❶ 不同城市社保怎麼轉移
不同城市辦理社保遷移方法：
1、讓現單位所屬社保中心開具一張同意接受的函件，如果是外省轉如要出具匯款信息；各機構要求不一樣，有可能是原單位所屬社保機構出具同意調出函件，到現單位所屬社保中心蓋章。
2、持接受函（或轉出函）到原單位社保所屬機構辦理轉移，如原單位有社保專管員，可將接受函交託辦理。
3、原單位社保機構同意轉出，出具「轉移人員清單」含姓名、身份證號碼、轉入轉出單位信息、參加工作時間、繳費截止日期等信息；「個人繳費記錄單」含姓名、繳費明細、每年交費月份及賬戶余額等信息。
4、持單據到現單位所屬社保中心辦理轉入
以上步驟試用於陝西省，各省應該大同小異。（在陝西省內如果社保賬戶沒有並戶，即重新開戶，就是像你這種情況，原單位交了，新單位也要開始交，上交是很麻煩的，必須先並戶）如果半年繳納的不想要了，可以辦理退保，但只退個人帳戶余額！辦理重新開戶對原戶頭不影響，隨時可以並戶！
小貼士：社保養老保險轉移手續：
1、須帶材料：轉出地社保機構辦理的《個人帳戶轉移表》、個人繳費記錄及《轉入市基本養老保險個人帳（專）戶》轉移申報表，轉入單位須在《轉入市基本養老保險個人帳（專）戶轉移申報表》上加蓋公章。
2、辦理程序：
①參保人須提供在外社保繳費清單，經業務管理員審核後，開具《基本養老保險關系轉移聯系函》；
②參保人憑《基本養老保險關系轉移聯系函》到市區統籌范圍以外的社保經辦機構辦理基本養老保險關系轉移手續，並將辦理《個人帳戶轉移表》及個人繳費記錄帶回；
③參保人填報《轉入市基本養老保險個人帳（專）戶轉移申報表》（轉入單位須蓋單位公章）連同《個人帳戶轉移表》及個人繳費記錄交業務管理員，業務管理員審核無誤後，列印《轉入市基本養老保險個人帳戶轉入情況表》；加蓋業務章交還參保人留存。
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❷ 連續彎路標志的案例
山路是一個事故多發點，極其危險，開車上下山的時候一定要慢。去年，台灣新竹縣北埔發生一起死亡車禍！10名來自科學園區員工，下午分乘兩部自小客車前往五指山拜拜，下山時車速過快，加上路況不熟以及連續彎路，其中一部不小心撞上路墩，造成2死3傷重大車禍。06年10月23日，在昆石高速公路木喳箐特大橋（石林往昆明方向K62公里處）「大S形」 連續彎路路段300多米距離內，連續發生3起車輛連環追尾事故，導致1人死亡多人受傷，其中3人傷勢較重，10輛車不同程度受損。在第二起事故中，一輛客車與運煤大貨車追尾，客車上一名55歲的女乘客受傷，被送往宜良縣人民醫院，因搶救無效死亡；客車上一名4歲小男孩被鐵條扎穿下巴，小腿肌肉也被撕裂，經醫院搶救脫離危險，其他兩名重傷者腿骨、盆骨骨折。
❸ 反向彎路和連續彎路的區別，連續彎路標志和反向彎路標志圖解
反向彎路和連續彎路最大的區別在於標志差異，反向彎路是一個傾斜的N圖案，而連續彎路是兩個傾斜的N連在一起的圖案。從含義上來說，反向彎路指的是前方有兩個相鄰的反向相反的彎路；連續彎路指的是前方有連續三個以上彎路。
山路過彎要減速，以免掉溝出事故
反向彎路標志和連續彎路標志多出現在山路，提醒駕駛員接下來要減速慢行，並注意會車。如果駕駛不當，車速過快的話，最嚴重的後果就是車毀人亡。接下來將分享幾個在山路上遇到彎路的開車技巧：
1、看到反向彎路和連續彎路標志時，禁止超車，可以適當鳴笛來提醒對向來車注意。
2、山上彎路很有可能伴隨上坡下坡，這時應注意車距，上坡時盡量使用較低擋位，通過發動機扭矩來幫助車輛更好爬坡；下坡時同樣使用低擋位，通過發動機牽引力更好控制車速，否則頻繁剎車容易導致剎車系統過熱衰竭，甚至出現剎車失靈。
❹ 連續彎路標志的介紹
連續彎路交通警告標志設在有連續三個以上彎路的道路以前適當位置。連續彎路彎路可是非常非常危險的，要是駕駛不當，車速過快的話，一個不好就是車毀人亡的後果。
❺ 連續彎路標志是什麼
連續轉彎標志即回頭曲線處，連續彎路交通警告標志設在有連續三個以上彎路的道路以前適當位置。表示前面的路況將會有多個彎道。目的為提醒駕駛者，山路是一個事故多發點，極其危險，開車上下山的時候一定要慢。
連續彎路標志的意思：
1、連續彎路彎路可是非常非常危險的，要是駕駛不當，車速過快的話，一個不好就是車毀人亡的後果。
2、山路是一個事故多發點，極其危險，開車上下山的時候一定要慢。去年，台灣新竹縣北埔發生一起死亡車禍。
3、10名來自科學園區員工，下午分乘兩部自小客車前往五指山拜拜，下山時車速過快，加上路況不熟以及連續彎路，其中一部不小心撞上路墩，造成2死3傷重大車禍。
反向彎路標志和連續彎路標志多出現在山路，提醒駕駛員接下來要減速慢行，並注意會車。如果駕駛不當，車速過快的話，最嚴重的後果就是車毀人亡。接下來車主指南將分享幾個在山路上遇到彎路的開車技巧：
1、看到反向彎路和連續彎路標志時，禁止超車，可以適當鳴笛來提醒對向來車注意。
2、山上彎路很有可能伴隨上坡下坡，這時應注意車距，上坡時盡量使用較低擋位，通過發動機扭矩來幫助車輛更好爬坡；下坡時同樣使用低擋位，通過發動機