㈠ 中國鋰電池企業前十名
中國鋰電池企業前十名
1、排名第一鋰電池廠商—寧德時代CATL
寧德時代新能源科技股份有限公司(CATL)成立於2011年，公司總部位於福建寧德。公司專注於通過電池技術，為全球綠色能源應用，提供能源存儲解決方案。
公司研發生產電動汽車及儲能系統的鋰電池，電動汽車電池模組，電動汽車電池系統，動力總成，大型電網儲能系統，智能電網儲能系統，分布式家庭儲能系統，及電池管理系統(BMS)。公司建立了動力和儲能電池領域完整的研發、製造能力，擁有材料、電芯、鋰電池系統、電池回收的全產業鏈核心技術。在儲能領域，公司承接了部分關鍵客戶的大型儲能項目，年項目總量已超過40兆瓦時。
2、排名第二鋰電池廠商—比亞迪
比亞迪股份有限公司創立於1995年，橫跨IT、汽車和新能源三大產業，分別在香港(H股)和深圳(A股)上市。全球較大的充電電池生產商，鎳鎘電池/手機鋰電池暢銷，具有強大的研發實力的高新技術企業。主要產品為磷酸鐵鋰動力電池。
在新能源領域，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲能電站、電動車、LED和電動叉車等新能源產品，並在全球多個國家和地區推廣應用。憑借全球領先的鐵鋰電池技術，比亞迪正積極引領全球新能源產業變革。目前的有效產能為4.5Gwh，其中惠州1Gwh、深圳坑梓3.5Gwh，預計到2015年底，整體產能將達到6Gwh，2016年將擴張到10Gwh。比亞迪的動力電池僅供比亞迪自用。2015年上半年，比亞迪動力電池業務收入約30億元。
3、排名第三鋰電池廠商—國軒
合肥國軒高科動力能源有限公司成立於2005年，是由珠海國軒貿易有限公司和合肥國軒營銷策劃有限公司發起設立。國軒主要從事鋰電池材料、電芯設計工藝等供應商和服務商，專業從事新型鋰離子電池及其材料的研發、生產和經營的企業。主要產品為磷酸鐵鋰材料、電芯、動力電池組、BMS系統及儲能型鋰電池組。
國軒高科目前的有效產能1.5Gwh，主要為方形和圓柱形動力鋰電池電芯。國軒高科的主要客戶包括南京金龍、江淮汽車、安凱客車、中聯重科、上海申沃、東風汽車、河北御捷等。2015年上半年，國軒高科動力電池營業收入約7.5億元左右。
4、排名第四鋰電池廠商—力神電池
天津力神電池股份有限公司，創立於1997年，鋰電池十大品牌，天津市名牌產品，行業標准起草單位，致力於為客戶提供整體電源解決方案，專注於於新能源汽車、儲能和特種設備配套市場主力供應商。力神電池產品包括圓(柱)型、方型、動力和聚合物鋰電池以及光伏系統、超級電容器等六大系列近千個型號。產品應用涵蓋消費類電子產品、新能源交通工具和儲能三大領域。
目前的有效產能約為1Gwh，主要客戶包括江淮、吉利、一汽、東風汽車、南京金龍、廈門金龍、中通客車、天津清源等。2015年上半年，其動力電池業務收入約為5.7億元。
5、排名第五鋰電池廠商—中航鋰電
中航鋰電有限公司，中國航空工業集團公司旗下，成飛集成控股的專業從事鋰離子動力電池、鋰電池管理系統研發、生產的高科技新能源企業。公司的主要產品鋰離子動力電池，單體容量覆蓋了10Ah到500Ah，主要應用領域包括電動車輛、電力儲能、軍事應用、軌道交通、礦用裝備等
㈡ 天津凱星綜合能源服務有限公司怎麼樣
天津凱星綜合能源服務有限公司是2017-11-02注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位於天津生態城動漫中路126號動漫大廈B2區-6F-031。
天津凱星綜合能源服務有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91120116MA05XG4Q3T，企業法人仇春遠，目前企業處於開業狀態。
