A. 東南亞線航線，主要港口有，船公司有哪些
東南亞線航線介紹，主要港口有哪些，船公司有哪些？ 東南亞線的主要港口有：HONG KONG（香港）、BELAWAN（勿拉灣）、SURABAYA （泗水）、PENANG （檳城）、PORT KELANG （巴生港）、CEBU （宿務）、SINGAPORE（新加坡）、HAIPHONG（ 海防）、 HOCHIMINH （胡志明市）、MANILA（ 馬尼拉）、JAKARTA （雅加達） 東南亞線指東南亞國家的港口航線。東南亞地區共有11個國家：越南、寮國、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、汶萊、菲律賓、東帝汶。東南亞地區是亞洲緯度最低的地區，是亞洲赤道的一部分。也是太平洋與印度洋的交匯地帶。東南亞航線特點是船期較多，航程較短，海運費通常不高，但是要注意一些航線的附加費。著名港口SINGAPORE/MANILA等。目前跑索馬里風險最大。 東南亞線主要掛靠的船公司有：BEN LINE、ESL、ZIM、NORASIA（運價較低），RCL、OOCL、COSCO、HMM、APL、新亞（運價中等，速度較快），CSCL、NYK、WANHAI（運價較高，速度最快）。-------------------------------------------------------------------- trucking service to HongKong international shippinginternational air transport international expresscustoms clearance--------------------邦捷國際物流 真誠服務 客戶至上！--------------
B. HMM 或APL的美線. PS3 和PCX 的路經哪些港口 航線里的船大小是多少 急
APL 的：
PCX: Port Rotation: Ningbo(寧波） - Yangshan（洋山） - Busan（韓國釜山） - Los Angeles（美國洛杉磯） - Oakland （美國奧克蘭）。
HMM 的;
PS3 : Port ROTATION ：
Ningbo(寧波） - 上海 - Los Angeles（美國洛杉磯）-US TIW -CAVAN - JPTYO （東京）- JPUKB （日本神戶）。
航線船的大小估計大約在4-5千TEU 的容量。
C. 【地理】世界主要港口、世界主要航線
一：世界十大著名港口及國家
（1）鹿特丹（HAMBURG,GERMANY)－荷蘭
（2)紐約(NEWYORK,NY)－美國
（3)神戶(KOBE,JAPAN)－日本
（4)新奧爾良(NEWORLEANS,LOUISIANA)－美國
（5)橫檳(YOKOHAMA,JAPAN)－日本
（6)馬賽(MARSEILLES,FRANCE)－法國
（7)新加坡(SINGAPORE)－新加坡
（8)安特衛普(ANTWERP,RELGIUM)－比利時
（9)倫敦（LONDON，UK)－英國
（10)漢堡(HAMBURG,GERMANY)－德國
二：2010年世界十大集裝箱港及其吞吐量
1、上海2907萬TEU
2、新加坡2843萬TEU
3、香港2363萬TEU
4、深圳2251萬TEU
5、釜山1428萬TEU
6、寧波-舟山1314萬TEU
7、廣州1212萬TEU
8、青島1201萬TEU
9、迪拜1150萬TEU
10、鹿特丹1110萬TEU
三：世界主要航線：
1.太平洋航線（1）遠東--北美西海岸航線（2）遠東--加勒比，北美東海岸航線（3）遠東--南美西海岸航線（4）遠東--東南亞航線（5）遠東--澳大利亞，紐西蘭航線（6）澳，新--北美東西海岸航線
2.大西洋航線（1）西北歐--北美東海岸航線（2）西北歐，北美東海岸--加勒比航線（3）西北歐,北美東海岸--地中海,蘇伊士運河--亞太航線（4）西北歐，地中海--南美東海岸航線（5）西北歐，北美東海--好望角，遠東航線（6）南美東海--好望角--遠東航線
3.印度洋航線（1）波斯灣--好望角--西歐，北美航線（2）波斯灣--東南亞--日本航線（3）波斯灣--蘇伊士運河--地中海--西歐，北美運輸線
