1. 天津西站離濱海機場多遠
天津西站離濱海機場約22公里，乘車方案如下：
方案一：公交線路：軌道交通1號線→軌道交通2號線，全程約22.1公里
1、從天津西站步行約490米，到達西站
2、乘坐軌道交通1號線，經過2站，到達西南角站
3、步行約60米，換乘軌道交通2號線
4、乘坐軌道交通2號線，經過13站，到達濱海國際機場站
5、步行約800米，到達天津濱海國際機場
方案二：公交線路：軌道交通6號線→軌道交通2號線，全程約24.7公里
1、從天津西站步行約320米，到達西站
2、乘坐軌道交通6號線，經過3站，到達長虹公園站
3、乘坐軌道交通2號線，經過15站，到達濱海國際機場站
4、步行約800米，到達天津濱海國際機場
天津西站到天津濱海國際機場公交方案
公交線路：461路→機場專線4路，全程約25.4公里
1、從天津西站步行約390米，到達西站公交站
2、乘坐461路，經過9站，到達翠阜新村地鐵站
3、步行約170米，到達翠阜新村地鐵站
4、乘坐機場專線4路，經過13站，到達機場辦公區站
5、步行約1.8公里，到達天津濱海國際機場
2. 天津西站公交車還正常通車嗎
西站的公交車都在正常營運，只是公交車站由原來的火車站對面遷移到向南大約四百米的大豐橋畔（不過橋）。
3. 天津火車站的天津西和天津北有什麼區別
一、建設時間不同：
天津西站始建於清宣統元年（1909年）8月；於清宣統二年（1910年）12月14日；先後進行三次改擴建；2009年2月，車站第三次改擴建工程正式動工；2011年6月30日，改造後的天津西站正式投入使用。
天津北站於1903年（清光緒29年）正月初二完工，車站初期命名為新開河火車站，後曾更名為天津城火車站、天津新站。
二、地理位置不同：
天津西站位於天津市紅橋區西站前街1號。
三、車站等級不同：
天津西站是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的客貨一等站，是天津鐵路樞紐的重要組成部分。
天津北站是中國鐵路北京局集團有限公司天津車務段管轄的二等站。
四、站場規模不同：
天津西站站場規模為13台26線，共24站檯面，由南向北依次是，京津城際高速車場4台6線（與高速場共用一台），京滬、津秦共用的高速車場7台12線（與城際場、普速場各共用一台），京滬鐵路普速車場2台4線（與高速場、津保場各共用一台），津保鐵路車場3台4線（與普速場共用一台）。
天津西站站場規模為3台15線，主要辦理寶坻、薊州北方向的客運業務。
4. 天津西站怎麼平移
呵呵~！這要說起來比較復雜~！
平移建築物是一項技術含量頗高的技術，它把建築結構力學與岩土工程技術緊密結合起來，其基本原理與起重搬運中的重物水平移動相似，其主要的技術處理為：將建築物在某一水平面切斷，使其與基礎分離變成一個可搬動的「重物」；在建築物切斷處設置托換梁，形成一個可移動托梁；在就位處設置新基礎；在新舊基礎間設置行走軌道梁；安裝行走機構，施加外加動力將建築物移動；就位後拆除行走機構進行上下結構連接，至此平移完成。（原來就是房子弄成一個可移動的盒子，用力拉到位就OK，就這樣簡單：）
使用建築物移位技術晚國外60年，移位的建築物超過國外之和的100棟。建築物的整體平移一般是由於舊城區改造、道路拓寬、歷史性建築保護等原因而進行的，建築物的整體遷移是指在保持房屋整體性和可用性不變的前提下，將其從原址移到新址，它包括縱橫向移動，轉向或者移動加轉向。
