❶ 雪佛蘭賽歐1.4排量功率和威志動力誰好
賽歐比較好，賽歐，一個數年前讓我們為之感動為之叫好的車型，正是因為它，中國進入了十萬元家轎的時代。正因為它，很多人才知道ABS+EBD以及雙安全氣囊對於保護老百姓安全一樣不可忽視。正因為它，我們真正引發了一個時代的轎車競爭風暴。雖然老賽歐意義非凡，但它顯然已經不符合時代的潮流，盡管經典，但更需要革新。在新的時代，我們需要新的賽歐，而這個答案長期以來是缺失的。而新賽歐1月11日上市的消息，終於點燃了我們塵封已久的對那個時代的美好回憶。新賽歐可以說是承前啟後，從這一點來看，它未及上市就成為焦點已經是必然。現在上市了，終於讓我們看到了一個合資產品向低價位挺進的決心，就好像當年賽歐進入十萬元家轎市場的又一新版本。價格和行情2010年1月11日，雪佛蘭新賽歐正式上市。此次上市的新車共有5款三廂車型，售價分別為：1.2L SL MT手動溫馨版5.68萬、1.2 MT手動時尚版5.78萬、1.2L SE MT手動理想版6.18萬、1.4L SE MT手動理想版6.48萬和1.4L SX MT手動優逸版6.88萬。另外，1.2L和1.4L各一款EMT自動擋車型將於未來一段時間內上市。具體情況來看，1.2L車型成為新賽歐的主力車型，他的價格區間為5.68-6.18萬元，完全可以對自主同級車型產生較大的震撼。而1.4L車型則在價格和動力上滿足更高要求的用戶，其價格抬升並不明顯。兩款1.4L手動車型對比，不過是4000元上下的浮動。從總的價格區間來看，新賽歐價格區間變動不過是1.2萬元，總的來說，沒有和同胞新樂風產生正面沖突，也沒有對SPARK樂馳產生一些負面影響。算是一個比較理想的價格定位。合理的新賽歐手動車型定價，也為將來自動檔車型出現打下了良好的價格基礎。新賽歐這次最大的聰明之處就是，緊逼同類自主車價格，注意區分旗下不同產品的價格區間，因而不至於弄得整個雪佛蘭車系都處於被動地位。新賽歐展車已經全面到達各地4S店，交訂金2000元-5000元不等可以訂車。最早可以在20號之前提車，最晚月底之前也可以提現車。有的一級城市現在就有現車可提，不過車型和顏色還是不太齊全。外觀、內飾以及空間外觀上，新賽歐給人感覺完全有後來者居上的魅力，正前方看新賽歐的車頭，能感受到他躍躍欲動的運動風格。前大燈與保險杠之間的和諧過度，似乎可以看到了雪佛蘭家族車型科魯茲的一些影子。側面來看，短車尾的緊湊設計也讓新賽歐比同級三廂對手更精神一些。內飾方面，新賽歐的中控設計還算簡潔，但比樂風立體感受要強烈一些。中間方形，兩邊圓形的空調出風口設計讓人對賽歐車型中庸特質終於有了新理解，換句話說，新賽歐不僅洗心革面，而且具有更明顯的時代特徵。在材質和工藝方面，新賽歐和樂風一樣，都屬於同一個檔次的內飾表現，做工尚屬精緻，只是塑料質感稍顯突出。新賽歐儀表不僅造型時尚可愛，甚至連發動機轉速都改成了數字顯示，一目瞭然之下，給人更沖動的駕馭感受。這是新賽歐最大的亮點之一。內飾所涉及到的塑料件都進行了顆粒處理，這樣的處理方式很討巧。採用低廉材料的同時，能提供不錯的觸感。電動車窗以及中控鎖布置在中央檔位檯面上的做法有些另類，對於國內消費者而言，也許更接受布置在車門內飾板上的做法。新賽歐的空間也比較理想，通過優化設計，其內部空間也延續了家族小型車寬敞的特性。前/後排乘坐4個成年人是比較理想的。也完全不擁擠。