A. 深圳地鐵第五期規劃
法律分析：從產業上看，15號線連接了大鏟灣、前海媽灣、後海深圳灣、西麗高鐵新城、留仙洞戰略新產業總部基地這幾個未來深圳重中之重的經濟中心，並且深圳是一線城市中唯一一個沒有環線的，該線十分有可能納入第五期規劃。
生物醫葯、集成電路、智能網聯汽車以及新能源汽車是國家「十四五」戰略性產業，也是坪山國家高新區的支柱產業，該地區的發展，是深圳未來的立城根基之一。而深圳交通「十四五」通告中也提到，加快五期規劃，重點覆蓋坪山高新區，與國家大勢不謀而合。
法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》 第一百零三條 國家機動車產品主管部門未按照機動車國家安全技術標准嚴格審查，許可不合格機動車型投入生產的，對負有責任的主管人員和其他直接責任人員給予降級或者撤職的行政處分。
機動車生產企業經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型，不執行機動車國家安全技術標准或者不嚴格進行機動車成品質量檢驗，致使質量不合格的機動車出廠銷售的，由質量技術監督部門依照《中華人民共和國產品質量法》的有關規定給予處罰。
擅自生產、銷售未經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型的，沒收非法生產、銷售的機動車成品及配件，可以並處非法產品價值三倍以上五倍以下罰款；有營業執照的，由工商行政管理部門吊銷營業執照，沒有營業執照的，予以查封。
B. 深圳軌道交通五期規劃
法律分析：有17、18、22號進入了深圳地鐵第五期規劃建設的好消息。3條線路總里程45公里，佔比21%。
法律依據：《中華人民共和國城市規劃法》 第十一條 國務院城市規劃行政主管部門和省、自治區、直轄市人民政府應當分別組織編制全國和省、自治區、直轄市的城鎮體系規劃，用以指導城市規劃的編制。
C. 18號線確定納入深圳地鐵五期規劃了嗎
法律分析：龍崗政府官宣：18線納入地鐵5期。18號線對於光明和鹽田有著較大交通提振作用，光明鳳凰城及光明科學城作為重點發展片區之一，將通過軌道18號線與深圳西部中心、空港新城、寶安先進製造城、寶安科技創新城等多個重點片區進行串聯。特別是聯接空港新城和光明鳳凰城兩大深圳市近期重點發展區域，對於構建科學城與機場片區的快速交通聯系、提升面向灣區的「互聯互通」服務水平、促進科學城、鳳凰城和空港新城的發展互動、發揮科學城對外輻射帶動作用具有重要戰略意義。
法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》
第二十八條 地方各級人民政府應當根據當地經濟社會發展水平，量力而行，尊重群眾意願，有計劃、分步驟地組織實施城鄉規劃。
第二十九條 城市的建設和發展，應當優先安排基礎設施以及公共服務設施的建設，妥善處理新區開發與舊區改建的關系，統籌兼顧進城務工人員生活和周邊農村經濟社會發展、村民生產與生活的需要。鎮的建設和發展，應當結合農村經濟社會發展和產業結構調整，優先安排供水、排水、供電、供氣、道路、通信、廣播電視等基礎設施和學 校、衛生院、文化站、幼兒園、福利院等公共服務設施的建設，為周邊農村提供服務。鄉、村莊的建設和發展，應當因地制宜、節約用地，發揮村民自治組織的作用，引導村民合理進行建設，改善農村生產、生活條件。
D. 深圳地鐵五期啥時確認
2022年9月5日。
深圳，簡稱「深」，別稱鵬城，是廣東省副省級市、計劃單列市、超大城市，國務院批復確定的中國經濟特區、全國性經濟中心城市和國際化城市。截至2018年末，全市下轄9個區，總面積1997.47平方千米，建成區面積927.96平方千米，常住人口1756.01萬，城鎮人口1302.66萬人，城鎮化率100%，是中國第一個全部城鎮化的城市。
深圳地處中國華南地區、廣東南部、珠江口東岸，東臨大亞灣和大鵬灣，西瀕珠江口和伶仃洋，南隔深圳河與香港相連，是粵港澳大灣區四大中心城市之一、國家物流樞紐、國際性綜合交通樞紐、國際科技產業創新中心、中國三大全國性金融中心之一，並全力建設中國特色社會主義先行示範區、綜合性國家科學中心、全球海洋中心城市。深圳水陸空鐵口岸俱全，是中國擁有口岸數量最多、出入境人員最多、車流量最大的口岸城市。
E. 深圳地鐵5期規劃
法律分析：深圳軌道五期規劃工作，將重點覆蓋河套、光明、坪山、深超總、香蜜湖、西麗等區域。
法律依據：《深圳市綜合交通「十四五」規劃》 二、啟動五個重大工程：商貿基礎設施建設工程、深港口岸商業帶建設工程、國際化商圈建設工程、特色化商街建設工程、保稅區創新升級工程。要加快國際消費中心城。將優化市級核心商圈、區級商業中心、重點商業街區、社區商業網點建設布局，完善市級、區級、街區、社區四級商業網點體系，加快形成層級分明、跨界融合、模式創新的現代化城市商業網點體系。
