① 深圳地鐵施工坍塌是怎麼回事
深圳地鐵施工坍塌
2017年5月11日上午10:30左右，位於深圳市福田區絨花路的軌道交通3號線三期（南延）工程3131標基坑內土方坍塌，造成3名工人被困。
據悉，該工程施工單位為深圳市市政工程總公司，監理單位為甘肅鐵科建設工程咨詢有限公司，建設單位為深圳市地鐵集團有限公司。
② 深圳地鐵20號線龍門吊倒塌，事故的善後工作如何進行
目前事故的善後工作正在進行中，並且十分的順利，當時龍吊門倒塌的時候造成了兩人死亡，五人輕傷，一人重傷，現在目前已經送往醫院進行救治，目前事故還在調查之中，我們不能妄加言論，當時是地鐵進行施工，但是不知道為什麼龍吊門的地方進行倒坍。這件事情是，發生在深圳地鐵處。這件事情一發生，可謂是受到了全網的關注，很多人都擔心他們會怎麼樣？
但是其實現場救援是十分順利的，而且已經完成了，具體事故裡面有什麼因為什麼而發生的，我們不得而知，警方還在調查之中。這事情究竟是一場意外，還是由工人建築的時候的建築問題產生的？目前我們還不得而知，如果想了解的話，可以繼續了解之後事情發展的怎麼樣了。
這也是無可避免的事情，如果再修建物體的時候，土質比較松軟的話，也是很容易造成倒塌的，所以經過這件事情以後，我們一定要注意。在無論是修地鐵還是建山洞都要注意是否有這個條件去修建，不然就會造成不少人員的傷亡。就像上一次山體坍塌的世界，目前很多人被困，警方用探測儀檢測，基本上都沒有身體生命特徵了。
③ 深圳一工地施工破壞了地鐵設備是真的嗎
據報道，12月6日早上7時許，非地鐵工程施工方在未經審批的情況下擅自進行打樁施工作業，造成連接深圳市區和機場的地鐵11號線紅樹灣南-後海區段（往碧頭）接觸網設備受損，列車運行受到影響。
據深圳地鐵通報，外部施工單位正業建設有限公司在為業主方深圳市昂塞特體育用品有限公司進行作業時，在未經審批的情況下擅自進行打樁施工作業，樁頭擊穿地鐵11號線紅樹灣南-後海下行盾構隧道結構，致使11號線高速行駛的列車撞斷樁頭，列車嚴重受損，司機受傷，相關地鐵設備不同程度損傷，導致行車被迫中斷，事件中無乘客受傷。
而在一個多月前的10月28日晚，深圳旅遊地產項目歡樂海岸的別墅區內一施工隊鑽探施工，打穿正在運營的地鐵9號線深灣站至深圳灣公園站區間（往文錦方向）隧道導致涌泥。
希望類似的事故可以不再發生！
④ 深圳地鐵龍門吊倒塌，是否造成人員傷亡
在2020年9月12日下午深圳市地鐵出現了一起龍門吊坍塌事故，而這起事故也直接造成了當場有6個人受傷，其中有一個人說的是重傷，並且有兩人因為這起事故導致死亡。受傷人員已經及時送往醫院進行救治，並且關於這起事故發生的原因，也正在調查中。
而對於這起事故發生的原因也引發了不少網友的猜測，這起事故發生，肯定與當時深圳地鐵工程人員安全措施實行不到位有一定的關系。不僅如此，除了工作人員沒有注意安全監管人員也出現了很大的紕漏，監管不到位，導致工作人員出現了僥幸心理，也許就會導致了這次事故的發生。
而對於此次事故，政府部門的高度重視以及其他監管部門和施工單位的挽救措施，也都得到了廣大網友的稱贊。但是雖然他們事後行為做得非常好，也無法挽回此次事故造成的後果，因此也希望其他工地單位引以為戒，防止再出現此類嚴重安全事故。
⑤ 京九線哪段線路塌方了
經過鐵路工人近30個小時的緊急搶修，京九鐵路龍南塌方路段，於昨天下午6點多鍾，全面恢復通行，請看記者來自現場的報道。 為了盡快清理倒塌的護牆，100多名鐵路工人採取「人輪班車不停」的工作方式，連夜加班搶修，當地黨委政府領導也來到現場，慰問施工工人，給他們送來了慰問品。 昨天，天氣開始轉睛，為了擴大施工面，從上午10點開始，南昌鐵路局決定對原來還能單線行車的鐵路進行全面封鎖，10台大型機械開進施工現，清理土方的工作進展很快，半天時間就清理土方3萬多立方米，同時，南昌鐵路局還從鷹潭機械段，緊急增派了100多名工人，對塌方現場進行土方清理，工程技術人員也對鐵軌進行全面的檢查，下午2點10分，京九線下行線路，開始解除封閉，由上海開往深圳的K140客車滿載3000多名旅客順利通過塌方路段。 昨天下午6點多鍾，上行線淤土地清理完畢，京九線恢復鐵路全面通車，目前，南昌鐵路局還在現場進行收尾善後工作，逐步恢復鐵路行車標准。
⑥ 深圳地鐵9號線的重要事故
2014年11月19日，記者接業主報料，稱小居大面積塌方，旁邊就是小學存安全隱患。記者到現場了解坍塌情況。被保安制止：「公共場合不經允許也不能拍照」，並被保安拖出。中建南方公司負責宣傳人士表示，已對塌陷地方注漿，地面已恢復。
