A. 鐵科院研究生待遇
還不錯。每月平均工資9000元，有繳納公積金，放假福利，五險一金。鐵道科學研究院於1950年3月1日成立，是我國鐵路行業唯一的多學科、多專業的綜合性研究院。
B. 鐵二院研究生待遇
待遇好。鐵二院研究生月薪10000元以上，差費120/天，每季度獎金3000-5000，年終胡腔獎金20000-40000，還有許多福利包括：年終獎、餐辯謹補、節日福利、全勤獎、加班補助等，待遇很好。鐵二院專攜做基業要求：橋梁、隧道、岩土、地質、道鐵、道路、交運、規劃、建築、造價、會計等專業研究生學歷。
C. 跪求天津地鐵運營技術管理崗研究生待遇怎麼樣
待遇還行，是基層專科仰慕的。月薪5000左右，年殲賣頃中獎按配晌去年的算是3000左右，年氏陸薪能拿到大概10萬--12萬
D. 鐵科縱橫北京博士待遇
北京博士待遇因人而異，具體待遇取決於個人的工拿虛帆作單位、學歷、工作經驗等。一般來說，博士待遇會比碩士待遇高一些，消雹但具體數額取決於個人的實際情況。
鐵科縱橫是中國鐵路總公司旗下的一家專業從事鐵路科技研發的國有企業，其博士待遇也是國家規定的，一般來說，鐵科縱橫的博士待遇可以比一般企業高一些，但譽攔具體數額取決於個人的實際情況。
E. 鐵科院研究生待遇非常好
鐵科院待遇不錯。
中國鐵科笑液院全稱中國鐵道科學研究院，是中國鐵路唯一的多學唯升嫌科、多專業的綜合性研究機構。主管單位為中國鐵路總公司，發展成為集科技創新、技術服務、成果轉化、咨詢監理、檢測認證、人才培養等業務為一體的大型科技型企業。
中國鐵道科學研究院有職工5800餘人。有國家級專家14人、部級專家41人，享受國家政府特殊津貼的科技人員193人，鐵路專業技術帶頭人22名。其中中國工程院院士2人，雙聘院士1人；百千萬人才工程國家級人選2人，國家「萬人計劃」領軍人才3人。
鐵科院平均工資為10879元/月，其中50%的工資收入位於區間6000-9000元/月，30%的工資收入位於區間12000-15000元/月。據分析數指手據統計，鐵科院年終獎平均62312元。
F. 天津科技大學研究生待遇
好。
1、工資方面。天津科技大學研究生的工資是8145.83元/月，工資准時發放，不拖欠工資團團神。
2、塌虧待遇方面。天津科技大學研究生的待遇福利好，或友有五險一金，住房補貼，餐補，節假日雙休，年終獎30000元等。
G. 鐵科院研究生待遇怎麼樣
鐵科院研究生待遇怎麼樣？鐵科院研究生的待遇挺好的，他研究生畢業之後，他的待遇是有五險一金，福利待遇也很好，工資待遇也不錯，鐵科改判培院的研究生的工資待遇都要7000~8000塊錢之間，還有其沖高他的一些相應的福利待遇，這些都很好的，所以鐵科院研究生的待核唯遇很好
H. 鐵路局研究生待遇
鐵路局研究生待遇如下：
1、待遇方面：研究生按本單位規定享受本單位職工待遇，計入本單位職工考核評定。
2、工作安排方面：研究生前搜掘在校期間，從事本單位相關的研究工作，參加本單位的科研項目。
3、課程學習方面：研究生要按鐵路局規定的慧核專業課程及其他鐵路局研究生必修課程進行學習。
4、經費方面：研究生需繳納一定的學費，本單位可報銷部分研究生的學費。
5、結業考核方面：研究生需參加鐵路局統一安排的結業考核，並取得考核合格證書方可畢漏察業。
I. 鐵科縱橫武清基地待遇
好喚世。鐵科縱橫武清基地薪資高，在和模肢8K-20K不等，繳納五險一金，工作輕松，包吃住，住宿環境好，每個宿舍設施齊全，待遇很好。鐵科縱橫（天津）科技發展有限公司，成立於2014年，位於天津市，是一家以從事科技推廣和應用服務業碼備為主的企業。
J. 本科生（研究生）到鐵路局待遇怎麼樣幹部身份什麼意思
們家，到我這，算是第四代鐵路職工，我老爺爺那時候是在建國前，沒有什麼鐵路工人身份啥的，那個年代，活著就挺好了，鐵路職工基本就是一農民工！
我爺爺是1950年就業鐵路，在機務段的外勤車間，那時的鐵路職工收入很低的，但是由於時代背景的緣故，鐵路的微薄收入卻能夠養活一大家子人。在1978年，我父親頂替我爺爺入職鐵路，也是在機務段，幹了一輩子機車檢修，今年65了，退休工資大概四千多一個月，我媽也是機務段檢修車間退休，也是在1978年頂替我姥爺就業鐵路的，由於工齡並不長（1978年就業，2006年退休），現在的退休工資也就三千多一個月左右。
我呢，受父輩的影響，於1996年考入鐵路技校，1999年畢業後入職車輛系統，到現在工齡20年了，工資收入平均下來大概一個月六千左右吧，我對象也是鐵路職工，工資收入跟我基本上差不多！
個人情況就簡單介紹到這，來說說自己的感受吧。
1，工作穩定。入職鐵路，最起碼一個鐵飯碗算是基本到手。只要在工作上別犯致命的錯誤（例如4.28大事故）之類的，基本都能平穩退休。
2，收入穩定。鐵路職工每個月十七八號開工資，不用擔心工資拖欠。收入雖然不高，但比上不足，比下有餘，溫飽還是沒任何問題的。
3，醫療保障。鐵路在職職工的醫療補貼很完善，醫保目錄內的費用，路局的二次報銷和段的三次報銷，基本覆蓋了醫療花費，最終個人承擔的，也就2%-5%之間。當然，視各路局情況不同。
4，五險一金。鐵路的公積金是按年收取的12%繳納的，養老也是按照實際收入繳納的。濟南局1999年以後就業的，由於沒能享受福利分房，所以有房租補貼。在此基礎上，還有企業年金的儲備，雖然不多，但也是一種福利。
總的來說，鐵路職工的保障挺全面的，最基礎的五險一金＋補充醫療＋直系親屬補充醫療＋大病補充醫療＋房租補貼＋企業年金。
再來說說缺點
1，晉升難度較大。鐵路內部的人脈環境比較復雜，有關系的晉升會比較順利，其他的，除了能力還要看你會不會做人！
2，基層職工工作壓力太大。在工作期間會面對各種監控設備、錄音筆、行車設備、GSM手機等，各種學習、考試、培訓、檢查等等數不勝數、應接不暇！
3，管理相對落後。在鐵路，領導基本靠說、管理基本靠罰。其實，檢查組的壓力也很大，因為他們有扣款任務。所有的規章制度基本都是對應處理等級和罰款金額的！
4，工作時間不好。在鐵路上班的，估計大多數都是倒班，有上24休24、有三班倒、有四班倒、有上三天休三天、或是上幾天就休幾天。大多數工種（特別是行車口）都面對熬夜的情況。
5，劣幣驅逐良幣的國企通病現象比較普遍且難以改善！
可能會有很多人說鐵路這不好那不好的，其實，每個單位、每個工作，都有各自的利弊，適合自己就好。