『壹』 全國寄信要多少錢
現在郵局的價錢是要稱重的，平信20克以內算一件，市內是8毛，超過20克續重（20克）是1.6元；市外（除國際信件）首重是1塊2，續重是2塊4,；這些都不加信封錢，信封是大中小分別是3,2,1角。掛號信是在平信的基礎上加三塊，不分市內市外，時間差不多，建議用掛號信，是可以查詢的（到郵局查詢），不趕時間可以選擇這個，很劃算，又安全，別用平信，丟了都沒有人知道；還有一種最保險的方式就是EMS，但是價錢有點貴要22元，時間2到3天。
『貳』 寄信郵寄普通的信件要多少錢郵票
首重100克內，每重20克（不足20克按20克計算）需要1.20元郵票，續重101-2000克，每重100克（不足100克按100克計算）需要續費2.00元郵票，如果需要掛號郵寄，每件信再加3.00元掛號費，2.4元郵票，只能寄40克以內的平信。
供寄遞郵件貼用的郵資憑證，一般由主權國家發行。郵票的方寸空間，常體現一個國家或地區的歷史、科技、經濟、文化、風土人情、自然風貌等特色，這讓郵票除了郵政價值之外還有收藏價值。郵票也是某些國家或地區重要的財源來源。收藏郵票的愛好叫集郵。
其他郵寄方式
1、經濟快遞
經濟快遞主要定位國內物品類市場。 主要服務對象為批量交寄、價值相對較高、對安全、信息反饋和綜合性價比要求較高的大綜客戶。如網上購物、電視購物、電子通信產品生產廠家或銷售商等。
2、京津當日遞
「EMS限時專遞-京津當日遞」業務，即客戶在上午11點前交寄，保證在當日18點前送達到收件人的限時遞業務。 適合寄遞京津兩地對時限要求較高的文件類郵件。 安全、快捷，讓您在提高工作效率的同時，真正享受EMS卓越的服務品質。
『叄』 中國郵政郵寄東西的郵費標准
中國郵政的郵費標准根據郵寄的距離和包裹的重量來決定的，實際費用＝包裹資費+3元掛號費+0.5元單據費+保價費（自願）。根據郵寄距離不同，郵政普通包裹資費分為六個檔次：
1、一檔
省份面積小於70萬平方公里的省內寄遞（除新疆、西藏、內蒙古和青海以外所有省份），包裹首重1千克為一個計算單位（5元），續重以每1千克為計算單位（1元／千克）。
2、二檔
省份面積大於70萬平方公里的省內寄遞（新疆、西藏、內蒙古和青海四省、自治區），相鄰省和省會距離不超過500公里的省際寄遞。包裹首重1千克為一個計算單位（6元），續重以每1千克為計算單位（1．5元／千克）。
3、三檔
省會距離500－1000公里（含）的省際寄遞。包裹首重1千克為一個計算單位（7元），續重以每1千克為計算單位（2元／千克）。
4、四檔
省會距離1000－2000公里（含）的省際寄遞。包裹首重1千克為一個計算單位（8元），續重以每1千克為計算單位（3元／千克）。
5、五檔
省會距離2000－3000公里（含）的省際寄遞。包裹首重1千克為一個計算單位（9元），續重以每1千克為計算單位（4元／千克）。
6、六檔
省會距離3000公里以上的省際寄遞。包裹首重1千克為一個計算單位（10元），續重以每1千克為計算單位（5元／千克）。
(3)深圳寄信到四川郵費多少擴展閱讀
郵政包裹丟失的補償
中國對國內普通包裹長期採用按重量補償的辦法，但由於包裹的價值同重量並無一定的比例關系，因此普通包裹補償問題往往難於圓滿解決。為此，自1980年9月起改為按件補償的辦法。根據調查統計，普通包裹每件價值一般不高於30元，所以規定每件最高補償額為30元。
凡價值超過30元的包裹，個人郵寄的必須按保價包裹交寄。國際包裹的補償辦法，則按萬國郵政聯盟的《郵政包裹協定》或按中國與相關國間的特別協議處理。國際普通包裹的補償，仍然採用按重量補償並規定最高補償額的辦法。
『肆』 現在跨省寄信要多少郵費
跨省平信20克以內，郵資1.20元/封
『伍』 寄信郵費怎麼算
2006年11月15日，我國國內郵資調整為一下幅度
信函資費首重100克以內，每重20克本埠由0.6元調整為0.8元，外埠由0.8元調整為1.2元;
100克以上的續重資費維持原來的每重100克本埠1.2元、外埠2.0元不變;
明信片資費由每件0.6元調整為0.8元。
『陸』 申通快遞寄信寄到省外要多少運費
快遞郵費是根據發件人一個月的平均發件量來決定價格的，如果是淘寶賣家，每天都有快遞發，價格給的是淘寶價，如果是普通散客偶爾發一次，那就是按散客收費。
以下是參考價格：同城1-2天到，首重1公斤內5-8元，續重每公斤1-2元.外省2-5天到,首重1公斤內7-15元，續重每公斤3-8元。
『柒』 跨省寄信需要多少面值的郵票
跨省寄信的郵資120分，重量在20克內
『捌』 不同形式的寄信各自要花多少錢
