① 天津的不合法網約車怎麼就沒人管
這種不合法的網約車你可以撥打122或當地運政部門的舉報電話，進行反饋和舉報的，但要注意自身安全。
② 天津市會限制網約車數量嗎
100%不會限制網約車在天津的瘋狂增長。因為天津在全國，就這一方面領先。
限制數量是肯定的！市場規律使然。天津也不例外！支持不限數的只是各個網約車平台，因為加入的車越多，競爭就越激烈，而司機都是指著平台派單生存的，這樣平台就有了更大的話語權和支配權，苦的只是敢怒不敢言的司機們。出行市場不能像網約車增車一樣無限增長，而僧多粥少的後果必定會導致錯失的監管和無序的惡性競爭和司機的收入大幅縮水。司機和乘客的利益無法得到保障！全民網約車只會成為網約車畸形發展階段的一個笑話！在結束了為了競爭和打壓而進行的打折和發卷之後，市場也必然回歸正常的良性發展，這一切只是時間問題！
可是千萬別限制，不要叫天津出租有緩過氣的一天。支持天津出租旁兆公司化。
現在個人車輛已經極難拿到運輸證了，人證很多到期也檢不了了。馬路上到處都開始查車，交警都可以直接查，查到交運管了，估計到年底，無雙證的基本不敢進市區，無形中就限制了網約車數量，由於車輛減少，需求沒變，所以優惠也基本不存在了，形成網約車巡遊出租平衡競爭，希望坐便宜車的只有順風車可以選了。
全民跑車對國家發展極為不利，本職工作怎麼干好！國家的悲哀！應該還需正確管控，有序 健康 的發展。
不用制約，把大天津的各條道路堵嚴實了拉倒，再發展網約飛機 ，網約平台要掙錢，流氓上馬路誰也擋不住。
誰限制？歸哪個部門管？限制的了嗎？天津都成了網約車的實驗基地了[大笑]，給優惠就好，乘客合適。[呲牙]
肯定會限制的，因為在世界的哪一個國家都不會盲目發展計程車和網約車，數量管控是國家和城如鋒市必須要做的，中國現在是發展中國家，要照顧到民生和運橡租就業問題，其實最簡單的就是用運價去調控市場。再有就是天津市是把網約車作為計程車的補充，我覺得不會超過計程車的數量。
數量應該限制，但要提倡發展網約車，但是發展並不是無限量的發展，而是更合規更理性的發展，發展合規的網約車的數量要加大，網約車也是營運性質的，駕駛員和車輛必須要有營運資質這是不用質疑的一點，干什麼事情都要合理合法，沒有相關資質的就是非法網約車這是毋庸置疑的。但是政府一定要對車輛的准入規定資質放寬，最主要的還是排量問題，例如天津的計程車有1.6和1.8的，網約車也是如此，如快車1.6、專車1.8，但是現在天津對於網約車的准入要求排量在1.8以上，這一點很不合理，巡遊出租 汽車 可以存在1.6排量的，為什麼網路預約出租 汽車 不允許？再有平台要對司機的管理費要合理的收取，現在滴滴收取27%的費用，實屬有點高。
一個城市出行方式應該多重多樣，就天津來講運力已經過盛！如果將來出現大的網約平台接手全市計程車，把份子錢攤到叫單提成里，那麼將有大批網約車司機會死掉！不信就看！
③ 如果取締所有非法網約車平台，能明顯改善各城市交通擁堵問題嗎
那是肯定的，滴滴一味地遷就乘客，司機到達上客地點，如果乘客沒到，必須等待五分鍾，否則取消司機有責，扣分，滴滴在軟體裡面提醒司機，到達地點，打開雙閃，等待乘客，無論什麼路況，高峰期，單車道必須等待，這就有悖於交通安全法，車輛哪能在有限的路況下，長時間的停車，這勢必造成後面的車通行不暢，造成擁堵，現在滴滴比法大，雙閃一打，世界都是滴滴的，再有用數據說道理，天津客管辦一位處長曾經公布過，天津市有60多萬輛私家車注冊滴滴，經常接單的有40多萬輛，，交管局曾經有一個統計數據，一輛營運車輛出行的頻率，相當於10輛私家車的出行頻率，這無形中就把接單滴滴的私家車，放大到400萬輛，這么大的出行頻率能不堵車嗎，國家提倡大力發展公共交通，公交，地鐵才是國家倡導的出行首選，而不是全民開網約車，當然了，滴滴等背後的資本家希望越多車輛接單越好，因為高抽成，資本家才不管堵不堵車，它們關心的是怎麼樣掙取更多的抽成，來給背後的股東掙更多的錢，看看滴滴的大股東都是誰，軟銀集團，日本的，高盛集團，美國的，是滴滴幫著這些嗜血資本禍害國家，還有，司機開車過程中接單，駕駛中必須盯著手機，接單後邊開車邊打電話，行駛中接到單，司機為了少繞路，一般都是緊急制動，連續變換多條車道，左轉，右轉，調頭，這勢必造成後車為了不發生交通事故，採取制動措施躲避，曾經有一項數據，在高峰期，一輛車緊急制動，會造成後面的幾百米發生擁堵，還有一個原因，因為現在網約車95%以上都不合法，司機在運送乘客過程中，如果去的是敏感地點，害怕被逮著，幾乎開滴滴的，都有查車報點群，邊開車，邊聊微信，造成事故大幅度增加，一旦發生事故，就會造成一定區域的堵車，總之，大力發展網約車，不是方便了出行人群，而是造成路面擁堵惡化的首因，也是國家投錢建設的地鐵，公交出行工具的嚴重浪費
