㈠ 豐田特銳這款車，它的性價比如何值得入手嗎
豐田特銳這款車，它的圓兆讓橘局性價比如何？值得入手嗎？豐田特銳這款車性價比還是很不錯的，而且也值得入手，就車子而言，性能還不錯，比較適合年輕人，也比較帥氣。車身比較短，有時越野性能很差。但它非常時尚，時常引起路人好奇的目光，內飾一般都是做的，後排空間不錯。
但天汽投資了一汽，而大發也歸豐田所有，所以特銳也可以說是一汽豐田的產品。在當時，引人注目猜陵的是它的個性化外觀。雖然簡單又不失個性，車身雖小卻充滿力量，給人一種豪邁之感，尤其是車頭，巨大的保險杠占據了整個前臉，視覺效果非常強。備胎的大小可以顯示一個人的越野身份。就是這個外觀設計，個人越野我喜歡。被SUV熱潮錯誤包裝的純種越野車，早期汽車行業的高爾夫屬於隱形的更有價值的系列車型。
㈡ 求以下汽車品牌英文名
北京現代：Hyundai
比亞迪：BYD
長安福特：Ford
長安鈴木：SUZUKI
長安汽車：CHANA
長城汽車：Great Wall
長豐汽車：CHANGFENG Auto
東風本田：Honda
東風標致：PEUGUOT
東風日產：NISSAN
東風雪鐵龍：CITROEN
東風悅達起亞：KIA
東南汽車：Northeast
菲亞特：Fiat
廣州本田：Honda
廣州豐田：Toyota
哈飛汽車:HAFEI Auto
海馬汽車：Ha/ma
華晨金杯：Brilliance Auto
華泰現代：Hyundai
吉奧汽車：GONOW
吉利汽車：Geely 現在吉利出來幾個新品牌、分別是全球鷹、帝豪和華普（Maple Automobile）
力帆汽車：LIFAN
奇瑞汽車：Chery 現在奇瑞出來幾個新品牌、分別是瑞麒（Riich）、 開瑞（Karry）和威麟（RELY）
上海大眾：Shanghai Volkswagen
上海華普：Shanghai Maple Automobile
上海汽車：SAIC
上海通用：Shanghai GM
上海通用五菱：SGMW
天津一汽：Tianjin-FAW
雪佛蘭：Chevrolet
一汽奧迪：FAW-Audi
一汽耐昌大發談運：FAW-DAIHATSU
一汽大眾：FAW-Volkswagen
一汽豐田：FAW-Toyota
一汽轎車：FAW CAR
一汽馬自達：FAW Mazda Motor
中華轎車： Brilliance Auto
Ps：有許多是合資公昌侍扒司，都是一個品牌，比如廣本和東本，英文都是Honda，沒有可區分的。
希望你能滿意這個答案。
㈢ 天津的「大發汽車」是什麼
黃面的，車巧兄猜薯型 天孝兆襲津大發TJ110
㈣ 天津的車「黃大發」的汽車「真名」是什麼
天津大隱逗發TJ110
㈤ 中國的哪款車與日本大發的米拉車型一樣
1998老款大虛掘發·米拉差敏核（MOVE）曾經由天津一汽引進生產，掛天津汽拿兄車自主標稱為：華利·幸福使者；
上圖：98款米拉
下圖：天汽華利幸福使者
㈥ DARIO是什麼車
Dario如果採用大寫字母開頭，則是人名，義大利常用男子名；如果小寫字母開頭則是單詞，西班牙常用詞彙，意指「每天」；如果放在國內合資汽車的品牌上，則是指日本豐田公司和中國一汽合資組建的「達路」汽車品牌（註：並非指車型）。
由於「達路」的商標是使用日本豐田公司在90年代收購了的百年發動機企業「Daihatsu大發」的Logo，在國際上也可以直接理解成日本的豐田大發=中日合資的達路品牌。而中日合資的品牌管理及資產控股公司稱為「華利」，早期屬於日資與國企天汽合營的「汽車品牌控股、生產與管理」的大型中外合資企業，後期資產重組並入中國一汽旗下作為戰略性管理公司。
