1. 天津一汽生產哪些車
天津一汽目前在產的有：夏利N3、A+、威志、威樂。還有停產的：威姿、夏利2000.
天津一汽豐田有：威馳、花冠EX、卡羅拉、皇冠。還有已經停產的特銳。
2. 天津一汽的品牌故事
天津一汽夏利汽車股份有限公司是中國第一汽車集團公司控股的經濟型轎車製造企業，是一家集整車製造、發動機、變速器生產、銷售以及科研開發於一體的上市公司。下面一起看下天津一汽的品牌 故事
初創
1980年代中期，中國大陸合資或合作生產汽車的只有兩家——美國克萊斯勒(Chrysler)和北京汽車的合資公司北京吉普(Beijing Jeep)生產的切諾基(Cherokee)，和上海大眾生產的桑塔納(VW Santana)(轎車則只有後者)。而在微型轎車方面則是空白。而此時大多數國際知名的汽車廠商對中國市場還抱著觀望態度。於是在1984年，天津汽車工業公司和日本大發工業株式會社(Daihatsu)簽定協議，引進微型麵包車Hijet 850和微型兩廂轎車Charade 1.0的全套製造技術。值得注意的是，與之前中國廠商的慣用方式不同，天津汽車選擇了合作而不是合資。之所以選擇前者是是為了在之後的生產經營過程中讓中方占據優勢地位，同時還可以獲得這兩款車型的全部知識產權。所以後來生產的夏利轎車並沒有像桑塔納或捷達(VW Jetta)一樣，使用英文原名作為產品的英文名，而是採用了“夏利”的漢語拼音“Xiali”。而“夏利”這個譯名則是當時的天津市長李瑞環所起的。他把Hijet取名為“華利”，把Charade取名為夏利，不僅取了諧音，合起來還有“華夏得利”的意思。
發展
天津一汽夏利汽車股份有限公司最初，夏利在天津汽車的生產線的設計規模是年產3萬輛。但是在很長一段時間並沒有達到設計產能。一方面是由於當時中國的汽車市場還沒有成型，基本以公款采購公車為主，私人消費少得可憐;另一方面就是主要部件在中國沒有配套，製造基本以進口散件組裝(CKD)為主，直到後來發動機和變速箱等部件國產化以後才得到了緩解。因此，夏利在剛剛投產時，售價高達10萬人民幣以上;而到了1990年代初期，價格還在9萬余元的水平。一輛1.0升級別的微型轎車能賣到這個價位，無疑是後來的消費者無法想像的。盡管如此，在當時嚴重缺乏競爭的中國汽車市場，夏利還是受到了追捧，成為了繼波蘭製造的超微型轎車菲亞特126P(FIAT 126P)之後又一款熱門私人用車，成為了不少富人的時髦座駕。
同時，隨著中國經濟的復甦和發展，出租行業快速發展。夏利憑借其出色的燃油經濟性、容易的維修和相對便宜的價格，成為了中國各地計程車市場的主力軍。雖然自1990年代末起，中國的大中城市開始淘汰夏利計程車，然而在大多數小城市夏利仍然是計程車的第一選擇，而且在大城市淘汰夏利計程車之後，許多人還是用“夏利”來指代計程車，可見其影響之大。而隨著中國各大城市開始出台一系列限制兩廂車的 措施 ，如限制進入主要街道(如長安街)甚至城市某條外環路范圍內禁止兩廂車進入等，天津汽車推出了三廂版本的夏利，同樣採用兩廂夏利的993ml的三缸引擎，車長3995mm(剛好在微型車的4米長度限制以內)。雖然三廂版本的尾廂相當突兀，新車型不能算成功，不過這也被認為是對中國大陸歧視兩廂車觀念的無奈之舉。
之後，隨著採用富士(Subaru)技術的雲雀以及鈴木奧拓(Suzuki Auto)在中國的投產，中國微型車領域的競爭開始趨向激烈。因此天津汽車先後在1997年啟動了“Z913”工程，改進、加長了車身(加長50毫米)並裝上了大發的1.3升HC-C發動機。而在1999年，為了應對新環保法規，又為全系車型改裝電噴系統，並推出了裝1.3升豐田8A-FE發動機的“金夏利”。此時夏利的價位橫跨4萬元到10萬元的價格區間，累計銷量60餘萬輛。同時由於相對奧拓等競爭對手，夏利價位相當，空間卻大了不少，因此夏利依然在微型車市場中占據銷量第一至今。