上海交通違法率，事故率網約車排名雙第一，說明一切。有次交通大整治非法網約車，那物高天各大租賃公司都給自己的人說了第二天不要出車，結果第二天上海早高峰路況出奇的好，到了中午整治結束，那些網約車像蝗蟲一樣都往市模兄中心跑，市區交通立馬癱瘓。
如果取消網約車，大力發展公共交通，城市擁堵肯定會緩解，乘客也能快速的坐上車，快速的到達目的地，司機收入增加了服務自然跟上去了，服務好了司乘矛盾自然而然就沒有了，網約車平台就是 社會 矛盾的製造者！
答：交通擁堵絕對會明顯改善！！！
非法網約車平台就是城市不擁堵也應取締，因為它是違法的。目前各城市交通擁堵並不全是網約車問題，主要是各城市 汽車 保有量大大超過了生態容量和環境容量，不限量管控無限制地上牌，這樣下去十四億人十四億車，不單會擁堵還會寸步難行。
堅決控制網約車數量，嚴管非法網約車平台，大力發展公共交通。
不需要取締，只要滴滴公司別搞口碑值，別讓司機早晚高峰必須出車，司機自由選擇出車時間就能很好的解決擁堵問題。現在的狀況是早晚高峰你必須出來接單，不接單你就跑不夠每個月的任務，你下個月分數就掉了，然後接不到單。早晚高峰在路上兜兜轉轉找單罩碼尺子，肯定開的慢悠悠的。
立竿見影
我相信能起到立竿見影的效果
肯定並且一定能！
④ 網約車為什麼是違法的
當前部分私家車利用網路約車軟體平台的約車功能進行非法經營的行為是違法的
目前，交通運輸部門已出台《網路預約出跡升租汽車經營服務管理暫行辦法》，網路約車服務的發展得到有效規范，只要符合規定的，不再是違法行為。新政明確表示，私家車符合條件可轉化為網約車運營銷瞎。具體要求為：
1、車輛：(一)7座及以下乘用車;(二)安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置。(三)車輛技術性能符合相關要求。具體標准和營運要求，由各城市主管部門具體確定。
2、人(駕駛員)：(一)取得相應准駕車型機動車駕駛證並具有3年以上駕駛經姿斗老歷;(二)無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒後駕駛記錄，最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄;(三)無暴力犯罪記錄;(四)城市政府的其他規定。
法律依據
《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第三條 堅持優先發展城市公共交通、適度發展出租汽車，按照高品質服務、差異化經營的原則，有序發展網約車。
網約車運價實行市場調節價，城市人民政府認為有必要實行政府指導價的除外。
⑤ 全面解析：為什麼非法網約車、非法黑車等非法營運活動干不得呢
眾所周知，我們國家和各級各相關部門對非法網約車、非法營運的黑車等非法營運活動一直都是持「零容忍」的態度，一直也都在進行嚴厲打擊。
今天，為大家全面分析一下，關於非法網約車、非法黑車的相關知識，讓大家進一步了解，並且能夠合理規避風險，保護自己。
相關背景分析
近年來，隨著互聯網和信息科技的發展，網約車如雨後春筍般出現。它的出現的確給人們的日常生活和出行帶來了更大的選擇空間和更方便的實際體驗。現在就全國范圍來看，除了網路不發達的地區沒有網約車的城市可以說已經是微乎其微了，網約車已經和計程車一樣實現了大面積的覆蓋，實際存在數量相當驚人。
此外，通過新聞報道我們也知道，由於網約車平台的機制問題、日常的管理問題、司機素質的參差不齊問題等各種因素，發生了不少轟動全國的惡性人身安全事件，讓我們感到非常痛心和惋惜。
那麼，網約車在實際中應該如何運營，又為什麼會存在非法網約車、非法黑車等非法經營活動呢？下面給大家進行進一步的分析。
營運條件分析
按照《中華人民共和國道路運輸條例》規定，申請從事客運經營的，應當依法向工商行政管理機關辦理有關登記手續後，按照規定向交通管理部門提出申請並提交符合條件的相關材料。