天津凱星綜合能源服務有限公司的經營范圍是：綜合能源服務；電、氣、冷、熱綜合能源的經營和銷售；太陽能發電系統及設備、分布式能源發電系統及設備、儲能系統及設備的研發、設計、製造、安裝、調試、運營維護、技術咨詢服務及工程總承包。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。
天津凱星綜合能源服務有限公司對外投資9家公司，具有0處分支機構。
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㈢ 天津綠色儲能技術研究院有限公司怎麼樣
天津綠色儲能技術研究院有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是120193000087049。
天津綠色儲能技術研究院有限公司，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。
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㈣ 天津玉漢堯石墨烯儲能材料科技有限公司招聘信息,天津玉漢堯石墨烯儲能材料科技有限公司怎麼樣
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• 公司簡介：
天津玉漢堯石墨烯儲能材料科技有限公司成立於Tue Mar 07 00:00:00 CST 2017,注冊資本3000.00萬人民幣元,法定代表人是李征,公司地址是天津市東麗開發區一經路一號109-01室,統一社會信用代碼與稅號是91120110MA05NGF49A,行業是新材料技術推廣服務,登記機關是天津市工商行政管理局東麗分局,經營業務范圍是石墨烯電池正、負極材料研發、製造、銷售。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）,天津玉漢堯石墨烯儲能材料科技有限公司工商注冊號是120110000339758
• 分支機構：
• 對外投資：
• 股東：
• 高管人員：
㈤ 中國十大儲能上市公司排名
中國十大儲能上市公司排名是：寧德時代300750，比亞迪002594，固德威688390，陽光電源300274，派能科技688063，科士達002518，億緯鋰能300014，國軒高科002074，科陸電子002121，上能電氣300827。中國十大儲能上市公司具體介紹如下。
公司介紹
1、寧德時代300750，是全世界動力電池的龍頭公司。新能源存儲的方式是有很多種的，電池可能是最常見的，所以作為國內率先具備國際競爭力的動力電池製造商之一才會受到廣泛關注。
2、比亞迪002594，在2010年進軍光伏儲能的領域，公司全產業鏈布局儲能板塊，是北美市場最大的電池儲能的供應商。
3、固德威688390，是全世界逆變器十大公司之一，公司已經逐步發展到了儲能全線二十多個系列光伏逆變器的產品，可以說在全球具有核心競爭的能力。
4、陽光電源300274，專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產以及銷售，是全球最有經驗的儲能設備及系統解決方案的供應商。
5、派能科技688063，公司是行業領先的儲能電池系統的提供商，專注於磷酸鐵鋰電芯、模組以及儲能電池系統的研發、生產以及銷售。
6、科士達002518，公司是最早布局並且擁有儲能核心技術的公司之一，儲能產品遠銷海外的地區。其與寧德時代合資公司，預計在2021年中開始投產，公司的儲能業務有望迎來高速的增長。
