1. 關於天津港的問題！！！！！急！！！！！！！！！！！！！！！！！！
天津港強集團是由一家母公司及六家子公司組成的集團公司，其中：
l 集團總公司：
天津港強集團有限公司，注冊資金 14800萬元；營業范圍主要包括：海、陸、空貨運代理、集裝箱儲運及相關業務、船舶運輸、航運船舶代理、國際、國內進出口貿易、煤炭、焦炭批發兼零售、汽車修理、物流分撥、地產開發工程、工程建設、融資擔保等。該集團注冊在濱海新區。
l 集團子公司：
天津漁陽港強建工集團有限公司，注冊資金8300萬元；營業范圍：基礎工程、綠化工程、市政工程等。公司具有國家建設部頒發的房屋建築工程施工總承包一級資質。公司積極參與濱海新區重大工程建設，服務濱海新區基礎設施建設發展的需要。注冊地點：塘沽海洋經濟技術開發區。經營方式：合作經營。
天津港強投資有限公司，注冊資金5000萬元；營業范圍：國際運輸、貨物代理、航線經營、船舶代理、報關經紀、船舶運輸、國際快遞、國際空運、集裝箱儲運、物流分撥、地產開發、項目投資、基礎設施建設、融資、內外部擔保等，注冊地點：天津港保稅區。經營方式：合作經營。
天津港強物流有限公司，注冊資金 500萬元；營業范圍：海、陸、空進出口貨運代理、倉儲、報關、報驗、保險等。注冊地點：塘沽區。經營方式：自主經營。
天津港強實業有限公司，注冊資金1000萬元；營業范圍：進出口貿易、煤炭批發兼零售外貿礦產品、化工產品等。注冊地點：天津經濟技術開發區，經營方式：自主經營。該公司每年煤炭吞吐量在100萬至150萬噸。
l 集團業績介紹：
a.港強集團2004年實現吞吐量達到20萬標箱，高效、迅速運營發展。
b.集團於天津港集裝箱物流中心新購置了六萬平米的場地，2005年 6月份建設竣工並投入使用，該位置位臨新建北方航運中心區內，地里位置十分優越。
c.我集團自運行以來憑借良好的服務，近期與大連及青島航運公司合作聯營，三條集裝箱船舶用於上海港、黃浦港、泉州港的航線運輸，每條船載重 600標箱，每10天一航次，加大了南、北往來交換。
d.四條散貨輪用以東南亞、日、韓航線的外貿航運。
e.在辦公管理上港強集團採用先進的光纖傳輸技術，實現了網路化管理，與口岸部門含海關、檢疫局、船公司採用EDI聯網，並實行無紙化辦公。
隨著國家對濱海新區的規劃的定位及黨的十六屆五中全會精神、市委八屆八次會議精神，濱海新區物流業已成為我市經濟的新的增長點，港強集團藉此東風走上了一個快車道，憑借16年的專業工作經驗、一流的服務、先進的IT管理、高素質的員工隊伍、現代化的經營管理理念、港區特批資質及豐富的工作經驗，得天獨厚的地理位置，佇立於濱海新區，為濱海新區持續穩定的發展，每年為國家、地區上繳利稅以每年遞增的方式服務於社會。不僅為濱海新區解決了部分人員就業問題，而且實現了經濟效益和社會效益雙贏。03年被評為天津市百強物流先進企業。為濱海新區的發展做出了民營企業應有的貢獻。
參考資料：http://www.gangq.com/main/profile.htm
2. 天津港的港口現狀
2003 年，天津港貨物吞吐量完成 1.62 億噸，實現一年凈增 3000 萬噸的歷史性突破，吞吐量在全國沿海港口排名中均位居第3位，吞吐量在中國北方居第一位，躋身世界港口10強。 2004 年貨物吞吐總量達到 2 億噸，實現一年凈增 4000 萬噸的跨越式發展，2010年突破4億噸。
