❶ 早上深圳地鐵什麼時候人比較少
七點之前人比較少，七點到8點半人最多，9點過後人會少點。深圳地鐵早上沒北京地鐵和上海地鐵的人多，主要是深圳地鐵比較貴，深圳地方比較小，很多人會選擇做公交車上班。
❷ 深圳地鐵9號線的介紹
深圳地鐵9號線（梅林線）是深圳地鐵運營中的八條線路之一，線路起自紅樹灣南站，止於文錦站，全長25.38km，共設22座車站，其中10座換乘站。9號線全部為地下線路。9號線聯系文錦、紅嶺、泥崗村、梅林、景田、車公廟、紅樹林等片區，是聯系特區內主要居住區與就業區的局域線。已於2016年10月28日通車。
地鐵9號線全長約25公里，縱貫南山、福田、羅湖三區，起於白石洲，通過香梅路，經景田路，沿梅林路，覆蓋整個梅林片區至文錦南路的地鐵9號線工程。
❸ 深圳地鐵9號線為什麼遲遲不開工
深圳地鐵9號線是深圳地鐵規劃中的一條線路，又稱梅林線。線路起自深圳灣公園站，止於文錦站（又稱向西站），全長25.33km，共設22座車站，其中10座換乘站。9號線全部為地下線路。9號線聯系文錦、紅嶺、泥崗村、梅林、景田、車公廟、紅樹林等片區，是聯系特區內主要居住區與就業區的局域線。預計於2012年8月動工，2016年底通車。
❹ 深圳地鐵那些站比較擁擠
深圳地鐵站比較擁擠有以下這些：
1、老街站是深圳地鐵羅寶線和深圳地鐵龍崗線的一個車站，該站為地下站。具體位置在解放路及建設路交匯處的東南角規劃的公交廣場和深南輔道地底。老街站是節假日吃貨的天堂，更是2號線和3號線的換乘點，那裡的人真是多到難以想像。
2、會展中心站，位於深圳市中心區福華路與中心二路交匯處的地底，車站成短十字形。
車站地面環境開闊、優美，東北側有大中華國際交易廣場，東南側為商業辦公區，西北側和西南側為規劃的公共綠地和中央高架綠地作為1號線和4號線規模最大的換乘站，在此處上班的人群也是極其龐大的，有時候連換乘地鐵都需要工作人員的幫忙。
3、深圳北站，位於廣東省深圳市龍華新區民治街道，深圳北站是深圳鐵路「四主四輔」客運格局最為核心的車站，是深圳當前建設佔地面積最大、建築面積最大、接駁功能最為齊全的特大型綜合鐵路樞紐。
因為人太多了，還限制了人流，將原本10來米的進站距離被無數條限行柵欄隔離，因此需要花費20多分鍾。
❺ 為什麼深圳地鐵上人這么少
一般深圳地鐵人很多。人少可能是非乘車高峰時段，以及節假日的關系
❻ 深圳地鐵哪條線人最少
地鐵9號線。
❼ 深圳地鐵早高峰除了四號線最擁擠的是幾號線
3號線。龍崗前往市中心的唯一線路，而且市區段有連續9個站都有換乘。
1號線。深圳最早規劃的地鐵線，自然會途徑深圳最重要的區域，西有從寶安往市區客流，中間有車公廟、會展中心、老街等大換乘，導致市區內線路雙方向擁擠。
9號線。7、9都是規劃的蛇形線路，但9號在東有羅湖商業中心，西有南山高新園，中間經過的梅林、景田、泥崗、紅嶺等居民區體量龐大。9號線早高峰的紅樹灣南到高新南，就一站，擁擠程度不亞於4號線。
11號線。寶安進城快線，停站少，高大上，而更多的人只是來蹭一兩站。
深圳地鐵高峰期
地鐵高峰期一般就來是上源班和下班的高峰期，早上7：30~9：00 是高峰期。晚上5：30~7：30 是高峰期（這期間人更多，公交車也擁擠）。
特別是在轉線的站會更多人，例如轉羅寶線的大劇院，轉環中線的黃貝嶺站，轉龍華線的市民中心站之類的，和老街還有華強北站都會特別特別多人，上車要排很長的隊。