1. 2006年報考深圳出入境邊防檢查總站的人數和報深圳稅務局的人數
回答：illy
級別：新手
2006年11月7日 1.法律、中文、新聞、哲學、社會學、心理學、行政管理、公共事業管理
2.法律、中文、行政管理、文藝、體育
3.計算機、通信工程、電子信息
4.財會、審計
5.英語、日語、朝鮮語、俄語、西班牙語、越南語、阿拉伯語
6.土木工程
共上述6個崗位，分別招收150、15、55、5、72、3、
這些崗位要求不高，學歷本科即可，第2個崗位是大專，有文體特長，維吾爾語言或者藏語優先。本來深圳出入境邊防檢查總站這個地方就很多人想去，再加上職位要求不高，應該是很多人中意的對象，所以需求個位數的崗位至少500人會報名，某些招人比較多的崗位人數會更多，象收150的，至少1000人吧，你自己心裡就應該有數了吧！
祝你成功！
2. 深圳一共有多少人口
深圳到底有多少人?雖然深圳市從2005年至今分別給出827萬和1200萬人的官方口徑,但是民革深圳市委會的此次《關於建立符合深圳發展需要的人口管理模式的建議》的提案中則 明確,深圳市此前的人口統計口徑有問題,並給出深圳市現有人口在1315萬到1456萬之間的推測。建議還認為,深圳市現有人口管理模式和管理辦法相對滯後,難以滿足深圳人口管理的現實需要。 深圳人口:827萬?1201萬1400萬? 提案認為,深圳人口底數有很多數據版本:統計局2005年11月1%抽樣人口數據顯示居住半年以上的常住人口數字為827萬,而公安局2006年7月大清查數據顯示生活在深圳的人口為1201萬。 「基於寶安區人口佔全市人口比重大,在深圳具有代表性,我們選擇寶安區作為調研的重點區域,如果將寶安的人口底數摸清楚,再結合深圳人口發展趨勢的特點,我們就可以比較符合現實地推測深圳全市人口規模」。 「截至去年5月31日的統計,寶安區當日的時點人數為515萬人。考慮到寶安區出租屋綜合管理辦公室戶管員人手不足的現實,外來人口信息採取率和信息更新過程非完全性因素,對寶安區這一時點的人口數據進行必要的准確性假設,在此基礎上再推算深圳市人口規模。分別95%的准確率、90%的准確率和85%的准確率計算,寶安區人口分別為542.11萬、572.22萬和605.88萬,而考慮到深圳外來人口居住在工地現場、地頭、臨時建築物內、橋下、小商店、小餐館等其他場所的現實,居住在這些地方的人口是出租屋綜合管理辦公室很難獲取的人口數據,據抽樣調查估計,寶安區居住在這些地方的人口為50萬人」。 「依據我們的推算,深圳目前實際人口應在1400萬左右」。 管理單一採集不準 建議稱,深圳參與人口管理的部門有政法委、公安、計生和工商行政管理部門。由於早期人口管理的重點是維護社會治安,採取了以證管人的方式。但是取消收容遣返條例,以證管人的效果更打折扣。對外來人口的管理陷入政府行政跟蹤、登記,外來人口盡量逃避統計的不配合格局。 「2005年深圳1%的人口抽樣調查,得出深圳市的常住人口僅為826.94萬人。這與當年全市出租屋大清查出的人口數據1201萬(僅外來人口就有1019萬)的差距高達374萬。而導致1%抽樣調查數據不準的主要原因是2005年1%的抽樣調查樣本分布不符合深圳人口分布的特點。深圳人口發展的顯著特點是關外人口增長快於關內,關外人口佔全市人口比例逐年上升」。 人頭稅導致登記困難 民革深圳市委在專項調研中發現,出租屋管理辦公室有信息平台沒有戶籍人口的數據,戶籍人口的數據由公安系統來掌握。而特區內公安部門使用流動人口管理系統,主要用於辦理特區內的暫住證;特區外兩個公安分局各自的辦證系統用於辦理廣東省暫住證。 