❶ 金門大橋簡介 金門大橋的介紹
金門大橋簡介
1. 金門大橋，又稱金霞大橋，連接廈門市翔安區大登島和金門縣河鎮武龍山。這是一座正在規劃中的金門至廈門的海峽兩岸公路橋。
2. 毛志國說，“金門大橋”又稱“金烈大橋”，是連接大、小金門的跨海大橋。該橋位於金門至廈門水道上，全長5.34公里，跨海段4.78公里。金門大橋初步規劃為雙向雙車道加自行車道。未來可根據情況取消自行車道，調整為雙向四車道。考慮到未來會有大型船隻經過，將採用大跨度主橋跨越海峽區域，跨度為250米。橋將以背斜橋的形式，看起來像一個“金”字。預計2010年10月底開始招標，預計兩年時間完成。
3.毛志國指出，金門大橋的設計理念是“三分之一交通，七景觀光”，最快可於2010年底動工，資金57億元新台幣，其中三分之二由政府承擔，三分之一由金門縣承擔。預計建設期為兩年。到2020年，金門大橋年客運量將達到431萬人次。未來，當金夏和平橋建成後，它將能夠與它相連。
4. 毛志國指出，金門大橋建設完成後，可以提供大小金門之間的全天候陸路運輸服務，也可以將兩島的土地連接起來，進行完整的規劃和利用，有利於當地資源的整合和布局。未來的目標是照顧離島居民，促進金門區的發展;大力發展旅遊資源產業，激活金門、小金門發展;打通大大小小的金門高速公路，平衡全縣區域發展;提供便捷的陸路運輸，降低運輸成本;減少建設投資重復，節約行政建設資金。
❷ 翔安大橋通車後到島內路線圖
翔安大橋連接湖裡區及翔安區，主線呈東西走向，西起湖裡區金尚路，沿枋鍾路向東，東接翔安南路，止於翔安大道劉五店互通野鬧，路線全長12.371公頌喊罩里。
翔安大橋規劃為跨海通道，連接本島與翔安，設計時速80km/h，陸域段雙向滲棚六車道，海域段雙向八車道。該工程於2018年12月開工。
翔安大橋西起枋鍾路與金尚路交叉口，終於翔安大道，全線在環島東路、濱海東大道、翔安西路、劉五店4處設置互通，全長約12.371公里，其中跨海段橋梁長約4.5公里。
翔安大橋通車：
翔安大橋跨海段按照雙向八車道設計，翔安段高架橋標准段為雙向六車道。項目主線小客車限速90km/h，其他車輛限速80km/h，匝道限速40km/h，最快可實現5分鍾跨島通行。
本島段，翔安大橋沿線的環島東路互通共設八條匝道，與環島幹道、枋鍾路、環島北路、環島東路對接，共同構成了市民來往翔安區的新通途。
以上內容參考：廈門市翔安區人民政府-明日翔安大橋主橋通車
❸ 翔安大橋起點終點
西起：枋鍾路與金尚路交叉口，終點：翔安大道。
全線在環島東路、濱海東大道、翔安西路、劉五店4處設置互通，全長約12點371公里，其中跨海段橋梁長約4點5公里。
廈門第二東通道——翔安大橋將提早開建，起止點分別位於廈門本島的枋鍾路和翔安區的劉五店。第二東通道起於廈門本島埭遼水庫東側，順接「枋鍾路下穿金尚路通道工程」的終點，路線順枋鍾路往東，沿線設置雲頂北路和環島幹道互通，以橋梁形式跨越本島東部海域，在翔安半島西南登陸，然後基本沿翔安南路向東，沿線設置濱海東大道，翔安西路互通，項目終點接翔安大道互通。
❹ 廈門五橋兩隧指什麼
廈門五橋指的是「新海堤大橋（公路/軌道兩用橋）」、「廈門大橋」、「海滄大橋」、「集美大橋」、「杏林大橋」。
廈門兩隧指的是「海滄隧道」、「翔安隧道」。
新海堤大橋（公路/軌道兩用橋）
1953年6月高集海堤動工，1955年秋竣工，2010年開口改造為橋梁。
高集海堤將廈門島上的高崎與集美街道相連，總長2212米，寬29米。在1990年以前，海堤是廈門對外聯系的唯一通道。2010年改造為公鐵兩用的海堤大橋，其中公路橋規劃雙向兩車道，設有機動車道和人行道，機動車道寬7.5米，人行道寬5米；軌道橋獨立於公路橋採用全線高架方式，軌道交通1號線從這里駛過，途徑集美學村站和園博苑站。
翔安隧道
2005年9月動工建設，2010年4月建成通車。翔安隧道位於廈門東海域，連接廈門島內五通與翔安區西濱，線路總長8695米，隧道長6050米，跨海域寬約4200米，採用三孔隧道形式，設雙向6車道，設計行車速度80km/h，工程總投資40.7億元。
翔安隧道是國內第一座海底隧道，也是迄今為止世界最大斷面鑽爆法海底隧道，翔安隧道是廈門東部唯一的進出島通道，可全天候24小時運營，它的建成通車極大完善了廈門進出島車輛通行方式，使廈門進出島通道形成了從海上到海底的立體交通格局，對台風多發的廈門具有特殊的重要意義。