7、億緯鋰能300014，生產的鋰離子電池產品廣泛應用於消費電子、動力以及儲能的領域，子公司億緯賽恩斯被認定為廣東省儲能動力電池系統工程技術的研究中心。
8、國軒高科002074，公司是中國動力電池產業最早進入到資本市場的民族企業，擁有新能源汽車動力電池、儲能以及輸配電設備等業務板塊，近年來持續開拓國_外儲能的市場。
9、科陸電子002121，儲能產品鏈完善，包括儲能電池、BMS(電池管理系統)、PCS(雙向變流器)以及EMS(能量調度系統)等核心技術，在國內鋰電池儲能市場佔有率是第一。
10、上能電氣300827，公司儲能逆變器的相關產品已經大規模應用於光伏+儲能、風電+儲能等領域。公司的主要產品包含光伏逆變器、儲能雙向變流器，與華能集團清潔能源技術研究院達成了戰略合作，已經共同為多個儲能示範項目提供了光伏儲能系統的解決方案。
㈥ 中科遠達(天津)新能源科技有限公司怎麼樣
中科遠達(天津)新能源科技有限公司是2018-07-13在天津市河西區注冊成立的有限責任公司(自然人獨資)，注冊地址位於天津市河西區黑牛城道瀏陽里26號。
中科遠達(天津)新能源科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91120103MA06DJN952，企業法人孫靜美，目前企業處於開業狀態。
中科遠達(天津)新能源科技有限公司的經營范圍是：風電、光伏、儲能、新能源、鋰電池、燃料電池技術開發、轉讓、咨詢、服務；電動汽車充電技術服務；軟體開發；計算機軟體及輔助設備、機械設備、紙製品、金屬製品、汽車配件、汽車裝具、電子元器件、不銹鋼製品、照明設備、塑料製品、橡膠製品、電線電纜、電池、防火材料、包裝潤滑油、化工產品（危險化學品及易制毒品除外）批發兼零售；貨物及技術進出口業務；機電設備租賃；電力工程設備和應用技術開發、技術咨詢；工程建設、工業自動化技術服務；以下限分支機構經營：機械設備、燃料電池、鋰電池、計算機及輔助設備生產；吊具、索具、鍛壓件、工具、汽車配件製造、加工。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。
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㈦ 國內研發動力鋰離子電池的企業有哪些呀
我國動力電池市場繼續向頭部企業集中。十大龍頭企業包括：寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神、孚能科技、比克電池、億緯鋰能、國能電池、中航鋰電、卡耐新能源。
01 寧德時代
寧德時代可以說是當今動力電池產業的「領頭羊」，公司成立於2011年，目前公司在電池材料、電池系統、電池回收等產業鏈關鍵領域，擁有核心技術及可持續研發能力。寧德時代專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，致力於為全球新能源應用提供解決方案。
目前，寧德時代的電池，已處於國內新能源整車企業競相爭搶的態勢。上汽、廣汽等整車企業紛紛與寧德時代建立合資公司。除了國內整車企業，寧德時代還拿下了大眾集團MEB項目動力電池訂單，又與戴姆勒簽署合同，進入戴姆勒電池供應體系。今年年初，寧德時代宣布修改在德國建造動力電池工廠的產能計劃，從最初設計的產能14GWh，提升至原來的7倍多，達到了98GWh，以此來迎合日益增長的市場需求。
值得一提的是，在工信部近日發表的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第3批）》中，寧德時代配套的新能源汽車車型數量達70款，遠超其他企業。
02 比亞迪