新車型與第一百萬輛
2000年隨著中國加入世界貿易組織，中國的汽車市場進入白熱化競爭階段。2001年，在多年籌備之後，豐田將自己在小型車平台NBC上的最新作品之一Toyota Platz拿到中國，在天津一汽生產，以“夏利2000”的名稱銷售。這款車除了名稱，與1980年代的Daihatsu Charade以及在產的普通夏利幾乎毫無共同之處，技術先進程度更是不可同日而語。但是由於夏利並不甚高尚的品牌形象，很多人誤以為夏利2000與夏利有關，影響了銷售。而且由於這款車採用了中置儀表等前衛設計，外型高且“胖”，不符合一般用戶的審美觀，加之使用155毫米寬的窄胎以及與金夏利相同的8A-FE發動機，卻棄用豐田拿手的VVT-i技術發動機，價格卻高達13萬余元，被不少人認為是騙錢之作，受到了不少非議，銷售成績也並不出色。最終在2003年，這款車在經過若干小改進後轉而改稱“雅酷”(Echo)，發動機也換成了一汽豐田威馳(Toyota Vios)使用的5A-FE，與夏利完全脫離關系。而同時，老款夏利也在不斷進行著改進。2001年，“靜雅”型上市。2003年，號稱進行了“多達156項技術與工藝改進”的夏利A系列——“駿雅”和“紳雅”系列上市;2004年4月，裝備1.1升發動機的夏利新A繫上市。而在2004年8月8日，隨著第100萬輛夏利的下線，天津一汽又推出了經過小改款後的N3系列。
1995年3月，天汽集團與馬來西亞金獅集團合資，組建天津華利汽車有限公司。
1999年1月5日，’夏利’被國家工商局商標局認定為中國’馳名商標’。
2000年12月14日，引進豐田nbcii車型生產的第一輛夏利2000(tj7136u)轎車順利下線。
2001年10月30日，在夏利tj7101、tj7131基礎上進行淺內飾等7項新技術改進，推出’靜雅’型新品種。
2002年9月20日，第一輛加裝at部分裝置的’雅酷’轎車下線。
2002年，夏利又推出了1.1升發動機的駿雅系列。
同年，天津華利參照日本微型多功能車的最新技術，設計了佳星幸福使者多功能用車。
2002年12月25日，引進豐田nbc1技術生產的第一輛“威姿”(vizi)轎車下線。
2002年12月26日，天津夏利公分有限公司公司正式更名為“天津一汽夏利汽車股份有限公司”簡稱“天津一汽”。
3. 天津一汽是國產車還是合資車
天津一汽是國產車還是合資車？
天津一汽是國產車。這個牌子下有一些SUV和小型車。天津一汽的車輛價格基本上都很便宜。
一汽天津旗下Suv轎車有駿派d60和駿派d80。
派d60是一款小型suv。這款車搭載了兩款發動機，一款是1.5升自然吸氣發動機，一款是1.8升自然吸氣發動機。
1.5升自然吸氣發動機最大功率83kw，最大扭矩141Nm，最大功率轉速6000rpm，最大扭矩轉速3800rpm。這款發動機搭載dvct技術，採用鋁合金氣缸蓋。
與這款發動機匹配的是5速手動變速箱。
1.8升自然吸氣發動機最大功率102kw，最大扭矩170 Nm，最大功率轉速6,400 rpm，最大扭矩轉速3,600 rpm。這款發動機搭載dvvt技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。
與這款發動機匹配的是6速手自一體變速箱。
這款車的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁式獨立懸架。
