① 全國火車貨運價格表
鐵路貨物運價率表
辦理類別－運價號－基價l－單位－標准－基價2－單位－標准
整車
1元／噸8.50元／噸公里0.071
2元／噸9.10元／噸公里0.080
3元／噸11.80元／噸公里0.084
4元／噸15.50元／噸公里0.089
5元／噸17.30元／噸公里0.096
6元／噸24.20元／噸公里0.129
7元／噸元／軸公里0.483
機械冷藏車元／噸18.70元／噸公里0.131
零擔
21元／10千克0.188元元／10千克公里0.0010
22元／10千克0.263元／10千克公里0.0014
集裝箱
20英尺箱元／箱449.00元／箱公里1.98
40英尺箱元／箱610.00元／箱公2.70
註：
1、運費計算辦法：整車貨物每日電運價＝基價1+基價2x運價公里
零擔貨物每10千克運價＝基價1+基價2x運價公里
集裝箱貨物每箱運價＝基價1+基價2x運價公里
2、執行特殊運價的國鐵線路及國鐵控股合資鐵路農用化肥整車、零擔運輸，分別按本表中2號、21號運價執行，並繼續實行分段計費。
國家發展改革委關於調整鐵路貨物運價有關問題的通知
為促進鐵路建設和運營健康可持續發展，決定自2014年2月15日起適當調整鐵路貨物運價。現將有關事項通知如下：
一、國家鐵路貨物統一運價率平均每噸公里提高1.5分錢，即由現行13.01分錢提高到14.51分錢。調整後的《鐵路貨物運價率表》附後。各貨物品類適用運價號、計費里程和重量確定辦法以及鐵路貨物運輸計費其他有關事項，仍按原鐵道部《鐵路貨物運價規則》（鐵運46號）等有關規定執行。
二、大秦、京秦、京原、豐沙大等鐵路（以下統稱「大秦4線」）與其他鐵路跨線煤炭運輸，西康鐵路、益湛鐵路永馬段、集通鐵路、蕭南鐵路與其他鐵路跨線貨物運輸，以及喀什—和田鐵路、京廣鐵路廣坪段貨物運輸執行國家鐵路貨物統一運價。
大秦4線本線運輸煤炭（指發、到站均在本線的煤炭）運價率每噸公里提高1.5分錢，即由現行7.51分錢提高到9.01分錢。
三、經蘭新、南疆、青藏鐵路運往內地方向的紡織品（含皮革、皮毛及其製品）、鮮活貨物、農副產品、飲食品，在蘭新鐵路武威以路段、南疆鐵路、青藏鐵路免收鐵路建設基金。
四、鐵路貨物運價由政府定價改為政府指導價。國鐵普通運營線以國家規定的統一運價為上限（執行特殊運價的國鐵線路及國鐵控股合資鐵路以國家規定的運價或浮動上限價為上限），鐵路運輸企業可以根據市場供求自主確定具體運價水平。
五、鐵路運輸企業要嚴格執行國家規定的價格和收費政策。進一步清理規范鐵路貨運相關服務收費，健全運力配置辦法，公開、公平、公正配置運力，嚴禁將服務收費與運力資源分配掛鉤，強制服務、強行收費。
要認真做好明碼標價和對外宣傳解釋工作，及時在各營業場所公示調整後的鐵路貨物運價率。
六、各級價格主管部門要繼續加強對鐵路運輸價格和收費政策執行情況的監督檢查，依法查處變相提高運價、只收費不服務等價格違法行為，切實維護市場秩序。
七、鐵路運輸企業要加強運輸組織，增加運力供給，優先保證重點物資和人民生活必需品運輸，配合有關部門努力促進商品流通、保障市場供應，滿足人民群眾生產、生活需求。
以上內容參考 北京法院法規檢索－國家發展改革委關於調整鐵路貨物運價有關問題的通知
② 鐵路碎石道砟價格
道渣石頭很好的東西，價格不貴，不知是要全新的還是要報廢的。你可以和當地鐵路局的工務段聯系。
③ 火車貨運多少錢一噸
鐵路貨物運費計算公式為：(基價1+基價2×運價里程) ×(1+加減成率) ×計費重量。
四類包裹范圍，不屬於一、二、三類包裹的物品：
1、一級運輸包裝的放射性同位素、油樣箱、摩托車；
2、泡沫塑料及其製品；
3、國務院鐵路主管部門指定其他需要特殊運輸條件的物品。體大笨重的包裹不能按直通包裹辦理，包裹每件體積、重與行李相同。
貨物規定：
火車托運重量按毛重計算，計算單位為公斤，重量不足1公斤，按1公斤算，超過1公斤的尾數四捨五入。
非寬體飛機裝載的每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40 × 60× 100厘 米。
寬體飛機裝載每件貨物重量一般不超過250公斤，體積一般不超過250×200× 160厘米。