也就是說，網約車要想和正規計程車一樣正常營運經營，是需要到經營當地的交通主管部門進行申請並取得營運許可批準的，否則就是非法網約車。這里不得不說的還有非法營運的黑車，同網約模物車一樣，都是要獲得許可批准後方可運營的。
在實際操作中，計程車、正規網約車、營運客車等都是公司化運營，個人車輛可與客運公司、出租公司、網約車公司等簽訂掛靠協議，公司從交通主管部門申請獲得客運許可後，掛靠在公司名下的車輛方可辦理正規營運手續，獲得車輛道路運輸證。
所以，要想從事正規網約車或者營運客車活動必須滿足兩個前提條件：一是車輛所掛靠的客運公司必須獲得客運經營許可；二是參與運營的車輛車況必須符合營運條件且必須要辦理道路運輸證，缺一不可。
但是，實際中我們看到的非法網約車和非法黑車，雖然整體數量龐大，但是其中的很大一部分都是在從事非法營運活動。它們只是簡單地在網約車平台注冊了一下，既沒有獲得經營許可，也沒有辦理車輛道路運輸證明，而且很多車輛的車況本身就非常差根本不符合營運條件。
非法營運的危害
那麼，這種非法營運的網約車和非法黑車有什麼危害呢？
破壞正常客運市場
無論是正常的嫌帆出租汽車市場、合法的網約車經營還是合法的客運經營市場都是在監管部門的監管之下從事合法的經營活動，他們的車輛、司機、公司都要接受監管和專業培訓，必須合法、合規經營，否則就要接受相關處罰。而非法網約車和非法黑車的存在處於監管之外，所以他們這一部分群體自由度很大，隨意爭奪客源、擾亂定價等行為都對正常的客運市場起到了很大的破壞作用，同時還容易引起正旦者液規計程車司機和正規網約車司機之間的矛盾，存在諸多不安定因素。
乘客安全得不到保證
因為正規的網約車和計程車以及正規營運車輛其司機或者駕駛員以及車輛狀況等都是符合標准規范的，比如計程車司機必須進行專業培訓，通過考試獲得客運從業資格證書後方可上崗，而且還不得有相關的前科等。而非法網約車和黑車司機根本就沒有經過任何培訓和第三方鑒定證明，不論身體狀況如何、是否有不良前科等，只要有一張身份證就可注冊營運，乘客安全如何得到保障呢？所以，新聞中發生的惡性安全事件屢禁不止，這是重要的原因。
發生事故保險免賠
因為普通私家車的保險費與營運車輛的保險費兩者相差甚遠，同時私家車保險條款中明確規定，私家車不得從事營運活動，否則發生事故後保險免賠。這里的意思就是說，如果你的私家車從事非法網約車或者非法黑車營運活動，一旦發生了事故，保險到場檢查核准後是不會給予任何理賠的。所以，這里的後果就非常嚴重，特別是對於事故比較嚴重的情況，所有不良結果只能司機自行承擔。
分析總結：
相關的處罰規定我們也是必須要了解的。對於非法網約車而言，如果被執法部門查處的話根據《中華人民共和國道路運輸管理條例》規定，經營者將面臨1-3萬的罰款；而非法營運的黑車，經營者將會面臨3-10萬元的高額罰款。
通過上面的分析我們對相關的情況應該都能了解了，所以這里建議大家，如果你想加入合法網約車隊伍，一定要先去了解你們當地的政策，能否合法經營，可以的話就去申請，這樣才能夠取得合法身份；如果當地無法合法化這里建議大家不要以身試法，雖然有金錢利益的誘惑，但是非法營運也是一種違法行為，是會被處罰的，而且罰款相當嚴重。
總而言之，非法網約車、非法黑車活動真的干不得，我們要做尊法、守法的好公民，對於違法行為真的不能抱有僥幸心理。
最後這里再提醒一句：記著我們的那句老話「常在河邊走哪有不濕鞋」，合法、合規經營才是對自己最大的保護，切記。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑥ 天津六部門約談滴滴等8家網約車平台
日前，天津市道路運輸局會同市委網信辦、市公安局、市市場監管委、市通信管理局、市交通運輸綜合行政執法總隊，對滴滴出行、T3出行、美團打車、曹操專車、首汽約車、陽光出行、及時用車、高德打車等8家網約車平台公司進行聯合約談。
約談中，各管理部門針對當前我市網約車平台公司存在的注冊把關不嚴、違規派單、打折促銷等問題，提出了具體要求。
一是立即停止招募不合規車輛和駕駛員，對無法提供許可證件的駕駛員和車輛不予注冊，同時立即開展自查，全部清退已在平台注冊的不合規車輛和駕駛員。
二是應當遵循公平、合法、誠實信用的原則，依據生產經營成本和市場供求狀況合理定價，主動向社會公布計價規則，保障消費者的知情權和選擇權，不得擾亂正常的市場價格秩序。
