㈠ 深圳地鐵二號線每天運送乘客多少人
50萬左右
㈡ 深圳地鐵那條線流量人最多呢
正運營的線路詳細信息
1號線 綠色 羅湖站 機場東站 41.0
2號線 橙色 赤灣站 新秀站 35.7
3號線 天藍色 雙龍站 益田站 41.7
4號線 紅色 福田口岸站 清湖站 20.5
5號線 紫色 前海灣站 黃貝嶺站 40.0
7號線 藍色 西麗湖站 太安站 30.1
9號線 淺灰色 紅樹灣南站 文錦站 25.4
11號線 棕色 福田站 碧頭站 51.9
11號線最長
㈢ 深圳地鐵出入口的人流面積大嗎
您好，您想問的是：深圳地鐵出入口的人流量大嗎？深圳地鐵出入口的人流量大。深圳地鐵出入口的人流量非常大的地鐵站是來自福田的車公廟，它位於深圳的市中心，這個站是四個地鐵線的中轉線，而且通往不同的區域，所以在上下班高峰期期間的人口流動那是相當地大，所幸自身的地下通道容量相對較大深圳最大的地鐵樞紐站，換乘需要走上不久，但也還是出現人擠人的現象。所以深圳地鐵出入口的人流量大。
㈣ 深圳地鐵每天流動人口是多少
大約450萬人。
㈤ 深圳地鐵有多長能坐多少人啊怎麼收費
我市軌道交通近期建設規劃的5條線共7個項目總計155公里
坐多少人這個數字不能明確統計，因為多數都是站的。
票價見圖
(1)儲值票優惠
a）使用「深圳通」乘坐地鐵享受地鐵票價9.5折優惠（學生票除外）。
b）持深圳通卡乘客，在公交刷卡5分鍾後到90分鍾內換乘地鐵，在享受地鐵票價9.5折優惠的基礎上，再優惠0.4元/人次。
(2)「深圳通」學生票為5折扣值優惠；
(3)老人免費票，可免費乘坐地鐵；
(4)殘疾人免費票，可免費乘坐地鐵；
(5)軍人及軍屬免費票，可免費乘坐地鐵；
(6)一名成年乘客可以免費帶一名身高不足1.1米的兒童乘車，超過一名的，按超過人數購成人全票
㈥ 深圳地鐵一下可以坐幾千人嗎
可以的，深圳地鐵車廂大多是a型車，載客人數很多，兩千人沒問題
㈦ 深圳地鐵列車額定載客人數是多少歲以上的老年人可免費乘車
沒有核定人數，只要你逼得上都可以上
深圳65歲以上老人乘公交車免費南方都市報訊(記者孫天明)深圳老人免費乘車的條件有望男女統一為65歲，在深圳市政協昨天對市交通局開展民主評議時，深圳市交通局局長劉志嬌表示，將爭取下調男性老人70歲方可免費乘車的優惠條件。據了解，從今年10月1日起，深圳戶籍老人可在特區內免費乘坐編號1至299號公交車。但是對相關享受這一優惠政策的條件作了規定，其中包括女性要滿65歲，男性要滿70歲，方可憑深圳市老齡委發放的敬老優待證免費乘車。深圳市交通局局長劉志嬌在會上表示，這一優惠措施實施後，解決了老年人乘車優惠的問題，但目前卻接到很多老人反映，男性老人免費乘車需滿70歲這一條件不太合理，希望得到調整。深圳市政協社會法制委員會副主任鄧金英在會上也提出，聽到很多老人反映，很多老人到70歲左右就很少出門了，這一優惠措施對他們來說並不適用，優惠措施覆蓋不到這個群體。她建議有關部門要下調這一條件，實現「男女平等」，即男女老人享受免費乘車優惠的年齡統一為65歲，讓更多的老人得到方便。針對這一問題，劉志嬌表示，深圳市交通局正努力協調市投資管理公司、公交集團等相關部門，爭取解決上述問題。他還表示，男性壽命普遍低於女性壽命，有可能將男性老人免費乘車優惠降至60歲，低於女性享受優惠的年齡。
㈧ 深圳一條線路有多少人
2004年12月28日下午3點，隨著深圳市第一列城市軌道交通的運營列車從羅湖站駛出，深圳地鐵1號線一期工程羅湖至世界之窗段正式開通，深圳市也正式邁入了軌道交通的新時代。
