A. 從短簧到絞牙，你想要的顛簸領動都有，談談感受
姿態和舒適確實是不能兼得的，至少在這輛車上是這樣的，如果你追求舒適，原廠已經做得很好了，但是得接受SUV的高度，作為外觀黨不能忍，那就忍受顛簸吧，美其名曰路感好，有操控。先說一下艾巴赫短簧，彈簧是挺好的，支撐夠，但是沒有配套的避震筒，原廠的筒抑制不住多餘的彈跳，結果就是走平路都是一路顛，一個人開倒無所謂，要是別人坐在車上，過坑過減速帶的時候尤其尷尬。然後這套國產的DWD絞牙，領動專用的，32段阻尼可調，也並沒有什麼卵用，阻尼調小了，下壓變軟了一點，但是回彈抑制不住，一路顛，一路跳，阻尼調大了，下壓變硬了，回彈卻還是抑制不住，更顛，更跳了，整個一個蹦蹦車，也許別的品牌的絞牙會好一點，但是我覺得也好不到哪去了。雖然顛，但是這都是為了姿態啊，好看就行了，顛怕什麼啊。。。
GRT鎮樓了
B. 領動前霧燈可以改裝成朗動那樣的前霧燈嗎
可以的 需去改車店就可以
C. 韓系2019領動車更換車機CD音質效果好不好、已經換了四門喇叭加了DSP 和低音炮、求大神告知
一、盡量不要改動原車線路的「走向」，由於普通中檔車的布線都相當合理，正常狀況下不需求再從新更改。
二、不要撕去防水膜。普通拆下車門內飾後，可以看見金屬門框上附有一層防水膜，良多施工人員嫌費事，把防水膜撕去，而如許做輕易招致線路短路和車艙進水。
三、防止改換原有線束。因為中檔車用電設備比擬多，悉數都運用較大負荷的線束，所以不必擔憂由於負荷過大而改換線束。
四、不要隨意添加功放。良多車主都說音響音量不敷，動不動就加功放。其真實音響改裝上，喇叭才是最基本的，盲目地加大功放不會令結果更好，反而會招致音質下降。
總體來說，中級車的裝備根底不算低，設計上思索也比擬周全，所以，在改裝上，假如不連系中級車的特徵，隨意改裝，結果往往會拔苗助長。讓車主在一路狂奔的極限越野運動之後，能夠在愛車舒適的移動音樂廳里享受沁人心脾的音樂質感。
2，汽車音響改裝防坑，為什麼反對在加裝DSP
D. 領動改大燈需要套件么
改燈主配件：雙光透鏡+氙氣燈泡+安定器+改裝配件。常見品牌雙光透鏡有Q5小糸透鏡、海拉透鏡、博世透鏡；常見品牌氙氣燈泡有雪萊特、岩崎、飛利浦、歐司朗
E. 領動17寸輪轂225-45-17的胎.可以改為16寸輪轂215-60-16的輪胎么
輪轂和輪胎改大一號，車子會有什麼變化？這篇文章來給你答案！
汽車信息推送
我看到網路充斥著各種禁止改裝輪胎、輪轂的言論，其實在合理安全范圍內，你可以隨意變更輪胎尺碼，當然要保持原車標准和增大的原則，切不可降低標准，那麼輪轂和輪胎改大一號後，車子肯定會發生多方面的變化，下面我們簡單了解一下。
首先是輪轂，輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑，一般我們說的15寸、16寸輪轂，就是指輪轂直徑，單位是英寸。比如我們把原車16英寸輪轂升級到17英寸後，相應的輪胎橫斷面高度就會降低，扁平比也隨之變小。
其次是輪胎，輪胎增大主要指輪胎橫斷面寬度增大，而輪胎寬度計量單位為mm，每增大一號就是10mm，比如原車胎寬205mm，增大一號後就是215mm。
以上兩項分別增大一號後，輪胎就會變得更寬、更扁了，扁平比越小、輪胎越寬，接地面積就越大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力變強，可以提升車輛的操控性。同時，更大的接觸面還可以一定程度上縮短剎車距離。對於追求操控體驗的朋友來說，升級輪胎是一個比較便捷的方法。當然，輪胎增大一號後，雖然操控性改善了，但是也有他的弊端，比如通過性降低，專業越野車都是配備高扁平比輪胎，胎壁特別厚，可以適應各種復雜路況，反之低扁平比輪胎就需要注意避開極端路況。比如油耗升高，輪胎抓地力越強，起步加速需要的動力就越多，這就是為什麼很多配備超寬胎的性能車油耗高的原因之一。
每個男孩都喜歡車，買了車就想改裝。改裝的一大項目就是更換輪轂、輪胎。但是在這里友情提示各位夥伴，改裝雖好，也不要過度哦。
