Ⅰ 購車補貼最新規定2022
關於2022年購車補貼的最新規定，具體要以各地方政府所發布的補貼政策活動為准，除了城市與城市之間的補貼規定會不同以外，同一個城市不同的區域，購車補貼的規定也會存在差異。
以深圳市為例，2022年深圳市龍崗區購車補貼的最新規定為，消費者在區內經銷商處購買新能源小汽車，分檔發放購車補貼：
1、所購新能源汽車的發票含稅價為15萬元（含）至25萬元（不含），每台車補貼5000元。
2、購買25萬元（含）以上車型的，每台車補貼1萬元。
3、購買搭載開源鴻蒙系統及其商用版本的新能源車型（問界M5、M7、極狐阿爾法S華為HI版、比亞迪漢），每台車補貼1萬元（可與上述補貼疊加享受）。
購車補貼所需條件：
購買新車時間：2020年3月1日—2021年2月28日（以機動車銷售統一發票時間為准）。
舊車售賣、注銷時間：2020年3月1日—2021年2月28日（以二手車銷售統一發票或機動車注銷證明書時間為准，申報「汽車更新換代」補助時使用）。
銷售新車企業：在佛山市注冊登記的汽車銷售法人企業。
車輛注冊登記：消費者需在佛山市完成新購車輛的注冊登記（即俗稱的「車輛上牌」）後，方能在佛山扶持通平台申領補助資金。
購車補貼申請時間：2021年3月31日前（逾期不予受理）。
Ⅱ 比亞迪漢有補貼嗎
【太平洋汽車網】比亞迪漢有補貼。漢DM車型將會搭載2.0T渦輪增壓發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為192馬力，電動機最大功率244馬力，峰值扭矩330牛米，系統綜合最大功率為436馬力，峰值扭矩650牛米。
除此之外，漢DM為購車用戶提供無憂購車、無憂用車、貴賓服務、智聯在線、科技裝備等定製化購車權益和尊享服務，全國精選的200餘家特許授權經銷商，將為用戶帶來專屬的尊享禮遇。
漢DM四驅性能版尊貴型相比已經上市的豪華版車型來說，外觀內飾保持了相同的設計，主要對配置進行了升級。科技配置方面，漢DM四驅性能版尊貴型升級了帶倒車自動調節和記憶系統的外後視鏡，以及自動防眩目內後視鏡、DiPilot方向盤車道偏離輔助提醒功能。
豪華舒適配置方面，漢DM四驅性能版尊貴型裝配的真皮座椅採用Nappa真皮；主駕座椅升級為8向電動調節，並帶有座椅記憶系統和外後視鏡記憶系統，副駕座椅升級為6向電動調節，並帶有腰部支撐4向電動調節和可通風加熱功能，前排座椅頭枕升級為前後可調；立體式波紋揚聲器的數量也由8個增加至11個，同時車內還配備了獨立分區沉浸式智能氛圍燈、主副駕腳部氛圍燈，為消費者帶來更加高端豪華的尊享體驗。同時，與漢DM四驅性能版豪華型相比，漢DM四驅性能版尊貴型還可選裝朱雀紅顏色內飾，更能滿足消費者的個性化需求。
漢DM車型將會搭載2.0T渦輪增壓發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為192馬力，電動機最大功率244馬力，峰值扭矩330牛·米，系統綜合最大功率為436馬力，峰值扭矩650牛·米。官方稱0-100km/h的加速時間僅為4.7s。續航方面，漢DM將搭載容量為15.2kWh的三元鋰離子電池組，純電續航里程為81km。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
Ⅲ 比亞迪漢正式上市，補貼後售價區間為21.98-27.95萬
7月12日，比亞迪漢系列車型正式上市，它的補貼後售價區間為21.98-27.95萬元，新車有DM版本的車型和EV版車型可選擇。在外觀方面，比亞迪漢採用了很時尚的設計風格打造，它的前臉採用了家族化的「龍臉」設計，它的整車的流線感非常的強，新車定位中大型車。
比亞迪漢的內飾也很有高端感，它的中控台上採用了大量的鋼琴烤漆的裝飾，新車採用了兩幅式的方向盤，方向盤的造型非常上檔次。新車採用的是可旋轉的懸浮式的大屏設計，它還配備了液晶儀表盤。新車的前側的地台也很顯高端感，它採用了一個和賓士類似的凹面式的造型。
在動力方面，比亞迪漢EV超長續航版車型搭載的是輸出功率為222馬力的電機，峰值扭矩為330牛·米；四驅版車型在此基礎上增加了272馬力的後電機，它的峰值扭矩為350牛·米，百公里加速時間為3.9秒。比亞迪漢DM搭載的是192馬力的2.0T發動機，它的電動機的最大輸出功率為244馬力，峰值扭矩為330牛·米；系統綜合最大輸出功率為436馬力，峰值扭矩為650牛·米，百公里加速時間為4.7秒。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 比亞迪漢被撤銷補貼，接下來買新能源車得貴幾萬真的是這樣嗎
假的！
一、比亞迪漢沒有撤銷補貼
中國對新能源 汽車 補貼本來就很低，遠低於歐美政府，對補貼的依賴度很低，主要靠技術、產業鏈、市場領先全球而發展！
以漢為例，中國只補貼1.6萬元，美國補貼和碳積分能補貼13萬，是中國的8倍，所以，華爾街都嘲笑特斯拉：靠補貼盈利。
二、補貼降低對新能源 汽車 沒影響