F. 深圳地鐵五期公示時間
法律分析：市交通運輸局道路挖掘計劃的公示,深圳地鐵17號線啟動工程勘察施工,已列入年度道路挖掘計劃。
法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃徵求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批徵求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。
G. 深圳地鐵五期要國家批復要多久
2022年底。根據查詢結果顯示，深圳市媒體報道顯示，深圳地鐵五期第二次環評正式公開意味著發改委的批復結果將在2022年底前公布。深圳地鐵五期項目規劃，包含了13個建設項目，規模約226.8公里。
H. 深圳地鐵五期規劃公示
從爆料來看，地鐵五期一共249.56KM，預計今年6月18日或8月18日公示，開建時間大約在2022年12月28日隨地鐵16號線開通進行。
線路一共7條，分別是15、17、18、21、22、24、27號線。其中，18、21號線時速超過120km/h，應該是快線。
此前，地鐵5期工程建設規劃初期討論，共包括18條（新線或延長段）軌道線路，規模543.6公里，其中深圳境內504.5公里，莞惠境內39.1公里。現在看，是砍掉了一半，不過根據以往幾期的經驗，200多公里屬於正常規劃。
仔細看看這幾條線路，其中4期掉隊的15、17號線，這次終於跟上。
15號線聯系南山、寶中、前海、西麗；
17號線連接羅湖中心區與平湖、布吉、筍崗；
18號線作為深圳的外環線，我鹽田、平湖、龍華、光明、寶安，空港新城到沙頭角，重要性比較高；
21號線我龍崗、前海，但本次只有一期，砍掉了龍崗段，僅剩南山段，看來是與惠深城軌重疊，二期又要等等；
22號線是中軸線，沿梅觀高速，觀瀾又將擁有一條地鐵；
24號線筍崗線，羅湖到前海，但這次也僅是一期，前海部分暫無；
27號線前海到龍華，但也是前海段要放到二期。
值得一提的是，五期大部分線路最終都是都指向前海，將各區與前海的距離縮短。而在四期掉隊的龍華，這次也擁三條線路，18、22、27號線。不過比較熱的光明則僅有18號線一條經過，6支線、26和29號線大概要等到六期了。
【拓展資料】
地鐵15號線
深圳地鐵15號線（前南線）就像在「在前海畫一個圈」，該線路主要包圍了前海，後海，南山，寶安，新安大部分地區。該線原計劃納入深圳市城市軌道交通第四期建設規劃，後和深圳地鐵17號線被踢出深圳市城市軌道交通第四期建設規劃。該線有機會納入深圳市城市軌道交通第五期建設規劃。
與前海灣相依相偎的前南線，顧名思義就是圍繞著前海片區。身為「環線」，意味著其終點和起點「合為一體」。
根據公示的地形圖分析，前南線最西北端已抵達寶安西鄉大道，最南至南山區工業八路，朝東抵達科技園北區的沙河東路附近，最特殊的，是還有一段是橫跨前海灣的跨海線路。
線路起於寶安區海城路，經西鄉、寶安中心、西麗火車站、科技園、南山中心等片區，終點設在前海媽灣片區，站點還在規劃中。
I. 深圳第五期地鐵規劃
1深圳軌道五期規劃工作，將重點覆蓋河套、光明、坪山、深超總、香蜜湖、西麗等區域。深圳地鐵五期規劃包含13個建設項目，規模約226.8公里，具體包括：15號線、17號線一期、18號線一期、19號線一期、20號線二期、21號線一期、22號線一期、25號線一期、27號線一期、29號線一期、32號線一期、10號線東延（深圳段）、11號線北延（深圳段）。
在8月5日，深圳市公共資源交易網就發布了《深圳市軌道交通五期工程設計技術標准編制項目》，項目為確保深圳市軌道交通五期工程高質量建設發展，在總結一期到四期建設經驗的基礎上，結合深圳地鐵的實際情況和行業、地方、國家相關要求，統一深圳市軌道交通五期工程設計技術標准，高效率高質量完成五期工程設計技術標准編制工作任務，以統籌並指導深圳地鐵五期工程的建設。
深入推進粵港澳大灣區建設、加快融深融灣，共同推進深圳都市圈軌道交通一體化建設創造機會，經我市組織有關部門研究，明確支持將本項目納入深圳市軌道交通第五期建設規劃報批，並積極與深圳市有關部門溝通對接，爭取將本項目納入深圳市軌道交通第五期建設規劃進行報批，由深圳市牽頭向國家部委申報。同時，組織了專業團隊與深圳市有關部門共同開展項目線站位、沿線土地綜合開發、投融資方案等方面的研究，積極配合了相關前期工作。
法律依據：
《深圳市綜合交通「十四五」規劃》二、啟動五個重大工程：商貿基礎設施建設工程、深港口岸商業帶建設工程、國際化商圈建設工程、特色化商街建設工程、保稅區創新升級工程。要加快國際消費中心城。將優化市級核心商圈、區級商業中心、重點商業街區、社區商業網點建設布局，完善市級、區級、街區、社區四級商業網點體系，加快形成層級分明、跨界融合、模式創新的現代化城市商業網點體系。