「盡管我們可以從出租屋管理辦公室人口信息採集系統看到外來人口的信息採集系統,但這一信息平台沒有與統計局、計生委、公安局、工商局等部門共享」。 建議稱,2003年收容條例取消後,暫住證完全成為深圳向外來人口進行單一收費的工具。暫住證實際上成為人頭稅。在這種狀況下,大量外來人口逃避辦證,辦證率急劇下降。 「當以證管人的功能逐步退化時,深圳開始了以房管人的舉措。但在以房管人的思路下,出租屋管理演變為向出租屋業主征稅。租賃稅導致業主為了逃避稅費,對出租屋管理人員上門登記不予配合。」 提案認為,深圳應該完善人口管理的信息化網路平台,實現人口管理的信息共享;逐步建立符合人口綜合管理的公共服務體系」。
求採納
3. 深圳出入境邊防檢查總站的深圳邊檢各分站
羅湖口岸位於深圳羅湖商業中心區南面深港交界處，與香港新界僅一河之隔，深港兩地由一座雙層人行橋和一座鐵路橋相連。羅湖口岸東鄰文錦渡口岸，西與皇崗口岸向望，北靠深圳市區。是亞洲旅客流量最大的口岸，是我國國際交往的重要通道。日均出入境旅客25萬人次，高峰日達40萬人次。口岸大樓內設4個檢查場地，分別為B層港澳旅客入境檢查場地、一層非港澳旅客入境檢查場地、二層為非港澳旅客出境檢查場地、三層港澳旅客出境檢查場地。
羅湖口岸的出入境邊防檢查由羅湖邊檢站擔負。羅湖邊檢站為正處級建制。主要任務是擔負出入境旅客的出入境邊防檢查任務及對口岸限定區域實施警戒管理等工作。2005年6月，率先全國開通「港澳居民自助通道」，隨後又於2007年1月開通「內地居民自助通道」，並率先啟用「旅客評價系統」，接受廣大出入境旅客對邊檢民警文明執勤和服務水平的監督和評價。
【交通路線】周邊設有地鐵站、公交車站（網路基本輻射全深圳市）、火車站、中長途汽車站，交通十分便利。
【通關時間】6:30－24:00 福田口岸是一個與深圳地鐵4號線終點站合二為一的、以軌道接駁為主的專用旅檢口岸， 2007年8月15日正式開通。該口岸南臨深圳河，北靠裕亨路，東側為漁農村，西側為皇崗砂碼頭，口岸聯檢樓北接深圳地鐵4號線（地下室西側為地鐵皇崗站），南經通道橋與香港落馬洲站聯檢樓及九廣線落馬洲支線相連。福田口岸的出入境邊防檢查由皇崗邊檢站擔負。2007年4月，皇崗邊檢站經國務院批准，升格為副廳級建制。擔負著對皇崗、福田地鐵口岸和福田保稅區的出入境中外籍旅客、交通運輸工具實施邊防檢查及口岸限定區域的警戒、管理工作。2000年6月28日貨檢啟用「快捷通」查驗系統；2003年1月27日，旅檢實施24小時通關；2006年6月初，貨檢、小（客）車通道、福田保稅區「快捷通」」查驗系統全面升級為「全自動快捷通」系統。
【交通路線】旅客乘坐地鐵4號線可直達福田口岸聯檢大樓地下一層，此外，大樓西廣場設置了公交車站，目前開通了52、203、241三條公交線路
【通關時間】6:30-22:30 深圳西部港口群位於珠江口東岸，集鐵路、公路、水路等運輸方式於一體，港口條件優越。蛇口港、赤灣港、媽灣港、東角頭港四個口岸擁有客運泊位17個，貨運及集裝箱泊位32個。蛇口客運碼頭是以水上交通為主要旅客疏導方式的客運口岸。開通了直達香港中環、九龍、屯門、香港國際機場和澳門的水上航線。蛇口客運碼頭及其他各貨運碼頭口岸的出入境邊防檢查由蛇口邊檢站擔負。蛇口邊檢站為正處級建制。擔負深圳西部蛇口、赤灣、媽灣、東角頭等海港口岸的出入境人員和出入境船舶的邊防檢查與監護任務。2003年5月21日，在SCT和CCT碼頭實施國際航行船舶預報檢制度。
【交通路線】聯檢大樓前的公交車站共設有8條市內公交線路，可以較方便地抵達市區。