除了以上三條油運線之外印度洋其他航線還有：遠東--東南亞--東非航線；遠東--東南亞，地中海--西北歐航線；遠東--東南亞--好望角--西非，南美航線；澳新--地中海--西北歐航線；印度洋北部地區--歐洲航線。
4.世界集裝箱海運干線目前，世界海運集裝箱航線主要有：（1）遠東--北美航線；（2）北美--歐洲，地中海航線；（3）歐洲，地中海--遠東航線；（4）遠東--澳大利亞航線；（5）澳，新--北美航線；（6）歐洲，地中海--西非，南非航線。
D. 為什麼有時候錄艙單，提單號開頭是OOCLU加十位數字，填寫船代時候是寫HMM
您好！
以下資料供您參考，祝您開心每一天！
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OOCLU : 是指船公司的名稱縮寫代碼。
HMM: 是船代理的縮寫名稱。
E. 開往美國的船有那些、他們港口在那啊。。
美國線在行業內劃分為美東線和美西線。
美東基本港有：
紐約（NEW YORK,NY）
薩凡納（SAVANNAH,GA）
巴爾的摩（BALTIMORE,MD）
邁阿密（MIAMI）
休斯頓（HOUSTON,TX）
諾福克（NORFOLK,VA）
傑克遜維爾（JACKSONVILLE,FL）
查爾斯頓（CHARLESTON,SC）
美西基本港有：
洛杉磯（LOS ANGELES）
長灘（LONG BEACH ）
西雅圖（SEATTLE）
奧克蘭（OAKLAND）
目前有到美國線的船東主要有：
HANJIN，EVERGREEN、LT、NORASIA、MSC、CMA、ANL、CSCL、K-LINE、YML、APL、COSCO、HMM、MAERSK
船靠美西基本港船公司船期：HANJIN（WED）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SUN）/NORASIA（SUN）/MSC（SUN）/CMA（SUN）/ANL（SUN）/CSCL（MON）/K-LINE（WED）/YANGMING（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）
船靠美東基本港船公司船期：HANJIN（THU/SUN）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SAT）/MSC（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）
從價格上說，MAERSK、COSCO、HANJIN、HMM都是屬於運價較高的檔次，LT、APL屬於中檔，而其他的大多屬於相對運價偏低的檔次。對於外貿公司選擇到美線的運輸船公司來說，運價只是其中的一個方面。另外需要考慮的是，你的貨物是到基本港還是到內陸、你對船期航程的要求如何、當然本身貨物的貨值和運費的關系，也就是需要考慮綜合成本、最後就是貨物的種類（到美國線的貨物，不同種類的貨物運價差別比較大，如果有些特殊貨物，可能有的船公司不能接，例如服裝APL就不接，而HANJIN接服裝則是特色服務）。
選取幾個具有代表性的船公司加以說明。
NORASIA船公司：市場上價位低，只到美西基本港（USWC），運輸模式為直航。
MSC船公司：市場上價位最低，可掛靠美西基本港（USWC）和美東基本港（USEC），美西周天直航，美東周三經過赤灣轉航，同時可提供通過MLB或者ALLWATER中轉到各美國的內陸點，但是服務不穩定，尤其是在旺季的時候，容易出現艙位和貨櫃的短缺問題。
LT船公司：在美國西岸和東岸的基本港的優勢較少，主要的優勢體現在經MLB中轉的各內陸點上，服務比較穩定，而且得到目的港客人的認可，很多內陸點的運價比MSC更有競爭力，全程大概25天左右可以到目的地。
HANJIN船公司：是服務一流的船東，有比較穩定的船期保證和強大的目的港代理網路，而且在美國的碼頭是屬於HANJIN，這在很大程度上可以幫助客人在最短的時間內提貨，其周三的美西直航船最快，內陸點的服務也更到位，不過價位較高，適宜出運貨值比較高的產品，如服裝等。
APL船公司：其前身是美國國有船務公司，現在為另一新加坡公司收購，到NEWYORK走全水路最穩定，最快，26天可走完全程，到SEATTLE也是12天可以到，是廈門最快的船東，服務比較穩定，雖然大部分的貨物是經過香港，但是一般不會出現其他船東那種在中轉港甩櫃的情況。
