Ⅰ 20|6年深圳東站幾月通高鐵
贛深高鐵終點擬經坪山站後接入深圳東站
據介紹，目前有關編制單位正在開展工程可行性研究報告編制工作，將對贛深客專引入深圳市的東、中、西三個方案進行深入研究。其中，東線方案為正線接入坪山站後，繼續沿廈深鐵路並行新建線路接入深圳東站，並預留西延條件;中線方案為正線從龍崗坪地引入我市，經大運新城北部、平湖站南側後，向西延伸並在南山西麗設站;西線方案為正線經東莞塘廈轉入深圳市光明新區後，沿廣深港客運專線並行南下，在深圳北站西側新建車站。
贛深高鐵方案初步擬定走向
線路自和平縣城折向東南，沿京九通道折向龍川縣城西側，爾後線路沿京九通道折向西南，經柳城、藍口、黃田、義和、仙塘至河源市區東側，線路全長約114公里;沿線共設和平西站、龍川西站、藍口西站、河源東站4個車站，其中除藍口西站為越行站不辦理客運業務外，其他3個站點均辦理客運業務。
其中，和平西站設置規模為2台4線，龍川西站為4台8線，河源東站採用島式站台站型布置2台6線規模。
贛深高鐵終點或改為深圳北站
連接贛州到深圳的贛深高鐵計劃今年開工建設，建成後深圳到贛州預計只要2小時，根據最新消息，終點或改為深圳北站。
贛深高鐵預計時速350公里
按照350公里/小時的速度，贛深客專建成後，深圳到贛州只要約2小時。贛深客運專線建成後將北接正在建設的昌吉贛客運專線(南昌-吉安-贛州)，坐高鐵從深圳到南昌的里程將壓縮到840公里，全程只要3個小時左右。
Ⅱ 深圳北站高鐵哪年開通的
深圳北站於2007年開工建設，2008年12月正式命名為深圳北站，2011年12月26日正式投入使用。
Ⅲ 深圳北站什麼時候開通
廣深高鐵今日開通運營 首趟28分鍾到站
時間是12月26日
南方日報訊（記者/杜嘯天 黃應來 鍾嘯)今天上午，期待已久的廣深高鐵正式開通運營，第一趟列車10:40從深圳北站開出，列車中途沒有停靠，11:08分鍾到達廣州南站。很多深圳人提前買了票一大早趕過去體驗首發列車，到廣州南短暫停留後又返回深圳。需要換乘的乘客持聯程票在站台內換取換乘卡後，在工作人員的帶領下到三樓候車室換乘，不需出站，五分鍾左右到達，非常方便。
針對廣深高鐵安全問題，廣鐵集團新聞發言人黃欣今天上午表示，通過此前試運行，廣鐵集團對廣深高鐵通過採取聯調聯試，綜合檢測，進行了全面整治，已排除所有安全問題。11月28日還進行了一次復測。因此，廣深高鐵完全具備安全運營條件。
Ⅳ 深圳高鐵什麼時候開通
官方說法： 疑是8月份開通
Ⅳ 深圳什麼時候能開通至陽新的高鐵
通過查詢12306官網，結果顯示從深圳到湖北陽新目前還沒有開通直達高鐵，但目前每天仍有一趟普速直達列車k1656次。
如果需要選擇高鐵出行，可以在南昌中轉，全程高鐵或高鐵+動車。具體出行方案如下：
1，深圳北11:32出發乘坐G100次高鐵列車，16:00到達南昌西，並於17:08同站換乘G2040次高鐵，18:38到達目的地陽新，全程歷時07:06，票價608.5元起。
2，深圳北11:32出發乘坐G100次高鐵列車，16:00到達南昌西，並於17:25同站換乘D3290次動車，18:52到達目的地陽新，全程歷時07:20，票價608.5元起。
選擇直達普速列車k1656次，列車時刻表如下：
深圳東14:18始發，到達陽新次日凌晨04:49，全程歷時14:31，硬座票價172.5元。途中停靠東莞東，惠州，河源，龍川，龍南，贛州，吉安，南昌。
Ⅵ 深圳火車北站有開往龍川的么
沒有，火車北站只開通了高鐵線路，去龍川還沒有班次。
Ⅶ 深圳到廣州南的高鐵什麼時候開通
從12月26日就開通了，現在深圳北可以買到廣州南的高鐵票。
12月26 日上午10 時40 分，隨著一聲汽笛長鳴， 廣深高鐵首列列車G6126 次緩緩駛出深圳北站， 標志著廣深港高鐵廣深段正式開通運營。
Ⅷ 贛深高鐵具體通車時間
贛深高速鐵路開通日期：2021年12月10日。
【拓展資料】
一、至深圳段，簡稱京港高鐵贛深段、贛深高鐵，是一條連接江西省贛州市與廣東省深圳市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中「八縱八橫」高速鐵路主通道之一「京港（台）通道」的重要組成部分，其中廣東段是中國鐵路廣州局集團有限公司自行承建的第一條設計速度350千米/小時的高速鐵路。
二、截至2021年12月，贛深高速鐵路由贛州西站至塘廈所（通過聯絡線引入深圳北站），全長434千米，設13個車站（不含深圳北站），設計速度350千米/小時。
三、截至2021年12月，贛深高速鐵路全線共設13座車站，其中江西段4座、廣東段9座：贛州西站、信豐西站、龍南東站、定南南站、和平北站、龍川西站、河源北站、河源東站、博羅北站、惠州北站、仲愷站、東莞南站、光明城站。
四、贛深高速鐵路位於贛南、粵北山區，途經河源萬綠湖、龍南九連山等人文景觀和自然保護區，軟土、松軟土、軟岩、危岩落石地段多，建設施工難度大。
五、贛深高速鐵路江西段地處羅霄山脈，沿線地形起伏劇烈，山勢陡峭，橋隧比達87.1%。線路多次跨越高速公路干線、京九鐵路，多次穿過岩體破碎帶等復雜地質段，施工難度高。贛深高速鐵路廣東段沿線地形地貌、地質條件復雜，全線橋隧比達到86.87%。
六、2019年5月，《深圳鐵路樞紐總圖規劃（2016—2030年）》獲得中國鐵路總公司、廣東省人民政府批復。根據批復，深圳鐵路客運系統布局從原來的「兩主三輔」變為「三主四輔」，包括深圳北站、西麗站、深圳站及深圳東站、福田站、深圳機場站、深圳坪山站等。根據批復，深圳北站辦理部分贛深高速鐵路動車始發終到作業，西麗站辦理贛深高速鐵路動車始發終到作業。