❶ 豐田皇冠怎麼樣
開過皇冠的人非常少，但凡是開過皇冠的人，都會贊不絕口。嚴格上講，皇冠並不是標準的豐田車，無論是底盤調校還是內飾做工，都是雷克薩斯級別的產物。而舒適性方面又高於同價位的雷克薩斯。
不可否認，僅從產品本身來看，豐田皇冠是款好車！
作為豐田的當家車系之一，皇冠歷經半個多世紀更跌，已經延續了14代，這是一件了不起的事情，當之無愧是豐田旗下最高端的車型了，並且曾在國內紅極一時。
舒適性：舒適性是豐田的強項，坐墊非常厚重，因此犧牲了很多腿部空間給力座椅填充物。不過美中不足的是，後排座椅腿部支撐不夠，坐墊有點短。另外，異響多，異味重，也影響了一定的舒適感受。
性價比：就配置而言，皇冠的配置並不算高，因此銷量受到影響。但標配全套的主動被動安全系統，這點值得稱贊。
❷ 豐田皇冠這款車的性價比如何值得入手嗎
王冠對中國人來說是一種感情。改革開放初期，皇冠已經進入中國市場。當時汽車市場清一色的拉達、伏爾加，桑塔納，上海轎車等轎車品種屈指可數。第一次想起豐田是皇冠進入中國時豐田汽車的廣告語。有車就有路，有路就有豐田車。那時的皇冠方頭兩邊的車燈也是方的，但在那個汽車品種非常缺乏的時候，也給人們帶來了強烈的視覺沖擊，並呈現出很高的回頭率。皇冠以進口方式進入中國，已經具有很高的觀賞度。皇冠是一種非常耐用的車型。現在也偶爾能在路上看到皇冠的影子。
不滿意的是，這輛車的內飾有異裝癖，異音，隔音效果特別好。而且內心有異裝癖。隔音效果不好。舊王冠確實很好。材料，質地，構成，高級感，調教，機械素質等各方面都做得很好，原版保持不變。之後的魔法改編其實外觀發生了很大的變化，其他方面沒有太大的變化。王冠的材料，工作和布局全方位地全面下降。明顯可以經歷，皮革材料，工作，完全不在一個等級。開空調的時候動力還是很強的。比較滿意的是王冠的動力。動力很強渦輪發動機速度很快。超車也很容易。加速性能很好。而且空間特別好特別是出去玩的時候可以裝東西。
❸ 豐田好皇冠質量怎麼樣
拋棄主觀的喜好，我們說說客觀的：
一台後驅車，一台中大型車（C級），一台搭載8速傳統手自一體變速箱的車（可靠性非常贊），一台為數不多依然堅持使用雙叉臂前懸掛的車，一台使用獨立五連桿後懸掛的車，一台世界一線品牌的車。
—— 它的價格僅僅20~30萬區間。那麼，還有什麼理由讓我們不喜歡，不熱愛它呢？
❹ 皇冠12代的介紹
皇冠12代，採用了和賓士、寶馬等高檔轎車同樣的後輪驅動技術，本次新開發的TOYOTA的最新FR平台，採用新開發的懸架系統，前懸架採用雙叉桿式懸架，後懸架採用多連桿式懸架。不斷創新的產品開發，提高了車體隨動性，使彎道操控更加精準，達到世界頂級水平，能夠將駕駛者帶入「車隨心動」的境界，實現了高速行駛時的安全性和高速過彎時擁有舒適感的卓越行駛性。而且，我們也絲毫不必擔心CROWN皇冠無法適應中國的復雜路況，因為這位老朋友為來中國已經將底盤提高了10mm，更好地滿足中國消費者的需求。
❺ 15代皇冠改款！與中國緣分已盡的皇冠，為啥越來越「運動范」了
近日，豐田官方發布了旗下第十五代皇冠的改款車型官圖。外觀整體延續了14代和15代的外觀設計，年輕運動線條柔美。內飾第一次採用了懸浮大屏的設計，從渲染圖來看不會讓人覺得突兀，整體觀感還是非常高級的。當然圖片所見的目前是與我們無緣了，但回味一下皇冠與中國的故事，還是可以的。
曾經的皇冠沐浴在改革開放的春風中，享受著無上的榮光，怎奈在運營方面一錯再錯，讓皇冠這款車一步踏錯自毀前程。借著15代皇冠海外上市之際，說哥也希望豐田也不要放棄這位曾經幫助豐田在世界市場立下優秀口碑的車型，即便它已經變得運動、變得不似當年，但讓它成為一個小而精美的車型，也不失是件好事。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❻ 30萬在天津港什麼車性價比高
30萬在天津港推薦一下幾款車型
