㈠ 深圳六約地鐵站宏碁筆記本自動重啟去哪修
有時候在使用電腦時，會出現突然自動重啟的現象，為電腦的使用帶來不便。電腦自動重啟原因有很多，包括電腦硬體原因也包括電腦軟體原因。那麼，具體電腦自動重啟是什麼原因呢?下面來看看吧。
電腦自動重啟原因一、軟體
1.病毒破壞
自從有了計算機以後不久，計算機病毒也應運而生。當網路成為當今社會的信息大動脈後，病毒的傳播更加方便，所以也時不時的干擾和破壞我們的正常工作。比較典型的就是前一段時間對全球計算機造成嚴重破壞的`沖擊波`病毒，發作時還會提示系統將在60秒後自動啟動。其實，早在DOS時代就有不少病毒能夠自動重啟你的計算機。
對於是否屬於病毒破壞，我們可以使用最新版的殺毒軟體進行殺毒，一般都會發現病毒存在。當然，還有一種可能是當你上網時被人惡意侵入了你的計算機，並放置了木馬程序。這樣對方能夠從遠程式控制制你計算機的一切活動，當然也包括讓你的計算機重新啟動。對於有些木馬，不容易清除，最好重新安裝操作系統。
2.系統文件損壞
當系統文件被破壞時，如Win2K下的KERNEL32.DLL，Win98FONTS目錄下面的字體等系統運行時基本的文件被破壞，系統在啟動時會因此無法完成初始化而強迫重新啟動。你可以做個試驗，把WIN98目錄下的字型檔`FONTS`改名試一試。當你再次開機時，我們的計算機就會不斷的重復啟動。
對於這種故障，因為無法進入正常的桌面，只能覆蓋安裝或重新安裝。
3.定時軟體或計劃任務軟體起作用
如果你在`計劃任務欄`里設置了重新啟動或載入某些工作程序時，當定時時刻到來時，計算機也會再次啟動。對於這種情況，我們可以打開`啟動`項，檢查裡面有沒有自己不熟悉的執行文件或其他定時工作程序，將其屏蔽後再開機檢查。當然，我們也可以在`運行`裡面直接輸入`Msconfig`命令選擇啟動項。
電腦自動重啟原因二、硬體
1.市電電壓不穩
一般家用計算機的 開關 電源工作電壓范圍為170V-240V，當市電電壓低於170V時，計算機就會自動重啟或關機。因為市電電壓的波動我們有時感覺不到，所以就會誤認為計算機莫名其妙的自動重啟了。
解決方法：對於經常性供電不穩的地區，我們可以購置UPS電源或130-260V的寬幅開關電源來保證計算機穩定工作。
2.插排或電源 插座 的質量差，接觸不良
市面上的電源插排多數質量不好，內部的接點都是採用手工 焊接 ，並且常採用酸性助焊劑，這樣容易導致在以後的使用中焊點氧化引起斷路或者火線和零線之間漏電。因為手工焊接，同時因為採用的磷黃銅片彈性差，用不了多長時間就容易失去彈性，致使與主機或 顯示器 的電源 插頭 接觸不良而產生較大的接觸 電阻 ，在長時間工作時就會大量發熱而導致虛接，這時就會表現為主機重新啟動或顯示器黑屏閃爍。
還有一個可能是我們家裡使用的牆壁插座，多數牆壁插座的安裝都不是使用專業人員，所以插座內部的接線非常的不標准，特別這些插座如果我們經常使用大功率的 電暖器 時就很容易導致內部發熱氧化虛接而形成間歇性的斷電，引起計算機重啟或顯示器眨眼現象。
解決方法：
① 不要圖省錢而購買價廉不物美的電源排插，購買一些名牌的電源插排，因為其內部都是機器自動安裝壓接的，沒有採用手工焊接。
② 對於是否屬於牆壁插座內部虛接的問題，我們可以把主機換一個牆壁插座試一試，看是否存在同樣的自動重啟問題。
3.CPU損壞導致電腦不斷地重啟
故障現象：朋友一台電腦配置為PⅢ1GHz、i815EP主板、128MB內存、ST 10GB硬碟，操作系統是Win98。最近電腦不斷重啟，其表現為有時剛剛出現啟動畫面即重啟，或者進入系統後不久就重啟。