建築物的整體平移，是一項技術要求較高，具有一定風險性的工程，要求通過平移和轉動，不僅使移位後的建築物能滿足規劃，市政方面的要求，而且還不要對建築物的結構造成損壞，應當盡量給予補強和加固，同時要降低工程造價。
建築物的整體平移技術在國外最早發端於20世紀的20年代，尤其在歐美國家應用較多，他們對於有繼續使用價值或有文物價值的建築物都很珍愛，不惜重金運用整體平移技術將其轉移到合適位置予以重新利用和保護。同時，西方發達國家對環境保護要求較高，如果將建築物拆除，必將產生粉塵、噪音以及大量不可再生的建築垃圾，因此，建築物整體平移技術在發達國家已發展到相當高的水平，並有多家專業化的工程公司。
我國掌握建築物移位技術相對較晚，大約是在20世紀的80年代，但發展迅速，至目前為止，國外開展的建築物平移數量是30餘棟，中國是136棟，此項技術在中國發展日臻成熟，並使中國的建築物平移技術在世界處於領先地位。
目前中國正處於前所未有的大規模基礎設施建設時期，發揮高層建築物平移技術將具有積極的社會意義和經濟意義：因為拆遷而產生的不穩定社會因素和社會矛盾在國內非常突出，充分利用高層建築物平移技術，不會影響民眾的生活和工作秩序，並可在一定程度上避免及消除上述矛盾；中國目前每年拆除建築物的面積高達上億平方米，大量建築物被拆除，造成國家固定資產的大量流失，而通過平移所產生的費用，僅占重建的三分之一至六分之一，一年可節約幾十億元人民幣。此外，該項技術在中國目前大規模城市改造中，還能有效保護有價值的歷史建築和歷史文物。它對於解決城市建設中繼承與發展的矛盾提拱了一條新思路。建築物整體遷移技術的應用和拆除重建相比，具有許多優點
建築物整體移位技術在我國城市建設中的大力推廣將節約數億元的城市建設資金，將使許多和城市規劃沖突的文物建築得以整體保留，並且對節省資源和環境保護具有重要意義。
■ 節省資金
根據現在已經平移的樓房調查來看，建築物整體平移費用僅為拆除重建費用的1/2～1/4，甚至達到1/6；採用建築物整體平移技術可以有效的大幅度節約項目成本，另外不必支付折遷安置等間接費用。
■ 對生產生活影響小
採用平移技術對樓房的使用人員的生活影響小。因為平移時速度很慢，非常平穩，在室內如果不知道大樓在平移，根本感覺不到有震動，所以在施工期間，二樓以上可以照常使用。
■ 節省工期
平移工程因為只需要對基礎部分進行處理，所以工期通常較短，一般只有3～6個月，而拆除重建需要清理建築垃圾，需要重新規劃設計施工，從基礎到裝修等工序走全部的建築程序，所以工期至少需要1～2年。
■ 保護環境
拆除建築物會產生大量的建築垃圾，產生非常多的粉塵還要清理廢棄的混凝土碎塊和鋼筋，對環境的破壞作用較大，而大樓平移，僅需要處理地基部分，其他部分保持原樣可以繼續使用，有利的保護了環境。
■ 有利城市規劃
解決了既有建築物和城市規劃的矛盾，有利於城市改造和城市規劃的實施。通過對既有建築物的平移和轉動，使移位後的建築物能滿足規劃，市政方面的要求，還能有效保護有價值的歷史建築和歷史文物。它對於解決城市建設中繼承與發展的矛盾提拱了一條新思路。平移建築物之步驟
1、加固原建築物使其成為可移動體。
2、設置新基礎，除滿足一般基礎的設計要求外，還要能夠隨整體移動荷載。
3、安裝移動軌道和滾動支座。建築物平移時對軌道的要求較高：1）軌道必須水平，以減少摩阻力；2）能隨滾動支座移動過程中的作用力。
4、設置牽引支座。牽引支座，千斤頂，鋼絲繩和牽引環組成牽移建築物的動力系統，牽引支座絡千斤頂提供足夠的反力才能使建築能移動，牽引支座的數量需要經過計算確定。
