㈠ 深圳地鐵第五期規劃
法律分析：從產業上看，15號線連接了大鏟灣、前海媽灣、後海深圳灣、西麗高鐵新城、留仙洞戰略新產業總部基地這幾個未來深圳重中之重的經濟中心，並且深圳是一線城市中唯一一個沒有環線的，該線十分有可能納入第五期規劃。
生物醫葯、集成電路、智能網聯汽車以及新能源汽車是國家「十四五」戰略性產業，也是坪山國家高新區的支柱產業，該地區的發展，是深圳未來的立城根基之一。而深圳交通「十四五」通告中也提到，加快五期規劃，重點覆蓋坪山高新區，與國家大勢不謀而合。
法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》 第一百零三條 國家機動車產品主管部門未按照機動車國家安全技術標准嚴格審查，許可不合格機動車型投入生產的，對負有責任的主管人員和其他直接責任人員給予降級或者撤職的行政處分。
機動車生產企業經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型，不執行機動車國家安全技術標准或者不嚴格進行機動車成品質量檢驗，致使質量不合格的機動車出廠銷售的，由質量技術監督部門依照《中華人民共和國產品質量法》的有關規定給予處罰。
擅自生產、銷售未經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型的，沒收非法生產、銷售的機動車成品及配件，可以並處非法產品價值三倍以上五倍以下罰款；有營業執照的，由工商行政管理部門吊銷營業執照，沒有營業執照的，予以查封。
㈡ 深圳地鐵五期規劃
深圳地鐵五期一共249.56KM，預計今年6月18日或8月18日公示，開建時間大約在2022年12月28日隨地鐵16號線開通進行。線路一共7條，分別是15、17、18、21、22、24、27號線。其中，18、21號線時速超過120km/h，應該是快線。此前，地鐵5期工程建設規劃初期討論，共包括18條（新線或延長段）軌道線路，規模543.6公里，其中深圳境內504.5公里，莞惠境內39.1公里。現在看，是砍掉了一半，不過根據以往幾期的經驗，200多公里屬於正常規劃。
仔細看看這幾條線路，其中4期掉隊的15、17號線，這次終於跟上。
15號線聯系南山、寶中、前海、西麗；
17號線連接羅湖中心區與平湖、布吉、筍崗；
18號線作為深圳的外環線，鏈接鹽田、平湖、龍華、光明、寶安，空港新城到沙頭角，重要性比較高；
21號線鏈接龍崗、前海，但本次只有一期，砍掉了龍崗段，僅剩南山段，看來是與惠深城軌重疊，二期又要等等；
22號線是中軸線，沿梅觀高速，觀瀾又將擁有一條地鐵；
24號線筍崗線，羅湖到前海，但這次也僅是一期，前海部分暫無；
27號線前海到龍華，但也是前海段要放到二期。
值得一提的是，五期大部分線路最終都是都指向前海，將各區與前海的距離縮短。而在四期掉隊的龍華，這次也擁三條線路，18、22、27號線。不過比較熱的光明則僅有18號線一條經過，6支線、26和29號線大概要等到六期了。
地鐵15號線
深圳地鐵15號線（前南線）就像在「在前海畫一個圈」，該線路主要包圍了前海，後海，南山，寶安，新安大部分地區。該線原計劃納入深圳市城市軌道交通第四期建設規劃，後和深圳地鐵17號線被踢出深圳市城市軌道交通第四期建設規劃。該線有機會納入深圳市城市軌道交通第五期建設規劃。
與前海灣相依相偎的前南線，顧名思義就是圍繞著前海片區。身為「環線」，意味著其終點和起點「合為一體」。
根據公示的地形圖分析，前南線最西北端已抵達寶安西鄉大道，最南至南山區工業八路，朝東抵達科技園北區的沙河東路附近，最特殊的，是還有一段是橫跨前海灣的跨海線路。
㈢ 18號線確定納入深圳地鐵五期規劃了嗎
法律分析：龍崗政府官宣：18線納入地鐵5期。18號線對於光明和鹽田有著較大交通提振作用，光明鳳凰城及光明科學城作為重點發展片區之一，將通過軌道18號線與深圳西部中心、空港新城、寶安先進製造城、寶安科技創新城等多個重點片區進行串聯。特別是聯接空港新城和光明鳳凰城兩大深圳市近期重點發展區域，對於構建科學城與機場片區的快速交通聯系、提升面向灣區的「互聯互通」服務水平、促進科學城、鳳凰城和空港新城的發展互動、發揮科學城對外輻射帶動作用具有重要戰略意義。
