❶ 石濟客專開始聯調聯試衡水即將進入高鐵時代
10月12日記者從北京鐵路局獲悉，石家莊至濟南客運專線（以下簡稱「石濟客專」），藁城南站至平原東站（不含）開始聯調聯試。以此為標志，石濟客專距最後正式開通運營進入倒計時階段。
石濟客專是中國「十二五」規劃重點建設項目，國家《中長期鐵路網規劃》「四縱四橫」客運鐵路網的最後「一縱」——太青客專的重要組成部分。位於華北平原中部，西起河北省石家莊市，向東沿既有石德鐵路經河北省石家莊市、衡水市、滄州市、山東省德州市，至濟南市，引入新建濟南東站，開通運營後將緊密連接西北、華北與華東地區，形成西北與華北、華東北部地區客運交流主通道。
據悉，石濟客專正線全長310.2公里，其中北京鐵路局管內229.24公里，濟南鐵路局管段80.967公里。全段新建橋梁19座189.35公里，橋梁比佔全線85.83%。沿線各站依次設石家莊站、石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州東、平原東、禹城東、齊河、新濟南東客站共11個車站，線路規劃運輸能力6000萬人/年，時速目標值250公里，由鐵路總公司、河北省、山東省合資建設，項目建設工期4年。
此次進入聯調聯試的藁城南至平原東站（不含），線路全長188公里，分別佔全線總長60.6%，北京鐵路局管轄長度82%。其主要任務是在前期完成工程靜態驗收和相關問題整改並確認合格後，以設計速度為目標，採用檢測列車、測試動車組、綜合檢測列車和相關檢測設備，在規定測試速度下對全線軌道、道岔、供電接觸網設備、通信信號、客運服務等15大項內容進行系統調試和優化，使各系統和整體系統的功能達到設計要求，進而為隨後開展的動態驗收提供技術依據，為運行試驗和最後開通運營提供科學合理的運輸組織方案。
按照工程進度，石濟客專將於2017年底先行開通到濟南西站。這是繼津保鐵路開通後，形成以北京、天津、石家莊為鼎足，京津冀軌道網路「金三角」後，京滬、京廣兩大高鐵線路在京津冀區域內的第二次互聯互通，從此又將構成以北京、天津、石家莊和德州為基點的京津冀「矩形」高鐵環形網。屆時，不僅結束了中西部城市與沿海開放地區沒有直通高鐵的歷史，同時也開啟河北衡水跨入高鐵時代的新紀元，到時衡水至省會石家莊之間的運行時間，將從現在的近2個小時左右壓縮至1個小時之內。以此為新起點，河北省11個地市級城市除張家口和承德外，燕山山脈以南、以東9個地市級城市將全部進入高鐵時代，在大大縮短和改善沿線城市之間時空距離的基礎上，為進一步促進京津冀協同發展，完善和優化全國高速鐵路網提供了有力保障和支撐。
隨著石濟客運專線的聯調聯試，衡水即將進入高鐵時代，將極大方便人們的出行。石濟客運專線的藁城南、辛集南、衡水北和景州4個車站由北京鐵路局衡水車務段管轄，該段為確保聯調聯試的順利進行，提前對人員進行了培訓，並安排專業技術幹部進行包保盯控。