。 操控與舒適 索納塔的轉向機帶有電子可變助力系統，方向盤的力度會隨著車速的提高而增加，既有利於低速泊車的方便性，也有利於高速的安全性。但方向盤對車輪的控制不那麼直接。 懸掛系統的調校偏軟，走在顛簸路上，沒有太多震感。但這種「軟」並不像典型美國車那樣帶有強烈的漂浮感，而是顯得比較干凈利落，前雙叉臂後多連桿懸掛帶給駕駛員的路感也比較豐富，只不過這種路感更多的是通過聲音而不是震動來傳達的。 當然，這種調校在對付車身側傾方面就顯得沒什麼辦法了。快速過彎時，車身側傾嚴重，難免產生側向滑動和跳動，通過連續彎道時，索納塔更是力不從心，方向盤對車頭的控制不夠靈活，出現了較大的轉向不足，顯然軟的懸掛經受不了這樣的嚴峻考驗。盡管這樣的側傾不會真正影響安全性，但開車人會覺得不易操控，而坐車人的舒適感也受到影響。 安全與油耗 對於索納塔主要的安全性指標，車主倒不必過多擔心，abs和雙氣囊是標配，2.7頂級車型還配備前排側氣囊。剎車踏板力度輕柔，反應卻比較靈敏，經過11次連續剎車後，索納塔的百公里剎車距離僅40米，基本達到了歐洲車的標准。油耗表現也令人滿意，2.0自動擋車型的百公里測試油耗不到10升。測試的條件為空載、正常城市路況，沒有嚴重堵車。與幾年前的現代車相比，索納塔的整體質量發生了本質的變化。特別是空間、實用性和舒適性得到了空前的加強，但操控性還不能令人滿意，這說明在平衡整車的性能方面，索納塔還有繼續改進的空間。
⑼ 索納塔8現在多少錢
2.0豪華版官方價格18.99萬元,市場價格可到15萬左右
2.4的尊貴版官方價格22.89萬元,市場價格可到19萬左右
自己的
砍價
吧