法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》
第二十八條 地方各級人民政府應當根據當地經濟社會發展水平，量力而行，尊重群眾意願，有計劃、分步驟地組織實施城鄉規劃。
第二十九條 城市的建設和發展，應當優先安排基礎設施以及公共服務設施的建設，妥善處理新區開發與舊區改建的關系，統籌兼顧進城務工人員生活和周邊農村經濟社會發展、村民生產與生活的需要。鎮的建設和發展，應當結合農村經濟社會發展和產業結構調整，優先安排供水、排水、供電、供氣、道路、通信、廣播電視等基礎設施和學 校、衛生院、文化站、幼兒園、福利院等公共服務設施的建設，為周邊農村提供服務。鄉、村莊的建設和發展，應當因地制宜、節約用地，發揮村民自治組織的作用，引導村民合理進行建設，改善農村生產、生活條件。
㈣ 深圳十四五規劃和2035遠景目標
「十四五」發展目標：
經濟總量超過4萬億元，基本實現社會主義現代化
《規劃綱要》以粵港澳大灣區建設為綱，以深圳先行示範區建設為總牽引、總要求，以深圳綜合改革試點為關鍵一招，對深圳「十四五」時期經濟社會發展和2035年遠景目標作出謀劃和部署。
根據《規劃綱要》，深圳「十四五」發展目標為：到2025年，深圳建成現代化國際化創新型城市，基本實現社會主義現代化。其中，經濟實力、發展質量躋身全球城市前列，經濟總量超過4萬億元，戰略性新興產業增加值超過1.5萬億元；創新能級顯著提升，全社會研發投入佔地區生產總值比重達5%左右；文化軟實力大幅提升；民生福祉達到新水平，居民人均可支配收入超過9萬元；生態環境質量達到國際先進水平；城市治理體系和治理能力現代化基本實現。
展望2030年，深圳將建成引領可持續發展的全球創新城市，社會主義現代化建設躍上新台階；到2035年，建成具有全球影響力的創新創業創意之都，成為我國建設社會主義現代化強國的城市範例，率先實現社會主義現代化。
成為構建新發展格局先行示範者
推動前海擴區，探索全域自由貿易試驗區建設
《規劃綱要》提出，推動新時代深圳經濟特區改革開放再出發，以綜合改革試點構築體制機制新優勢，要完善要素市場化配置機制，深化土地管理制度改革，打造市場化、法治化、國際化營商環境，激發市場活力。
圍繞「努力成為構建新發展格局的先行示範者」，《規劃綱要》提出要服務國內大循環，深入開展質量提升行動，建設高效集約的國家物流樞紐體系，以深圳機場為載體建設深圳空港型國家物流樞紐，加快平湖南商貿服務型國家物流樞紐建設。建設國際會展之都，構建國家級、國際性、綜合型大規模展覽和交易平台。
㈤ 深圳地鐵5期規劃批復
法律分析：6號線支線南延，打通光明中心區到光明城高鐵站的城際通勤；
15號線主要鏈接前海，後海，西麗，寶中，新安大部分地區，形成前海環線；
17號線鏈接羅湖中心區與龍崗平湖、布吉的交通需求；
18號線作為深圳的外環線，鏈接鹽田、平湖、龍華、光明、寶安，重要性比較高；
21號線是鏈接南山前海至龍崗坪地的快速地鐵線；
22號線是中軸線，將實現龍華副中心觀瀾與福田中心的快速聯系，定位為市域快線；
24號線覆蓋南山科技園、筍崗東西向的交通需求；
25號線規劃線路起自石岩，經龍華中心區、華為南區、坂雪崗、吉華西、清水河片區後沿文錦路至文錦；
法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃徵求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批徵求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。
