Ⅰ 為什麼地鐵噪音比高鐵大
地鐵運行時的噪音是因地鐵列車的輪對與鋼軌之間摩擦產生的，在直線上運行噪音一般不大，但地鐵列車在通過小曲線半徑線路和道岔區域時噪音會變得非常大。
感覺最主要的原因應該是空間狹窄封閉，迴音導致。公路上行駛的汽車的雜訊非常小，但在通過隧道時，周圍雜訊明顯加大，車內說話都聽不太清，駛出隧道，雜訊立刻消失。
阻斷雜訊傳播：
在傳雜訊途徑上降低雜訊，控制雜訊的傳播，改變聲源已經發出的雜訊傳播途徑，如採用吸雜訊、隔雜訊屏障等措施，以及合理規劃城市和建築布局等。
受雜訊者或受雜訊器官的雜訊防護，在聲源和傳播途徑上無法採取措施，或採取的聲學措施仍不能達到預期效果時，就需要對受雜訊者或受雜訊器官採取防護措施，如長期職業性雜訊暴露的工人可以戴耳塞 、耳罩或頭盔等護耳器。
以上內容參考：網路-噪音
Ⅱ 深圳地鐵行至機場北位置為什麼噪音很大
可能是在施工。
Ⅲ 深圳蛇口線地鐵運行起來噪音比較大，而且地鐵車內廣播聲音很大，好像你他媽的乘客耳朵👂
是有點雜訊，機器運轉聲，畢竟技術還有待改善！
Ⅳ 為什麼地鐵噪音這么大
地鐵車輛雜訊根據其發生源的不同，可以分為輪軌雜訊、空調機組雜訊、牽引電機雜訊、空氣動力雜訊和電弧雜訊等。
1、輪軌雜訊是輪軌系統相互激勵的一種響應，包括輪軌滾動雜訊、輪軌沖擊雜訊和尖嘯雜訊。軌道不平順使輪軌振動產生滾動雜訊，主要由導致垂向相對振動的輪軌表面粗糙度引起。
2、空調機組雜訊主要是由於機組設備運轉產生振動以及通風系統中回風口處由於氣流的不穩定而產生的空氣動力性雜訊。
3、牽引電機雜訊主要是由空氣動力雜訊、機械雜訊和電磁雜訊以及電機冷卻風扇的空氣動力雜訊組成其中牽引風機風扇運轉引起的空氣動力雜訊最為嚴重。當牽引風機由30 Hz變為60 Hz運行時，其所產生的雜訊明顯增大。
4、空氣壓縮機雜訊主要是由自身的振動和氣流被間歇吸入和排出所形成的空氣動力雜訊組成。
5、此外，由於車體及外部結構與高速空氣氣流間的相互作用所產生的空氣動力雜訊，以及由受電弓和接觸線相對滑動產生的滑動雜訊、受電弓離線產生的電弧雜訊、受電弓本身引起的氣動雜訊等，均對車內雜訊有影響。
對於地鐵雜訊的控制，可以合理利用隔振、減振、隔聲和吸聲的綜合效果，使乘客耳旁的雜訊降低到允許的標准值
Ⅳ 深圳地鐵的環境怎麼樣噪音大嗎地鐵里有沒有垃圾亂扔的現象
就現在來說。環境還是蠻好的，挺舒適。至於噪音，有些時候會有，不過沒什麼影響。扔垃圾現象更加是極少出現的。 不過說明一下4號線（龍華線）在停車開車的時候比其他幾條線會急一點，需要扶好。 本人親自實驗，全線開通不久全線試過~~高架橋段很舒適哦~
Ⅵ 地鐵雜訊這么大為什麼不覺得難受
只是以感觀講，如果列車在區間隧道行駛時，因隧道本身空間狹小，車速快引起空氣與隧道壁的摩擦(活塞效應)會產生巨大嘯叫聲，另外隧道內相對密閉，車輪摩擦鋼軌產生的迴音會加重車廂內的雜訊，車速越快這種效應越明顯。而在地面及高架區間，進入彎道時車輪與鋼軌摩擦聲比較明顯，加速時列車動力部分直流電機聲會有明顯提高。還有就是車輛進站時的剎車噪音十分大(90分貝以上)。應該說，隧道內車速快對車廂內人講比較不適，高架上對周邊居民有影響。
Ⅶ 2015年4月19日，晚19:24在地鐵10號線北土城C1出口處甩鞭又開始了，噪音極大，筆者於20
以目前的……來看，中國是
Ⅷ 為什麼地鐵的噪音比高鐵大
地鐵行走發生很大噪音，由於是地下，封閉性嚴，沒有散發噪音的環境，導致噪音集中，所以地鐵的噪音要比高鐵的噪音大。