三是應公示抽成比例，合理制定規則，保證駕駛員得到正常的休息和合理的收入，為駕駛員創造良好的運營環境。
四是加強駕駛員法律法規及安全教育，認真排查風險隱患，把安全工作抓實抓好，切實保障乘客及駕駛員出行安全。
五是遵守國家網路安全、個人信息保護、數據安全等方面的法律法規，履行好對信息的保護責任。
六是加強守法經營意識教育，嚴格落實疫情防控要求，服從行政管理部門依法監管。對網約車平台企業及駕駛員違規經營,行政管理部門將依法進行處罰，直至「摘牌」停運。
七是各網約車平台企業要向行政監管部門上傳數據信息，並確保數據信息真實、准確、完整。
各平台公司表示，將按照約談要求進行全面梳理，落實各管理部門要求，查找風險隱患，加快合規化進程，共同為群眾出行創造良好環境。
⑦ 滴滴和美團上面為什麼會有那麼多違規的網約車輛
因為其實平台的處罰力度並不是很嚴重，再加上私家車本來就沒有這么多的制約，大不了不想賣伏干就不幹了，其次私家車並不比計程車，很多人其實只是把私家車當做一個兼職來做。裡面平台系統以及一些信息的中空攜完善，肯定沒有計程車那麼的牢固。而一些制度的不完善，就會導致很多違規的車輛出現，很多有問題的現象得不到解決。
交通執法部門將會同公安交警等部門對本市非法網約車及平台企業開展常態化的線下和線上執法監管，對檢查發現的為無網約車運營資質的車輛派單行為，將依據《上海市查處車輛非法客運若干規定》和《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》等相關法律法規規定，一律對平台進行處罰，並不定期向社會及媒體公布查處情況。
希望這種做法可以改變網約車違規的現象。
⑧ 2021年天津網約車新政
1、2021年天津網約車新政
我們知道，網約車是網路預約出租汽車的簡稱，在構建多樣化服務體系方面，計程車將分為巡遊出租汽車和網路預約出租汽車。?並且我們知道，網約車新政落實後，?「滴滴村」成了網約車熱潮過後的留守聚居地。那麼，天津網約車新政包括些什麼內容?今天，小編整理了以下內容為您答疑解惑，希望對您有所幫助。
天津網約車新政全文
天津市人民政府辦公廳關於轉發
天津市交通運輸委等八部門擬定的
天津市網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法的通知
津政辦發[2021]112號
各區、縣人民政府，各委、局，各直屬單位：
市交通運輸委、市發展改革委、市工業和信息化委、市商務委、市公安局、市市場監管委、市通信局、市網信辦擬定的《天津市網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》已經市人民政府同意，現轉發給你們，請照此執行。
天津市人民政府辦公廳
二○一六年十二月二十二日
天津市網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法
第一章總則
第一條為規範本市網路預約出租汽車經營服務行為，更好地滿足社會公眾多樣化出行需求，保障運營升緩安全和乘客合法權益，根據《國務院辦公廳關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》(國辦發[2021]58號)、《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(交通運輸部工業和信息化部公安部商務部工商總局質檢總局國家網信辦令2021年第60號，以下簡稱《辦法》)及其他相關法律、法規的有關規定，結合本市實際，制定本暫行辦法。
第二條本市行政區域內網路預約出租汽車(以下簡稱網約車)經營服務以及相關行政管理，除遵守《辦法》外，還應遵守本暫行辦法。
本暫行辦法所稱網約車經營服務，是指以互聯網技術為依託構建服務平台，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供非巡遊的預約出租汽車服務的經營活動。
本暫行辦法所稱網路預約出租汽車經營者(以下稱網約車平台經營者)，是指構建網路服務平台，從事網約車經營服務的企業法人。
第三條本市堅持優先發展城市公共交通、適度發展出租汽車，按照高品質服務、差異化經營的原則，有序發展網約車。