CSCL船公司：該公司正在投入越來越多的力量來發展美國航線並且也取得進展，到美西基本港的速度已經有所提高，13天可以到，而且船期更改為周一，更有利於貿易商的操作.美東的運價也比較適中，不足的是內陸點的優勢不明顯，運價偏高。
還可以點擊查詢領航網提供的寧波上海到美國線的運價，並在線訂艙
F. 海運到科威特需要什麼資料
從深圳出發，走海運到科威特需經傑貝阿里港進行中轉，可走EMC、HMM、HPL、OOCL、WHL、YML，航程17-20天左右。
從深圳出發，走海運到舒艾拜也需經傑貝阿里港進行中轉，可走船公司有EMC、HMM、HPL、OOCL、WHL、YML，航程17-20天左右。
從深圳出發，走海運到舒韋赫經傑貝阿里港中轉，走船公司EMC、HMM、OOCL、WHL、YML可達，航程18-20天左右。
KUCAS-TIR認證
出口到科威特的一些產品需要KUCAS-TIR認證，KUCAS-TIR屬於科威特的強制認證，主要是用來目的港清關。凡是科威特管制目錄內的所有產品都必須辦理，屬於一次性的清關文件。
辦理KUCAS-TIR認證需要准備以下資料：
1、裝箱單：Packing List
2、形式發票：Proforma Invoice
3、產品的測試報告：需要由有資質第的三檢方測機構具出，已經有有效測試報告的不必另行測試。
4、CoC申請表：空白申請表由辦理機構提供。
基本的驗貨要求：
1.產品和包裝上要顯示產品名稱、型號、品牌（製造商）、原產地等基本信息。
2.電子電器要在產品和包裝上顯示電壓、頻率、功率等基本技術參數，二類電器需有回形標志。
3.說明書需要阿拉伯語（或阿拉伯語和英語雙語）。
G. 歐線海運有哪些基本港啊
歐洲基本港主要包括以下6個港口：HAMBURG（漢堡）、ANTWERP（安特衛普）、FELIXSTOWE（弗利克斯托）、SOUTHAMPTON（南安普頓）、ROTTERDAM（鹿特丹）、LE
HAVRE（勒阿佛爾）
歐洲基本港主要掛靠的船公司有：
MSC、CSCL、PIL、ZIM、WANHAI、MISC（運價較低）
NCL、COSCO、K-LINE（運價中等，速度較快）
APL、HANJIN、CMA、HMM、MSK、MOSK（運價較高，速度最快）
H. HMM是什麼意思
哼！嗯(表示躊躇、停頓等)
Hypermedia Management
HMM
超媒體管理
home management of malaria
HMM
家庭防治瘧疾
縮略語 abbr.
1.hard-magnetic material 硬磁材料
2.hardware multiply mole 硬體乘法模塊
3.heavy-meromyosin 重酶解肌球蛋白；重質酶解肌球蛋白
4.hexamethylmelamine 六甲密胺
5.hexamethylol melamine 六羥甲基蜜胺
6.hidden Markov model 隱馬爾科夫模型
7.high molecular mass 高分子物質
8.Hoya Micro Mask, Inc. 好雅微掩模公司(日本HoyaCorp.在美國的子公司)
9.human malignant melanoma 人惡性黑素瘤
10.human monocyte-macrophages 人單核細胞-巨噬細胞
11.hydroxymethylmexiletine 羥甲基美西律
12.Hyundai Merchant Marine 雪弗蘭商船海運(班輪公司代碼)
I. hmm,HJ.cosco.MSC全球航線，越精細越好，最好具體到每個點
美線航運知識匯集
美西、美東基本港
美國領土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美國本土再加上夏威夷群島，一共50個州。
美東：紐約、薩凡娜、巴爾地莫、邁阿米、休斯敦、諾福克、傑克遜維爾、查爾斯頓等
美西：洛杉磯、長灘，西雅圖、奧克蘭等
各船東不同，掛靠的基本港不同，需要根據船期表了解清楚。
1.美國線的限制。
到美國的貨物在品名和重量上都有嚴格的限制，品名主要是和運價相聯系，重量則主要關聯當地的法規，一般來講，到內陸點小櫃不要超過17噸，大櫃不要超過19噸，不同的州的具體要求也會有所差別，不過基本港的重量管制較為鬆懈，船東的要求多體現在提單的重量顯示，但是為了穩妥起見，也應注意確認。
2.ALLWATER與MLB的定義和區別：