超過以上重量和體積的貨物，由西北公司依據具體條件碉定可否收運。
每件貨物的長、寬 、高之和不得少於40厘米，每公斤的體積超過6000立方厘米的貨物按輕泡貨物計重，輕泡貨物以每6000立方厘米摺合1公斤計量。
以上內容參考：網路-火車托運
④ 火車路基石子多少錢一噸
不是很貴，幾百元左右。
⑤ 現在的火車鐵軌能賣多少錢一噸
同年初相比，9月末全國主要城市熱卷庫存累計增長了約1.2倍，遠遠超過其他品種庫存增長幅度。鋼筋庫存比增長了63%，盤條、中板和冷板增長約20%。熱卷資源大量進入庫存，加劇了後市價格下行的壓力。、原燃材料價格趨於下降，鋼價漸失支撐依託。 從1-9月全國主要城市原燃材料價格環比變動情況看，二季度以來成本上升的勢頭在三季度末得以逆轉，主要原燃料鐵精粉、冶金焦和廢鋼等價格由升幅收窄轉變為大幅度下降走勢。原料價格的降低為鋼廠降低售價騰出了一定的空間。 值得關注的是鐵礦石產品的價格。懸而未決的進口長協礦談判使國內鋼廠反而擺脫了等待的痛苦，下半年以來，進口現貨礦價格越來越向鋼廠所期望的價位跌落。鋼廠的心態也發生年根本的轉變，從上半年急於達成長協價格的焦急，轉而變為目前的冷靜從容，因為海關統計數字顯示，今年第三季度全國進口鐵礦石1.72億噸，同比增長48.3%，但平均進口鐵礦石價格同比下降了49.3%。 四、全球經濟復甦，日美歐主要產鋼國恢復生產，全球粗鋼供給增長將導致國際鋼價回落，也會對國內市場造成不利的影響。 隨著全球經濟趨暖，鋼鐵需求形勢也同步好轉。根據WSA的統計數據，1-9月全球66個國家和地區的粗鋼產量達到了8.66億噸，同比去年下降了16.4%。而1-8月份同比下降18.1%，1-7月則是同比下降19.9%，產量降幅在逐步收窄，全球粗鋼產能逐步恢復。 從四季度粗鋼生產情況看，9月份中國粗鋼日產量達到169萬噸，環比僅僅增長了0.1%，而去除中國因素以外的全球其他國家和地區粗鋼日產達到了188萬噸，環比增長年7.4%，明顯快於中國產量增速。實際上隨著全球粗鋼產量的逐步恢復，國際市場鋼材價格在連續五個月環比上升後，已經開始出現回落趨勢，10月份CRU綜合鋼材價格指數降至155.3點，環比下降2.82%。 今年後兩個月國內鋼材市場走勢不樂觀，除了上述主要因素外，銀行新增貸款保持相對較低的速度增長，市場流動性沒有進一步的加強；冬季原燃材料開始籌備冬儲，鋼材也同樣面臨冬儲的問題，鋼鐵企業產能安排餘地有限，市場容量和消費能力不能同比收縮；出口盡管有所增長，但規模太小，不足以改變國內市場資源供過於求的局面。
⑥ 干深圳地鐵的鋼筋工一噸多少錢
鋼筋正常清包包括加工安裝鋼筋，一般按噸計量，現在一般在500-800元/噸不等，根據工程結構部位、鋼筋用量等情況確定，綁扎鋼筋看你是大工還是小工，這里大工象鋼筋下料、看圖綁扎骨架等在160-200元/工日、小工只綁扎在90-150元/工日不等，根據你...
⑦ 地鐵站鋼筋幫扎多少錢一噸在深圳
地鐵站的鋼琴是很粗的，在深圳也的五六千塊錢一噸。因為地鐵站的鋼筋比別的鋼筋出的多。
⑧ 現在新道軌大約多少錢一噸知道
也不知道你要哪種型號的，所以我把公司里上個月九號的價目表給你全部上傳上來，你自己看吧，因為鋼軌價格不穩定，基本是一天一個價格，甚至一天變動幾次，我提供的只是大概價格，可能會有上下浮動，希望能幫到你，如果想詳細了解的話，就用網路知道私聊我！
謝謝，望採納！
⑨ 鐵路貨運價格表
鐵路貨運的收費標准為：為15元一件，十件以上貨物的服務費為10元。
乘客可以憑自己的票來托運行李。若托運行李的重量小於50公斤，則按普通行李價格計算。如果重量超過50公斤，超出部分會有額外收費。
收費標准：
1、每件貨物收取15元服務費，十件以上貨物收取10元服務費。
2、公司不得運送國家規定禁止托運的貨物。易碎物品必須裝在木箱中。
3、鐵路快運運營部全天24小時提供貨物查詢。
(9)深圳鐵路道砟多少錢一噸擴展閱讀：
上海鐵路貨運公司確定包裹快遞、快捷貨運、合約物流、國際業務四項核心業務產品，建立了集運送時限、服務標准和產品價格（TSP）為一體、分梯次的服務產品；為客戶提供貨物信息跟蹤與查詢、包裝、倉儲、加工、運費到收、物流方案設計與咨詢等增值服務。
⑩ 軌鋼多少錢一噸
4000元一噸