① 船舶從巴西到蘇伊士運河要多少天
樓主你好！如果到蘇伊士地中海一端，正常航速13節的話，需要22天左右。
② 過了蘇伊士運河還有多久到上海
還有22天左右到達上海，以正常航速13節進行計算。蘇伊士運河是世界使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道。
③ 從深圳到英國的最段線路(水運)
深圳－馬六甲－斯里蘭卡－亞丁－蘇伊士運河－途徑地中海－巴塞羅那－倫敦
④ 海運 深圳到雅典怎麼走
從深圳出發，經南海到東南亞的新加坡，過馬六甲海峽，到達非洲東部亞丁灣（最近新聞上的所謂海盜就在這出沒，很危險，應該有在該海域的軍艦保護吧）進入紅海，過蘇伊士運河到達地中海，再往前就到希臘雅典了。
⑤ 蘇伊士運河多長
173公里
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蘇伊士運河是在埃及東北部的蘇伊士地峽上開鑿的。運河開鑿前，亞洲和非洲在蘇伊士地峽處相連，整個地峽是平坦的沙漠地帶，分布著一連串的鹹水湖和窪地。運河是貫穿湖泊和窪地修建的。運河修成後，亞非以此作為界線。蘇伊士運河北起地中海沿岸的賽得港，南到紅海之濱的陶菲克港，全長173千米。
蘇伊士運河被馬克思稱為「東方最偉大的航道」。從廣州經蘇伊士運河到馬賽的航程比繞道好望角縮短9 190千米，時間可縮短半個月。從波斯灣運石油到西歐去的船隻，經過蘇伊士運河一年可往返9次，繞道好望角只能往返5次。河道可通過15萬噸滿載的油輪和37萬噸的空船，通過運河的時間為11小時，全日船隻通過量可達100以上。蘇伊士運河是世界上最繁忙的運河。
⑥ 蘇伊士運河堵船仍未疏通，各國都想了什麼辦法
長賜號集裝箱船由中國台灣省的常青航運集團經營，從中國深圳鹽田港駛往荷蘭鹿特丹港。當它通過蘇伊士運河時，發生了一起事故，導致航道被堵塞，至今未疏浚。據央視3月27日消息，南非航運界專家在當地時間3月26日接受媒體采訪時表示，正常情況下，貨船從蘇伊士運河以12節的速度行駛到荷蘭阿姆斯特丹大約需要12天的時間，運河受阻船舶已達248艘。剩下的貨船要想找到另一條出路，只能繞過南非的好望角。繞過南非好望角需要41天，航程增加約10000公里，額外花費700萬蘭特(約合3000元人民幣)在這方面，來自世界各地的網友玩了各種各樣的“建言獻策”疏通運河的把戲。蘇伊士運河管理局正在努力清理“長賜”船頭的泥沙堆。
但這次事故不同尋常。一些航運律師認為，這可能成為世界上最大的集裝箱船索賠災難。一系列重大保險索賠包括日本船東及其保險公司可能面臨蘇伊士運河管理局的索賠，交通受到干擾和中斷的船舶也將索賠收入損失；僅集裝箱船的船體和機械損壞賠償金額可能達到1億至1.4億美元；與此同時，受影響船隻所載貨物的所有人也可以要求損害賠償或延遲交貨等。
⑦ 蘇伊士運河堵塞持續了幾天
蘇伊士運河堵塞持續了6天。
3月23日，「長賜號」大型集裝箱船由深圳鹽田駛往荷蘭鹿特丹途中，在從紅海北向進入蘇伊士運河時，因遭遇大風和沙塵暴，船身橫向卡在蘇伊士運河的航道中無法動彈，導致運河南北通行受阻。
這艘巨輪長達400米，和紐約帝國大廈的高度相近，寬59米，自重達20萬噸，可裝載超2萬個集裝箱，是世界上最大的遠洋船之一。它由日本船舶貸款公司正榮汽船所有、台灣航運公司長榮海運經營，掛巴拿馬國旗，船員則多數是印度人。
蘇伊士運河是全球海運樞紐，每日通行的集裝箱載貨量佔全球集裝箱海運總量的30%左右，每日通過的貨物佔全球總貿易量的12%左右，運河阻塞引發了全球的關注。
運河的所有方埃及政府尤其著急，出動了多艘大型吸泥船，移除了體積約等於八個奧運會游泳池的泥沙，並在漲潮的幫助下，終於在29日將卡在運河南端的「長賜號」擺正了船身，開始正常行駛，持續了6天的危機得以解除。
(7)深圳到蘇伊士海運多久擴展閱讀
蘇伊士運河堵塞讓全球供應鏈問題更加凸顯：
位於歐、亞、非三洲交界地帶的蘇伊士運河是全球最繁忙的海運通道之一。據業界人士估算，此次堵塞給國際貿易帶來的損失約為每小時4億美元。此次蘇伊士運河停航，最受打擊的是國際貿易。
