㈠ 天津最早的公交車站
天津是中國城市公交的發源地。最早的公交車站已經很難說清楚了。但最早的童車線路就是天津人所說的四馬路。
下面是天津公交起源的歷史：
1900年，按照不平等的《辛丑條約》的規定，天津都統衙門組織拆除天津的城牆，並沿著城牆的基礎鋪設了四條馬路，即現在的北馬路、東馬路、南馬路和西馬路。
1904年4月26日，中國與比利時雙方代表在天津簽訂了《天津電車電燈公司合同》，由比利時財團投資的「比商天津電車電燈公司」成立，這是中國內陸城市中最早出現的城市公交企業。合同規定：期限50年，期滿後交還中國。
1905年，電車軌道鋪設工程開工。
1906年2月，電車軌道鋪設工程完工，軌道沿著上述四條馬路鋪設。
1906年2月16日，中國第一條有軌電車開行，沿著四條馬路開始運行。因為第一條電車為「白牌」，市民俗稱「白牌電車繞城轉」。根據乘車長度，票價為2-6枚銅元。
1925年，春天，私商李樹堂、劉仁甫創辦「同興公共汽車公司」，從國外買進破舊汽車，開辟了天津市最早的一條短途公共汽車運營線路，成為了第一家私人經營的公共汽車公司。
1929年，私商丁志鴻創辦「天津公共客座汽車有限公司」，擁有車輛50多部。因旗下車輛均為黃色，被市民稱之為「黃公共」。
1934年，當時的國民黨政府成立「天津市公共汽車經營處」，成為第一家國營公交公司，後因管理不善，很快即由「同興公共汽車公司」接管。
1935年，私商劉洪績創辦「雲龍公共汽車公司」，擁有車輛10多部。因旗下車輛均為藍色，被市民稱為「藍公共」。
1936年，「雲龍公共汽車公司」競爭失利，並入「同興公共汽車公司」。
……。
1949年1月15日，天津解放。
1949年1月16日，天津市人民政府公用局成立。市軍管會接收部所屬公用局接管組接收了公共汽車管理處，改名為「天津市人民政府公用局公共汽車管理處」；接管了電車臨時管理處，更名為「天津市人民政府公用局電車管理處」。此時，天津全市共有有軌電車182部，其中運營車輛151部，其他車輛31部。運營線路8條，總長度為23.39公里。另有公共汽車線路9條。
1949年9月17日，公用局電車管理處更名為「天津市電車公司」，
1949年11月，天津開始研製無軌電車。
1950年2月1日，公用局公共汽車管理處更名為「天津市公共汽車公司」，
1950年12月12日，中國第一輛國產無軌電車在天津研製成功。
1951年6月1日，電車修造廠成立，同年生產無軌電車15部，其中5部投入線路運營，10部支援了沈陽市公交。
1951年7月1日，天津市第一條無軌電車線路正式通車。運營線路是解放橋沿河東區六緯路至新倉庫，全長5.215公里，運營車輛10部。
1952年，無軌電車線路兩端延長，一頭延至鄭莊子與新村，另一頭延至中心站。定名為無軌1路與無軌2路。無軌1路後又延至天津鋼廠。
1959年11月，無軌電車3路建成。
1960年7月，建成無軌電車4路。
1963年，建成無軌電車5路。
1965年2月，建成無軌6路。
……。
天津公交事業開始迅速、健康的發展。
㈡ 什麼是無軌電車
無軌電車(Trolleybus)是一種使用電力發動，在道路上不依賴固定軌道行駛的公共交通，亦即是「有線電動客車」。無軌電車的車身屬於客車，只不過以電力推動，而使用的電力是通過架空電纜，經車頂上的集電桿取得。無軌電車因為使用的橡膠輪胎是絕緣體，不像有軌電車可使用路軌完成電路;故此需要使用一對架空電纜及集電桿。無軌電車是公共交通工具(公交車)的一種。在有些地方屬於普通公共交通范疇，而有些地方則屬於軌道交通的范疇。 無軌電車最初在十九世紀初出現，作為用電但需要軌道的有軌電車，以及用汽油但無需軌道的公共汽車之間的一種產品。跟有軌電車相比，無軌電車因為可以繞過道路上的障礙物而彈性較高，而且它只需電線，而無需投資鋪設軌道。故此在二次大戰以前曾一度遍布歐美等各國的大城市。 1901年德國的無軌電車二次大戰之後，隨著汽車的普及和公共汽車進入競爭，無軌電車跟有軌電車一起在西歐及北美洲逐漸消失。