分析解決：因為本機已通過ADSL連入寬頻網，而且近期網上病毒肆虐，所以先查殺病毒，問題依舊。朋友曾下載和試用各種軟體，於是重新格式化硬碟安裝系統。在安裝過程中出現藍屏和死機的現象，跳過錯誤提示後，總算裝完了系統。
可是，系統不斷重啟的問題依然沒有解決。朋友電腦買來有3年了，很少對機箱進行過清理，是不是內部灰塵過多引發的硬體接觸不良呢?打開機箱，對重要的部件如電源、CPU 風扇 、內存進行了清潔和擦拭。完工後重新開機，電腦依然不斷重啟。到這時候，我意識到可能某個電腦硬體出了問題。首先電源的疑問最大，直接更換了某名牌300W的電源，故障依舊。
隨後，我只有拿出了殺手鐧——「最小系統法」。保留系統啟動必備的硬體進行故障排查，結果電腦依然不斷重啟，不過這就圈定了引起故障的嫌疑范圍。接著祭出「換件大法」，直到更換CPU並安裝良好後，故障才消失，系統重啟的元兇居然是CPU!原來，朋友電腦的CPU曾更換過風扇和 散熱器 。由於安裝不當造成散熱器和CPU接觸不良，影響了CPU的散熱，在長時間的使用後，大大縮短了CPU的壽命。
對於一般的電腦故障，如果不是系統徹底癱瘓，我們很少懷疑到CPU損壞的可能。但什麼事都不是絕對的，在發生故障時，我們要謹慎、小心地按順序認真排查，不放過一絲可疑，就能找到故障的真正所在。
4.主板引起的電腦重啟一般電腦出現重啟故障都是因為電源供電不足，市電電壓不穩而造成供電不正常，或者電腦外設有電路故障等原因。
配置：捷波P4 MFM主板、256MB 現代 DDR、40GB西捷酷魚、小影霸7900Ti 64MB DDR、長城300W P4電源。
故障現象：客戶新配的電腦，該電腦有時會重啟，說不準時間，有時開機就重啟，有時使用一天也不重啟。
故障解決：筆者到客戶家檢查，電腦使用了一個下午也沒有重啟一次。估計電腦硬體沒有什麼問題，但還是為客戶重裝了系統，並升級了殺毒軟體。可是沒多久，客戶又打電話說，還是老樣子，筆者判斷這種情況很有可能是客戶家裡的電源線路有問題。筆者原來碰到過這樣的問題：如果電腦和 冰箱 、 空調 等定期啟動的家用電器使用一條線路時，當上述電器啟動時，會產生接近其正常工作時10倍的電流，這時該線路的電壓會明顯下降。當低於170V時，電腦就會重啟。
另外如果該客戶家的進戶線有接觸不良的情況，當家用電器長時間工作時，有虛接的地方因為接觸電阻大，便會發熱，當熱量積聚到一定程度時，接觸在一起的導線會受熱膨脹而瞬間分離，這時也會產生重啟現象。鑒於上述原因，筆者這次去客戶家時自帶了個UPS電源，仔細檢查線路，電腦是單獨電源引線應該不存在筆者估計的問題。因為故障現象沒有規律出現，最後就把UPS給客戶留下使用。
㈡ 深圳地鐵電梯停用怎麼回事
停用了的原因很簡單——故障或者正常的檢修。
㈢ 深圳開啟7天封閉式管理，公交、地鐵停運期間，如何保障必要的出行服務
這需要各個街道和社區做好相應的保障措施，居民也需要提前做好准備。
在深圳爆發新一輪的疫情之後，因為深圳地區的疫情情況比較復雜，深圳地區的人流量也非常多。為了進一步保證所有人的安全，深圳已經開啟了7天的封閉式管理措施。在此期間，所有的公交線路和地鐵線路將會停運，居民需要提前安排好自己的出行活動。
一、這個事情上是怎麼回事？
這是關於深圳應對新冠疫情的臨時措施，為了阻止新冠疫情進一步傳播，深圳的公交和地鐵線路全部停運。我們要知道深圳本身是一個全員工作的城市，對於很多年輕人來說，年輕人普遍會把公交和地鐵當成自己的主要出行方式，這個措施可能會對年輕人的工作與生活帶來比較嚴重的影響。
