❶ 寶安有哪些主要的發展規劃
三帶兩心一谷：
活力海岸帶
一期主要建設中央海濱文化公園，二期為海岸濕地公園、海洋生態館和國際文化藝術中心和國際文化藝術中心，三期為海港樂活公園。
黃金發展帶
107大道是區域內重點打造的黃金發展帶，構建「道路+軌道+公交+慢行」四網融合的出行體系
生態休閑帶
東部生態休閑帶的發展目標是營造和諧共融的城市綠脈，串聯寶安區主要的綠地、風景名勝、文物古跡等興趣點，是寶安區的主要綠色核心和休閑活動區。
寶安中心
寶安中心區位於深圳市西部，珠江口東岸，地處珠三角核心。東北臨寶安大道，西北至碧海灣公園，東南隔湖濱西路與南山區相鄰，西南面海。中心區以新安六路為界分為南北兩部分，南片為濱海片區，北片為碧海片區。
寶安中心區位於深港穗黃金經濟走廊的重要節點，以深港西部通道、國際集裝箱碼頭、沿江高速公路、國際機場、地鐵等重大交通設施為依託，形成珠江東岸發展軸的重要樞紐。寶安中心區功能定位為：作為深圳西部城市中心，深圳市級雙中心——前海中心的重要組成部分。是寶安的文化、商業、商務、總部經濟和體育中心，規劃建設目標為獨具海濱特色的現代化花園式城區。
空港中心
大空港地區具體指南至前海、北至松崗的西部濱海地區，主要包括深圳沙井、福永的西部濱海地區，范圍涵蓋深圳機場、寶安區西部沿江地區以及前海地區。它執掌南沙、前海、蛇口三大自貿區要沖，處於廣佛肇、深莞惠、珠中江三大城市圈交匯處，又處在廣深港核心發展走廊、東西向發展走廊；此外，大空港地區扼守珠江江口東岸，是粵港澳大灣區的灣頂核心位置，距南沙、前海自貿區直線距離均約20公里。
交通方面，大空港規劃為綜合交通樞紐，1400億打造：國際航空樞紐、中國高鐵樞紐、城市路網樞紐三大樞紐工程。空港中心將提升為深圳城市次中心，打造科技創新、國際交往、、國際物流等國際化功能區，將全面建成國際知名的空港都市區、灣區新城。
一谷
石岩科技健康綠谷。通過規劃，石岩將成為寶安新興產業發展的基地，建設生態文明示範區
❷ 深圳寶安機場是不是也叫深圳北
這應該不是一個地方吧，深圳北有可能指的是深圳北站，而寶安機場就是指的寶安機場，機場是不會說南北東西的
❸ 深江鐵路在南沙開工！將實現深圳前海與廣州南沙半小時高鐵互通
7月2日，新建深圳至江門鐵路(以下簡稱「深江鐵路」)在廣州南沙正式開工建設。
深江鐵路沿線經過5個城市，將設7座車站。
深江鐵路正線長116.12公里（另有聯絡線33公里），從深圳樞紐西麗站（規劃）出，經深圳市南山區、寶安區，東莞虎門鎮、長安鎮、濱海灣新區，廣州市南沙區，中山市民眾、港口、石岐、西區、沙溪、橫欄，江門市江海區、新會區引入深茂鐵路江門至茂名段在建江門站。
全線共設西麗、深圳機場、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門共7座車站，其中西麗、深圳機場為地下站，東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄為高架站，江門站為地面站，西麗站納入西麗至光明城項目建設。本線在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通，在深圳機場站通過深圳北至深圳機場聯絡線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山站通過聯絡線溝通珠海至深圳方向徑路，在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。
預計深江鐵路建成開通後，將有利於打造粵港澳大灣區半小時生活圈、經濟圈，可直接輻射帶動粵東粵西與珠三角的區域協調發展，實現深圳前海自貿區與廣州南沙港自貿區半小時高鐵互聯互通。
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❹ 空港經濟區，海港經濟區，高鐵經濟區，都是什麼意思。大概的意思我知道。請詳細說明。。。滿意追加