MLB:船掛靠美西基本港之後經過大陸橋走陸運到各內陸點的運輸模式。
ALLWATER:船走全水路掛靠美東基本港之後經過陸運或者是轉運到各內陸點或者是其他非基本港口的運輸模式
一般來講：美東基本港的運費大概是美西基本港的5/3左右，如果在報價的時候不清楚可大致估計。基本運費大致為：40『GPX75%=20』GP，40『GPX125%=40』HQ
3.不同船東的具體航行情況
（1）目前有到美線的船東：
HANJIN，EVERGREEN、LT、NORASIA、MSC、CMA、ANL、CSCL、K『LINE、YANGMING、APL、COSCO
船期：
A.美西：HANJIN（WED）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SUN）/NORASIA（SUN）/MSC（SUN）/CMA（SUN）/ANL（SUN）/CSCL（MON）/K『LINE（WED）/YANGMING（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）
B.美東：HANJIN（THU/SUN）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SAT）/MSC（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）
C.起運港掛靠碼頭：島內-EVERGREEN/LT/CSCL/APL，
島外-HANJIN/NORASIA/MSC/CMA/K『LINE/YANGMING
（2）代表船東的情況分析：
NORASIA：市場上價位低，只到美西基本港（USWC），運輸模式為直航。
MSC：市場上價位最低，可掛靠美西基本港（USWC）和美東基本港（USEC），美西周天直航，美東周三經過赤灣轉航，同時可提供通過MLB或者ALLWATER中轉到各美國的內陸點，但是服務不穩定，尤其是在旺季的時候，容易出現艙位和貨櫃的短缺問題。
LT：在美國西岸和東岸的基本港的優勢較少，主要的優勢體現在經MLB中轉的各內陸點上，服務比較穩定，而且得到目的港客人的認可，很多內陸點的運價比MSC更有競爭力，全程大概25天左右可以到目的地。
HANJIN：是服務一流的船東，有比較穩定的船期保證和強大的目的港代理網路，而且在美國的碼頭是屬於HANJIN，這在很大程度上可以幫助客人在最短的時間內提貨，其周三的美西直航船最快，內陸點的服務也更到位，不過價位較高，適宜出運貨值比較高的產品，如服裝等。
APL：其前身是美國國有船務公司，現在為另一新加坡公司收購，到NEWYORK走全水路最穩定，最快，26天可走完全程，到SEATTLE也是12天可以到，是廈門最快的船東，服務比較穩定，雖然大部分的貨物是經過香港，但是一般不會出現其他船東那種在中轉港甩櫃的情況。
CSCL：該公司正在投入越來越多的力量來發展美國航線並且也取得進展，到美西基本港的速度已經有所提高，13天可以到，而且船期更改為周一，更有利於貿易商的操作.美東的運價也比較適中，不足的是內陸點的優勢不明顯，運價偏高。
中東印巴航線知識
印巴,中東
印度主要港口:NHAVA SHEVA,NEWDELHI,BOMBAY,CALCUTTA
CHENNAI,COCHIN,HALDIA
孟加拉主要港口:CHITTAGONG,DHAKA
巴基斯坦:KARACHI
斯里蘭卡:COLOMBO
中東主要港口UBAI 分兩個港口JEBEL ALI ,PORT RASHID,DAMMAM,RIYADH
BANDARABBAS,KUWAIT,BAHRAIN
船公司:NYK,萬海,陽明,H-P-L,NORSIA,
1,ZIM
1) 船期:赤灣周日截關，周二開(與NORSIA,CMA共艙)訂艙不用寫價格.
2) ZIM又名LNL,GOLDSTAR,所有去中東印巴的訂艙時要用GOLD STAR的BOOKING,它的小櫃一般能裝22噸,而其它船公司只能裝21噸,截關前7天開倉.
3) ZIM的櫃都比較緊張,如要確定可以打碼頭電話: 26822054,提櫃時要千萬記住中東和印巴都不能提「Z」開頭的櫃子.此項內容船公司會在S/O上註明。
4) 如果客戶有船證要求,一定要與文件確認可否出此船證再確定是否訂艙。
5) 所有凍櫃食品櫃都要做CWI,但要在訂艙時註明,這樣船公司會通知碼頭放CWI的櫃子.