安聯研究報告顯示，蘇伊士運河每中斷一周，全球貿易增長就可能減少0.2個至0.4個百分點。從去年下半年開始，受疫情影響的國際貿易開始緩慢復甦，但仍有很強的脆弱性。其中，供應鏈是較為突出的問題。此次蘇伊士運河堵塞讓全球供應鏈問題更加凸顯。
⑧ 貨輪「長賜」號在蘇伊士運河擱淺，造成了怎樣的影響
台灣省今年一直在處理各種各樣的問題，先是台灣省政府，不過民眾阻攔非要進口美國萊豬，後市因為菠蘿不達標被內地禁止銷售。結果在23號的時候，台灣長榮海運的超大型貨輪長賜號，從中國大陸深圳市鹽田駛向荷蘭鹿特丹的途中，疑似遭遇瞬間的強風和沙塵暴，因此意外觸底擱淺卡在了蘇伊士運河，結果讓這條全球數一數二繁忙的運河雙向交通大堵塞。
不過有一個好消息，那就是擱淺巨輪已經開始轉移，應該在一星期內埃及蘇伊士運河就能恢復暢通。不過這一次的事件，也給我們大家敲個警鍾，在航行時一定要多加註意，可能一個不留神就會給自己帶來不幸。平時要多做好事，這樣當你遇到困難時，才會有好心人幫你！
⑨ 世界主要海運航線有哪些
太平洋航線
(1)遠東--北美西海岸航線
該航線包括從中國，朝鮮，日本蘇聯遠東海港到加拿大，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿易運輸線。從我國的沿海地各港出發，偏南的經大隅海峽出東海;偏北的經對馬海峽穿日本海後，或經清津海峽進入太平洋，或經宗谷海峽，穿過鄂霍茨克海進入北太平洋。
(2)遠東--加勒比，北美東海岸航線
該航線常經夏威夷群島南北至巴拿馬運河後到達。從我國北方沿海港口出發的船隻多半經大隅海峽或經琉球庵美大島出東海。
(3)遠東--南美西海岸航線
從我國北方沿海各港出發的船隻多經琉球庵美大島。硫黃列島，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進入南太平洋，至南美西海岸各港。
(4)遠東--東南亞航線
該航線是中，朝，日貨船去東南亞各港，以及經馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航線。東海，台灣海峽，巴士海峽，南海是該航線船隻的必經之路，航線繁忙。
(5)遠東--澳大利亞，紐西蘭航線
遠東至澳大利亞東南海岸分兩條航線。中國北方沿海港口幾朝，日到澳大利亞東海岸和紐西蘭港口的船隻，需走琉球久米島，加羅林群島的雅浦島進入所羅門海，珊瑚湖;中澳之間的集裝箱船需在香港載入或轉船後經南海，蘇拉威西海，班達海，阿拉弗拉海，後經托雷斯海峽進入珊瑚海。中，日去澳大利亞西海岸航線去菲律賓的居民都洛海峽，望加錫海峽以及龍目海峽進入印度洋。
(6)澳，新--北美東西海岸航線
由澳新至北美海岸多經蘇瓦，火奴魯魯等太平洋上重要航站到達。至北美東海岸則取道社會群島中的帕皮提，過巴拿馬運河而至。
2.大西洋航線
(1)西北歐--北美東海岸航線
該航線是西歐，北美兩個世界工業最發達地區之間的原燃料和產品交換的運輸線，兩岸擁有世界盃賽/5的重要港口，運輸極為繁忙，船舶大多走偏北大圓航線。該航區冬季風浪大，並有濃霧，冰山，對航行安全有威脅。
(2)西北歐，北美東海岸--加勒比航線
西北歐--加勒比航線多半出英吉利海峽後橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發的船舶一起，一般都經莫納，向風海峽進入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，還可經巴拿馬運河到達美洲太平洋岸港口。
(3)西北歐,北美東海岸--地中海,蘇伊士運河--亞太航線
西北歐，北美東害--地中海--蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地區間貿易往來的捷徑。該航線一般途經亞速爾，馬德拉群島上的航站。
(4)西北歐，地中海--南美東海岸航線
該航線一般經西非大西洋島嶼--迦納利，維德角群島上的航站。
⑩ 有沒有深圳海運到英國的具體路線
深圳-馬六甲-斯里蘭卡-亞丁-蘇伊士運河-途徑地中海-巴塞羅那-倫敦（引用於網路）