㈣ 在深圳坐地鐵手機掃碼進去的出來的時候手機沒電關機了客服給了我一次性的鑰匙一直沒收到扣費通知怎麼辦
既然是工作人員給的，還是一次性使用的。意思就是以後在使用不了。客服工作人員也是為了旅客方便，感覺就沒有必要還回去了。不用太在意。
㈤ 為什麼深圳地鐵6號線有的區段的供電方式是第三軌的，還有的區段是用接觸網的呢
其實也不是懶於更新，作為一名地鐵供電工人，平時真的很忙。忙什麼呢，設備的維護保養，技術手冊的修編評審，工區的日常管理，新線建設的跟進，日常安全作業的相關工作，最近又是各種保障，真的是頭都大了。不過還好，忙裡偷閑，趕緊來更新一下答案，不然真的就要被遺忘了。
大致看了一下大家的答案，寫的真心不錯，從技術角度都回答了大家想要的答案，圖文並茂，應該很好理解。我就不從技術角度展開說了，就從我們維護的角度出發吧。
作為一名供電工，第三軌和接觸網很重要，因為，這是直接影響電客車運行的最直接的方式。什麼意思呢，電客車在隧道里行走，第三軌和接觸網給電客車供電，只有這一種方式，沒有其他方式了，一旦第三軌或者接觸網故障，電客車就沒電了，沒辦法行走了，這在運營單位是非常嚴重的事故！是堅決要杜絕發生的。
首先說一下第三軌。第三軌分為上部受電方式和下部受電方式，其實就是電客車的受電靴與第三軌接觸面是在第三軌的上面還是下面，受電靴與第三軌的接觸面是在第三軌上面就叫上部受電，反之就是下部受電。這兩種維護的方式也有不同，一般下部受電會更好一些，因為在冬天的時候，地面線路的第三軌如果是上部受電，就會受到雨雪天氣的影響，尤其在北方地區，冰雪天氣較多，上部受電的接觸面會有冰雪積累，會給運營造成影響，所以在上部受電的第三軌上面都會有防護罩。而這個防護罩，天天在風吹日曬雨淋，防護罩的材料一般是塑料纖維製品或者玻璃纖維製品，需要定期更換，這就給日常維護帶來作業量。
第三軌的一般距離地面和軌道面較低，一般15--20cm，由於距離較小，第三軌的電壓一般都不高，標准設計第三軌的供電電壓為DC750V，實際值大約為825V左右，電壓的限制直接影響了電客車的動力。第三軌的電客車一般最高時速不超過80公里/小時，一般開起來都不會超過50公里/小時。有人說地鐵每一站的距離都不遠，不需要這么快的速度。這就不對了，為什麼呢，我們先要了解一下地鐵供電系統。
稍微展開一下說一下地鐵的供電系統，電客車用的電是直流電，直流電是不能直接產生的，需要整流，每一個車站里都有一座共車站用電和電客車直流用電的變電所，是的，每一個車站。這些變電所分為三種，牽引降壓混合變電所，降壓變電所，跟隨變電所（這里不講）。牽引降壓混合變電所就是指這個站變電所既有給電客車供電的直流系統供電設備，又有給車站用電的降壓系統供電設備，而降壓變電所只有給車站用電的降壓系統供電設備。建造安裝這些設備需要投入大量資金，就需要合理設置變電所的位置與距離，也就是車站的距離。牽引降壓混合變電所設置的多，花的錢就多，而第三軌的電壓等級較低，一個牽引降壓混合變電所無法支持電客車跑較遠的距離（一般750v電壓等級供電距離約2公里），可以說第三軌的電壓等級直接限制了牽引降壓混合變電所的設置數量，而牽引降壓混合變電所設置越多，投資越多。
再說說第三軌的維護，第三軌的材料一般為鋼鋁復合材料，這種材料材質較鋼輕，質地硬，耐磨損，導電率好，比較適合做需要磨損又要求導電良好的第三軌，而且這種材料一般維護也較便捷，日常的巡視即可滿足，廠家稱這種第三軌25年免維護，一般運營的做法是10年一大修，可以說是比較好的材料。但是這種材料有一個不好的地方，合成工藝難，聽說我國現在的鋼鋁復合材料有製造出的，但是質量比不上國外的，第三軌材料也就比較貴了。