比亞迪是國內老牌動力電池製造商，公司於2007年6月成立，是國內動力電池第一梯隊企業。公司主要經營鋰電池材料的研發、生產和銷售；鋰離子電池（鐵動力鋰離子電池）、太陽能電池（太陽能光伏電池）的研發、生產和銷售；汽車車身外覆蓋件沖壓模具、汽車夾具檢具設計與製造；汽車關鍵零部件製造及關鍵技術研發等業務。
自2017年電池產業「龍頭老大」的地位被寧德時代搶走之後，比亞迪開始奮起直追，僅憑一家企業對動力電池的需求，顯然無法與面向所有車企提供配套的寧德時代相比，為了改變動力電池自產自銷的發展現狀，走出舒適圈進入更廣闊的新能源汽車市場，2018年，比亞迪與多家主機廠建立了戰略合作的強關聯，董事長王傳福也曾對媒體表示，計劃將比亞迪電池業務拆分出來，獨立融資上市。
2018年動力電池的增長主要來自三元電池，而主打磷酸鐵鋰電池的比亞迪，動力電池裝機量在2018年也取得了102.43%的增長，事實上在傾向於磷酸鐵鋰電池的專用車領域，比亞迪依舊是一家獨大，隨著鼓勵高能量密度的補貼退坡，磷酸鐵鋰的性價比優勢又會凸顯出來，比亞迪依舊有機會實現反撲。
03 國軒高科
合肥國軒高科動力能源有限公司是國軒高科股份有限公司的全資子公司，公司成立於2006年5月，是一家專注於能源存儲與應用的技術型公司，其主要產品為磷酸鐵鋰材料及電芯、三元電芯、動力電池組、電池管理系統及儲能型電池組。國軒高科早期生產的動力電池主要搭載新能源客車，通過企業轉型，國軒高科現在已經成為一家生態型的動力電池企業。
2017年之後，國軒高科調整發展戰略，工作重心開始向新能源乘用車市場的傾斜，為了打開乘用車三元電池市場，國軒高科先後與北汽新能源、眾泰、奇瑞等新能源乘用車企達成了合作，通過合資建廠、交叉持股等方式不斷增加新能源乘用車市場的權重。
2018年12月8日，國軒高科發布系列公告，其中有兩個關鍵內容：1、國軒高科擬設立上限為1億元的第二期員工持股計劃，股票來源為公司回購專用賬戶回購的股份，購買回購股票的價格為回購均價的50%；2、國軒高科擬發行不超過20億元的公司可轉換債券用於南京和廬江基地的動力電池產業化項目以及補充流動資金。
產能方面，截止到2018年底，國軒高科已形成13GWh產能，全年出貨量約5GWh，產能利用率較高。2018年國軒高科處於三元電池產能建設的高峰期，2019年三元電池產能在經過半年的爬坡期後將大幅放量。從客戶角度來看，江淮汽車仍是國軒高科的乘用車主力客戶，2018年10月，國軒高科與江淮簽署戰略合作協議，約定在2019年向江淮供應4GWh動力電池，金額約40億元。同時奇瑞、眾泰等客戶在2019年有望帶來更大的業績增量。
04 力神
力神電池是國內鋰電老牌企業，創立於1997年，是一家國有控股的混合所有制高科技企業。材料體系包含磷酸鐵鋰和三元電池，產品覆蓋五大系列，上千個型號，是全球少數兼備圓柱、方形、軟包等全產品系列鋰電池研發與製造能力的企業之一。
在國家重點研發計劃「新能源汽車」重點專項支持下，2018年力神電池研發出NCA三元高比能量動力鋰電池，單體能量密度達302Wh／Kg，體積能量密度大於642Wh／L，25℃下1C充放電循環710次（100％DOD），容量保持率達到80％；同時通過優化電解液配方，循環性能明顯改善，目前循環285次（100％DOD）容量保持率高達96％。這一研發成果為開發出比能量300Wh／kg、循環壽命1500次的鋰離子電池單體奠定了基礎。
2018年9月，天津力神與福田汽車集團簽署戰略合作協議成立動力電池合資企業，未來雙方將在新能源汽車研發、製造、銷售、服務、動力電池梯次利用、新能源汽車全價值鏈等領域展開深度合作。此外，力神電池同歐尚、長沙眾泰、海馬汽車、小鵬汽車等乘用車企業建立了長期供貨關系，同時還與中通客車、南京金龍、華晨鑫源等車企在物流車領域展開了深度合作。
05 孚能科技