不同形式的寄信？寄信就一種吧，你是說寄東西嗎，如平郵，EMS和快遞嗎？ 下面是平郵，EMS和快遞的資費標准： 1、首先在時間上是有區別的，EMS有時間限定的，但平郵、快遞沒有時間限制。其次在價格上也有區別的。EMS在500克之內起步價為22元。而平郵和快遞則相對低一些。 2、平郵就是說的普通的信件類的東西，也就是平信了。或者是普通的包裹，它沒有嚴格的時間限制，就是趕上哪班車走哪班的，一般需用7-20天。 異地快遞就是快遞包裹，它是先處理的，錢嘛大約比普通包裹貴三分之一到一半，它要求4到6天到達收件人地址所在的省會。是界於普通包裹和特快專遞之間的一種。 EMS是特快專遞，是郵政現在所行的最快的一種寄遞方式，要求全國3到4天，本省是2天以內，國外7到10天（當然是說的已和中國簽定了和約的國家）。它的資費比較貴，在500克以內，全國是20元。 從服務和收費來看，第一種最便宜。第二種稍貴。第三種最貴。大部分地區前兩種是不負責送到收件人手裡的，少部分地區快遞也負責送到。EMS則是專人專遞，並親自送到收件人手裡。 普通郵寄 適用范圍為中國大陸地區，按中國郵政普通包裹資費標准執行（實際費用＝包裹資費+3元掛號費+保價費+0.5元單據費），以包裹重量每500g為計算單位，不足500g的按500g計算。 快遞包裹 適用范圍為中國大陸地區，在中國郵政快遞包裹資費標准基礎上，包裹資費打七折（實際費用＝包裹資費×0.7+3元掛號費+保價費+0.5元單據費，訂購時系統顯示費用為實際費用），包裹首重1000g為一個計算單位，續重以每500g為計算單位，不足500g的按500g計算。 EMS快遞 送貨上門，適用范圍為中國大陸地區，按中國郵政EMS快遞標准執行，即包裹重量在500g內收20元，超過部分每遞增500g按所在地區不同收費標准不同：山東、北京、天津、河北、內蒙古、山西、遼寧、河南、吉林、安徽、江蘇、黑龍江、陝西、上海、湖北、浙江、甘肅、江西、湖南、福建、四川、重慶收6元，寧夏、青海、廣東、貴州、廣西、雲南、海南收9元，其它地區收15元。不足500g的按500g計算（如果該費用超過29元，按七折另加2元單據費收取，即實際收取費用＝應收費用×0.7+2元單據費，訂購時系統顯示費用為實際費用）。 註：以上單據費為包裹單的費用，按照中國郵政標准收取。 快遞公司 配送時間和EMS快遞相當，送貨上門（部分地區及城市的郊區、村、鄉、鎮等除外）。
麻煩採納，謝謝!
『玖』 郵局普通包裹郵費計算
1、在網路搜索「中國郵政資費查詢」，點擊打開「中國郵政資費查詢系統」
(9)深圳寄信到四川郵費多少擴展閱讀
網購已經成為市民消費生活中不可缺少的一部分，很多市民都知道，目前網購運費，除順豐或包郵外，一般在8至12元左右。不過，消費者付出的郵費，真的需要每單十幾塊嗎？
商報記者近日走訪了解到，網上賣家向消費者收取的快遞價格，實際上遠高於其與快遞企業之間交易的價格，其中近乎50%的價差，都成為了網上賣家的額外「利潤」。
近日，商報記者接到市民石先生的爆料。去年底，他在淘寶上廣州一賣家買了一台2000多塊錢的二手筆記本，花了25塊錢的郵費，讓賣家發順豐。
兩三個月後，筆記本出現質量問題需要寄回維修，石先生同樣選擇發順豐，卻發現只要18元，這與賣家之前收取他的價格相差7元錢。對此，石先生疑惑不已。
圓通速遞重慶分公司總經理楊連生在接受商報記者采訪時說，起價4元錢一單，其實可以說是快遞企業的「生死」分界線，而實際上，快遞行業為了搶市場，快遞企業給出的批發價，大部分就在4元錢上下。
渝中區圓通快遞一黎姓業務員則表示，如果每天業務量超過100單，全國打包價為5元錢一單；如果要分開算，那麼可以降低到4.5元一單，但只覆蓋70%的城市，另外的新疆、西藏、內蒙古、海南等地15元一單，續重10元每公斤。
同樣的業務門檻，申通南岸某網點負責人嚴女士告訴記者，如果所有業務全部交由她的公司來做，全國一口價，4元一單。而渝中區韻達公司馬女士則介紹，重慶發往甘肅、內蒙古、青海、寧夏、海南5.5元一單，東北三省5元一單，新疆、西藏10元一單，除此之外的其他城市全部4元一單。
據重慶某知名鞋類網商負責人介紹，公司主要用的是申通快遞，平均下來4~5元錢一單。他坦言，順豐速運在快遞業的服務體系，可能是最好的國內品牌，雖然它的價格高出其它快遞一倍，但服務水平也相應要高出其它快遞50%。
「快遞『兩個價格』的差距，其實是批發價與零售價的差距。」網路零售專家沈紅兵在接受商報記者采訪時表示，電商賣家從快遞企業批發來單號，零售賣給消費者賺取差價，這也是一種正常的經營手段。只要不是惡意提高快遞價格，這種行為並不涉及到欺詐消費者。
不過在沈紅兵看來，批發價和最終消費者買單的價格相差過大，也意味著消費者花更多的錢，卻只享受到了低價的服務，受傷害的最終是行業本身和消費者的服務體驗。
「快遞企業為了搶占市場，無一不是通過低價搶大客戶資源，這樣的後果就是，消費者實際感受到的快遞價格在漲，但是對快遞公司來說，快遞價格卻被電商商家壓低了。」
沈紅兵表示，由於國內快遞業70%的業務是由電商渠道產生，失去了電商業務，快遞企業就虧得更厲害。因此，快遞行業可謂已被電商的低價綁架，而行業服務水平則隨著利潤率低，長年得不到提升。