這輛車的價格很便宜。駿派d60的指導價為5.69萬-8.99萬元。
如果朋友對這款車感興趣，可以去當地的4s店試駕一下。
天津有很多便宜的小車。
好了，()邊肖寫到這里。看完之後，你對天津一汽到底是國產車還是合資車有清晰的認識了嗎？如果有什麼不知道的，可以給邊肖留言。()邊肖將盡力幫助你。
4. 天津一汽豐田都生產什麼車
花冠EX (2)、皇冠 (9)、卡羅拉 (13)、蘭德酷路澤 (4)、普拉多 (6)、普銳斯 (2)、銳志 (9)、威馳 (6)。
天津一汽豐田汽車有限公司的前身是成立於2000年6月的天津豐田汽車有限公司。2002年8月，一汽集團與豐田汽車公司在北京人民大會堂簽署了戰略合作協議，雙方共同制訂了到2010年在中國的合作項目要達到中國市場佔有率10%的宏偉目標。天津一汽豐田汽車有限公司作為兩大集團戰略合作的重點企業，我們深感責任重大、使命在肩。
同時，天津市委、市政府和廣大市民對我們的發展也寄予了無限的期待。
幾年來，公司在天津市委、市政府的親切關懷下，在一汽集團和豐田公司的大力支持下，通過全體員工的不懈努力，坐落於天津西青區楊柳青鎮的第一工廠穩步發展，坐落於天津經濟技術開發區第九大街的第二工廠2005年3月21日正式投產，公司在工廠建設、產品開發、產能提高和質量控制等方面都取得了長足的發展。
第三工廠毗鄰第二工廠，於2007年5月28日正式投產。第三工廠的建成投產標志著一汽與豐田的戰略合作又步入一個新的階段。
2008年5月13日，「第四期十五萬輛擴建項目」的啟動儀式舉行，此次新擴建項目的奠基標志著天津汽車工業即將邁向新的發展高度，更具競爭實力和優勢的天津一汽豐田正在穩進地走向成熟。RAV4的投產讓公司發展迎來了又一新的發展契機。
5. 天津一汽跟中國一汽有什麼區別
1、天津一汽是中國一汽集團控股的下屬企業。兩個企業的區別是一個是主幹企業，一個是子企業。
2、天津一汽夏利汽車股份有限公司是中國第一汽車集團有限公司、控股的經濟型轎車製造企業，是一家集整車製造、發動機、變速器生產、銷售以及科研開發於一體的上市公司。
3、天津一汽公司的前身是天津市微型汽車廠，1997年改製成立天津汽車夏利股份有限公司，1999年在深圳證券交易所掛牌上市。
(5)天津一汽是什麼車擴展閱讀
中國第一汽車集團有限公司前身是1953年成立的中國第一汽車製造廠，總部位於吉林省長春市，是中國汽車行業中最具實力的汽車公司之一。旗下擁有紅旗品牌乘用車、奔騰乘用車、解放商用車等汽車品牌。業務領域包括汽車的研發、生產、銷售、物流、服務、汽車零部件、金融服務、汽車保險、移動出行等。
中國一汽通過與德國大眾、奧迪、日本豐田、馬自達等國際知名企業合資合作，還產銷大眾、奧迪、豐田、馬自達等品牌乘用車。
2017年，中國一汽共銷售汽車335萬輛，同比增長7.7%，實現收入4,698億元。中國一汽在努力推動中國汽車產業發展的同時，始終將踐行企業社會責任作為企業發展的核心理念。
過去五年，中國一汽在公益方面投入3.6億元人民幣，支持了一百多個企業社會責任項目，覆蓋了西藏、青海、四川等西北、西南諸多貧困地區，直接或間接幫助超過10萬餘人脫離了貧困，受益人群超過150萬人。
天津一汽
1980年代中期，中國大陸合資或合作生產汽車的只有兩家——美國克萊斯勒（Chrysler）和北京汽車的合資公司北京吉普（Beijing Jeep）生產的切諾基（Cherokee），和上海大眾生產的桑塔納（VW Santana）（轎車則只有後者）。而在微型轎車方面則是空白。而此時大多數國際知名的汽車廠商對中國市場還抱著觀望態度。