《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》 嚴格建設申報條件，提高申報建設地鐵和輕軌的相關經濟指標，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入、地區生產總值分別由100億元、1000億元調整為300億元、3000億元。提高建設規劃質量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發利用。嚴格建設規劃報批和審核程序，確保建設規模同地方財力相匹配。強化建設規劃的導向和約束作用，已經國家批準的建設規劃原則上不得變更，進一步明確了規劃調整和新一輪建設規劃報批條件。
㈥ 五期疊加具體指什麼
法律分析：一是城鎮化速度的持續放緩期；二是城鎮化問題的集中爆發期；三是人口流動的多向疊加期；四是城鎮格局的加速分化期；五是城鎮化發展的機制轉換期。
法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》
第一條 為了加強城鄉規劃管理，協調城鄉空間布局，改善人居環境，促進城鄉經濟社會全面協調可持續發展，制定本法。
第二條 制定和實施城鄉規劃，在規劃區內進行建設活動，必須遵守本法。
㈦ 深圳地鐵5期規劃
法律分析：深圳軌道五期規劃工作，將重點覆蓋河套、光明、坪山、深超總、香蜜湖、西麗等區域。
法律依據：《深圳市綜合交通「十四五」規劃》 二、啟動五個重大工程：商貿基礎設施建設工程、深港口岸商業帶建設工程、國際化商圈建設工程、特色化商街建設工程、保稅區創新升級工程。要加快國際消費中心城。將優化市級核心商圈、區級商業中心、重點商業街區、社區商業網點建設布局，完善市級、區級、街區、社區四級商業網點體系，加快形成層級分明、跨界融合、模式創新的現代化城市商業網點體系。
㈧ 深圳地鐵五期規劃公示
從爆料來看，地鐵五期一共249.56KM，預計今年6月18日或8月18日公示，開建時間大約在2022年12月28日隨地鐵16號線開通進行。
線路一共7條，分別是15、17、18、21、22、24、27號線。其中，18、21號線時速超過120km/h，應該是快線。
此前，地鐵5期工程建設規劃初期討論，共包括18條（新線或延長段）軌道線路，規模543.6公里，其中深圳境內504.5公里，莞惠境內39.1公里。現在看，是砍掉了一半，不過根據以往幾期的經驗，200多公里屬於正常規劃。
仔細看看這幾條線路，其中4期掉隊的15、17號線，這次終於跟上。
15號線聯系南山、寶中、前海、西麗；
17號線連接羅湖中心區與平湖、布吉、筍崗；
18號線作為深圳的外環線，我鹽田、平湖、龍華、光明、寶安，空港新城到沙頭角，重要性比較高；
21號線我龍崗、前海，但本次只有一期，砍掉了龍崗段，僅剩南山段，看來是與惠深城軌重疊，二期又要等等；
22號線是中軸線，沿梅觀高速，觀瀾又將擁有一條地鐵；
24號線筍崗線，羅湖到前海，但這次也僅是一期，前海部分暫無；
27號線前海到龍華，但也是前海段要放到二期。
值得一提的是，五期大部分線路最終都是都指向前海，將各區與前海的距離縮短。而在四期掉隊的龍華，這次也擁三條線路，18、22、27號線。不過比較熱的光明則僅有18號線一條經過，6支線、26和29號線大概要等到六期了。
【拓展資料】
地鐵15號線
深圳地鐵15號線（前南線）就像在「在前海畫一個圈」，該線路主要包圍了前海，後海，南山，寶安，新安大部分地區。該線原計劃納入深圳市城市軌道交通第四期建設規劃，後和深圳地鐵17號線被踢出深圳市城市軌道交通第四期建設規劃。該線有機會納入深圳市城市軌道交通第五期建設規劃。
與前海灣相依相偎的前南線，顧名思義就是圍繞著前海片區。身為「環線」，意味著其終點和起點「合為一體」。
根據公示的地形圖分析，前南線最西北端已抵達寶安西鄉大道，最南至南山區工業八路，朝東抵達科技園北區的沙河東路附近，最特殊的，是還有一段是橫跨前海灣的跨海線路。
線路起於寶安區海城路，經西鄉、寶安中心、西麗火車站、科技園、南山中心等片區，終點設在前海媽灣片區，站點還在規劃中。