6) 如到JEBEL ALI 中轉港打JEBEL ALI 目的港JEBEL ALI , PORT RASHID中轉港JEBEL ALI目的港PORT RASHID
7) 費用：COV----RMB275/CNTR
COD-----RMB275
艙租------RMB121/242/242（14天後DOUBLE）
櫃租------RMB55/RMB110（免艙租3天,如用特別情況要特別申請）
2,HAGAP-LIOYD (訂艙不用寫價格)
1) 船期:
周一蛇口截周二開：接所有印巴,紅海的貨,但是印巴在SINGAPORE中轉上二程船到目的港.,而紅海的貨是直航到目地港.
周五蛇口截周日開，但是重櫃可一到周五晚上23：00，放行條可以到周六中午12：00。
這水船接中東的貨。（與萬海。陽明共艙）,也可以接少量的印巴,和紅海的貨,但是要提前申請倉位. COLOMBO(8)---JEBEL ALI(13)---DAMMAN(15)
另外還有一班周二截周三開地西的船,可以接少量印巴的貨,因此班船的倉位緊張.
3)H-P-L不須要打單直接到外代蓋章就能提櫃(但S/O要用A4紙復印好起交給外代)如果在一個碼頭提不到櫃可直接到另一個碼頭提不須要改單)
4）如返空:須向船公司書面傳真並確認費用,然後把費用告知客戶打入H-P-L的現金帳號,拿現金回執單傳給H-P-L,H-P-L確定收到費用才會通知碼頭給以返空.
5)DUBAI有兩個港口：JEBEL ALI和PORT RASHID，訂倉時一定要註明具體去哪個港口，(默認：JEBEL ALI),S/O上也會有區別,且價格不一樣：
如到JEBEL ALI，Port of discharge-----JEBEL ALI,
final destination--------JEBE ALI
如到PORT RASHID, Port of discharge--------JEBEL ALI,
final destination------DUBAI（而不打PORT RASHID）
6)COV：HKD330/CNTR
COD：HKD330/CNTR
艙租：HKD60/120/120
櫃租：HKD100/200/200
但是要注意：HAPAG—LIOYD如有艙租產生就會有櫃租。
3,萬海 (訂艙不用寫價格)
1) 船期:周二蛇口截周四開,放行條能遲到周三中午12:00（不要特別申請,但重櫃要）
JEBEL ALI(13)---KARACHI(KICT)15 其它中東港口經JEBEL ALI中轉
另外有：周五截周日開（與陽明，HAPAG—LIOYD共艙）重櫃可以到周五下午17：00，放行條可以到周六中午12：00。
2) 特別注意萬海的開倉日截關前五天.（含截關當天）
3) 萬海去DUBAI默認JEBEL ALI，S/O上會有所區別
如到JEBEL ALI，Port of discharge-----JEBEL ALI,
final destination--------JEBE ALI
如到PORT RASHID, Port of discharge--------JEBEL ALI,
final destination------ PORT RASHID
4) 到RIYADH都在DAMMAM中轉,但S/O打第一個中轉港為JEBEL ALI.因為它是從JEBEL ALI駁船到DAMMAM再由DAMMAM用火車運到RIYADH,所以提單上中轉港是可以打DAMMAM.
5) COV：HKD200/CNTR
COD：HKD200/CNTR
艙租（1—7天）：HKD130/210/210
7天後：HKD170/260/260（請注意如還重櫃已還碼頭了有艙租就一定有櫃租）
櫃租：HKD60/80/80
5,NYK
鹽田周一截周二開（與現代共艙）
JEBEL ALI(12)---KARACHI KICT(15)---DAMMAN(16)---BANDAR ABBAS(17)
(重櫃截中午12:00.放行條下午17:00)
蛇口周二截周三開(歐洲的大船)
(重櫃截中午12:00.放行條下午17:00)
1. NYK周一鹽田船期穩定預計12天到港(DUBAI，JEBEL ALI和PORT RASHID是同價)
2) 如到JEBEL ALI，Port of discharge-----JEBEL ALI,
1. final destination--------JEBE ALI
b) 如到PORT RASHID, Port of discharge--------JEBEL ALI,
1. final destination------ PORT RASHID
2. 但是與OOCL，P—O共艙周三截的要在新加坡中轉.