只是限於車內寬度，其後排乘坐三人會像同級小車一樣略顯擁擠。 即使是帶有天窗的車型，坐在車內頭部也不會感到來自於車頂的壓迫感。看參數和實際體驗過後，會感覺到除了車身尺寸外，其略顯單薄的座椅也為空間作出了一定貢獻。從整體用料上來看，新賽歐的內飾絕對算不上是好的。但對這個級別車型來說，似乎實用性要比用料更重要一些。細細觀察，可以發現在駕駛員所能想到需要放置隨身物品的地方，都會有相應的儲物格。不過，相對於前排來說，後排乘客的儲物物件較少，連門板也都沒有一個可以放飲料瓶的地方。動力和底盤系統 樂風已經停產1.2L車型為新賽歐的到來掃清了一些阻礙。新的1.2L動力將成為新賽歐的一個亮點所在，64千瓦最大功率，112牛/米最大扭矩都和裝備在樂風車型上一模一樣。不同的是，樂風當年只是將1.2L動力配備了一款入門車型。而新賽歐據說要配備3款。對於1.2L車型而言，平均不到7升的油耗已經在樂風上得到證實。新賽歐的1.4L動力相比以前同類單元也有了新的表現，最大功率和最大扭矩均有小幅度提升。S-TEC III 1.4L 16V表明了這是一台16氣門發動機，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，並擁有VGIS可變進氣歧管及PDA可變進氣口技術，技術含量比較高。單從數據上來看，這個數據已經接近1.5L甚至1.6L車型的動力表現，那麼對於這款主要穿梭於都市的代步家轎而言，動力絕不是擔心的問題。更重要的一點是，新賽歐1.2L和1.4L發動機均採用了正時鏈條設計，這意味著，以往6萬公里更換正時皮帶的繁瑣以及大筆費用支出將成為歷史。新賽歐採用齒輪齒條式液壓助力轉向，轉向助力比較輕巧，但路感和精確性仍然一般，不會超出同級運動車型。懸掛結構為前麥克弗遜獨立+後扭力梁半獨立，這是小車型常用的懸掛方式，對於新賽歐來說，只是調教和樂風有略微區別，總體上還是以舒適為主要訴求。制動系統為前通風盤式/後鼓式。配合175輪胎，制動沒有問題，油耗也會比185規格輪胎理想一些。安全和舒適配置首先說說大家注重的安全配置方面，這一點新賽歐做得還算可以，全系都擁有雙安全氣囊，不過限於價格，入門車型缺少ABS+EBD多少有些遺憾了。如果能夠全系標配雙安全氣囊以及ABS+EBD,那真有些當年賽歐的樸素古風了。也許有人會對新賽歐的安全配置有些瞧不上眼，但比比同級車型，新賽歐也算是符合標准了。不用對這類車型太過挑剔，對於這些一代步為主的家庭而言，有這些配備已經基本滿足需求了。舒適配置是拉開車型價格的主要措施，這一點是很多車型通常的做法，新賽歐也不例外。不過，其1.2L和1.4L車型在基礎舒適配置上面還是比較平衡，中控鎖，發動機電子防盜，安全帶未系提醒，前排電動車窗，後視鏡電動調節都是標配。除開入門的1.2L手動溫馨和時尚版本採用了13英寸輪轂，其他車型都是採用了14英寸輪轂。有意思的是，除開入門車型採用全尺寸備胎外，其它中高配車型倒是一律採用非全尺寸備胎。新賽歐頂配車型的配置非常齊全，速度感應自動落鎖、智能電動天窗、前霧燈、鍍銀門內拉手、後門電動車窗、CD播放器、四喇叭音響系統一應俱全。車型推薦1、新賽歐1.2 手動溫馨版
推薦人群：對價格敏感的工薪家庭這是新賽歐的入門車型，除了沒有煙灰缸和ABS+EBD之外，其他的安全和舒適配置與大多數車型差別不大。這也是我們推薦其的重要原因，畢竟價格才5.68萬元。對於喜歡合資品牌小車而又擔心價格的工薪家庭而言，是非常合適的。2、新賽歐1.2 手動時尚版