現在無軌電車只在東歐、中國及朝鮮較為常見。美洲只剩下幾個城市仍然有無軌電車，西歐則以瑞士擁有無軌電車的城市最多。現在，無軌電車因其環境優勢，正在逐漸受到重視，使用的地區不斷增多。 中國在二十世紀初引入無軌電車，1914年上海的英商最先在租界內營運。1950年代之後，不少中國的城市都有建造無軌電車系統。1951年天津開始生產無軌電車。 優缺點 無軌電車有綠色公交之稱，最大的優點是環保。跟普通的公共汽車相比，無軌電車本身不會排放廢氣。無軌電車使用的電能來自發電廠，而發電廠可使用水力、核能、煤炭等不同種類的能源，可減少對石油的依賴。就算同樣地使用石油能源，發電廠無論在效率、廢氣控制等方面都遠勝汽車的內燃機，總合起來，無軌電車對環境的影響比公共汽車較少。 但無軌電車只能跟隨著預定的路線行駛。有些地方的無軌電車需要同時帶有內燃發動機或蓄電池，使它們能可以在部分沒有電線的街道上行走。 國內擁有無軌電車的城市：北京，上海，廣州，武漢，太原，濟南，洛陽，青島，杭州和大連。
㈢ 國內哪些沿海城市有無軌電車
大連，有新式的也有仿古的 。
新式的跟很平穩，有種地方疾奔的感覺。
仿古的咣當咣當也很好玩
青島，作為島城最老的無軌電車線路，2路電車承載了很多老青島人的記憶。事實上從1959年11月份，島城就正式成立了電車籌備處，如今已經走過了整整60年，。有機會去體驗一下吧！
㈣ 現在中國還有哪些城市有無軌電車
北京15條（101~109, 111, 112, 114, 115, 118, 124路）
410路（玉泉營—黃村火車站）曾經是電車線路，也是北京歷史上唯一一條郊區無軌電車線路。後因京開高速施工改用汽車。
廣州15條（廣州還開辦了一條全國唯一一條電車夜班，經過沒有架設路軌的天河，這也為天河CBD開進無軌電車作預備）
（101~114路、夜78路）
由廣州市電車公司(2007年10月12日歸並至廣州市第一巴士公司名下)負責運營。(廣州曾於民國時期計劃興建有軌電車，但因多種原因中途夭折，詳情請見廣州有軌電車[1])首條線路於1960年通車，路線為越秀公園至中山三路大東門，不久延長至農林下路，即現時的東山電車總站。廣州無軌電車發展至今，仍為廣東省內唯一的無軌電車城市。
目前現存線路如下：
101：機場路－海印橋
102：文化公園－東山
103：文化公園－機場路
104：中山八路－海印橋
105：文化公園－棠安路(新市花園)
106：文化公園－錦城花園(東風東)
107：中山八路－東山
108：黃石路－東山
109：中山八路－天平架
110：文化公園－天平架
111：黃石路－天平架
112：南田路－天平架
113：南田路－棠安路(新市花園)
114：南田路－羅沖圍
夜78：中山八路－廣州火車東站
粗字代表該線路全部使用空調車 ，其中112、113、114為首批過珠江的路線，112路行經江灣大橋，113路行經解放大橋，114路行經人民橋，夜78路為廣州第一條夜班電車線，由107路車運營，到達楊箕站後，將利用電車輔源行駛。另外108則為全廣州最長之電車線路，全程最快也需要一小時半。
現時廣州無軌電車線路票價於市內大部分公交線路一致，即非空調車1元，空調車2元，不設分段收費。但目前廣州大部分都為空調無軌電車。還在使用無空調電車的只剩下101、105、109、111四條線。
上海11條（6, 8, 14, 15, 19, 20, 22, 23, 24, 25, 28路）
進入21世紀，上海無軌電車日漸衰落。2003年6月14日，18路為配合人民廣場架空線入地工程改汽；2005年1月29日，配合四川北路景觀道路改造，21路改汽；17路被運營企業於2007年2月10日強制改汽；13路因線路上5輛電車報廢，1輛電車調至23路運營，於2011年7月初改為全線汽車運營。目前，正在運營的15路和24路電車線路分別只有4輛電車和3輛電車作為加車行駛，電車班次極少。11路與26路為超級電容車示範線路。
武漢7條（電車1~4, 7路）
