❶ 貨拉拉怎麼樣靠譜么
很多司機都很看好「貨拉拉」的發展前景，貨拉拉官網介紹，平台每天能夠接到上萬訂單，搶到就賺到，客單均價150元，平均每個貨運司機每天2個訂單，月收入大多過萬，貨拉拉貨車往來無空車，成本減半，利潤翻倍。
貨拉拉的計費標準是每五公里20元、40元、45元、80元，根據車型大小劃分，車型有小麵包車，中麵包車，小貨車，中貨車。五公里之外的收費同樣是根據車型的不同來收費的，每公里3至5元不等。加入貨拉拉，不需要等旺季，等天晴，等活干，訂單來了，就去搶，收入有保障。
公司簡介
貨拉拉於2013年創立，成長於粵港澳大灣區。是一家從事同城／跨城貨運、企業版物流服務、搬家、零擔、汽車租售及車後市場服務的互聯網物流商城。貨拉拉通過共享模式整合社會運力資源，完成海量運力儲備，依託移動互聯、大數據和人工智慧技術。
搭建「方便、科技、可靠」的貨運平台，實現多種車型的即時智能調度，為個人、商戶及企業提供高效的物流解決方案。截止2021年3月，貨拉拉業務范圍已覆蓋363座中國大陸城市，平均月活司機58萬，月活用戶達760萬。
以上內容參考網路—貨拉拉
❷ 貨拉拉咋樣掙錢不
不錯，掙錢。
跑車拉貨的，屬於物流的一種，現在是最吃香的一個行業。畢竟隨著互聯網的發展，貨物和資金之間的流通需要靠物流來搭橋。
現在的市場對物流行業的要求可以說是求大於供，所以說跑車拉貨生意很多很多，同時這個行業也非常注重效率。
地點：
北京、上海、深圳、廣州、天津、武漢、濟南、青島、寧波、蘇州、杭州、南京、福州、廈門、佛山、東莞、惠州、中山、長沙、成都、重慶、西安、沈陽、鄭州、 珠海、合肥、嘉興、南寧、昆明、金華、石家莊、太原、溫州….京津冀半日達、長三角半日達、珠三角半日達。
❸ 貨拉拉平台怎麼樣
跑貨拉拉怎麼樣？我說一下我的親身體驗吧！我是帶小面車加入的，剛加入的前十幾二十單還可以，搶單的成功率很高，跑起來自己也感覺很好，畢竟有貨拉就有收入，可是十幾二十單以後我就發現問題來了，搶單怎麼樣也搶不到了，有時幾天都開不了張，我一下子就急了，去注冊地反應情況，結果他們說他們那隻負責注冊，不管接單問題，說是平台APP管理搶單，真的無語！之後打電話去平台反應問題，給出的結果就是：你搶不到訂單的原因就是你的綜合平分不高，建議去單多的地方搶單，成功率高一點！真是無語了！新人剛加入，綜合分會高嗎？去單多的地方，你也只能撿沒人搶的單，費時費力還賺不到錢，有時一天下來也就可以跑一二單，還是最小的單！現在想想還真是被坑了，到現在為止，快三個月了，就跑了108單，這三個月里只要一睜眼就盯著手機，就怕錯過每一單，搞得自己快神經病了，真後悔加入貨拉拉，真心希望想加入貨拉拉的司機們，多多了解一下身邊跑貨拉拉的司機，多了解後再決定，這就是我的心酸里程
❹ 天津貨拉拉好乾嗎每個月能拿多少錢
這個和每天工作時間有關了，還有就是車的大小。一般按單收費，平台會扣除一部分。不挑活，每天工作時間稍長，一個月八千一萬沒問題。
❺ 貨拉拉在天津好做嗎
貨拉拉有啥難做的呀，悶頭兒跑就是了，APP也不難學，天天就是出門兒開車接單子，考驗的無非是你做不做得住，沒啥技術、也不需要掌握太高深的知識，累的話看跟誰比了，跟真正的體力勞動比真不算累，所以說沒覺得哪裡難干。我現在開個輕卡，一個月一萬四五的樣子，這個收入比一般工薪階層也算可以了，所以說不那麼累賺的還不少，這有啥難做的呢。我各行各業接觸的比較多，說起來後拉拉真的很可以了，想體驗的話其實試試也無妨，實踐才是檢驗的唯一標准嘛。