5、移動行進控制。行進系統由行進標尺，移動顯示指示針和終點限位裝置三部分組成。
6、行進移動過程： 安裝千斤頂（調整鋼絲繩）--> 牽移（隨時安裝可移動軌道和滾動支座）--> 換千斤頂--> 牽移--> 一直到達新址。
7、到位後上部結構與基礎連接。建築物平移相關問題
■ 建築物平移時基礎怎麼辦？
建築物平移首先一道工序就是斷基，在原建築物圈樑下開洞，洞內安設千斤頂，千斤頂上方架設組合梁，下方築底座，斷基時相鄰牆要間隔進行，斷基切口高度寬度要滿足安裝軌道和軌道拖車的要求
■ 建築物平移時房子不會散嗎？
建築物平移的實質就是將建築物做成一個可以拖動的盒子，所以對建築物也是有一定的要求的，砌體結構的房屋就不能進行平移或平移的成本超過建築成本，通常平移的都是框架結構，當完成斷基工序之後，需要加固新圈樑及安裝滾動設備,加固新圈樑及安裝滾動設備與基斷分段緊密配合交*進行，斷基後要及時構築下道床，安裝軌道和軌道拖車，並砌築新圈樑，拖車的拖車架與新圈樑預留的上托板相連接，拖車架與上托板之間加墊條，以形成一個牢固的整體，能夠有效的避免在平移過程中發生意外。
■ 建築物是怎麼平移的？
加固完新的圈樑及安裝好滾動設備後，將拖動鋼繩繞過固定在成排墩樁上的滑輪組和新圈樑上的滑輪組，採用慢速絞車拖動，這個速度很慢大約5厘米/每分鍾，在樓內二層以上可以正常辦公、生活，根本感覺不到房屋在移動；建築物就位後，將軌道和拖車用模板封閉，然後澆築砼接牆基，要預留回收拖車和軌道的孔洞，當凝固達到強度後，用火焊切割拖車上方的墊條，將拖車與軌道回收，最後將所有空間充填嚴實。
5. 天津西站老站房的平移和保護
2009年9月24日，天津西站候車樓採用滑動摩擦平移方法平移至新址，這是天津市首例木結構建築的平移工程，第一階段向南平移135米。10月23日，第二階段向東平移40米。11月9日上午11時天津西站候車樓完成平移，到達新址地基所在地終點。2010年5月4日西站候車樓改造進入整體抬升階段，工程設計由98個千斤頂將候車樓抬升3.6米。平移完成後的西站小洋樓作為鐵路博物館永久保留，並與西沽公園共同構成天津西站地區城市副中心的兩大景觀。此次整修的原則是「修舊如故，有機更新」。依照候車樓的老照片和歷史檔案，恢復原有的老虎窗和煙囪，牆體外立面上安裝的排水管、空調等室外設施將被遮蔽住。
6. 天津站到天津西站怎麼走最快，打的要多久
24分鍾 7.2公里
打車約27元
途經：海河東路、北馬路
天津站
從天津站到海河東路，行駛130米
左轉，進入海河東路，行駛2.6公里
左轉，進入獅子林大街，行駛140米
請直行，進入通北路，行駛300米
請直行，進入北馬路，行駛1.6公里
請直行，進入芥園道，行駛690米
右轉，進入復興路，行駛1.2公里
靠右前方行駛，從復興路到天津西站，行駛540米
天津西站
7. 天津西到天津站打車
天津西站→天津站打車約7公里多，用時要15-20分鍾，到達天津西站不晚點的話，趕10:45的車，應該來得及,如果行李不多，坐地鐵也是挺快的
公交線路：地鐵1號線 → 地鐵2號線，全程約6.3公里 用時約20分鍾（乘車時間5+8=13分鍾）
1、從天津西站步行約110米,到達天津西站
2、乘坐地鐵1號線,經過2站, 到達西南角站
3、乘坐地鐵2號線,經過4站, 到達天津站
4、步行約440米,到達天津站
地圖可以放大、縮小、移動觀看，放大後能看清上、下車步行路線