上面說了，中國對新能源 汽車 補貼，以有美國的八分之一，總額萬余元，幾可忽略，不家美國新能源車企依賴補貼，中國車企可以完全不依賴補貼生存。
而且，中國新能源車企技術、供應鏈、市場都領先全球！
技術提升能降成本，供應鏈完善能降成本，市場大也能降成本，這是全球其它國家都做不到的巨大優勢！
所以，中國有無新能源 汽車 補貼根本無所謂，若取消補貼，將對外資車企構成重大打擊！
要撤銷，所以廠商都撤銷，不僅僅是比亞迪。
補貼沒那麼高了
Ⅳ 比亞迪漢ev補貼後價是指國家補貼嗎
比亞迪漢ev補貼後價是指國家對新能源車在購置稅費方面的補貼及車輛商業保險方面的優惠補貼等。
Ⅵ 比亞迪漢EV/DM開啟預售，補貼後預售價格為23-28萬，展現黑馬姿態
2020年5月19日，比亞迪旗下全新旗艦轎車漢EV/DM正式開啟預售，新車補貼後預售價23萬起，補貼後預售價格區間為23-28萬，展現出了黑馬姿態。比亞迪漢EV/DM有望在今年6月份上市，具體的車型和預售價格詳見下表。
此次比亞迪漢EV/DM有四款車型預售，其中漢DM車型有一款，它的補貼後的預售價格為23萬，比亞迪漢EV有三款車型預售，補貼後預售價格區間為24-28萬。比亞迪漢EV有超長續航豪華版車型、超長續航尊貴版車型和四驅高性能旗艦版車型可選擇，其中前二者在NEDC標准下的綜合續航里程為605公里，後者的綜合續航里程為550公里。
Ⅶ 比亞迪漢電池召回有補貼嗎多少錢
比亞迪漢：置換最高補貼20000，等車最久得半年 2020-08-27 19:50:10 59點贊 37收藏 180評論
大家好，我是比亞迪銷售，今天來聊聊本品牌現在最熱的車型—漢，希望對正在考慮的朋友有所幫助。
這車賣得怎麼樣？
本地是四線城市，只有這一家比亞迪4S店，平均每天進店客戶10批，有2批是專程來看漢的。
上個月店裡賣了51台車，其中漢有13個訂單，我訂了2台，如果能交車的話每台提成800元。目前店裡還沒有針對這款車的負激勵政策。
現車情況是怎樣的？
店裡只有2台現車，1台白色EV尊貴型（指導價：255800），1台紅色EV旗艦型（指導價：279500）。
這兩個配置最好賣，每賣10台有8台是這兩款，比例各佔一半，但因為純電版用的都是刀片電池，目前廠家產能不足，省城的訂單都已經排到半年之後，更別說我們這小地方。
難賣一些的要屬混動版和EV豪華型，對於大多數客戶來說，頂配百分里3.9秒加速和多出來的一系列配置，讓人感覺確實對得起多花的錢。
最暢銷的顏色是紅色和灰色。
買這車的都是哪些人？
在我們這來買漢的人，大多是30歲以上體制內工作的領導，很多是比亞迪的粉絲。
有一位交警隊的領導，家裡有一台唐DM給老婆開，但時間久了一台車不方便，於是在網上潛心研究了一陣子，漢開啟預售後就直接過來訂了頂配。
Ⅷ 比亞迪漢開啟預售補貼後預售23-28萬元，你怎麼看
作為一個NIO車主，我也見過比亞迪的漢子，說實話，比亞迪真的應該淺嘗輒止的做好產品和服務，每天弄一堆水軍黑的黑的那個沒意思，說什麼買比亞迪是愛國的，買特斯拉是崇洋的東西，這點只能讓人更反感。說說我的買車經歷，去了比亞迪北京和天津的銷售中心，銷售態度實在太一般，業務水平也不好，問這個也不知道問那個也不知道，不讓試駕，他自己開也不好，去了兩次全家人都不願意買。
作為中國最有前途的汽車公司，我真希望比亞迪能關注自己的原因，而不是指責客戶和市場，專注於自己的產品和服務。市場一定會青睞你。老司機告訴你，如果在比亞迪漢和特斯拉之間選擇，我將選擇漢。漢是非常值得擁有的，比亞迪耿雲電池20多年來，擁有完善的汽車產業體系和綜合實力。它的葉片磷酸鐵鋰電池非常安全耐用。比亞迪有兩個版本。EV和DM。
正是因為比亞迪不肯放棄DM車型，所以比亞迪在設計時不得不考慮油箱的位置，這也導致了EV車型的電池組只能安裝在車上。要知道，現在很多純電動車都採用純電動平台，但比亞迪漢EV仍然是一個半燃油車平台，比亞迪官方稱之為BNA架構+E平台。這可以說是比亞迪漢最明顯的短板。在電池組方面，比亞迪開發的THE葉片電池確實很出色。它不僅安全，而且具有相對較高的續航能力。在高速行駛時沒有明顯的續航衰減，磷酸鐵鋰電池的衰減比普通鋰電池的衰減小。
另外，比亞迪漢EV的設計水平確實達到了比亞迪品牌的一個新高度，但DM車型有非常明顯的模仿痕跡，所以還是直接放棄DM車型吧。另外，比亞迪漢EV的內飾還有進步空間，與燃油車差別不大。總的來說，比亞迪漢EV定價比較合理，在同等價格下，漢EV也比較值得考慮，也比特斯拉Model 3價格高。
Ⅸ 比亞迪漢DM超多獨家高清圖，預售23萬，深圳還有額外1萬補貼
今天，比亞迪漢DM在深圳車展（粵港澳大灣區車展）首發亮相，唯電新能源汽車社區為大家帶來現場實拍。
比亞迪最新公布了DM-p和DM-i兩種插混技術，DM-i側重經濟性能，類似於F3DM。此次展出的這台漢DM為DM-p，走的是性能路線。
具體動態信息，敬請期待唯電試駕文章。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。