近日，《市委市政府關於加快推進樞紐型經濟建設的意見》（以下簡稱《意見》）正式下發。根據《意見》，南京將大力發展樞紐型經濟，加快建設空港、海港、高鐵三大樞紐經濟區。
意見提出，南京將加快推進現代化、國際化航空新城建設。強化基礎設施功能導向，加快建設祿口機場高快速外環線和與外部銜接的放射狀快速通道，加快完善機場對外「二橫三縱兩聯」高快速路網路布局，加快構建形成以揚馬城際鐵路和機場線為支撐「一橫一縱」的軌道交通格局，實現空港、高速鐵路、城際軌道、城市軌道、公路客運、城市公交有機融合。
以長江-12.5米深水航道疏浚延伸至南京為契機，依託南京江海中轉主樞紐港優勢，積極爭取國家和省的海港政策支持，加快建設龍潭、西壩、七壩、銅井四大公用港區。大力發展航運物流、集散分撥、倉儲配送、國際貿易、跨境電子商務等高附加值產業，到2020年，港口貨物吞吐量達到2.6億噸，港口集裝箱吞吐量達到400萬標箱。
加快推進南京南站南廣場建設，優化南北廣場地面交通組織，完善南站綜合樞紐集疏運道路體系，有序推進寧和城際一期和地鐵6號線等軌道交通建設。目前，6號線已進入建設前期准備中，計劃於2016年開工建設，2021年建成。
同時，依託南站高鐵樞紐，統籌規劃建設換乘便捷、環境優美的城市綜合功能空間，以高端商務商貿、文化創意、信息技術咨詢、健康服務、旅遊服務等為重點，引進相關產業集聚發展，加快構建南站商務商業圈。到2020年，基本完成高鐵樞紐經濟區基礎設施框架構建，部分產業載體投入運營。
❺ 深圳機場叫什麼名字
深圳寶安國際機場
深圳寶安國際機場（Shenzhen Bao'an International Airport，IATA：SZX，ICAO：ZGSZ），位於中國深圳市寶安區、珠江口東岸，地理坐標為東經113°49°、北緯22°36°；
距離深圳市區32公里，為4F級民用運輸機場，是世界百強機場之一、國際樞紐機場、中國十二大幹線機場之一、中國四大航空貨運中心及快件集散中心之一。
(5)深圳寶安空港高鐵什麼時候開建擴展閱讀
深圳寶安國際機場衛星廳開工建設
深圳寶安國際機場(簡稱：深圳機場)衛星廳工程項目2018年12月21日正式動工。根據規劃，深圳機場衛星廳設計年旅客吞吐量2200萬人次，預計將於2021年竣工並投入使用，建成後將與現在的T3航站樓通過捷運系統相互連接。
此次開工建設的衛星廳項目總投資額約109.4億元，包括衛星廳工程、配套工程、供油工程等三個部分。衛星廳總建築面積約23.5萬平方米，主體結構採用鋼筋混凝土框架結構，主樓、指廊屋頂採用大跨度鋼桁架+鋼網架結構，預計將於2021年建成並投入使用。
衛星廳共設地上四層、地下一層，其中地上首層到四層分別主要用於行李裝卸、國內到達、國內出發和「兩艙」候機，地下一層主要為捷運站台、行李分揀機房。
在造型設計上，衛星廳將採用「X」構型設計，設有56個廊橋機位，最大化利用空間，提升容量。此外，針對不同機型的停靠需求，衛星廳還可實現組合機位轉換，提高資源利用率。
❻ 深圳機場高鐵站在哪裡
深圳機場高鐵站即深圳機場站，與深圳機場相距300米。
深圳機場站位於中國廣東省深圳市寶安區，當前是穗深城際鐵路上的一座車站，隸屬中國鐵路廣州局集團有限公司（廣州鐵路局）管轄。該站於2019年12月15日正式開通運營。
車站與深圳機場T3航站樓和深圳地鐵11號線機場站之間300多米的聯絡通道已經實現貫通，穗深城際通車之後，將能方便地從深圳機場站進入到T3航站樓或換乘深圳地鐵。
地鐵11號線（機場快線）介紹
往碧頭：由機場站，經機場北站、福永站、橋頭站、塘尾站、馬安山站、沙井站、後亭站、松崗站後到達碧頭站。
往福田：由機場站，經碧海灣站、寶安站、前海灣站、南山站、後海站、紅樹灣南站、車公廟站後到達福田站。
旅客在地鐵11號線沿線主要換乘站點福田站、車公廟站、後海站、前海灣站的站廳層，可以辦理除春秋航空、西藏航空之外的其他主要航空公司由深圳始發的國內航班值機手續。
以上內容參考 網路—深圳機場站
❼ 深圳北到寶安機場坐地鐵要多少時間