1、豐田4runner超霸
豐田超霸是一款越野車，其強大的越野性能和超高的性價比被譽為「小普拉多」。對於很多想選擇普拉多但預算不夠的朋友來說，超霸是一個不錯的選擇。豐田超霸搭載一款排量2.7L的四缸發動機，最大輸出功率為157馬力，峰值扭矩為246牛米。豐田超霸也有4.0L V6發動機可供選擇，其最大輸出功率可達270馬力，峰值扭矩384牛米。豐田超霸4Runner無論越野、空間、舒適性、還有最重要的整車質量都非常優秀。
2、福特野馬2.3t
福特野馬是一款經典的美式肌肉車，是美國汽車文化中的代表車型。動力方面配備2.3T渦輪增壓動員機，最大功率231kW /5500rpm，最大扭矩434Nm。可以說是同價位車型里你能買到最大馬力，最吸引眼球的車型了。雙門四座的布局在瀟灑的同時也能兼顧到不錯的實用性，平時載載人還是沒什麼問題的。
3、三菱帕傑羅v97
帕傑羅是硬派越野車中的老大哥了，很多的越野賽事上都可以見到它的身影。如果你是一名越野愛好者的話，三菱帕傑羅是一款很高性價比同時擁有強悍實力的車型。其中三菱帕傑羅三菱最引以為傲的超選四驅系統，這個四驅系統能幫助帕傑羅翻山越嶺，同時其還有很好的耐用性。動力提供3.0和3.8升自然吸氣發動機，最大馬力分別為174馬力和243馬力。
4、凱迪拉克XTS
從2016年開始，凱迪拉克就以超過40%的增長速率超越捷豹路虎，沃爾沃等對手，躍居中國市場豪華品牌銷量第四名，憑借的法寶，就是超高的優惠力度。此前ATS-L等車型官方優惠就高達8萬，XTS雖然不及那般誇張，但天津市場的普遍優惠也均在4萬以上，交完購置稅等一系列費用之後，30萬就可以開回一輛美系豪華品牌的中大型轎車了。
5、林肯MKZ
對於很多消費者來說，MKZ是一輛超級冷門的車，其實不止是MKZ，林肯與雷克薩斯作為目前為數不多沒有實現國產化的豪華品牌，口碑，銷量卻大相徑庭，在雷克薩斯直逼BBA的同時，林肯卻幾乎銷聲匿跡，和他的東家福特一樣，處在本世紀目前為止的最低谷，這些境遇促成了林肯MKZ的超高性價比。
❼ 豐田好皇冠質量怎麼樣
車的空間夠大，動力夠用，噪音控制的夠好，總之來說是輛好車
皇冠是豐田品牌中（除雷克薩斯外）最高檔的轎車．現在在市場上銷售的是第12代皇冠．排量有2．5和3．0兩種，兩個排量使用的都是V6雙VVT－I發動機，它所使用的雙VVT－I技術是豐田最先進的發動機技術，就算是雷克薩斯GS430等都是用這個技術的發動機．它使用的是六檔手自一體的變速箱，和發動機配合起來是很好的．而且它是前置發動機後輪驅動的方式，前後都是獨立懸架，2850CM的長軸距，整個身車的前後比重達到47：53近乎完美的比重（最理想當然是50：50啦），最小轉彎半徑為5．2，這些都充分表現出皇冠的穩定性和操控性．而且3．0零至一百加速僅為7．4秒，國產車中暫時只有BMW530和凱迪拉克外，它最快．價格方面2．5三個價格，最平30．2萬，不過這個配置沒有真皮，有真皮的31．2萬．3．0五個價格，35．3萬起．不論2．5還是3．0每一個級別的性能方面都是一樣的，只是配置不同，看你自已需要什麼配置而定下來買哪個級別吧．不過現在都有優惠，大小依你所有的城市而定啦 2004年第十二代皇冠，3.0升v6發動機、雙向vvt-i、6擋at等配置的採用，使卓越的舒適性與運動性得以兼備。 第一代皇冠上市之後，開始向美國市場出口，但銷量並不理想，之後轉向亞洲地區銷售，開始成為豐田針對亞洲包括日本在內的一款高檔轎車。1964年4月，第一輛皇冠進口到國內，從80年代開始到90年代前半期，皇冠在國內的進口數量持續上升，截止到目前，國內老款皇冠的保有量在10萬輛左右。 從第十代之後，由於其在亞洲市場的銷量銳減，皇冠逐漸結束了向中國等亞洲地區的出口，成為日本本土的專用車型。