❻ 貨拉拉怎麼樣有生意嗎
平台還可以，是有生意的。
貨拉拉做的好，第一看車型。
第二看城市監管力度。第三看所處的城市是否成熟。舉例子說明，麵包車，依維柯（輕貨）有貨運版的，中麵包車（車長4.8米）大概45的起步價里程價4元，依維柯（4.8米2米高2米寬以上）65起步價，里程價是4元，城市不一樣價格相差一些。
現在貨車比如平板車，貨車限行區域比較多，麵包車輕貨還是比較吃香的，假設一天能接4單至5單，收入比打工強多了。
生意好不好做，其實在於人，各行各業都是如此，這個問題其實跑的人最有發言權，我從去年開始跑的貨拉拉，不說貨拉拉到底有多優秀，但是貨拉拉最起碼是公平公正的，在貨拉拉上跑單還是下單，上面的訂單以及收費信息一目瞭然，相比較傳統拉貨，這點更容易被大家接受。
而且前段時間還有人說貨拉拉的運費太低，對市場不太好，側面能看到貨拉拉性價比確實不錯，我跑的還可以，因為貨拉拉上是自由接單，所以都是為自己拼，有了這個觀念之後，生意就會順很多。
❼ 天津貨拉拉好做嗎
今年是在貨拉拉的第二個年頭兒，身體比之前好多了，現在能吃能睡能鍛煉，血壓也下來了。感謝貨拉拉提供了這樣一個平台，真的給我解決了大麻煩，換了種生活方式。
❽ 貨拉拉司機的工作怎麼樣
很多朋友可能還不知道貨拉拉是什麼，但是對於很多做生意的朋友就會知道這是干什麼的，因為做生意的朋友經常需要運貨，而貨拉拉就是幫助大家運貨的，主要就是在同城運貨，現在有很多這樣的貨拉拉司機。
我認識一位90後的小伙，他就是做貨拉拉司機的，開著一輛麵包車，每天在貨拉拉平台上接單，這個跟網約車平台是很相似的，只不過網約車拉的是人，而貨拉拉載的是貨，但是價格都是一樣透明的。
這位貨拉拉司機每天差不多工作12個小時，干這份工作也已經3個月了，每天的收入還是不錯的，他也曬出了自己一月份的收入，一個月差不多在7千塊錢左右，這份收入雖然不算很高，但是養家糊口還是可以的。
當然很多小城市對於貨拉拉還是不太熟悉，畢竟這個平台也是剛出來沒多久，不過在很多大城市很多人都是知道的，因為價格比較透明，所以不用擔心運輸貨的司機亂要價，不過還是有待發展。
因為每天工作的時間也是蠻長的，長時間的開車也對人的身體有很大的傷害，而且運輸貨物最重要的就是時間，一般顧客都會要求在一定的時間送達，有時候難免也會遇到一些刁難人的顧客，所以這份工作也是蠻不容易的。
你如何看待貨拉拉司機的呢？寫在評論中！
每天分享職場故事，職場經驗，職場技巧！
❾ 貨拉拉咋樣掙錢不天津地區干貨拉拉行嗎
不好乾，山東這邊也很多，都閑著，油價不降，工人工資高，不好落落，還是不要盲目投資，疫情當下，都封路三思而行
❿ 貨拉拉怎麼樣啊！能賺到錢嗎
其實貨拉拉還是可以掙錢的。
從目前情況來看，小麵包車和小貨車占據很大一部分，從跑貨拉拉的師傅中了解到，一天可以賺100-200元，一個月也可以掙三五千。特別是在下半年的京東6.18、淘寶雙十一、雙十二、年貨節等都對貨運經濟有一定促進作用。
做貨拉拉如何賺到更多錢，老司機在接到單後通常會聯系客戶，可以避開平台。還有一些司機會選擇在住的地方派發名片拉客，還有就是搬運貨物也可以收取費用的。
小貨車車型比較好賺：
因為國家已經取消重質量4.5噸及以下普通貨車道路運輸資格證和駕駛員從業資格證，使得運營成本一定程度下降。而且小貨車收費比較合理，加上大部分用戶運輸貨物比較少，也是願意為此埋單的。另外小貨車也不需要太擔心上路交警查處，因為目前交警對貨拉拉、快狗等平台的麵包車查的比較嚴，一旦改裝內部結構或張貼車身廣告就罰款200元。