深圳東站老街在哪裡

Ⅰ 深圳東站在哪裡

深圳東火車站（簡稱：深圳東站，也叫布吉火車站）
地址：深圳市龍崗區布吉街道
西靠近吉華路（布吉新一佳對面），東靠近（原深惠路）現龍崗大道（布吉地鐵站旁）
描述：普通長途火車站。主要運往全國各地的長途火車
附近地鐵站：布吉地鐵站（B出口處）

途徑地鐵：龍崗線（3號線）、環中線（5號線）
附近公交站：深圳東站（公交站）約200米

附近公交站：布吉街（新一佳）站 約150米

Ⅱ 深圳東站在哪裡

深圳東站位於廣東省深圳市龍崗區布吉街道，前身布吉火車站，隸屬廣州鐵路（集團）公司深圳站管轄，改造後，於2012年12月21日啟用，現已通車使用，深圳東站東臨龍崗大道，西靠吉華路，總佔地面積約12.7萬平方米，是外來務工人員進入深圳的第一站，是深圳的門面臉。主要辦理部分廣深線、部分京九線及部分京廣線方向的中長途列車始發終到作業，包括開行至四川、湖南、湖北、江西、安徽等省份的長途旅客列車。樞紐設置東、西兩個廣場。樞紐內部設計了二層步行平台，方便人流轉換，鐵路旅客上進下出，出站廳設置在地下一層，進站廳設置在地面層、二層。地鐵：3號線、5號線（布吉站）
公交線路：
300B、300區間、309、309區間、357、366、371、371區間、372、376、379、383、839、977、M203、M244、M224、M233、M265、M268、M271、M273、M281、M283、M311、M360、M378、觀光4、深惠3（深惠城際公交）

Ⅲ 深圳東站在哪裡，東站去香港過關哪個口岸最近

深圳東站位於中國廣東省深圳市，地址在：深圳市龍崗區布吉街道吉華路94號。

深圳東站原名布吉站，始建於清宣統三年（1911年）；2004年11月24日，布吉站改造工程啟動；2012年12月21日，布吉站改造完成並投入運營，改名深圳東站。

截至2019年，深圳擁有經國務院批准對外開放的一類口岸15個。

公路口岸6個：分別是羅湖、文錦渡、皇崗、沙頭角、深圳灣、福田口岸；

鐵路口岸1個，廣深港高鐵西九龍站口岸；

水運口岸7個，分別是鹽田港、大亞灣、梅沙、蛇口、赤灣、媽灣、大鏟灣口岸；

航空口岸1個為深圳寶安國際機場。

從位置上可以看出，羅湖口岸離深圳東站最近，深圳羅湖口岸，位於廣東深圳羅湖區，中國目前客流量第二大的旅客入出境陸路口岸，是聯結香港和內地的「第一口岸」。

(3)深圳東站老街在哪裡擴展閱讀：

羅湖口岸是我國目前客流量最大的旅客入出境陸路口岸之一；皇崗口岸是目前我國貨車入出境數量最多的客貨綜合性公路口岸，也是我國率先實行24小時通關的口岸；深圳灣口岸是我國第一個按照「一地兩檢」查驗模式運作的客貨綜合性公路口岸；

文錦渡口岸是我國最早對外開放的口岸之一；福田口岸是我國首個內地與香港無縫接駁的地鐵口岸；鹽田港口岸是我國四大國際中轉深水港之一；蛇口港口岸是第一個由企業自籌資金建設、管理和經營的海港口岸；

