『壹』 深圳地鐵2號線和8號線是一條線嗎
是也不是。深圳地鐵2號線和8號線一期工程現在是貫通運營的，從赤灣可以直接坐到鹽田路，中途在蓮塘站不用下車換乘。但它們是兩條線路，預計等到8號線二期工程開通以後兩條線路才會分開運營。
『貳』 深圳8號線景點
深圳地鐵8號線南起梧桐山南站，途經羅湖區、鹽田區，串聯羅湖、蓮塘、沙頭角、鹽田港等區域，一期工程止於鹽田路站。
深圳地鐵8號線採用「一站一景」的創新理念，結合鹽田區特色，以海、山、集裝箱等為元素，打造了六站六景，設計主題分別為「鳳舞」「憶夢」「游港」「竹韻」「臨山」「探海」，呼應了線路沿途秀麗的自然風光。
截至2020年10月，深圳地鐵8號線採用與深圳地鐵2號線貫通運營的方式，並採用大小交路的運營模式，其中大交路為赤灣站往返鹽田路站，小交路為灣廈站往返蓮塘站。
(2)深圳地鐵8號線和2號線貫通運營是什麼意思擴展閱讀：
梧桐山南站裝修主題為「鳳舞」，以「鳳棲梧桐」為主要設計元素。
沙頭角站以「憶夢」為主題，以「魚燈」等文化元素加以烘托。
海山站主題為「竹韻」，以竹林體現曲徑通幽的設計思路。
鹽田港西站以「港口碼頭「提取港口集裝箱為設計元素，體現其「游港」的主題。
深外高中站以「臨山」為主題，根據特殊建築形態「穹頂」打造站內空間。
鹽田路站通過「魚游海底」營造旅遊空間氛圍，從而體現出「探海」的設計主題。
『叄』 深圳再添一條地鐵線長約24.2公里，將結束一個區沒有地鐵的歷史，是嗎
如今提到廣東相信大家都不陌生了，廣東省作為我國的經濟大省，一直是很多人嚮往的發展之地，但是大多數人還是想去廣州和深圳發展，因為它們經濟發展好，是我國一線城市。廣州位居中國百強城市排行榜前三，是我國重要的中心城市、國際商貿中心和綜合交通樞紐，在校大學生總量居全國第一。所以說廣州的發展一方面離不開交通狀況的完善，另一方面就是科教能力。
廣東另一個經濟實力雄厚的城市那就是深圳，是我國一線城市之一。其實深圳的發展史也非常的勵志。
深圳地鐵8號線的建設將完善深圳市的地鐵線路網，優化鹽田區交通格局，方便人們出行，緩解交通壓力，帶動沿線區域的經濟發展。同時一期工程還承載著深圳市民“乘坐地鐵去看海”的期待，實現一站式觀海。
『肆』 深圳地鐵8號線和2號線是直接接軌的嗎
目前與深圳地鐵 2號線（橙色）直接接軌的是 5號線（紫色）！
8號線是在建項目，原來的1期工程（由新秀經蓮塘到鹽田區），現已改為 2號線項目，因此，以後 8號線與2號線也是接軌的！
『伍』 深圳2號線和8號線有什麼關系
關系是：深圳地鐵8號線採用與深圳地鐵2號線貫通運營的方式，並採用大小交路的運營模式，其中大交路為赤灣站往返鹽田路站，小交路為灣廈站往返蓮塘站。
深圳地鐵2號線西起南山區赤灣站，途經蛇口片區、南山中心區、下穿歡樂谷、華僑城、安托山後沿僑香路行進，沿蓮花路、新洲路至深南大道東行，經福田中心區、中心公園、華強北片區，從荔枝公園轉入深南路，設大劇院站、湖貝站、黃貝嶺站，繞過新秀立交，止於羅湖區蓮塘站。
地鐵8號線二期鹽北區間進入主體施工
地鐵8號線二期從8號線終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長約8公里。全線採用地下敷設，包含四站四區間，均在鹽田區內。
全線4座車站主體圍護結構已全部完成，土方開挖已完成100％，主體結構已完成75％，區間盾構已完成7％。其中，2座車站已封頂（北山道站、小梅沙站）。
作為深圳「東進戰略」重要交通動脈，8號線二期建成後將與地鐵2號線貫通運營。屆時，不僅有效服務羅湖、鹽田的通勤客流，市民還能坐地鐵直達海邊。
以上內容參考網路-深圳地鐵8號線
『陸』 深圳地鐵2號線和8號線是一條線嗎
深圳地鐵2號線和8號線不是一條線。
1、深圳地鐵2號線
深圳地鐵2號線是中國廣東省深圳市第3條建成運營的地鐵線路，於2010年12月28日開通運營一期工程，2011年6月28日開通運營二期工程，2020年10月28日開通運營三期工程，與深圳地鐵8號線貫通，其標志色為橙色。
深圳地鐵2號線呈S形向東-西南走向，西起南山區赤灣站，途經福田區，東至羅湖區蓮塘站。
2、深圳地鐵8號線