太原5條（101~105路）
濟南4條（101~104路）
其中101使用可由電池供電的雙動源無軌電車。
青島3條（2, 5, 30路）
其中2路另有汽車路線，電車作為區間車）
洛陽3條（101~103路）
杭州1條（K151路）
大連1條（101路）
㈤ 上世紀70年代，天津公交4路無軌電車終點是八里台，請問起點是在哪裡謝謝！
70年代前不叫94路，那時就叫無軌4路,起點是中心公園，終點是水上公園，八里台是其中的一站。
㈥ 電車的簡介
拼音：diàn chē ，用電做動力的公共交通工具，電能從架空的電源線供給，分無軌和有軌兩種。
英文名稱：a streetcar; a tram; a trolley car; a tram (way) car 。
電車出現在城市街道上始於19世紀80年代，首先是有軌電車，在1881年由德國人維爾納·馮·西門子發明。當時的電車因為要靠鋼軌形成供電迴路，所以必須在一條固定的路軌上行駛，在交通擁擠的地方顯得很不方便。1911年世界上第一輛無軌電車在英國開始運營。這種車從車頂上的高架電線獲得電力，輪胎代替了路軌。無軌電車比有軌電車行車靈活性大，很受人們歡迎。
如今，除了一些城市仍在使用有軌電車外，無軌電車已經在全世界得到廣泛使用。現在，英國製造的雙層無軌電車在有些國家和地區也頗受歡迎。1914年，中國在上海開始使用無軌電車。至今，北京、廣州、天津、武漢等大城市都有無軌電車通行。在強調環境保護的今天，無軌電車作為無空氣污染的環保明星，更加受到人們的歡迎。
1888年，美國人斯波拉格在里士滿用一根帶觸輪的集電桿和一條架空輸電線接觸，並以鋼軌為另一極。他對在車輛的集電裝置、控制系統、電動機的懸掛方法及驅動方式作了改進。於是現代有軌電車出現了。我國於1906年在天津創辦了有軌電車交通系統。後來，上海、北京、沈陽、哈爾濱和長春等城市先後建成電車系統。直到20世紀50年代末，有軌電車仍然是重要的交通工具。
第一輛無軌電車是德國人馮西門子發明的。早期的無軌電車的式樣很象輪式馬車、車廂為木結構，裝有實心橡膠輪胎。它從車頂上的高架線獲得電流，能左右移動一段距離。所以，無軌電車比有軌電車更靈活。但是，無軌電車一般不能超車。1911年，這種無軌電車在英國的布雷得福特市開始投入運營。20世紀30年代，無軌電車在世界各地得到廣泛應用。從此，無軌電車逐漸取代了有軌電車。我國的無軌電車是1914年在上海開始使用的。
另外，在日本，電車還可代指所有用電驅動的軌道交通工具，包括新干線，地鐵之類
㈦ 什麼是無軌電車，有軌電車
無軌電車是一種使用電力發動，在道路上不依賴固定軌道行駛的公共交通，亦即是「電動巴士」。無軌電車的車身屬於公共汽車〔巴士〕，只不過以電力推動，而使用的電力一般是透過架空電纜，經車上的集電桿取得。無軌電車因為使用的輪胎是絕緣體，不像有軌電車可使用路軌完成電路；故此需要使用一對架空電纜及集電桿。
在歐美等地，無軌電車有時被稱為是公共汽車〔巴士〕的一種。
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有軌電車的前身是有軌馬車。早在1865年，世界上第一條馬拉的有軌車道在柏林誕生。1881年，還是在柏林，由馮－西門子設計的首列有軌電車問世了，當時她只能供6人乘坐，軌道長度也只有400米。7年之後，美國弗吉尼亞州里士滿市建成了世界上第一個投入商業運行的有軌電車系統。由此，有軌電車漸入佳境，上個世紀成了有軌電車的黃金時代。20世紀20年代，美國有軌電車總長已達25000公里。
在中國，1906年的天津首先開通白牌電車，之後，北京、上海、沈陽、哈爾濱、長春等城市相繼出現了有軌電車網路。1949年後，由於汽車的後發制人，有軌電車逐漸失去了公交老大的地位，時至今日，內地依然保留有軌公交電車的城市只剩下大連、長春、鞍山等寥寥幾處。