推薦人群：看中性價比的消費群體這款車型相比入門車型最大的好處就是配備了ABS+EBD，雖然價格高了1000元，但多出的ABS+EBD可以提供給我們更放心的理由和更高性價比感受。不過這款車型和低配那款一樣都屬於13英寸輪轂的配備。總體上還是和中高配車型有些差別。3、新賽歐1.4 手動優逸版
推薦人群：更在意配置豐富性的用戶這款新賽歐頂配車型的配置非常齊全，速度感應自動落鎖、智能電動天窗、前霧燈、鍍銀門內拉手、後門電動車窗、CD播放器、四喇叭音響系統一應俱全。對於那些不是太在意價格，而是中意配置豐富的消費者而言，比理想版本多出的這7000元或4000元是相當劃算的。編輯結語：從定位來看，新賽歐的主攻階段應該是5-6萬元普通家庭樂於接受的價格區間，和樂風形成小車高低搭配。對於一款有良好市場口碑和以往銷售環境的小車來說，新賽歐的上市，不僅對同類合資產品產生較大沖擊，也能對諸如風雲2之類的自主車型產生更多的震撼效果。
❷ 我想買車,樂風和威志相比哪個更好
推薦樂風，不論是從外觀還是內飾講都具有現代的氣息，非常的時尚。一坐進駕駛室里就會被儀表台的式樣所吸引，非常個性的設置，我想如果你是70末80年代初出生的都因該會喜歡這種設置的內飾。再者現在買車都比較看重售後服務了，上海通用的售後服務體系的完善性我想都已眾所周知了吧。從經濟性方面來考慮的話威志更勝一籌，油耗、價格都比樂風低些，但外觀和內飾實在是不怎麼樣，整體的做工也比較粗糙。我只能從這幾方面給你些建議其他的具體參數你去網站上查吧，網站上都講得很詳細的。
補充：樂風的配件相對於威志來說是偏貴一些，但畢竟是幾萬塊的車子再怎麼貴也貴不到哪去的。維修上只需定期到4S店做保養、檢查，不出事故的話維修費用也不需多少。
❸ 不考慮經濟原因!威志和樂風這兩款車哪個更好
我建議考慮樂風。在整車性能和質量上，樂風肯定比威志要好！！！
❹ 6萬左右裸車的選擇：1.4樂風/1.6海福星/1.4銳歐/1.3奇瑞A1/1.5威志
1.買個5-6萬元的經濟型轎車沒有什麼問題的，養車費用在1200元左右/月
2.樂風和海福星我推薦海福星，4G18 1.6的排量比樂風還省油，平均在7.5個左右。優點是 底盤 懸掛都是323的底子，缺點是門比較單薄 噪音有點大。
3.這幾款車都是小型車，3口之間空間不夠，有時候走個親戚，小孩子的東西一大堆。
4.不建議貸款買車，不劃算，我去年買車時也考慮過了，最好能從親戚那借點。
5.如果錢不夠，建議買1.4的銳歐或比亞迪F3白金版。
❺ 樂風1.4MT風度版和威志V2 哪個車好
風度版，報8.19萬
V2手動豪華版，報4.99萬
差距自己算。
樂風是兩廂車，V2是兩廂，自己喜歡哪款還分不出來？
一個是合資，一個自主。
要是預算足，還是樂風吧！
❻ 我想買一輛15萬元左右的車，須考慮今後的維護成本、油耗成本、安全因素，有什麼可選的
新寶來HS 推薦車型：HS 1.6自動豪華13.15萬元
新寶來HS是一汽大眾在新寶來的基礎上研發改進的兩廂車，造型新穎，顏色多樣，工藝、安全、性能都成熟得讓人放心，它的缺點是在降價的大浪潮面前，價格顯得有點貴。
推薦車型：1.1 尊貴I型 4.58萬元
市場情況：7月底提車