市交通運輸行政主管部門會同相關部門根據出租汽車發展定位，綜合考慮經濟發展水平、出租汽車里程利用率及城市交通擁堵狀況等因素，對網約車運力規模實施動態調整。
第四條本市網約車運價實行市場調節價，必要時可實行政府指導價。
第五條市交通運輸行政主管部門主管全市網約車管理工作。市客運交通管理機構負責全市網約車的具體管理，各區交通運輸行政管理部門在本級人民政府領導下，負責本行政區域內的網約車具體管理工作。
市發展改革、通信、公安、人力社保、商務、稅務、市場監管、工業和信息化、網信等部門和人民銀行天津分行按照各自職責，對網約車經營行為實施相關監督檢查，並對違法行為依法處理。
第二章網約車經營許可
第六條注冊地在本市行政區域內的網約車平台經營者須進行線上服務能力認定。市交通運輸行政主管部門會同市通信、工業和信息化、公安、稅務、網信等相關部門和人民銀行天津分行，按照《交通運輸物型部辦公廳工業和信息化部辦公廳公安部辦公廳中國人民銀行辦公廳稅務總局辦公廳國家網信辦秘書局關於網路預約出租汽車經營者申請線上服務能力認定工作流程的通知》(交辦運[2021]143號)要求，對其線上服務能力進行認定，凡符合條件的，應出具具備線上服務能力的認定結果。
第七條凡在本市申請從事網約車經營的，應當具備線上線下服務能力，除應符合《辦法》的有關條件外，還應符合下列條件：
(一)具有企業法人資格，並在本市依法納稅。
(二)符合《交通運輸部辦公廳工業和信息化部辦公廳公安部辦公廳中國人民銀行辦公廳稅務總局辦公廳國家網信辦秘書局關於網路預約出租汽車經營者申請線上服務能力認定工作流程的通知》規定的要求。
(三)伺服器設置在中國內地。伺服器不在本市的，伺服器數據應當在本市同步備份並接受有效監管。
(四)網約車平台資料庫接入市交通運輸行政主管部門的行業監管平台。
(五)在本市設立服務機構，應當具備與其管理需要相適應的服務能力、固定辦公場所、培訓教育場所、工程技術人員和企業管理人員。
(六)法律、法規規定的其他條件。
第八條申請從事網約車經營的，應當向市交通運輸行政主管部門提出申請，並提交以下材料：
(一)網約車經營罩笑猜申請表。
(二)投資人、負責人身份、資信證明及其復印件，經辦人的身份證明及其復印件和委託書。
(三)企業法人營業執照。非本市企業法人應當提供在本市設立的分支機構營業執照，外商投資企業(港澳台僑投資企業)還應當提供外商投資企業(港澳台僑投資企業)批准證書。
(四)在本市的固定辦公場所、培訓教育場所及設施、負責人員和管理人員身份信息、勞動合同等證明材料。
(五)注冊地省級交通運輸行政主管部門出具的具備線上服務能力的認定結果。
(六)經營管理制度、安全生產管理制度和服務質量保障制度文本。
(七)法律、法規規定的其他材料。
第九條擬在本市申請從事網約車平台經營的，應當通過市行政許可服務中心窗口向市交通運輸行政主管部門提出申請，並提交符合第八條規定的材料。
市交通運輸行政主管部門受理申請後，應當對第八條第(四)項中的規定內容進行實地勘驗。
市交通運輸行政主管部門應在規定時限內對網約車經營申請作出許可決定，對符合規定條件的，發放《網路預約出租汽車經營許可證》，並在《網路預約出租汽車經營許可證》中明確經營范圍為網路預約出租汽車，經營區域為本市行政區域，經營期限為4年。對不符合規定條件的申請，作出不予許可決定，並向申請人出具《不予行政許可決定書》。
在經營許可有效期屆滿30日前，網約車平台經營者可以向市交通運輸行政主管部門提出延續經營許可有效期的申請，網約車平台經營者符合許可條件的，市交通運輸行政主管部門應當作出准予延續經營許可有效期的決定。
第十條網約車平台經營者應當在取得相應《網路預約出租汽車經營許可證》並向本市通信主管部門申請互聯網信息服務備案後，方可開展相關業務。
網約車平台經營者或服務機構應當自網路正式聯通之日起30日內，到市公安機關指定的受理機關辦理備案手續。
網約車平台經營者有關證照被依法注銷或吊銷的，市交通運輸行政主管部門應當相應注銷《網路預約出租汽車經營許可證》。
第十一條擬在本市從事網約車經營的車輛，應當符合以下條件：
(一)在本市公安機關登記的7座及以下乘用車，且在車輛檢驗有效期內，沒有未處理完畢的交通事故和交通違法記錄。
(二)車輛使用性質登記為「預約出租客運」。
(三)符合本市實施的最新機動車排放標准。
(四)車輛軸距不小於2650毫米，發動機排量不小於1.8升;新能源車輛軸距不小於2650毫米。