傳統的有軌電車畢竟速度較慢、雜訊較大，而制約其大規模高速度發展的最大瓶頸就是必須鋪設軌道和架設線路。然而，有軌電車的最大長處又勝人一籌，那便是零污染。此外，她的身上總是蘊含並散發著一種特殊的歷史文化氣質。事實上，歐洲各國名城正是著眼於此，近年來成功研發了「揚長避短」的新型軌電。
㈧ 天津市還有無軌電車嗎
沒了，松正科技裡面有一段架空線，在92沿線依稀能看見遺跡，小海地曲江道有完整的一段架空線，想看見活的只能去塘沽，看導軌電車了，不過已經變了
㈨ 電車品牌有哪些
綠源(中國馳名商標,浙江名牌,省著名商標,國內比較早從事電動車研發和生產企業之一,綠源集團·綠源電動車有限公司)
新日XINRI(中國馳名商標,中國電動車行業骨幹企業,中國500比較具價值品牌,電動車領導品牌,江蘇新日電動車股份公司)
雅迪Yedea(中國馳名商標,江蘇名牌產品,江蘇著名商標,行業影響力品牌,電瓶車十大品牌,江蘇雅迪科技發展公司)
愛瑪(中國馳名商標,天津市著名商標,知名電瓶車品牌,市場競爭力品牌,行業領先企業,天津愛瑪科技股份有限公司)
比德文(中國馳名商標,山東省著名商標,山東省名牌,領先的新能源交通工具集成提供商,山東比德文動力科技有限公司)
注意：
電車出現城市街道上始於19世紀80年代，首先是有軌電車，在1881年由德國人維爾納·馮·西門子發明。當時的電車因為要靠鋼軌形成供電迴路，所以必須在一條固定的路軌上行駛，在交通擁擠的地方顯得很不方便。
1911年世界上第一輛無軌電車在英國開始運營。這種車從車頂上的高架電線獲得電力，輪胎代替了路軌。無軌電車比有軌電車行車靈活性大，很受人們歡迎。
如今，除了一些城市仍在使用有軌電車外，無軌電車已經在全世界得到廣泛使用。英國製造的雙層無軌電車在有些國家和地區也頗受歡迎。1914年，中國在上海開始使用無軌電車。北京、廣州、天津、武漢等大城市都有無軌電車通行。
在強調環境保護，無軌電車作為無空氣污染的環保明星，更加受到人們的歡迎。1888年，美國人斯波拉格在里士滿用一根帶觸輪的集電桿和一條架空輸電線接觸，並以鋼軌為另一極。他對在車輛的集電裝置、控制系統、電動機的懸掛方法及驅動方式作了改進。
於是現代有軌電車出現了。我國於1906年在天津創辦了有軌電車交通系統。後來，上海、北京、沈陽、哈爾濱和長春等城市先後建成電車系統。直到20世紀50年代末，有軌電車仍然是重要的交通工具。
㈩ 什麼是有軌電車,什麼又是無軌電車,天津這兩種車有嗎,大街上可以看到嗎 輕軌算嗎
地鐵不算，輕軌不算。無軌電車和現在的汽車樣子一樣，上方又和電氣化火車一樣，有與車上方電線接觸的導電裝置。所走的線路上方要架設電線，離開所定的線路就沒法走了。
有軌電車也是上方架設著電線，但是下面是走在鐵軌上的。就和火車的鐵軌一樣，就是窄一些。鐵輪子。
天津市區有軌電車於1904年由比利時世昌洋行開始修建，1906年6月第一條公交線路白牌環城有軌電車開通運營，是中國第一個建設和開通公共交通系統的城市。
白牌有軌電車環城運行，設北大關、北門、商會、考工廠、北海樓、東北角、崇仁宮、東門、馬棚胡同、東南角、廣益大街、榮業大街、縣衙門、南門、南門里、西南角、西門、西門北、西北角、福建會館、縣公署等站。
接著還有紅牌 綠牌 黃牌 花牌 紫牌 藍牌。。。
天津的有軌電車截至1972年年底在城市交通改造中全部拆除。1973年1月1日起，行駛了67年的有軌電車最終在天津成為歷史
06年12月6日是天津經濟技術開發區TEDA22周年紀念日。今天上午，開發區有軌電車舉行開通儀式。開發區以這一新穎的通車形式來慶祝自己22歲的生日。
天津濱海新區引入的現代有軌電車是由法國勞爾公司生產的現代化高技術含量的新型電車:
最高速度可達每小時70公里，滿足公交線路需要，
濱海新區有軌電車將建三條線。已規劃的一號線為新交通項目的試驗線，縱貫新區西部南北方向，從津濱輕軌泰達站(原洞庭路站)出發，沿洞庭路向北至泰達學院區終止，並預留南向塘沽和北向北塘延伸的條件，主要服務於沿線的企事業單位。線路全長8.8公里，
還滿意吧。有不明或白的地方再問我。
我20多歲的時候經常坐電車，2分錢一張票。