那麼更換大一號的輪轂和輪胎後車子有什麼變化呢，請隨我往下看。
大家好，我是，一位喜歡汽車，熱愛駕駛的汽車小編輯。如果您跟我有相同愛好，您可以關注我，咱們可以交個朋友，互相交流汽車知識。
更換大一號輪圈和輪胎的好處
最直觀的改變，外觀更帥了
夥伴們看出來這是哪款車了嗎？它就是大眾經典車型-高爾夫（參數丨圖片）（參數丨圖片）（參數丨圖片）。圖一是低配車型16寸輪圈，圖二是高配車型17寸輪圈。
咱們拋開輪圈造型。輪圈雖然只大了一寸，顯示差別還是很明顯的。圖二比圖一胎壁更薄，同時圖二看起來更加運動，更加時尚。
剎車效果會更好
輪胎改大一號意味著胎寬會更大，胎寬增加意味著輪胎與地面的接觸面積增大。大家知道汽車剎車成績的好壞很大程度取決於車胎與地面的摩擦力。所以輪胎與地面接觸面積大了，剎車效果會比之前好一些。
操控更穩
更換大一號輪胎後輪胎的扁平比增加，輪胎與地面的摩擦力增大，拐彎時車子會更穩，操控會更加精確。這就是為什麼性能車多用大輪轂、大扁平比輪胎的主要原因。
更換大一號輪圈和輪胎的缺點
動力減弱
上面已經說過了，更換大號輪胎，其與地面的摩擦力增加，車輪的轉動慣量增大，會給制動帶來壓力，所以在動力不變增大輪胎的情況下，動力肯定不如之前。
舒適性下降
大家知道，輪胎對路面的顛簸也能起到一定的過濾作用，當更換大號輪圈輪胎後，輪胎的胎壁變薄，對路面顛簸過濾性下降，這樣會降低車內的舒適性。
里程錶變得比正常的少
汽車在計算里程時，一般以輪子轉一圈為一個周期，輪子轉一圈，感測器波動一次。以前輪子轉一圈的距離是50公分（打個比方），但是更換大號輪圈和輪轂後，輪子轉一圈可能前進80公分，但是感測器記錄的是50公分。這就造成了路程差。短時間內不會造成什麼影響，但是時間長了，行駛的里程多了，會造成保養周期混亂的局面。
更換大號輪圈和輪胎本身不合法
《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條，第一項規定任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。 未經公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車底盤、發動機、懸掛、變速系統、方向系統、車胎輪轂、車燈、車身顏色噴塗和外觀結構，以及機動車的有關技術數據與國務院機動車產品主管部門公告數據不符的都屬於改裝行為。
另外，非原廠尺寸的輪圈和輪胎，驗車時是無法通過的。
總結
讓自己的愛車變得更漂亮，更運動這是每一個車主的心願。但凡是要量力而行，在結合自身財力的情況下，在符合法律法規的情況下適度進行改裝。不要小茹改裝的無底洞，畢竟我們還要過日子。
F. 領動如果想改裝的話，改哪個地方最好
對於新購買的車輛來說，一般是不建議進行改裝的，改裝之後有可能會影響車輛的年審。
G. 現代領動空調控制面板可以改裝嗎
可以。
這個是可以改裝的，但是這種操作需要去找專業的師傅來進行改裝，非專業人員可能會導致越改裝越糟糕。
現代領動空調控制面板:
1、A/C按鍵：壓縮機開關，啟動後壓縮機開始製冷。
2、FR0NT按鍵：是前窗除霜開關，開啟後出風口向前風擋吹風。
3、REAR按鍵：是後窗除霜開關，開啟後後風擋電熱絲加熱。
4、風向調節按鍵：風向調節。自動空調的風向調節按鍵設計的越來越人性化，很多車型的風向調節按鍵設計的很形象，頭、上半身和腳分別為三個按鈕，直觀好用。但是大多數車型的風向依然是常規的，靠一個按鍵進行切換的，普遍標注為「MODE」。手動空調普遍為旋鈕式。
5、自動空調上的分區控制按鍵：配有雙區控制功能的車型，都會有一個副駕駛控制開關鍵，不過不同的品牌對於這個按鍵的命名也不同，常見的命名有「DUAL」、「MONO」、
「SYNC」、「ZONE」，直白地說就是聯動開關，開啟這個功能後，主駕駛可以設定全車的溫度，而關閉這個功能後，副駕駛可以單獨設定溫度。