目前日本國內的最新一代皇冠是於03年底上市的第十二代皇冠，又被稱為「零皇冠」，是拋開老皇冠重新設計的，包括全新的發動機、變速箱、懸掛、轉向以及裝備等，其外形設計在傳統之餘又多了一份朝氣。 全新一代皇冠外觀 2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在國內的天津一汽豐田二廠投產，並於21日在國內正式上市，這是皇冠自誕生50年來第一次在日本本土以外生產。 國產的新皇冠共有四種型號七個級別，全部搭載3.0l 雙vvt-i發動機，配備6速手自一體變速箱，採用fr（發動機前置後驅）平台，使流暢的操縱性與充沛的驅動力兼收並蓄。此外，新皇冠還通過發動機和懸架系統極大限度的輕量化及其科學布局，達成前後車身重量53：47的理想分配，保持車身重量的平衡。 六速手自一體變速器 在主動安全方面，新皇冠採用了先進的剎車制動技術及各項優異的駕駛輔助裝備，包括trc牽引力控制系統和vsc車身穩定性控制系統，可以確保在各種路況下始絡保持最佳的抓地性，實現了出色的操控有效性。在被動安全方面，新皇冠採用了世界級高水準安全性能的goa車身設計，最高級別的還配備了包括側面窗簾式氣囊和膝部氣囊在內的8個安全氣囊。 前排正面及膝部安全氣囊 在天津一汽豐田二廠生產的新皇冠雖然是引進日本最新的第十二代車型，但與日本本土生產的新皇冠還有一定的區別，這主要是受國內的法規、技術、路況等原因。 日本版的新皇冠引擎蓋是鋁合金材質，而國內生產的新皇冠則是鋼制的引擎蓋，主要原因是鋁合金加工難度較大，目前國內的技術生產還有困難。而且國內生產的新皇冠沒有裝備主動轉向大燈和夜視系統，主要是因為目前中國還沒有這方面的法律規定，豐田一貫穩健保守的作風是不會冒這個險的。同時，由於國內油質的問題，國產的皇冠沒有使用汽油直噴引擎，取而代之的是雙vvt-i，雖然動力、油耗、排放表現依然非常出色，但動力輸出比起直噴始終要差一點點。另外，考慮到國內的路況，國產的皇冠底盤比日版的高了1厘米。 老皇冠在國內的幾十年時間，取得了輝煌的成就，其飽含著尊貴與地位的名字已深入人心，十多年後，新皇冠以一種全新的概念重新回到國內，其還能不能像老皇冠一樣再取得受人矚目的成績，我們將拭目以待。
❽ 豐田皇冠13代測評
豐田皇冠13代測評如下：1、2007年3月份日本全新的第十三代皇冠在國內的天津一汽豐田二廠投產並於21日在國內正式上市這是皇冠自誕生50年來第一次在日本本土以外生產；2、國產的新皇冠共有四種型號七個級別全部搭載3.0L雙VVT-I發動機配備6速手自一體變速箱採用FR（發動機前置後驅）平台使流暢的操縱性與充沛的驅動力兼收並蓄；3、此外新皇冠還通過發動機和懸架系統極大限度的輕量化及其科學布局達成前後車身重量53：47的理想分配保持車身重量的平衡。
❾ 天津皇冠維多利亞國際大酒店怎麼樣
預定前從網上看到大家評價說，這家酒店是三星的價格，五星的標准。去了之後感覺此言不虛。房間比較大，干凈，設施設備齊全，讓人感覺很溫馨、舒適。早飯品種豐富，而且供應時間長，只要是九點多以前去，就會不斷的添加，不會斷檔。總之感覺不錯，下次有機會還去住！
❿ 豐田一汽皇冠是什麼車型
豐田皇冠 ---日本汽車
豐田皇冠於1955年1月1日在日本下線，到現在已經是第十二代車型，在這50年中，皇冠基本上保持著4——5年換一代的步伐。
1955年第一代皇冠，前輪雙叉桿式懸架，1.5升發動機，採用了轎車專用底盤等技術，實現真正意義上的轎車。
1962年第二代皇冠，採用4燈式前大燈等裝配，以當時寬而低的時尚設計為基礎，初次採用2檔全自動at變速箱。
1967年第三代皇冠，曲面玻璃設計，擴大了室內空間；盤式剎車的導入，使安全性能得到提高。
1971年第四代皇冠，在注重外觀造型與空氣阻力的意識下形成獨特的紡錘體造型。初次採用efi系統。
1974年第五代皇冠，4檔at，並充實了可以感應車速的助力轉向系統及後座電動座椅等與高級轎車相匹配的設備。