(五)安裝符合國家和本市相關規定的具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置，以及具備固態存儲、無線傳輸、車內外影像監控功能的行車記錄裝置。
(六)車輛技術性能符合運營安全相關標准要求。
(七)應當在指定位置設置電子運輸證。
(八)車輛屬個人所有的，車輛所有人應取得《網路預約出租汽車駕駛員證》，且名下沒有登記的其他網約車;除出租汽車經營企業和汽車租賃企業外，其他單位及社會團體的車輛不得申請從事網約車經營。
(九)法律、法規規定的其他條件。
第十二條擬在本市申請網約車車輛許可的，應當由網約車平台經營者統一向市交通運輸行政主管部門提出申請，並提交以下材料：
(一)網約車車輛運營申請表。
(二)車輛產權屬企業或單位的，需提交機動車登記證、行駛證、法人登記證明及復印件;車輛產權屬駕駛員個人的，需提交機動車登記證、行駛證、身份證件、《網路預約出租汽車駕駛員證》及復印件。
(三)機動車購置發票原件及復印件。
(四)車輛所有人與網約車平台經營者簽訂的入網營運協議及有效委託手續。
(五)證明符合網約車車輛條件的其他材料。
第十三條擬在本市從事網約車經營的車輛，應當由網約車平台經營者通過監管平台向市交通運輸行政主管部門提出申請，並提交符合第十二條規定的材料。
市交通運輸行政主管部門按規定對申請材料進行審核，審核通過的，車輛所有人須安裝交通部門審驗合格的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置和公安部門審驗合格的行車記錄裝置。
審驗合格的車輛，監管平台自動生成《變更車輛登記使用性質通知書》，申請人自行下載列印。
申請人持《變更車輛登記使用性質通知書》和交通、公安部門審驗合格的勘驗證明材料，到市公安交通管理部門將車輛使用性質變更為「預約出租客運」。
申請人持第十二條規定的材料，通過市行政許可服務中心窗口向市交通運輸行政主管部門申請辦理《網路預約出租汽車運輸證》。
市交通運輸行政主管部門接到申請後，應在規定時限內對車輛作出許可決定。予以許可的，出具《行政許可決定書》，發放《網路預約出租汽車運輸證》。對不符合規定條件的申請，作出不予許可決定，並向申請人出具《不予行政許可決定書》。
第十四條《網路預約出租汽車運輸證》有效期自機動車行駛證初次注冊之日起不超過8年。
網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢。行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車運營。
未達到網約車報廢標準的車輛退出網約車運營的，市交通運輸行政主管部門應當注銷相應的《網路預約出租汽車運輸證》，市公安交通管理部門辦理車輛使用性質變更登記。
《網路預約出租汽車經營許可證》被注銷、撤銷或吊銷的，應注銷網約車平台經營者擁有所有權車輛的《網路預約出租汽車運輸證》。《網路預約出租汽車駕駛員證》被注銷、撤銷或吊銷的，應注銷駕駛員個人擁有所有權車輛的《網路預約出租汽車運輸證》。
車輛報廢、轉出、所有權轉讓的，網約車車輛經營期限自動終止，並注銷其《網路預約出租汽車運輸證》。
第十五條擬在本市從事網約車經營的駕駛員，應當符合以下條件：
(一)具有本市戶籍;
(二)未達到法定退休年齡;
(三)取得本市核發的相應准駕車型機動車駕駛證，並具有3年以上駕駛經歷;
(四)無交通肇事、危險駕駛、暴力犯罪記錄，無吸毒和酒後駕駛記錄，最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄;
(五)具有初中以上文化程度;
(六)身體健康;
(七)經指定考試機構考試合格;
(八)5年內沒有被吊銷出租汽車駕駛員客運資格證記錄;
(九)法律、法規規定的其他條件。
第十六條擬在本市從事網約車服務的駕駛員，應當向市交通運輸行政主管部門提出申請，並提交以下材料：
(一)網約車駕駛員從業資格申請表;
(二)身份證、駕駛證、學歷證明及復印件;
(三)本市二級甲等以上醫院出具的近1年內體檢報告;
(四)法律、法規規定的其他材料。
第十七條擬在本市申請從事網約車服務的駕駛員，可通過監管平台或指定服務窗口向市交通運輸行政主管部門提出申請，並提交符合第十六條規定的材料。