【通關時間】7:20至22:10 文錦渡口岸位於深圳市區的東南面，東距沙頭角口岸12公里，西距羅湖口岸3公里，在沿河路南路旁，與香港新界一河之隔，以一座跨境公路橋與香港相連，是我國最早對外開放的客貨運的綜合性公路口岸。文錦渡口岸以客運巴士為主要旅客疏導方式，口岸內有專線巴士直達香港上水車站（可換乘其他車輛）。汕頭、梅州、河源、潮陽和福建等地有途徑文錦渡口岸直達香港的中長途巴士。
文錦渡口岸的出入境邊防檢查由文錦渡邊檢站擔負。
文錦渡邊檢站為正處級建制。擔負著文錦渡口岸出入境旅客、車輛、員工及邊民過境的邊防檢查和車輛監護以及口岸警戒等任務。
【交通路線】口岸外的粵運文錦渡汽車站設有60多條廣東省內及鄰省的巴士線路。
【通關時間】7:00至22:00。 深圳機場口岸地處深圳特區西部，位於深圳寶安國際機場內，是以空運為主要旅客疏導方式的口岸。已開通至新加坡、吉隆坡、曼谷、澳門（直升機）、經澳門至台灣等航線。深圳機場口岸的出入境邊防檢查由深圳機場邊檢站擔負。
【交通路線】口岸外約10分鍾有一班開往深圳市區的快線巴士。
【通關時間】口岸開放時間涵蓋國際航班運行時間，准24小時通行 福永碼頭地處深圳機場北端河口，擁有2個高速客輪泊位和2個貨運泊位，以水上交通為主要旅客疏導方式。開通了直達香港中環、九龍、香港國際機場和澳門的水上航線。
福永碼頭口岸的出入境邊防檢查由深圳機場邊檢站擔負。
【交通路線】碼頭有免費往來機場之間中巴車輛，需前往市區的旅客在機場換車。
【通關時間】7:30至21:00 鹽田邊檢站主要擔負深圳東部70多公裏海岸線，12個國家一、二類口岸的邊防檢查任務，服務港區包括鹽田港、華安液化石油氣碼頭、大亞灣核電站專用碼頭和廣東大鵬液化天然氣碼頭等。其中，被譽為「南方明珠」的深圳鹽田港位於中國南海大鵬灣西北部，東毗鄰大、小梅沙，西接沙頭角，港口水域面積廣闊，是四大國際深水中轉港之一，現已建成中、西兩個港區（東港區正在規劃籌建中），共有10萬噸泊位6個，5萬噸泊位4個，5萬噸級以下泊位8個。已有36個世界知名船公司掛靠鹽田港區，國際航線80多條。據統計，鹽田港集裝箱吞吐量佔全深圳港總吞吐量的近50%，而深圳港集裝箱吞吐量亞洲排名第二，世界排名第四。2006年港口集裝箱吞吐量828萬標箱。
鹽田邊檢站積極探索、努力實踐科技強警，不斷深化查驗方式改革。2001年以來，進行了船舶預檢、開發船舶上下人員的電子門禁系統、建設新CCTV監控系統以及到網上報檢等查驗方式的探索和改革，為港口提供了優質的服務，創造了優越的通關環境，為地方經濟建設作出了重大貢獻。
【交通路線】周邊有公交車線路直達市區
【通關時間】24小時 沙頭角口岸位於深圳市東部，由兩座公路橋連接深港兩地，是一個客貨運綜合性公路口岸。它是連接深港東部的陸路門戶，是旅客、車輛過往香港粉嶺、九龍塘、沙田等地的主要陸路口岸，同時又是溝通香港同粵東地區乃至福建省的陸路運輸樞紐和捷徑。沙頭角口岸以客運巴士為主要旅客疏導方式，口岸內有專線巴士直達香港粉嶺車站（可換乘其他車輛）。
沙頭角邊檢站為正處級建制。擔負沙頭角口岸出入境旅客、車輛的邊防檢查、監護及口岸警戒任務。
【交通路線】汕頭、惠州和福建等地有途徑沙頭角口岸直達香港的中長途巴士。口岸外有六條市內公交線路抵達市區。
【通關時間】7:00至22:00 筍崗邊檢站羅湖口岸筍崗貨運站是內地連接香港的口岸貨運編組作業站，佔地面積50萬平方米，貨場10萬平方米，倉庫2.3萬平方米，有列車股道47條，是國內一流的貨運編組站。
筍崗邊檢站為副處級建制。主要擔負經羅湖口岸出入境列車的邊防檢查、監護以及羅湖口岸筍崗貨運站和鐵路沿線的警戒、監護任務。現下轄深圳火車北站、深圳火車站及羅湖橋員工、過境耕作人員通道三個執勤點。