深圳地鐵8號線，也稱深圳地鐵鹽田線，是中國廣東省深圳市第12條建成運營的地鐵線路，於2020年10月28日開通運營一期工程，其標志色為橙色。
深圳地鐵8號線一期工程起於梧桐山南站，途經羅湖區、鹽田區，串聯羅湖、蓮塘、沙頭角、鹽田港等區域，止於鹽田路站，未來將延伸至小梅沙。
深圳地鐵8號線（三期）溪涌車輛段項目簽約率突破「雙50%」
軌道交通8號線（三期）溪涌車輛段項目拆遷工作正提速中，截至7月4日，已簽約188棟，完成率56.1%，簽約面積54137平方米，完成率58.8%。擬在6月底作為一期交地的113273平方米用地已100%完成簽約。此外，二期交地簽約完成率59.6%，三期交地簽約完成率50.6%。
軌道交通8號線（三期）溪涌車輛段項目是市、新區重點交通建設項目，更是大鵬新區深入開展「我為群眾辦實事」的重要舉措，也是2021年度由新區城市更新和土地整備局黨支部和葵涌黨工委共同揭榜認領的「學史力行—黨建先鋒任務」。
該項目用地面積約17萬平方米，涉及316棟約10萬平方米房屋，3宗共1.5萬平方米國有已出讓用地及2萬平方米未征轉集體土地。此外，車輛段出入線途經鹽村居民小組，為保障施工安全，預估需拆除27棟約1.78萬平方米房屋。
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『柒』 深圳地鐵2號線8號線是同一條路線,為什麼要用兩個名稱
因為深圳地鐵2號線和8號線貫通之後，屆時市民搭乘2號線可直達鹽田，全程無需換乘。2號線和8號線的採用的是雙線貫通運行模式，新線開通後，當2號線列車行駛至蓮塘方向的終點站後，列車將繼續前往8號線梧桐山南-鹽田路區段，折返後再開往2號線赤灣方向。
截至2021年2月，深圳地鐵8號線一期工程起於梧桐山南站，途經羅湖區、鹽田區，串聯羅湖、蓮塘、沙頭角、鹽田港等區域，止於鹽田路站，未來將延伸至小梅沙。深圳地鐵8號線全長12.36千米，共設6座車站，全部為地下站；採用6節編組A型列車，與深圳地鐵2號線貫通運營。
相關信息
深圳地鐵8號線一期工程由蓮塘站站後折返線末端接出，之後線路沿國威路敷設至國威路盡端，隨後東折下穿羅湖區保障性住房及梧桐山；出山後線路沿羅湖區公安局東側七號路敷設，至深圳市巴士集團停車場前折向東南，於市巴士集團公交場站下方設置梧桐山南站。
出站後線路沿羅沙公路敷設，至長嶺路東折後進入梧桐山，並於深鹽二通道與梧桐山公路隧道之間向東敷設；至正坑水庫南側，之後線路進入鹽田區深鹽路敷設，在深沙路路口東側設置沙頭角站，至鹽田區政府設置海山站，至東部陽光花園設置鹽田港站（站後接一根望基湖停車場出場線）。
出站後線路北折進入梧桐山，並於深圳外國語學校西北側出山進入中青路，沿中青路設置深外高中站（站前接望基湖停車場入場線）；出站後線路依次下穿鹽排高速公路、鹽田綜合保稅區用地及鹽田三村民房後進入鹽田路敷設，在明珠大道與東海道交叉口之間設置終點站鹽田路站。
『捌』 深圳2號線和8號線什麼關系
深圳2號線和8號線是借鑒關系深圳地鐵8號線採用與深圳地鐵2號線貫通運營的方式，並採用大小交路的運營模式，其中大交路為赤灣站往返鹽田路站，小交路為灣廈站往返蓮塘站。
地鐵8號線二期從8號線終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長約8公里。全線採用地下敷設，包含四站四區間，均在鹽田區內。
全線4座車站主體圍護結構已全部完成，土方開挖已完成100％，主體結構已完成75％，區間盾構已完成7％。其中，2座車站已封頂（北山道站、小梅沙站）。
作為深圳「東進戰略」重要交通動脈，8號線二期建成後將與地鐵2號線貫通運營。屆時，不僅有效服務羅湖、鹽田的通勤客流，市民還能坐地鐵直達海邊。
『玖』 在黃貝嶺地鐵站可以坐8號地鐵線嗎
可以。深圳地鐵8號線一期工程於今天（2020年10月28日）開通，與地鐵2號線貫通運營。也就是2號線與8號線現在實際上是一條線路。
『拾』 2號線和8號線為什麼不合並
現在已經合並了。
因為深圳地鐵2號線和8號線貫通之後，屆時市民搭乘2號線可直達鹽田，全程無需換乘。
2號線和8號線的採用的是雙線貫通運行模式，新線開通後，當2號線列車行駛至蓮塘方向的終點站後，列車將繼續前往8號線梧桐山南-鹽田路區段，折返後再開往2號線赤灣方向。