a) ：S/O上PORT OF DISCHARGE將會顯示SINGAPORE。
鹽田：
COV: HKD300 艙租：HKD110/220 (1—14) 吊櫃費:HKD350
HKD220/440(1—15) 選櫃費:HKD300
COD: HKD300 櫃租：HKD100/200
蛇口：
COV： HKD250 艙租：HKD80/160(1—14天) 吊櫃費:HKD250
HKD160/320(15天以後) 選櫃費:HKD250
COD： HKD250 櫃租：HKD100/200
6,陽明
船期:
YT/SK：周六的駁船，香港大船周一開
1) A。陽明駁船一般只接到：PORT RASHID(11)--- BANDAR ABBAS (13)---KARACHI KICT(15)，因在香港開的大船都是直航到這幾個港口。（但是艙位很少）
B．周五截周日開（與萬海。HAPAG—LIOYD共艙）
這水船是接中東及巴基斯坦（KARACHI）的貨。
重櫃可以到周六中午12：00，放行條可以到周六下午：17：00。
C．另今年新開一條航線到印度，但只接BOMBAY， NHAVA SHEVA，
NEW DELHI這三個港口。
周一截駁船，香港周四開.NHAVA SHEVA(11)---BOMBAY(13)---NEW DELLI(15)重櫃截當天10：00，放行條下午17：00。
2) ：注意駁船改駁船是沒有改船費的。
YANTIAN： 櫃租: HKD100/ 200/200 /200 COV：HKD420
艙租： HKD100/205/205 COD：HKD420
吊櫃費:HKD420
SHEKOU起運： 櫃租： HKD100/200 COV:HKD180
艙租： HKD75/135 COD：HKD180
吊櫃費:HKD180
7,RCL
船期: 赤灣周六駁船(現只訂印度)
如申請目的港免櫃租，要有了櫃號才申請.
RCL去印度都是駁船,所以駁船改駁船沒有改船費
COD：具體費用要與船公司確認
8,NORSIA:
船期:周日赤灣截周二開(與ZIM,CMA,共艙)
1) NORSIA要注意的一點是，還重櫃時請客戶務必填寫正確的總重量（貨重加櫃重），否則會有罰款。（意思就是跟訂艙時提供的重量不能相差太遠）。
2) COV：RMB 400/CNTR
COD：RMB400/CNTR
倉租：RMB150/300/300
櫃租：USD5/10/10
吊櫃費:RMB400
如返空的櫃租是RMB100/200/200
NORASIA櫃子若提出改過兩水船後仍沒還櫃的話,除要支付船公司櫃租以外,還要繳納RMB400/SET的集裝箱滯留金.
9: DSR
周一鹽田截: 重櫃截早上08:00,放行條截中午12:00(暫時我司只訂JEDDAH, KUWAIT這兩個港口,但是要特別注意,現DSR要求訂這兩個港口要出示一個保涵,證明此貨不是冒牌貨)
印巴港口特別注意事項:
1,KARACHI有三個碼頭
1) KICT（KARACHI INTERNATIONAL CONTAINER TERMINAL）只有陽明，萬海， NYK，到
2) PICT 有HPL；NYK到
3) QICT（PORT QASIM，KARACHI）有ZIM,NYK,NORSIA，
2、訂N、SHEVA時注意有兩種情況
A） 深圳起步的到內陸點是全程海運費預付。
B） SZ-N、SHEVA預付，N、SHEVA-內陸點到付。
因此，訂艙時首先審核業務單和客戶托運單，要求做那種形式。如未做任何標注，一定要各業務員或客戶確認清楚。
3、訂倉時核對業務單的櫃型和托運單的櫃型是否一致，重要是否超重，貨品名稱是否為危險品，有沒有特殊要求，另外注意訂艙是有此船公司必須寫價格，有的不用寫價格，不確定的時候可與市場部確認。
10. CSCL
1.CW周一截,周二開,JEBEL ALI(11)--- NHAVA SHEVA(15)
中東所有點小櫃正常重量為20T，如有超過此重量的需另行申請而且海運費會加錢。
紅海線：1.主要走：HAPAG---LIOYD蛇口周一截周二開的直航大船。
2.陽明從3月3號開始可以接到;JEDDAH的貨.(船期:周五鹽田截)
J. hmm船2021年11月12日在哪裡
印度cochin港口。hhm船是hhm現代商船有限公司旗下的船隻，該船在2021年10月9日從上海出發，截止到2021年11月12日，在印度cochin港口即目的地港口停船，進行雙方都貨物交易。