天津港是中國大陸最早開展國際集裝箱運輸業務的港口。 1973 年 9 月，天津港成功開辟了我國第一條國際集裝箱航線。 1980 年，天津港建成中國第一個集裝箱碼頭。在國內港口集裝箱運輸快速發展的大背景下，天津港的集裝箱運輸也取得了不俗的發展業績，從 1992~2002 年，集裝箱吞吐量從不足 40 萬 TEU 發展到 240.8 萬 TEU ， 10 年凈增 200 萬 TEU ，平均增長速度達到 20% 。 2003 年集裝箱完成 301.5 萬 TEU ， 2004 年集裝箱吞吐量達 382 萬 TEU 。2013年天津港貨物吞吐量突破5億噸，集裝箱吞吐量突破1300萬標准箱。
3. 港口靠什麼賺錢
有很多費用了，對船舶收費：有船舶港務費、飲水費、碼頭費、船舶頓稅、燈塔費、拖輪費、解纜、系纜費等等。對貨物的收費有：裝卸費、理貨費、倒箱費、堆存費、拆箱費、港口雜費等等使用服務費：包括小輪費，淡水費等等。總之收費項目很多了，港口是很賺錢的。
港口普通職工待遇一般了，一般本科畢業第一年南方港口工資3000作用，北方港口2000左右。但高層領導相對很高，據說天津港的一個碼頭經理年薪能達到80萬(應該包括績效獎金了)
4. 中國有多少個港口天津港有什麼優勢
中國的港口太多了，重要的港口就有20多個。
天津港的優勢，官方的說法：
泊位情況
擁有各類泊位 140 余個，其中公共泊位94個。萬噸級以上泊位 55 個，其中30 萬噸級泊位 1 個, 20 萬噸級泊位 1 個， 10 萬噸級泊位 2 個， 7 萬噸級和 5 萬噸級泊位 11 個。公共泊位岸線總長21.5 公里 。 2003 年，天津港貨物吞吐量完成 1.62 億噸，實現一年凈增 3000 萬噸的歷史性突破，吞吐量在全國沿海港口排名中均位居第四位，吞吐量在中國北方居第一位，躋身世界港口 20 強。 2004 年貨物吞吐總量達到 2 億噸，實現一年凈增 4000 萬噸的跨越式發展，2010年突破4億噸。
2 、歷年吞吐量
天津港是中國大陸最早開展國際集裝箱運輸業務的港口。 1973 年 9 月，天津港成功開辟了我國第一條國際集裝箱航線。 1980 年，天津港建成中國第一個集裝箱碼頭。在國內港口集裝箱運輸快速發展的大背景下，天津港的集裝箱運輸也取得了不俗的發展業績，從 1992~2002 年，集裝箱吞吐量從不足 40 萬 TEU 發展到 240.8 萬 TEU ， 10 年凈增 200 萬 TEU ，平均增長速度達到 20% 。 2003 年集裝箱完成 301.5 萬 TEU ， 2004 年集裝箱吞吐量達 382 萬 TEU 。目前已突破800萬TEU。
個人理解的話，位置好，腹地遼闊，不僅僅是河北鋼廠眾多，還有河南，山西，陝西等等各大貿易商，鋼廠，貨主，是他們的主要出海口。而且國家建設大濱海新區，投入了很多資金搞基礎設施建設。是國內，尤其是北方數一數二的大港。做散雜貨，大連，青島難以望其項背。
5. 天津港的區位優勢與劣勢
優勢:
天津不僅是海路樞紐也是陸路樞紐，兩大鐵路的交匯點，入京的必由之路。天津港處於河流入海口，內河交通和海上交通連為一體。海運成本低。天津在北中國海岸線的最深處，與廣大內陸有更密切的接觸，便於對北京的商品輸入，可以更大程度地輻射三北.北京經海運外貿進出口總值的90％以上經天津港下水。天津港也是環渤海中與華北、西北等內陸地區距離最短的港口，綜合運輸成本最低。隨著我國經濟由南向北的梯次發展，天津港在北方地區的地位和作用日益突出。
劣勢:
天津靠近北京既是天津的優勢，同時也是天津的劣勢，在北京的輻射下，天津的吸引力難以充分發揮，同時由於北京的阻隔，天津失去了經濟腹地。天津第二產業的快速發展並未相應地帶動第三產業的發展
6. 天津是我國北方最大的港口城市嗎，經濟發展水平如何
大家都應該知道，我國眾多城市之間的發展是有相差的。所以，我國的所有城市還分為了一線、二線、三線、四線城市這樣。原本，一線城市公認的都是北京、上海、廣州、深圳這四座城市。北京、上海自然是不必多說，而廣州與深圳在近些年來的發展速度是非常快速的。
我國北方最大的港口城市，位列新一線名單，GDP卻下降近5000億
另外，小吃美食也是天津的一大特色。像我們隨口就可以說的出來的狗不理包子，天津麻花等等，其他的特色小吃更是不勝枚舉。此後，相信天津還是可以利用自己的優勢加快經濟發展，坐穩在新一線城市名單之中。不知道大家對此怎麼看呢？都可以在評論區分享出來哦！
7. 為什麼很多內行的人，都建議去天津港買車呢
一提到平行進口車，大家第一反應就是天津港，為什麼呢？一些平行進口車的豪車，在這里的售價，相比國內4S店的價格，隨時能省出一台國產車，但是便宜歸便宜，天津港也是出了名的亂，亂報價，手續亂，車亂，有時候人也亂，但是就是很多靠譜的車說真便宜。
相同的多車型來說不僅在配置上比4S店的要豐富，車子本身的質量也要比中規車要好的多，就比如鈑金和保險杠的材料確實還是平行進口的更勝一籌。.天津港內80%的本家都不會做直戶（C端）生意，那些反復跟你強調他是本家，並且展廳面積在200平以上的，90%都是拼縫的（即賺差價的中間商）。
8. 天津港怎麼樣急急急
天津港集團是2004-07-29注冊成立的。
天津港集團的統一社會信用代碼/注冊號是120166，目前企業處於開業狀態。
天津港集團，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。
通過網路企業信用查看天津港集團更多信息和資訊。
9. 天津港的劣勢
天津港在港口自然條件上沒有大連港優越，天津港是一個河口港，與天然港相比有幾個劣勢。第一個劣勢是航道，要不停地挖，在疏浚航道方面花了許多精力，成本很高。第二個劣勢是河口港將面臨著一個風險，受氣候影響，在一般正常年景，不會有太大的問題，但天氣有一個周期，我們都記得七十年代時期，有一年特別冷，整個天津港口封凍近二十多天，船舶的進出都受影響，必須破冰，這是天津港的一個劣勢。大連港就不必擔心這種天氣，不必使用破冰船，即使因為天氣周期的變化，在天氣較冷的時候使用一個大點的船舶就可以破冰了。
天津港是河口港，第三個劣勢將面臨一個豐水期或枯水期問題，如果說由於天氣變化的原因，出現周期性變化，如果當年雨水特別大，那麼河口由於是一個三角洲，海河水特別大，把上游的泥沙都帶下來，把港口航道都給淤住了，這是天津港三個隱患，大連港就沒有。
10. 有沒有在天津港工作的活或者對天津港比較熟悉的仁兄幫幫我
我大學剛畢業的時候到的天津港某個單位,不過現在已經從天津港分離出來了,我不是天津人,不過我對象是港務局的,所以我了解點天津港.天津港在北方算是發展最好的一個港口,剛到天津港的大學生都會去一個黨校培訓三個星期.天津港有個傳統以前,就是員工子弟+大學本科+4級證可以進.不過現在可能不行了,沒人的話只能進益港,然後他在分配人到各分公司,這樣待遇就大不如那些直接進去的了.要是有人的話,什麼事都好辦了.來天津港現在有兩個比較好的分公司,集裝箱和5公司,你可以向這方面努力.說了這么多不知道對你有幫助沒,有什麼不懂的再提問吧