再有，就是之前說的，第三軌距離地面軌面較近，容易出現短路情況。曾經有一次，隧道內的牆壁上的一塊扁鋼因過車震動，掉落搭接在第三軌上，造成了第三軌永久性短路，電客車失電，電客車趴窩在區間內，造成停運2小時，區間疏散乘客。對運營單位來說，這是非常嚴重的事件。
總結一下第三軌：1、維護便捷。2、受電面的方式會受到天氣影響。3、第三軌電壓等級較低，影響牽引降壓混合變電所設置數量，導致建設和運營的投資加大。4、第三軌材料較貴，合成工藝難。
下面說一下接觸網，接觸網這種工藝，自從日本人發明之後，被我國引進吸收，並大力發展，如今技術已成熟，應用范圍很廣，高鐵，鋪鐵，地鐵，輕軌，大部分都在使用，而且新建地鐵線路也是以接觸網制式較多，可見接觸網有很大的應用空間。
接觸網分為剛性接觸網和柔性接觸網，這里就不展開介紹了。
首先說一下接觸網的電壓等級，接觸網由於安裝在隧道頂部，且使用的接觸線為銅銀合金，導電率遠遠好於鋼鋁復合材料，其電壓等級一般為DC1500V（鐵路接觸網電壓等級為AC27.5kv），電壓增大，電客車的動力就增大，運力就增強，供電距離就遠一些（一般1500V電壓等級供電距離為2-3公里，4公里也是不在話下的）。牽引降壓混合變電所的數量相對第三軌較少。
接觸網的維護是比較繁瑣的。剛性接觸網和柔性接觸網的零部件很多，柔性更多，日常的維護主要包括零部件、螺栓的緊固，接觸線導高和拉出值的測量及校準，接觸線的磨損檢測（銅銀合金的接觸線比鋼鋁復合材料耐磨損度低），接觸網和軌道的關系調整（接觸網受軌道的影響較大，軌道調整，接觸網也要調整），接觸網的中修，大修（一般6年就需要大修一次，更換接觸線），柔性接觸網的維護更加復雜，AB值的調整，接觸線的垂度，分段絕緣器的維護，避雷器的維護，接觸線線夾的緊固調整，真的是太多了。從人力配置上看，第三軌日常人力維護很少，而接觸網一次普通的巡視作業就需要至少5個人，緊固測試作業人數就更多了，這大大增加了人力成本。
那為什麼還要大規模上接觸網呢？因為接觸網相對安全，運力大，速度快，可靠性高。安全這方面，如果有人同時掉進隧道內，接觸網一般距離軌面的高度是4050mm，也就是4米，而第三軌就在你腳邊，人隨時有觸電危險，接觸網就不存在這種危險。運力方面，由於電壓升高，電客車可以採用更大功率的牽引電機，動力更足，速度也就更快。接觸網一般在隧道頂部，日常維護到位的話，周圍很少有能影響到接觸網運行的東西（對比扁鋼造成第三軌永久性短路），可靠性高。但是也有例外，就是接觸網怕隧道頂漏水，尤其是正上方漏水。這也是新線建設期接觸網重點關注的建設點。
還有一點需要說明，接觸網也是容易受到天氣影響的，尤其是地面線路，比如大風天氣，雨雪天氣，異物搭接等。這種事情發生的比例高於第三軌。
總結一下接觸網：1、維護繁瑣（但給國內可以提供大量就業崗位）。2、更容易受到天氣影響。3、電壓等級高。4、牽引降壓混合變電所設置數量較少。5、相對於人來說，更安全更可靠。
目前上海、廣州、深圳等地鐵發達城市普遍都採用了接觸網的制式，但是北京地鐵目前只有6號線採用接觸網方式供電，其餘均是第三軌，相對而言，第三軌的維護量真的比接觸網小太多了，這也許就是北京多數採用第三軌的原因吧。
不管是接觸網還是第三軌，都有其獨特的特點，都有適合的地方，只要因地制宜，發揮的作用都是很大的。
說的比較雜，有些東西沒有展開說，希望能對你有所幫助。