【交通路線】周邊有公交車站路線 深圳灣口岸座落於深圳灣畔，東與皇崗口岸向望，西鄰蛇口口岸，與香港新界僅深圳灣海灣相隔。深港兩地由深圳灣公路大橋相連，連接深圳蛇口與香港元朗，是我國公路干線網中唯一與香港連接的高速公路大橋，也是廣東沿江高速公路的咽喉；是客貨綜合性口岸，也是我國第一個實施「一地兩檢」查驗模式的口岸，港方口岸查驗區在深方界內。深圳灣口岸以客運巴士為主要旅客疏導方式，口岸內有巴士往來香港天水圍、天耀、元朗、屯門碼頭、屯門公園和香港機場等地。
深圳灣口岸的出入境邊防檢查由深圳灣邊檢站擔負。
深圳灣邊檢站為正處級建制。主要擔負著出入境旅客、交通運輸工具的邊防檢查及對口岸限定區域實施警戒管理任務。
2007年7月1日，中共中央總書記、國家主席胡錦濤親自參加了口岸開通慶典，並為口岸開通剪綵。深圳灣口岸的開通對加強香港與內地的經貿往來，確保香港的長期繁榮穩定具有重要意義。
【交通路線】口岸外有90、245和機場8線三條市內公交線路。
【通關時間】6:30至24:00
4. 深圳有多少流動人口
這是07年的數據 深圳市公安局 發布深圳人口數據深圳的人口結構有四種，一是原住民 ，即特區成立之前的當地人，約31萬人；二是戶籍人口，165萬人左右；三是常住人口 ，有432萬多人；四是包括來深圳打工、當保姆等滯留人員，約有600多萬人。總的算起來，深圳的管理人口已經突破1200萬人。第四項應該是你說的流動人口了
5. 現在深圳福田口岸封關了嗎香港人是否可以自由出入關呢
沒封關。
6. 深圳有幾個區
深圳有9個行政區和1個功能區，行政區分為福田區、羅湖區、南山區、鹽田區、寶安區、龍崗區、龍華區、坪山區和光明區，功能區為大鵬新區。
深圳是廣東省下轄的副省級市、計劃單列市、超大城市，國務院批復確定的中國經濟特區、全國性經濟中心城市和國際化城市，被譽為「中國矽谷」 。
截至2018年，全市下轄9個區，總面積1996.85平方千米，建成區面積927.96平方千米，常住人口1302.66萬人，城鎮人口1302.66萬人，城鎮化率100%，是中國第一個全部城鎮化的城市。
(6)深圳有多少人出入境擴展閱讀
深圳地處廣東南部，珠江口東岸，與香港一水之隔，東臨大亞灣和大鵬灣，西瀕珠江口和伶仃洋，南隔深圳河與香港相連，北部與東莞、惠州接壤。
深圳地處珠江三角洲前沿，是連接香港和中國內地的紐帶和橋梁，在中國高新技術產業、金融服務、外貿出口、海洋運輸、創意文化等多方面佔有重要地位，在中國的制度創新、擴大開放等方面肩負著試驗和示範的重要使命。
深圳水陸空鐵口岸俱全，是中國擁有口岸數量最多、出入境人員最多、車流量最大的口岸城市。
7. 深圳到江蘇多少公里
深圳到江蘇全程1358.3公里，如果駕車的話，大約十六個小時左右。深圳位於中國的最南端，與香港毗鄰，江蘇則位於中國的東南部地區，與深圳市中間間隔了江西省、安徽省。
深圳是廣東省下轄的副省級市、計劃單列市、超大城市，這里被稱之為中國的「矽谷」。深圳地處我國的華南地區，是中國擁有口岸數量最多、出入境人員最多，車流量最大的口岸城市。
深圳之名始見史籍於明朝永樂八年，1979年，成立了深圳市，這里是中國設立的第一個特區。深圳特區的發展史雖然有三十多年，但是卻擁有著六千多年的人類活動史，在先秦時期，廣東地區屬於南越，深圳則是南越遠征海洋的一個駐腳點。
深圳最早的前身為寶安縣，寶安作為縣制始建於公元331年，轄地大概為現今的深圳市、東莞市和香港等范圍。
深圳在宋朝的時候，是南方海陸貿易的一個重要樞紐，屬於廣東香山縣，盛產香料、食鹽，還以產珍珠為名。
深圳因為緯度比較低，屬於亞熱帶海洋性氣候，深受季風氣候的影響。