市交通運輸行政主管部門負責對第十五條第(五)、(六)、(七)、(八)項的規定內容進行審核;市公安機關負責對第十五條第(一)、(二)、(三)、(四)項的規定內容進行審核，並按規定時限將審核結果反饋至市交通運輸行政主管部門。
審核通過的申請人，須參加網約車駕駛員從業資格考試。市交通運輸行政主管部門對考試通過的申請人，出具《行政許可決定書》，發放《網路預約出租汽車駕駛員證》，對不符合規定條件的申請，作出不予許可決定，並向申請人出具《不予行政許可決定書》。
申請人已取得巡遊車駕駛員從業資格的，須首先辦理《駕駛員客運資格證》注銷手續。
取得《網路預約出租汽車駕駛員證》的駕駛員，應當經市交通運輸行政主管部門從業資格注冊，注冊有效期為3年。
網約車駕駛員與網約車平台經營者解除勞動合同或協議的，網約車平台經營者應向市交通運輸行政主管部門報備完成注銷。報備信息包括駕駛員從業資格證信息、與網約車平台經營者解除勞動合同或協議的證明等。
第三章網約車經營行為
第十八條網約車平台經營者承擔承運人責任，保證運營安全，保障乘客合法權益，除應當遵守《辦法》的規定外，還應當遵守下列規定：
(一)保證提供服務的車輛已取得《網路預約出租汽車運輸證》，並確保技術、安全性能良好、可靠，保證線上線下提供服務的車輛一致。將車輛信息和營運相關信息向市客運交通管理機構報備。
(二)保證提供服務的駕駛員已取得《網路預約出租汽車駕駛員證》，保證線上線下提供服務的駕駛員一致。將駕駛員相關信息向市客運交通管理機構報備。
(三)網約車乘客客戶端應當顯示或可查詢客戶端展示車輛的完整號牌信息，不得以任何形式隱匿車輛號牌信息。
(四)按照相關法律、法規，根據工作時長、服務頻次等特點，與駕駛員依法簽訂多種形式的勞動合同或協議。簽訂勞動合同的，應按照有關規定按時足額繳納社會保險費，簽訂協議的，應約定造成傷害應承擔的法律責任，明確雙方的權利和義務。
(五)執行網約車運營服務規范。
(六)按照相關法律、法規開展職業道德服務規范、安全運營、反恐怖及治安安全防範等方面的崗前培訓和日常教育。
(七)記錄駕駛員、約車人在其平台發布的信息內容、用戶注冊信息、身份認證信息、訂單日誌、上網日誌、網上交易日誌、行駛軌跡日誌等數據並備份。
(八)平台資料庫向本市網約車監管平台實時傳輸運營動態數據，確保數據信息真實、完整。
(九)應建立乘客服務投訴受理制度，設立並公布投訴電話，24小時受理乘客投訴。
(十)應當合理確定網約車運價，實行明碼標價並公示作價辦法，須向乘客提供相應的出租汽車發票。
(十一)在許可的經營區域內從事經營活動，超出許可的經營區域的，起訖點一端應當在許可的經營區域內。
(十二)不得有為排擠競爭對手或獨占市場，以低於成本的價格運營擾亂正常市場秩序，損害國家利益、公眾或者其他經營者合法權益等不正當價格行為，不得有價格違法行為。
(十三)網約車平台經營者須投保承運人責任險，車輛須投保營業性機動車交通事故責任強制保險、營業性第三者責任險和乘客意外傷害險。網約車運營服務中發生安全事故，網約車平台經營者應對乘客的損失承擔先行賠付責任。
(十四)完成市客運交通管理機構下達的運輸保障任務。
(十五)履行和承擔法律、法規、規章規定的其他義務和責任。
第十九條網約車駕駛員除應當遵守《辦法》的規定外，還應當遵守下列規定：
(一)遵守道路交通安全規定，文明駕駛，禮貌服務。
(二)保持運營車輛性能良好，保證運營、監管設施設備完好。
(三)保持車輛容貌和車內整潔衛生。
(四)按照運營服務規范和標准提供網約車運營服務。
(五)不得接入未取得經營許可的網約車平台或使用未取得經營許可的車輛提供網約車運營服務。
(六)運營時隨車攜帶《網路預約出租汽車運輸證》《網路預約出租汽車駕駛員證》。
(七)按照合理路線或乘客要求的路線行駛，不得途中甩客或者故意繞道行駛。
(八)在許可的經營區域內從事經營活動。
(九)車輛產權屬企業或單位的，不得將車輛交由無《網路預約出租汽車駕駛員證》的人運營;車輛產權屬駕駛員個人的，不得將車輛交由他人運營。
(十)不得巡遊攬客，不得進入巡遊車專用候客通道、場站攬客。
(十一)不得在載客狀態時承攬其他預約業務。
(十二)按照約定標准及方式向乘客收費，不得違規收費。
(十三)履行和承擔法律、法規、規章規定的其他義務和責任。
第二十條乘客應當遵守下列乘車規定：