小貴族最大的賣點是它酷似賓士Smart的造型，不僅動感而且時尚，顏色多樣，令人耳目一新，雙環甚至推出了全玻璃車頂的型號，吸引年輕人的目光。不過，小貴族最讓人擔心的是它的用料、做工以及機械繫統的完善性，挑車時要更為注意。
推薦車型：1.6 自動精英型 10.88萬元
市場情況：現貨提供
天語SX4兩廂比三廂好看許多，徹底擺脫了三廂版給人的怪異印象，混裝車的特性在它身上變成了優點：高底盤可以適應更多的路況，MPV的車身帶來了更大的內部空間和寬廣的視野，如果經常往返城市與郊區，這是不錯的選擇。
雪佛蘭樂風
推薦車型：1.4 SE AT 8.99萬元
市場情況：優惠10000元
樂風沒有突出的優點，和它的老大哥「凱越」一樣，是一款中庸的車型，再加上良好的售後保證，樂風逐漸為年輕家庭所接受。
威志兩廂
推薦車型：1.3 手動豪華型 5.79萬元
市場情況：優惠3000元
威志兩廂是天津一汽吃透引進技術的基礎上研發出來的全新車型，是一款慢熱車型，憑借不錯的做工和成熟的機械性能正在逐步獲得消費者的認可，適合城市用車。
❼ 威志三廂 和 樂風 兩款車哪個較好
威志只有一個亮點，就是他的豐田發動機，動力比較足，油耗低，質量可靠。
但是威志的小毛病的多了去了，諸如窗子關不上啊，滲油啊等都常發生，可以說讓人很不省心。
做工方面也是樂風更精良，從外觀的接縫，到內飾的材質，樂風都盡顯合資品牌應有的風采。
空間上其實相差不大，威志坐進去其實也不擁擠，還是樂風能強一些。
但是價格上樂風就貴一些了，如果預算比較緊張就還是威志吧。
另外威志的配置也多一些，這是自主車的一貫優點。
購置稅方面現在暫時還是凈車價的10%，據說過一陣要調整，但是沒有具體的消息，不知道能降到多少，比較公認的說法是1.6-2.0的改為6%，這個還有過一陣才清楚。
保險的話車輛損失險和第三者責任保險加起來1500上下吧，其他的保險您要買什麼具體問價好了，各個保險公司差距挺大的。
祝您買到喜歡的車子！
❽ 樂風和威志應該選哪個
威志都用來當天津的計程車了，滿大街都是。聽師傅們說小毛病不少，但是由於是天津產的車，維修起來方便些，外地最好別考慮了。
建議樂風。
❾ 威志和菱悅和樂風買哪個好
樂風
❿ 天津09款威志三廂
去年12月底6.38買的1.5手動天窗版，到現在開了3900多公里。最高一箱油（加滿油，用完，再加滿）43.5l。跑了822公里（大部分
滿座
高速，成都
至
重慶
往返）。
最少一箱油（紅燈亮加滿，用至紅燈再亮）42.3l。跑了639公里（市區上下班
平均2—3人）。加油一共
花費1583元。除第一次和第二次加油便宜，1月後油費漲至6元，平均每公里4角多一點。總體來講，油耗很滿意這車。車內裝備也很齊。就是做工差一點，當時買車時和
樂風
與
海馬
比。最終選擇威志，現在看見單位買樂風的朋友問到油耗就搖頭，心裡還是覺得很爽。
回憶買車時，小兄弟說的話也真不假，還是支持國產吧，雖然用的小日本的技術，畢竟還是自主大品牌。
特別提醒買了或想買威志的朋友，四次免費保養是不連續的，第一次去免費，第二次要自己掏腰包。下次免費還要等2萬公里才能享受。快4000公里，最近給4s店打了個電話回訪，第二次是5000公里去做，而不間隔5000公里，最初聽銷售人員講，還以為第二次是7000公里，還好回訪問了問這個問題，要不超過就麻煩了。
以上是自己用車的一點小體會，與大家分享。
兩廂
和
三廂
的差距就不太清楚了，當初購車就沒考慮過兩廂。