赤灣口岸是第一個中外合資港口企業建設和經營的海港口岸；深圳寶安國際機場是我國第一家以地方投資為主興建的機場，是我國四大航空港之一。

Ⅳ 深圳老街屬於哪個區

廣東省深圳市寶安區

老街

地址：廣東省深圳市寶安區

Ⅳ 深圳東站在哪裡

基本介紹
深圳東站，原名布吉站(註：當地人仍稱其為布吉站)，位於中國廣東省深圳市龍崗區布吉街道，為廣深鐵路及京九鐵路的客貨運三等站，始建於1911年，由廣州鐵路集團廣深鐵路股份有限公司管轄，
深圳東站是成為布吉綜合客運樞紐的一部分，為深圳市「兩主三輔」的鐵路客運站布局的其中一個輔助客運站，有長途旅客列車到發，旅客並可以經深圳地鐵布吉站轉乘地鐵龍崗線和環中線。
車站結構
根據鐵道第四勘察設計院於2008年12月發布的資料，深圳東站將設有6個高速鐵路地面站台、南北兩個候車廳、南北車站廣場，並於南廣場地底設置深圳地鐵12號線島式車站站台。
歷史發展
布吉站始建於1911年，是廣九鐵路華段首批建成的車站之一，車站本身就與「布吉」這一地名有密切關系。於清朝時期，在如今廣深鐵路布吉段西側有一個名叫「莆隔村」的村落，屬新安縣管轄。由於客家話中「莆」與「布」的發音十分相似，自清代中葉以後，莆隔村便漸被當地人稱為「布隔村」。咸豐二年（1852年），當地人在莆隔村南面建起一個墟市，名叫「豐和墟」，並逐漸成為商品、農貿產品的集散地。1911年，廣九鐵路華段在豐和墟設置了一個車站，並命名為「布吉站」，自此「布隔」遂稱之為「布吉」。
1949年10月後，廣九鐵路華段改稱廣深鐵路。布吉站也是廣深鐵路雙線改造（1984年至1987年）及准高速改造（1991年至1994年）施工時唯一沒有同時進行站房擴建的車站；在建設廣深鐵路三線時，由於所需站場面積擴大，布吉站相應進行了擴建，建有一座基本站台及一座中間站台，共有正線3條、到發線6條、貨物線1條，站房面積100多平方米。隨著廣深鐵路歷次提速，停靠布吉站的旅客列車數量越來越少，至2000年代初，每天僅餘下一對旅客慢車停靠，而春運時也會有少數臨時旅客列車以布吉站到發；隨著廣深鐵路最後一對慢車8443／8444次於2003年停運，布吉站再沒有旅客列車停靠。貨運方面，布吉站的規模遠遠小於其他車站；與深圳地區其他鐵路貨運站相比，包括筍崗站（原深圳北站）、平湖站、平湖南站，布吉站的貨運量是四個車站中最少的。截至2007年，布吉站僅辦理整車貨物發到，到達貨物量、發送貨物量分別僅為254260噸、10095噸。
改造規劃
早於1995年，深圳市政府確定了深圳市中短期鐵路規劃，當時提出「一主兩輔」的深圳地區鐵路客運站布局形式，「一主」即深圳站，「兩輔」即布吉站和深圳西站；深圳站主要承擔廣深鐵路本線城際列車及全國主要城市始發和到達長途列車，而布吉站、深圳西站主要承擔全國各地次要城市（例如安徽、江西、湖南、湖北、四川等民工比較集中的省份）始發和到達長途列車；當時規劃布吉站每天將始發長途旅客列車28趟，客流量約3萬人，「一主兩輔」的格局也於1998年列入鐵道部制定的全國鐵路總圖規劃。
2002年，在香港特區政府、廣東省政府的推動下，中央政府、中華人民共和國鐵道部正式對廣深港高速鐵路立項研究。同年5月，深圳向鐵道部提出將京廣客運專線延伸至深圳，並與杭福深客運專線在深圳交匯。2004年1月，中國國務院原則通過了《國家中長期鐵路網規劃》，規劃明確了京廣深客運專線、杭福深客運專線將在深圳交匯。2005年3月，國家鐵道部組織舉行了《深圳鐵路樞紐總圖規劃》專家評審會，明確提出深圳將逐步形成由廣深鐵路、京港客運專線和杭福深客運專線以及相關支線（平南、平鹽鐵路）構成的「雙十字形樞紐」格局，深圳市的鐵路客運將形成「兩主一輔」的格局，其中新深圳站（今深圳北站）、深圳站為主要客運站，布吉站為輔助客運站，主要承擔全國各地次要城市始發和到達長途旅客列車。2006年8月，鐵道部與深圳市政府就廣深港客運專線在深圳境內設站達成協議，決定於福田區增設福田站；同年廈深鐵路深圳段車站完成選址，決定於龍崗區設深圳東站，因此深圳市政府對原有《深圳鐵路樞紐總圖規劃》作出了修訂，調整為「兩主三輔」的鐵路客運站布局，即在「兩主一輔」的基礎上新增福田站、深圳東站兩個輔助客運站。

Ⅵ 深圳火車東站在什麼地方從深圳灣口岸出發，如何去到

深圳東即以前的布吉火車站，也就是在現在的地鐵布吉站對面，是一個地鐵加公交，火車站的樞紐。

公交線路：e19路 → 羅寶線 → 龍崗線，全程約33.1公里

深圳灣口岸站乘坐e19路,經過1站, 到達高科技中心站，步行約540米,到達地鐵深大站，乘坐地鐵羅寶線,經過15站, 到達老街站，換乘地鐵龍崗線,經過6站, 到達布吉站。

出站對面就是深圳東站。

Ⅶ 深圳東站在哪個位置哪個區

深圳東站位於深圳市龍崗區布吉街道吉華路94號。

深圳東站（Shenzhendong Railway Station）位於中國廣東省深圳市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的三等站，是深圳市東部地區接駁功能齊全的交通樞紐，也是深圳鐵路樞紐的重要組成部分。

深圳東站特點：

圳東站地上二層為主候車廳，東邊設有售票廳、軍人候車室和車站辦公室，中部為4個普通候車室，南邊為2至5號檢票口，西邊為軟席候車室，東西兩邊各設有普通和殘障人士專用洗手間。車站一層為站台層，東西兩側均設有一個售票廳、一個檢票口和一個候車廳。

車站地下一層為H型雙通道，東西側各一個出口，共4個通道。[4]深圳東站東西側各設有一個集散廣場，設有公交站和計程車上落區。其中，車站東廣場與深圳地鐵3、5號線的站房分別通過天橋和地道相連。

以上內容參考：

網路-深圳東站

Ⅷ 深圳地鐵老街站位於東門哪裡老街站共有幾個出口

太陽百貨後面
ABCD四個出口