(一)不得向駕駛員提出不符合道路交通安全規定的要求;
(二)不得攜帶管制器具和爆炸性、易燃性、毒害性、放射性、腐蝕性危險物品;
(三)按照約定標准及方式支付車費;
(四)不得在網約車內吸煙、吐痰、扔雜物和損壞車內設施、設備;
(五)自覺履行與網約車平台經營者達成的電子協議;
(六)醉酒者乘車的，應當有陪同(監護)人員;
(七)法律、法規規定的其他禁止性行為。
第四章監督檢查
第二十一條市客運交通管理機構、各區交通運輸行政管理部門應當加強對網約車市場的監管，完善監管手段，實現與網約車平台信息共享。共享信息應當包括車輛和駕駛員基本信息、車輛軌跡信息、訂單詳細信息(不含乘客個人信息)、服務質量、乘客評價信息以及乘客投訴處理情況等。
市客運交通管理機構應當定期組織開展網約車服務質量測評，並及時向社會公布本地區網約車平台基本信息、服務質量測評結果、乘客投訴處理情況等信息。
市客運交通管理機構、公安機關等部門有權根據管理需要，依法調取、查閱管轄范圍內網約車平台經營者的登記、運營和交易等相關數據信息。
第二十二條市通信主管部門和公安、網信部門應當按照各自職責，對網約車平台經營者非法收集、存儲、處理和利用有關個人信息、違反互聯網信息服務有關規定、危害網路和信息安全、應用網約車平台經營者發布有害信息或者為企業、個人及其他團體組織發布有害信息提供便利的行為，依法進行查處，並配合市交通運輸行政主管部門對認定存在違法違規行為的網約車平台經營者進行依法處置。
公安機關、網信部門應當按照各自職責監督檢查網路安全管理制度和安全保護技術措施的落實情況，防範、查處有關違法犯罪活動。
市市場監管部門應當對網約車平台經營者經營活動依法開展監督檢查並查處不正當競爭行為。
市發展改革部門應當對網約車平台經營者的價格行為實施監督管理，防範並查處價格欺詐和價格壟斷行為。
第二十三條各有關部門應當按照職責建立網約車平台經營者和駕駛員信用記錄，並及時將網約車平台經營者及相關人員的登記注冊、行政許可、行政處罰、業績情況等相關信息在本市市場主體信用信息公示系統和全國企業信用信息公示系統(天津)上公示。
第五章法律責任
第二十四條網約車平台經營者及駕駛員有違反《天津市客運出租汽車管理條例》、《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》、《交通運輸部關於修改〈出租汽車駕駛員從業資格管理規定〉的決定》(交通運輸部令2021年第63號)等法規、規章行為的，由市客運交通管理機構和區交通運輸行政管理部門按照職責依據相關法規、規章的規定予以處罰。
第六章附則
第二十五條本市私人小客車合乘具體辦法由市交通運輸行政主管部門會同市有關部門另行制定。
第二十六條從事網約車運營的車輛，按照初始登記使用性質執行本市機動車尾號限行措施。
第二十七條本暫行辦法自發布之日起實施，有效期5年。
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⑨ 天津網約車車證暫停了嗎
1 是的，天津網約車車證已經暫停了。
2 據天津市交通運輸局發布的消息，網約車平台滴滴出行存在違規行為，因此被要求停止在天津市網約車業務活動，同渣物時天津市如蠢液交通運輸局暫停檔絕了滴滴等網約車平台的網約車車輛運輸證和駕駛員職業培訓證。
3 此次暫停是為了維護網約車市場的正常秩序和公平競爭，讓廣大乘客和司機的安全得到保障。
⑩ 想在天津市開滴滴，天津會限制網約車數量嗎
權和支配權，苦的只是敢怒不敢言的司機們。出行市場不能像網約車增車一樣無限增長，而僧多粥少的後果必定會導致錯失的監管和無序的惡性競爭和司機的收入大幅縮水。司機和乘客的不用制約，把大天津的各條道路堵嚴實了拉倒，再發展網約飛機，網約平台要掙錢，流氓上馬路誰也擋不住。
滴滴現在只給輕快司機辦雙證，也就是說你十三四萬或者十別想著鑽漏洞了，不可能限制，以目前中國市場發展速度，網約車跟外賣小哥性質一樣，靠勤勞賺錢，好吃懶做的有的是，就算那幫有網約證運營證的好吃懶做的人照樣收入低的可憐，付一定會限制，滴滴從基本無門檻加入平台，到現在需要雙證上崗，不然就是黑車，被查罰款很高!國家雖然接受了網約車這個新生事物，但一定是越來越規范，不會讓其無序發展!限制肯定會，但是限制道具體什麼數字，限制到什麼程度。其實都不重要，最重要的是天津市的實際消費能力。