從寶安機場坐地鐵到深圳北高鐵站大約1小時左右，到機場東地鐵站坐羅寶線，在寶安中心站換乘環中線到深圳北站，羅寶線機場東首班車6點30分。深圳地鐵首、末班車分別於6:30、23:00由各線始發站開出，只有地鐵5號線前海灣站前往黃貝嶺站末班車為23:03。
深圳寶安國際機場於1991年10月12日正式通航，該機場是建設深中通道的重要節點，強化了深圳海空港樞紐的地位，被列入全市重點戰略規劃地區，將作為深圳未來新的功能區定位。
寶安機場結構
深圳機場擴建工程T3航站樓主體工程自2010年2月25日開工，2012年11月底完工。工程佔地19.5萬平方米，南北長約1128米，東西寬約640米，總建築面積45.1萬平方米，地下二層、地上四層（局部五層），由航站樓主樓和十字指廊組成。
GTC工程總建築面積5.79萬平方米，建築佔地面積2.4萬平方米，建築總高度為27米。GTC為地上三層建築，部分地下為地鐵，首層為停車庫、設備用房等，二層、三層則為公共空間和商業區。
該工程由中國建築第三工程局第二建設工程有限責任公司負責，自2011年3月8日開工，2012年12月底完工。
❽ 深圳至普寧的高鐵什麼時候正式開通請正確回答不要鬼話連篇，還有從寶安機場下飛機要坐回普寧最近的站在
高鐵現在正在試運行中，正式通車時間是2013年12月28日。高鐵深圳是在深圳北站，那邊具體的線路請查詢公交或者地鐵線路。普寧這邊的高鐵站在流沙馬柵村，離市區約三公里遠。從深圳到普寧大概兩個小時高鐵車程！
❾ 深圳北站高鐵什麼時候能開通
廣深港高鐵廣深段將於今年底前率先建成通車，通車後深圳至廣州只需２０分鍾。廣深港高鐵深港跨境段將與香港段於２０１４年貫通運營，通車後從深圳到香港西九龍只需１６分鍾。走完從廣州到香港的全程，約需３６分鍾。 最新設計方案顯示，廣深港高鐵全長約１４６公里，其中廣深段約１１６公里，起自廣州番禺區石壁的廣州南站（廣州新火車站），向東經番禺、東莞至深圳市，在深圳市寶安區民治街道設深圳北站（新深圳火車站），以隧道穿深圳市福田區（福田站）至皇崗口岸，跨深圳河接香港段；自深圳河深港分界經米埔自然保護區、石崗、九龍市區至終點西九龍站，香港段全線２６公里均為隧道和地下車站。 廣州南站至深圳北站的廣深段作為首期工程，至今已累計完成投資８０％以上，目前已開始全線鋪軌，今年底前可率先建成通車。 廣深港高鐵深港跨境段主要工程為盾構隧道１４９０米及６個聯絡通道，盾構從深圳福田區皇崗豎井始發，在香港米埔豎井吊出。跨境段工程已完成施工單位招投標工作，目前正進行隧道施工盾構機采購招投標工作。預計下半年完成招標驗收，明年春季之前正式啟動跨境段施工，將於２０１４年與香港段全線貫通通車。
❿ 深圳高鐵站哪幾個，在什麼位置
深圳高鐵站共有四個
深圳北站，地址：廣東省深圳市龍華區民治街道致遠中路28號
高鐵快運，地址：廣東省深圳市福田區深南大道與益田路交叉口
深圳坪山站，地址：廣東省深圳市龍崗區丹梓西路
光明城站，地址：廣東省深圳市寶安區三十八號路8號
具體的位置如圖所示：
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。
中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，並頒布了相應的《高速鐵路設計規范》文件。
中國國家發改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網范疇。
高鐵的優勢：
1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。
2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。
3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。
4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的觸穩定和耐久性。
5、高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。