1979年第六代皇冠，搭載2.8升直列6缸sohc發動機，配備了渦輪增壓，在提高動力性的同時，節省了能源。
1983年第七代皇冠，採用四輪獨立懸掛，abs成為標准配置，初次在發動機上搭載了機械式增壓裝置。
1987年第八代皇冠，採用電子控制空氣懸架、牽引力控制等先進技術，並積極採用綜合信息顯示系統等先進裝備。
1991年第九代皇冠，初次配備5擋at、3.0升直列6缸發動機，外形設計彰顯全新氣質與風格。
1995年第十代皇冠，全車採用承載式車身，初次採用vsc、vvt-i等新技術，賦予了卓越的行駛安定性。
1999年第十一代皇冠，在皇冠傳統的風格中融合了華麗的現代設計，首次配備3.0升直列6缸直噴發動機。
2004年第十二代皇冠，3.0升v6發動機、雙向vvt-i、6擋at等配置的採用，使卓越的舒適性與運動性得以兼備。
第一代皇冠上市之後，開始向美國市場出口，但銷量並不理想，之後轉向亞洲地區銷售，開始成為豐田針對亞洲包括日本在內的一款高檔轎車。1964年4月，第一輛皇冠進口到國內，從80年代開始到90年代前半期，皇冠在國內的進口數量持續上升，截止到目前，國內老款皇冠的保有量在10萬輛左右。
從第十代之後，由於其在亞洲市場的銷量銳減，皇冠逐漸結束了向中國等亞洲地區的出口，成為日本本土的專用車型。目前日本國內的最新一代皇冠是於03年底上市的第十二代皇冠，又被稱為「零皇冠」，是拋開老皇冠重新設計的，包括全新的發動機、變速箱、懸掛、轉向以及裝備等，其外形設計在傳統之餘又多了一份朝氣。
全新一代皇冠外觀
2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在國內的天津一汽豐田二廠投產，並於21日在國內正式上市，這是皇冠自誕生50年來第一次在日本本土以外生產。
國產的新皇冠共有四種型號七個級別，全部搭載3.0l 雙vvt-i發動機，配備6速手自一體變速箱，採用fr（發動機前置後驅）平台，使流暢的操縱性與充沛的驅動力兼收並蓄。此外，新皇冠還通過發動機和懸架系統極大限度的輕量化及其科學布局，達成前後車身重量53：47的理想分配，保持車身重量的平衡。
六速手自一體變速器
在主動安全方面，新皇冠採用了先進的剎車制動技術及各項優異的駕駛輔助裝備，包括trc牽引力控制系統和vsc車身穩定性控制系統，可以確保在各種路況下始絡保持最佳的抓地性，實現了出色的操控有效性。在被動安全方面，新皇冠採用了世界級高水準安全性能的goa車身設計，最高級別的還配備了包括側面窗簾式氣囊和膝部氣囊在內的8個安全氣囊。
前排正面及膝部安全氣囊
在天津一汽豐田二廠生產的新皇冠雖然是引進日本最新的第十二代車型，但與日本本土生產的新皇冠還有一定的區別，這主要是受國內的法規、技術、路況等原因。
日本版的新皇冠引擎蓋是鋁合金材質，而國內生產的新皇冠則是鋼制的引擎蓋，主要原因是鋁合金加工難度較大，目前國內的技術生產還有困難。而且國內生產的新皇冠沒有裝備主動轉向大燈和夜視系統，主要是因為目前中國還沒有這方面的法律規定，豐田一貫穩健保守的作風是不會冒這個險的。同時，由於國內油質的問題，國產的皇冠沒有使用汽油直噴引擎，取而代之的是雙vvt-i，雖然動力、油耗、排放表現依然非常出色，但動力輸出比起直噴始終要差一點點。另外，考慮到國內的路況，國產的皇冠底盤比日版的高了1厘米。
老皇冠在國內的幾十年時間，取得了輝煌的成就，其飽含著尊貴與地位的名字已深入人心，十多年後，新皇冠以一種全新的概念重新回到國內，其還能不能像老皇冠一樣再取得受人矚目的成績，我們將拭目以待。
豐田皇冠的基本資料：
汽車類型：中大型車
生產廠商：一汽豐田
價 格： 30.2-50.2 萬元
外形尺寸（長/寬/高）： 4855/1780/1480mm
排 量： 2497-2995 cc
原產地： 亞洲
理論油耗： 6.0-6.3 升/百公里