孚能科技成立於2009年，由美國法拉賽斯能源有限公司投資建設，主要從事新能源車用鋰離子動力電池及整車控制系統的研發。早年間，孚能科技在動力電池領域並沒有很大的聲音，直到寧德時代一家獨大，使得供應過程中主動權慢慢向供應商傾斜，很多企業意識到需要扶持自己的電池供應商。孚能科技抓住了這個機會，憑借三元軟包電池正式打開市場，與北汽等大客戶展開合作，而後變更股權成功進入動力電池規范目錄，產量和出貨量更上一個台階。
2017年，孚能動力電池系統出貨量進入全球前十位，乘用車電池裝機總量4.37萬台，排在國內乘用車電池裝機量第三名，僅次於寧德時代、比亞迪。憑借與北汽新能源的戰略合作，孚能一直保持著軟包電池領域第一的地位，曾在2018年8月份一度占軟包市場份額的37.8％，就電池出貨量的情況來看，孚能動力電池在軟包電池領域短期內不會有對手。
2018年7月，孚能科技在鎮江簽約建設20GWh產能的動力電池項目，每年可為四十萬台左右的新能源車提供配套動力電池。同時，孚能科技2018年也進入了戴姆勒的電池供應商體系，5月又完成了C輪10億美金的融資，投資方包括中國國有資本風險投資基金、興業銀行、北汽產投等等，「獨角獸」實至名歸，核心競爭力有很大的提高。
06 比克電池
比克電池2001年於深圳創立，是一家集鋰離子動力電池、新能源汽車、電池回收梯次利用三大核心業務為一體的新能源企業。比克主攻三元材料的圓柱電池，作為最早第一批進入鋰電池行業的企業，比克電池一直在消費電池領域有著很高人氣。
2017年起，比克開始在動力電池領域發力，先後與眾泰、一汽、奇瑞、江淮大眾等企業配套動力電池。由於特斯拉使用的就是18650、21700等型號圓柱電池，因此比克的圓柱電池，也得到了不少造車新勢力的青睞，小鵬、奇點、雲度等車型紛紛搭載了比克的動力電池。
目前可以滿足高端市場的新能源電池產品還遠遠不夠，為了順應市場需求，比克電池正提前布局，包括繼續擴張產能，提升產線的智能化。此外，未來新能源動力電池進入退役期的數量越來越多，所以比克電池也布局電池回收。比克電池希望打造從電池到整車，到後市場的一個完善的生態鏈條。
07 億緯鋰能
億緯鋰能創立於2001年，屬於國家級高新技術企業，其產品包含方型磷酸鐵鋰、三元圓柱、三元軟包和三元方型等四種技術方案，主打以不同技術路線的產品對應不同目標市場的經營策略。近三年來，億緯鋰能將重心轉移到了動力、儲能市場領域，採用自動化與信息化的生產方式 ，為客戶提供產品和服務。
億緯鋰能自2015年進入動力電池領域，在動力儲能領域投資達到50億，廣東惠州、湖北荊門等地有其多個生產基地，目前產能在9GWh左右，主要產品為圓柱電池和方殼電池。
2018年以來，億緯鋰能將重心聚焦於國際新能源乘用車市場。公司與SKI進行合作，針對選擇軟包電池技術路線的高端乘用車企客戶，制定了軟包三元電池的供貨方案，成功進入戴姆勒供應鏈，同時藉助戴姆勒示範效應帶動方形三元電池業務在乘用車領域的發展以及圓柱三元電池業務在專用車領域的發展。
08 國能電池
國能電池成立於2011年11月，是一家致力於鋰電池研發、生產和銷售的新能源高新技術企業。在鄭州、海寧、襄陽、南昌等地都建有生產基地，目前約產能約3.3GWh。
國能電池的主打產品長壽命軟包裝磷酸鐵鋰離子電池具有相當不錯的競爭優勢，多項產品的主要技術指標達到國際先進水平，從近兩年工信部批量的公告和推家目錄車型詳細配套情況來看，國能電池所配套的車型數量和電池性能長期處於前列。
09 中航鋰電
中航鋰電成立於2009年，是由中國航空工業集團有限公司及常州地方政府共同投資組建，專業從事鋰離子動力電池、電源系統研發及生產的新能源高科技公司。公司現有洛陽、常州兩大生產基地及一個專業研發機構中航鋰電技術研究院。