於是在1984年，天津汽車工業公司和日本大發工業株式會社（Daihatsu）簽定協議，引進微型麵包車Hijet 850和微型兩廂轎車Charade 1.0的全套製造技術。值得注意的是，與之前中國廠商的慣用方式不同，天津汽車選擇了合作而不是合資。之所以選擇前者是是為了在之後的生產經營過程中讓中方占據優勢地位，同時還可以獲得這兩款車型的全部知識產權。
所以後來生產的夏利轎車並沒有像桑塔納或捷達（VW Jetta）一樣，使用英文原名作為產品的英文名，而是採用了「夏利」的漢語拼音「Xiali」。而「夏利」這個譯名則是當時的天津市長李瑞環所起的。他把Hijet取名為「華利」，把Charade取名為夏利，不僅取了諧音，合起來還有「華夏得利」的意思。
6. 天津一汽生產哪些型號的汽車一汽豐田、奧迪、海馬、大眾這些車都是那生產的嗎
一汽在天津主要分為兩個廠，一個是一汽豐田，另一個就是天津一汽，一汽豐田在天津生產的車型有：威馳、花冠、卡羅拉、銳志、普銳斯、皇冠、RAV4。另外，一汽豐田的蘭德酷路澤（陸地巡洋艦）、普拉多（霸道）和柯斯達（考斯特）這3款車的產地是位於四川成都的製造分廠。天津一汽生產的車型有：威樂、威志、威姿、夏利N5。一汽奧迪和一汽馬自達的產地都是在吉林省長春市；海馬的產地在海南省海口市；一汽大眾的產地也在吉林省長春市，上海大眾的產地在上海市。
7. 天津一汽生產什麼汽車
天津一汽生產夏利、夏利n5、駿派d60、威志、駿派a50、夏利n7和威志v5。以夏利N5的2014款1.0L手動標准型為例：其是一款小型4門5座三廂車，搭載5擋手動變速箱，長寬高分別為4155mm、1645mm、1435mm，軸距為2405mm，最高車速達到每小時156千米。夏利N5的2014款1.0L手動標准型使用1.0L直列三缸發動機，發動機最大扭矩為90牛米，最大功率為50.5千瓦，最小離地間隙為125mm，油箱容積為37L，整備質量為905kg。
8. 天津的汽車品牌是
天津一汽的品牌包括天津一汽、一汽華利兩個廠家，其中廠家天津一汽的主要產品是夏利、威姿、威樂、雅酷四個車型，華利有一汽佳星幸福使者。1995年3月，天汽集團與馬來西亞金獅集團合資，組建天津華利汽車有限公司。1999年1月5日，』夏利』被國家工商局商標局認定為中國』馳名商標』。2000年12月14日，引進豐田bcii車型生產的第一輛夏利2000（TJ7136U）轎車順利下線。2001年10月30日，在夏利TJ7101、TJ7131基礎上進行淺內飾等7項新技術改進，推出』靜雅』型新品種。
9. 天津一汽是國產車還是合資的
天津一汽是國產車。這個品牌有一些越野車和小型車。天津一汽的車價很便宜。
天津一汽的suv車型包括軍牌d60和軍牌d80。
軍牌d60是一款小型suv，搭載兩款發動機，一款是1.5升自然吸氣發動機，另一款是1.8升自然吸氣發動機。
1.5升自然吸氣發動機最大功率83kw，最大扭矩141 Nm，最大功率轉速6000 rpm，最大扭矩轉速3800 rpm。這台發動機配備了dvct技術，採用鋁合金氣缸蓋。
與這台發動機匹配的是一台5速手動變速箱。
1.8升自然吸氣發動機最大功率102千瓦，最大扭矩170牛米，最大功率轉速6400轉/分，最大扭矩轉速3600轉/分。這台發動機配備了dvvt技術，使用鋁合金氣缸蓋和缸體。
與這台發動機匹配的是一台6速自動手動變速箱。
該車前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁式非獨立懸架。
這輛車的價格很便宜。軍牌d60指導價5.6.9-8.99萬元。
如果你對這輛車感興趣，你可以在當地的4s店試一試。
天津一汽也有很多便宜的小型車。