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轉眼十五年，深圳地鐵已從單條17公里的線路，延伸為303.4公里的「地下交通網路」。一條條線路不僅勾勒出深圳城市的發展軌跡，更奏響了深圳人美好生活的「交通序曲」。
▲2004年12月28日深圳地鐵一期工程通車典禮
2019年12月28日，深圳地鐵迎來了它開通運營的第十五個「生日」。每一班地鐵都講述著深圳人的故事，而每一個故事背後總有著深圳地鐵的溫暖相伴。
連線成網，地鐵「長度」造就城市新動脈
從2004年到2019年，地鐵參與並見證了這座城市的發展。地鐵線路縱橫，列車往來不息，一條條城市生命的新動脈悄然跳動。
深圳地鐵所轄7條線路,每一條都不可或缺：日均客流最高的1號線被譽為「地下東西主幹道」；2號線將南山蛇口片區與羅湖區緊密相連；3號線東進連接龍崗片區；貫穿城市第一、二圈層的5號線，則連接起城市西、中、東三條發展軸；7、9號線串聯起居民聚集區的同時南聯城市片區；11號線不僅實現機場地鐵無縫接駁，更西協寶安片區。
▲2004年12月28日，1號線開通首日世界之窗站擠滿了前來體驗的市民乘客
居民住宅、學校醫院、辦公商圈、景點公園、交通樞紐、公共設施，城市的各個功能區因地鐵的串聯而緊密相連。截至目前，深圳地鐵所轄7條線路的工作日日均客流已達541萬人次，城市公共交通分擔率達到45.4%。
地鐵的「長度」不斷刷新，地鐵出行每一程也變得更加高效。十五年來，深圳地鐵所轄7條線路根據客流特徵開辟了6條大小交路，通過加密列車間隔、優化行車組織等方式，共提升運能111次，平均提升運能367%。
■ 1號線從15分壓縮至2分35秒提升了580%，3號線從12分壓縮至2分25秒，提升了495%。
■ 地鐵每一程源源不斷地將乘客運輸至一個又一個終點，而隨之傳遞的是整座城市發展的驅動能量、蓬勃向上的生命力。
十五年來，深圳地鐵累計安全運營16億車公里，安全輸送乘客102億人次。如今，深圳地鐵已不僅是一個普通的公共交通工具，它已悄然成為匯聚交通、經濟、人文等城市發展要素的新動脈，默默助力深圳城市發展新生，推動著深莞穗聯動發展與珠江口東西兩岸的融合互動。
真情常伴，地鐵「廣度」溫暖出行每一程
開通十五年，深圳地鐵已經安全運營了5478天（截至2019年12月28日）。或許鮮有人想過，在每一趟安全便捷的地鐵出行背後，有著2萬余名地鐵運營人的默默堅守。
▲2004年12月28日，小學生開心的乘上了深圳地鐵1號線首班車
每天乘客看見的是， 8300餘名地鐵員工在車站、列車，維保等崗位的辛勤服務。而在看不到的運營結束後，每晚仍有1482名地鐵人緊張而忙碌地檢修車輛、巡查隧道、調試信號、維修設備、清洗車站……
市民乘客出行的安全便利，始終是地鐵運營的首要任務。深圳地鐵在節假日的運營調整讓每位市民出行更為舒暢；11號線每晚延長半小時運營時間只為接駁機場乘客安全抵達；1號線夜間常態化加開區間列車方便了常態加班的上班族；3號線周末加開半程末班車為外出遊玩的市民提供方便。
「在地鐵口等你」、「在站台見面」、「下一趟車就到了」逐漸成為每個人脫口而出的話語，出門查地鐵線路、地圖找臨近地鐵站也成為深圳人出門的習慣動作。
實際上，地鐵服務的「廣度」還遠不止如此。移動支付購票、騰訊乘車碼、金融IC卡及全國交通一卡通過閘功能的上線，推出了「無零錢」便捷出行的方式。
作為全國軌道交通系統首個法人義工團體，深圳地鐵義工聯每日在112個地鐵站服務的963名地鐵義工，化作一道道「橙色」身影，為深圳這座志願者之城增添了亮麗的色彩。
㈨ 2020年2月13日深圳地鐵人多少
人很少，都不敢出門，