大發（達路）在中國建立合資汽車公司一汽豐田達路後，曾經推出過兩款稍有代表性的車型，作為區別於早期掘余天津汽車集團成功引入並占據了計程車50%以上份額的天津「夏利」。大發（達路）推出了這兩款車型分別是原汁原味的小型越野車Terrios，但為了拉低門檻，在車型上打破了國際常規的配置，在越野車上推出了兩驅版本，並包裝成最接近大眾消費需求的越野車外形的SUV。因此在國內的汽車登記證上，進口版本的Terrios（特銳）是列作越野車的（可查看車主行駛證及登記證書），而合資後的版本則是列作轎車（又稱升高版轎車，即Suv）。
在03年引進，04年合資上市的特銳推出時，從10萬起步到15萬售價，大大拉低了進口版本25-35萬元的「傲氣」。更為親民的合資特銳也成功彌補了國內小型越野車市場的空白，同期與三菱IO（飛騰，合資後售價從30萬元級別拉低至10萬元起步），鈴木三門維他奶（當時並未合資，售價還是在30萬元級別）三分了小型越野車市場的天下。這種勢頭一直持續到肢散棗華利公司資產重組，並入一汽高層管理梯隊，停止生產汽車的基層工作安排為止。也可以說，特銳為現今鈴木吉姆尼在小型越野車市場一枝獨秀開拓了前路。
而另外一款與大發（達路）車型有關的則是完全由國內天津一汽自主設計、生產與銷售的「森雅」，掛上的也不再是合資大發（達路）的標，而是天津一汽的鷹標。售價從7萬元起步，定義成微型suv車型。由於採用了特銳的進口發動機生產線技術但與豐田及大發的利益沒什麼歷拆關系，同為K3發動機技術的森雅，在發動機標識上與特銳最大的區別在於發動機缸蓋上的標志，特銳是大發（達路）標，森雅是天津一汽標。調教上，森雅與特銳兩驅的發動機參數接近，與四驅版差別較大，也是免去了像特銳每銷售一輛都需要支付豐田公司知識產權轉讓費成本的純國產自主車型例子。
㈦ 夏利最早的起源地是哪個國家
夏利最早的起源地是天津。
公司的前身是天津汽車夏利股份有限公司，成立於1997年8月28日，1999年6月28日在深圳證券交易所上網定價發行。
同年7月27日在深圳證券交易所掛牌上市，從而成功進入中國資本市場，成為汽車板塊中的一支重要力量。
2002年6月14日，中國第一汽車集團公司與天津汽車工業（集團）有限公司在北京人民大會堂簽署聯合重組協議。
一汽集團持有公司50.98%的股份，對公司擁有控股權,企業正式融入一汽體系之中，天津一汽夏利汽車股份有限公司由此得名。
(7)類似天津大發的汽車學名叫什麼擴展閱讀：
省錢、省心、省時是夏利持之以恆的信念：買得輕頌歲松、養著經濟，才是真正適合中國大多數人需求，也是未來汽車發展的必經方向，省錢，是夏利品牌發展之本。
該省的省，不該省的絲毫都不能省，一個螺絲應該擰18轉，夏利決不擰17轉，鋼板應該用3毫米，夏利決不用2.9毫米造車工藝的一絲不苟，成就了夏利品質、安全的省心口碑。
18年的發展，使夏利的整車銷售、配件供應、維修服務的網點遍布全國，消費者在用車過程中沒有後顧之憂，省時的使用優勢更讓其他品牌望塵莫及。
在夏利以穩健的步伐在中國汽車發展的大道上前進跡櫻世的同時，夏利人從未停姿肢止吾日三省吾身的自察與自省，如何對夏利進行更新研發、工藝改進、質量提升的思考，一天也沒有停止過。
如何為百姓造出省錢、省心、省時的好車的自勉，更是一天也沒有改變過。三省的理念，決不只是一句口號，而是被實實在在的貫徹落實到夏利的每一個產品、每一個舉措中，這也正是夏利N3名稱的由來之一。