公司現有產能5GWh，產線採用機器人系統集成技術，其模塊生產主要工序均採用機器人配合工藝設備實現，能夠提高整線效率和產品合格率。電池與結構件組裝採用等離子清洗、塗膠及焊接技術，可以保證模塊的安全性與結構穩定性。電池之間的連接採用了焊接面激光清洗與大功率激光焊接技術，生產過程執行管理系統對設備、物料、產品狀態進行全面監控，實現了生產過程自動化。
值得注意的是，今年6月國家標准委下發通知，批准全國26家單位（包括10個示範園區和16個試點企業）開展2018年國家高新技術產業標准化試點工作。中航鋰電（洛陽）有限公司是全國僅有的兩家獲批鋰電池企業之一。
10 卡耐新能源
卡耐新能源成立於2010年，最初是由中國汽車技術研究中心、日本英耐時株式會社等共同出資設立的高新技術企業，是國內最早的三元軟包動力電池生產企業。主要從事純電動汽車、混合動力汽車及儲能設施所需鋰離子電池單體、模組、系統及其零配件等研發、生產和銷售。
在產品方面，卡耐新能源技術水平在以下三個指標有一定的競爭優勢：1、卡耐新開發的50AH電芯能量密度達250wh/kg，在國內屬於相對領先的水平；2、在針刺測試時，三元電池產品不冒煙不起火，僅表現出溫度稍微升高現象，產品安全系數相對較高；3、公司的三元電池根據新國標可承受1.5倍終止電壓過充電測試。
目前，卡耐新能源主攻乘用車動力電池市場，主要給上汽通用五菱、江鈴新能源、前途汽車等提供動力電池。2018年，由於上汽通用五菱和江淮新能源的新能源車型銷量表現良好，同時，造車新勢力前途汽車的量產車也開始交付，卡耐新能源順勢沖進前十。但卡耐新能源的動力電池裝機量並未與11-15名的企業拉開差距，2019年能否繼續保持在前十隊列，還需要尋找新的爆款車型。
>>>總結
目前看來，寧德時代占據我國動力電池市場的「半壁江山」，但依舊不敢有身居高位者的鬆懈，各大頭部企業都在努力擴大市場佔比，比亞迪拆分電池業務蓄勢待發，孚能科技憑借軟包電池異軍突起，國軒高科統籌布局，天津力神迎來圓柱電池豐收，比克電池高能電芯取得突破，億緯鋰能正發揮戴姆勒效應。這些企業各自發揮著他們的優勢，推動著我國新能源事業持續發展。
盡管動力電池裝機量再創新高，但行業內相關企業卻正面臨著不小的發展壓力，這種壓力不僅來自於產能過剩帶來的競爭升溫，也來自於新能源產業補貼政策調整帶來的挑戰。兩年前，我國動力電池企業數量達155家，但是到了2018年，這個數字已經下滑到了105家。目前，國內動力電池企業還面臨著上下游企業的壓力：一方面，下游車企面臨補貼退坡要求電池企業降低配套價格；另一方面，上游原材料價格近年來上漲也給電池企業帶來壓力。
與此同時，海外的對手也正在悄悄接近，對中國動力電池市場虎視眈眈。從2018年4月開始，包括三星、LG、SKI在內的韓系三大電池公司紛紛打破沉默狀態，高調啟動在中國的新一輪投資。目前，日本松下、韓國LG化學、三星SDI動力電池在國際市場的市佔率高達76%。有分析指出，最遲在2020年，中國會放開對國內電池市場的保護，日韓廠商將進入中國市場。彼時，國內動力電池企業將直面國外競爭對手的沖擊，行業洗牌會大幅加速。
在成本方面，本土電池企業與海外企業的差距確實在不斷縮小，但是在技術層面，中國企業依舊相對落後，雖然我國動力電池企業的規模很大，但卻並未造出像特斯拉一樣高能量密度的電池。除此之外，我們的化學體系甚至使用的材料都是一樣的，但製造出來的電池合格率和一致性相差很大，其原因在於我們的製造能力和管理水平，與松下、三星SDI、LG相比，中國企業還存在明顯差距。
因此，如何在後補貼時代突破技術瓶頸、降低生產成本、保證產能利用率，將是每個電池企業都要解決的現實問題。只有持續維持技術上的領先，並實現營收、利潤的增長，才能在激烈的洗牌階段存活。