2014年11月20日，深夜十時許，深圳地鐵九號線施工打隧道時導致羅湖濱苑小區路面塌陷，塌陷深度一米左右，面積大約二三十平。記者在警戒線外采訪時被工地保安無端拖出，被警方制止後保安消失不見，現場一位負責人先進行了道歉。
⑦ 深圳在建地鐵倒塌，農民工人身安全如何得到保證
深圳在建地鐵倒塌，農民工人身安全如何得到保證？
我認為應該通過政府監督制定安全規劃，開發商具體執行，農民工嚴格要求自己
政府機構應該制定具體措施來防止發生農民工人身安全受到侵害，有了具體規定，開發商就不敢胡亂侵害農民工人身權益，設立具體的懲罰措施，讓開發商不敢侵害農民工的人身權益。
設立機構來避免農民工人身安全受到侵害時維護他們的安全利益。
而作為開發商應該竭力保障農名工的人身安全，做到不侵害農民工的利益，保護農民工的利益，採取具體措施來減少農民工人身安全意外的發生，。
開發商工地建設必須使用安全合規的材料，材料合格，會促進工程質量的提升。嚴格控制每一階段的工程質量，必須按照設計要求建設，每一階段的工程質量合格會使整個工程質量上升一個檔次，避免因為工程質量的不合格造成工程倒塌，危害農名工的生命安全。
開發商應該開展農民工安全知識教育，用醒目的標語，比如在工地外側包圍牆上寫上醒目的標語，安全第一等等。不斷反復強調安全的重要性，定期舉辦舉辦安全知識競賽，提高農民工對安全認識的積極性，讓他們樂於參與建設安全工地的隊伍中來，從而讓他們充分認識到安全的重要性。
開發商應該用嚴格的安全制度來規范農民工進行安全作業：如進工地得帶安全帽，高危作業得戴上安全繩等.
開發商還應該招聘來路正當的農民工，遵紀守法的人會熱愛生命，熱愛生命就會擁有很高的安全意思，會自覺的注意自身生命安全。
農民工的權益的保障是由政府，開發商，自己，三者共同努力才能更好的保障農民工的人身安全不受侵害。
⑧ 深圳一腳手架坍塌傷亡情況如何
4月5日下午6時許，寶安區石岩街道水田社區石場路一攪拌站腳手架坍塌，事故造成2人死亡、3人受傷。
事故發生後，市、區相關部門第一時間趕赴現場，開展事故處置。寶安區於事故發生當天成立善後工作組，並同步開展事故調查和責任倒查。有關死傷者家屬安撫善後及事故調查工作正在有序開展中，將依法嚴格追究相關單位和人員責任。
據初步調查，造成事故發生的原因有：
1. 施工單位無鋼結構施工資質；
2. 涉事鐵皮棚搭建無施工圖紙、施工方案等，不滿足國標要求；
3. 涉事鐵皮棚的檁條與橫梁的連接方式大部分為點焊，未焊滿、未焊透，導致承受力不足；
4. 約3噸的鐵皮壓在鋼結構架子上，嚴重超載，使得橫梁變形，最終拉彎H型鋼立柱導致鐵皮棚倒塌。
違法建築、違法建設、違法施工，意味著不按照標准和技術要求進行施工，意味著沒有納入政府監管，這是導致事故的根本原因。
來源：搜狐！
⑨ 深圳賽格大廈劇烈搖晃，此次事件是否造成了人員傷亡
這次事件沒有造成人員傷亡。
這是怎麼回事？發生在深圳的賽格大廈。當時賽格大廈的值班人員收到了很多反饋。說好像是樓在搖晃，搖晃的感覺很明顯。通過群眾拍攝的視頻，可以看出整棟樓確實有輕微的晃動。之後大樓管理處迅速通過廣播通知大樓內所有上班族撤離，然後上報相關單位。大約一個小時後，賽格大廈里的所有人都被疏散到安全的地方。
各種過程都需要一定的時間和精力。建築能否支撐解決方案和修復措施也是一個謎。如果我們在此之前放任不管，將會極大地影響社會秩序。隨著中國社會的發展，我們的建築正朝著現代化的高度越來越高。就是在這樣的環境下，涌現出了很多高層建築。加高樓層本來是順應潮流的無奈之舉，但是有人不注意施工，才導致了很多有問題的建築。
⑩ 深圳79層賽格大廈再次晃動，專家對此有何表示
近日，網路上關於深圳市福田區賽格大廈的傳聞可以說是越來越多了，事實上賽格大廈僅僅出現了一次震動而已，這次震動就是5月18日中午那一次，所以之後所有關於”賽格大廈再次出現震動“的說法都是不實傳聞。對於賽格大廈本次的震動事件，專家們還沒給出具體原因，但是目前已經可以排除是地震或者賽格大廈自身安全存在問題這兩個因素了。
最後，專家們把研究的重心放在了賽格大廈本身，因為賽格大廈本身是一邊設計一邊施工，所以很可能是內部結構出現了問題。專家們很快便對賽格大廈進行了一次全方位的檢測，檢測結果顯示賽格大廈的監測數據都是在允許范圍內的，所以理論上來說，賽格大廈的確是不存在內部結構有安全隱患的問題的，那麼關於賽格大廈的震動原因，就只能繼續從別的地方下手找尋了。